專利名稱：拉箱裝置的鎖箱機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及專用作業車中車廂可卸式環衛車輛的技術領域，特別涉及一種拉箱裝置的鎖箱機構。
背景技術：
車廂可卸式垃圾車，其功用在于能將垃圾箱進行上車裝載、車上傾倒及下箱處理等，即與垃圾箱進行配對，所以還有一個能將垃圾箱與車體進行鎖緊的裝置，來確保垃圾箱在車上的配對牢靠，在現有技術中，鎖緊裝置結構眾多，如專利號為CN200920104651.X的中國實用新型專利《應用于車廂可卸式機構中的鎖緊機構》(公告號為CN201506^3U)。包括箱體鎖緊塊和箱體鎖緊機構，箱體鎖緊機主要包括箱體鎖緊滑動塊、鎖緊油缸、箱體鎖緊機架；箱體鎖緊機架上橫向對稱設置有箱體鎖緊滑動塊，箱體鎖緊滑動塊中間設置有鎖緊油缸；箱體鎖緊機架內部設置有T型槽軌道，箱體鎖緊滑動塊在箱體鎖緊機架內部的T型槽軌道滑動，箱體鎖緊滑動塊上的鎖緊觸頭為鉤形形狀；箱體鎖緊塊的可伸縮觸頭為“V” 型觸頭；本實用新型應用于以箱體或罐體類為作業對象的車廂可卸式機構中。設計在結構采用T型槽軌道方式，其結構復雜，加工難度大，制造成本高，如需維修時其操作較為不便。
發明內容本實用新型所要解決的技術問題是針對上述現有技術現狀而提供一種結構簡單、 設計合理、結構緊湊、安裝方便、結構可靠、運行平穩、制造成本低及使用壽命長的拉箱裝置的鎖箱機構。本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為拉箱裝置的鎖箱機構，鎖箱機構包括有鎖扣件、支撐件及驅動油缸；支撐件為二件，并對稱橫向卡配于拉箱裝置翻轉架的兩側；支撐件兩側上均制有前后貫通的滑移槽；鎖扣件為二件，其內側部分嵌配于支撐件的中間；每一鎖扣件內側部分的兩側前后穿配有至少二根滑移銷，且滑移銷的兩端均與滑移槽穿插并滑動配合；鎖扣件外側部分制有向上凸起的鎖合體，且鎖合體的內側制有鎖合槽；驅動油缸橫向布置，其兩端分別與鎖扣件內側端活動連接。采取的措施還包括上述的滑移銷分為三段，兩端分別是法蘭頭和螺紋體，中間段為圓軸體；圓軸體長度至少等于支撐件的兩側厚度。上述的滑移銷法蘭頭內環面配于支撐件一側外表面外；螺紋體上配裝有螺母體， 并控制滑移銷的前后限位。上述的鎖扣件內側部分的兩側均制有三個平行的滑銷孔，相應地，每一在鎖扣件上穿配的滑移銷均為三根。上述的鎖扣件兩側設有豎直板，豎直板之間配有橫隔板、豎隔板和端頭板；且豎隔板內表面分別與橫隔板、端頭板一側端固定連接。上述的驅動油缸兩端嵌入于鎖扣件豎直板的中間位置，并與配在鎖扣件內側端部的滑移銷中間段連接。上述的支撐件兩側設有豎撐板，豎撐板中間下方制有斜板體，斜板體的內側與豎撐板底側形成有直角卡口，且直角卡口與翻轉架的兩側固定連接。上述的豎撐板之間配有頂連接件和底斜連接件，底斜連接件布置于斜板體表面， 頂連接件布置于豎撐板中間頂面。與現有技術相比，本實用新型鎖箱機構包括有鎖扣件、支撐件及驅動油缸；支撐件為二件，并對稱橫向卡配于拉箱裝置翻轉架的兩側；支撐件兩側上均制有前后貫通的滑移槽；鎖扣件為二件，其內側部分嵌配于支撐件的中間；每一鎖扣件內側部分的兩側前后穿配有至少二根滑移銷，且滑移銷的兩端均與滑移槽穿插并滑動配合；鎖扣件外側部分制有向凸起的鎖合體，且鎖合體的內側制有鎖合槽；驅動油缸橫向布置，其兩端分別與鎖扣件內側端活動連接。本實用新型的優點在于將支撐件對稱配于翻轉架兩側，設計合理，確保鎖扣件與翻轉架的受力均衡，提高整個構件的連接剛性；采用滑移銷連接方式，結構簡單，鎖扣件拆裝快捷，易維修；鎖合體向上凸起，并對稱分置于兩側，結構均稱；采用一只懸空于中間的驅動油缸，并兩端隨動運行，整個構件數量少，結構簡單，安裝方便；將螺母體配置為標準件，其取材便捷，整體制造成本低；單邊同時配置三根滑移銷，鎖扣件與支撐件連接牢靠，運行平穩，使用壽命長；設置橫豎各板，進一步提高了鎖扣件的整體剛性，使用壽命長； 直接利用一根滑移銷，結構緊湊；增加斜板體，確保支撐件與翻轉架之間的連接強度；配置頂底連接件，在結構上不干涉的情況下，提高支撐件之間的連接剛性，提高支撐件的結構可靠性。
圖1是本實用新型實施例安裝時的部件正面主視示意圖；圖2是本實用新型實施例的橫向半剖視示意圖；圖3是圖2的左視示意圖；圖4是圖2中鎖扣件的剖視示意圖；圖5是圖4的左視示意圖；圖6是圖2中支撐件的平放示意圖；圖7是圖6的左視示意圖；圖8是圖5中滑移銷的平放示意圖；圖9是圖8的右視示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。如圖1至圖9所示，圖標說明鎖扣件1，鎖合體11，鎖合槽12，滑銷孔13，豎直板 14，橫隔板15，豎隔板16，端頭板17，支撐件2，滑移槽21，豎撐板22，直角卡口 23，斜板體 24,驅動油缸3，拉箱裝置4，翻轉架5，滑移銷6，法蘭頭61，螺紋體62，圓軸體63，螺母體7， 頂連接件8，底斜連接件9，鎖箱機構10。本實用新型實施例，拉箱裝置的鎖箱機構，鎖箱機構10包括有鎖扣件1、支撐件2 及驅動油缸3 ；支撐件2為二件，并對稱橫向卡配于拉箱裝置4翻轉架5的兩側；支撐件2
4兩側上均制有前后貫通的滑移槽21 ；鎖扣件1為二件，其內側部分嵌配于支撐件2的中間； 每一鎖扣件1內側部分的兩側前后穿配有至少二根滑移銷6，且滑移銷6的兩端均與滑移槽21穿插并滑動配合；鎖扣件1外側部分制有向上凸起的鎖合體11，且鎖合體11的內側制有鎖合槽12 ；驅動油缸3橫向布置，其兩端分別與鎖扣件1內側端活動連接。將支撐件對稱配于翻轉架兩側，設計合理，確保鎖扣件與翻轉架的受力均衡，提高整個構件的連接剛性；采用滑移銷連接方式，結構簡單，鎖扣件拆裝快捷，易維修；鎖合體向上凸起，并對稱分置于兩側，結構均稱；采用一只懸空于中間的驅動油缸，并兩端隨動運行，整個構件數量少， 結構簡單，安裝方便。滑移銷6分為三段，兩端分別是法蘭頭61和螺紋體62，中間段為圓軸體63 ；圓軸體63長度至少等于支撐件2的兩側厚度。滑移銷分為三段，實現軸向的松動配合，提高鎖扣件的運動靈活性。滑移銷6法蘭頭61內環面配于支撐件2 —側外表面外；螺紋體62上配裝有螺母體7，并控制滑移銷6的前后限位。將螺母體配置為標準件，其取材便捷，整體制造成本低。鎖扣件1內側部分的兩側均制有三個平行的滑銷孔13，相應地，每一在鎖扣件1 上穿配的滑移銷6均為三根。單邊同時配置三根滑移銷，鎖扣件與支撐件連接牢靠，運行平穩，使用壽命長。鎖扣件1兩側設有豎直板14，豎直板14之間配有橫隔板15、豎隔板16和端頭板 17 ；且豎隔板16內表面分別與橫隔板15、端頭板17 —側端固定連接。設置橫豎各板，進一步提高了鎖扣件的整體剛性，使用壽命長。驅動油缸3兩端嵌入于鎖扣件1豎直板14的中間位置，并與配在鎖扣件1內側端部的滑移銷6中間段連接。直接利用一根滑移銷，結構緊湊。支撐件2兩側設有豎撐板22，豎撐板22中間下方制有斜板體對，斜板體M的內側與豎撐板22底側形成有直角卡口 23，且直角卡口 23與翻轉架5的兩側固定連接。增加斜板體，確保支撐件與翻轉架之間的連接強度。 豎撐板22之間配有頂連接件8和底斜連接件9，底斜連接件9布置于斜板體M表面，頂連接件8布置于豎撐板22中間頂面。配置頂底連接件，在結構上不干涉的情況下，提高支撐件之間的連接剛性，提高支撐件的結構可靠性。本實用新型的優點在于將支撐件對稱配于翻轉架兩側，設計合理，確保鎖扣件與翻轉架的受力均衡，提高整個構件的連接剛性；采用滑移銷連接方式，結構簡單，鎖扣件拆裝快捷，易維修；鎖合體向上凸起，并對稱分置于兩側，結構均稱；采用一只懸空于中間的驅動油缸，并兩端隨動運行，整個構件數量少，結構簡單，安裝方便；將螺母體配置為標準件，其取材便捷，整體制造成本低；單邊同時配置三根滑移銷，鎖扣件與支撐件連接牢靠， 運行平穩，使用壽命長；設置橫豎各板，進一步提高了鎖扣件的整體剛性，使用壽命長；直接利用一根滑移銷，結構緊湊；增加斜板體，確保支撐件與翻轉架之間的連接強度；配置頂底連接件，在結構上不干涉的情況下，提高支撐件之間的連接剛性，提高支撐件的結構可靠性。雖然本實用新型已通過參考優選的實施例進行了圖示和描述，但是，本專業普通技術人員應當了解，在權利要求書的范圍內，可作形式和細節上的各種各樣變化。
權利要求1.拉箱裝置的鎖箱機構，鎖箱機構(10)包括有鎖扣件(1)、支撐件( 及驅動油缸 (3)；其特征是所述的支撐件( 為二件，并對稱橫向卡配于拉箱裝置(4)翻轉架( 的兩側；所述的支撐件⑵兩側上均制有前后貫通的滑移槽；所述的鎖扣件⑴為二件，其內側部分嵌配于支撐件O)的中間；每一鎖扣件(1)內側部分的兩側前后穿配有至少二根滑移銷(6)，且滑移銷(6)的兩端均與所述的滑移槽穿插并滑動配合；所述的鎖扣件 ⑴外側部分制有向上凸起的鎖合體(11)，且鎖合體(11)的內側制有鎖合槽(12)；所述的驅動油缸⑶橫向布置，其兩端分別與所述的鎖扣件⑴內側端活動連接。
2.根據權利要求1所述的拉箱裝置的鎖箱機構，其特征是所述的滑移銷(6)分為三段，兩端分別是法蘭頭(61)和螺紋體(62)，中間段為圓軸體(6 ；所述的圓軸體(6 長度至少等于支撐件O)的兩側厚度。
3.根據權利要求2所述的拉箱裝置的鎖箱機構，其特征是所述的滑移銷(6)法蘭頭 (61)內環面配于支撐件( 一側外表面外；螺紋體(6 上配裝有螺母體(7)，并控制滑移銷(6)的前后限位。
4.根據權利要求3所述的拉箱裝置的鎖箱機構，其特征是所述的鎖扣件(1)內側部分的兩側均制有三個平行的滑銷孔(13)，相應地，每一在鎖扣件⑴上穿配的滑移銷(6)均為三根。
5.根據權利要求4所述的拉箱裝置的鎖箱機構，其特征是所述的鎖扣件(1)兩側設有豎直板(14)，豎直板(14)之間配有橫隔板(15)、豎隔板(16)和端頭板(17)；且所述的豎隔板(16)內表面分別與橫隔板(15)、端頭板(17) —側端固定連接。
6.根據權利要求5所述的拉箱裝置的鎖箱機構，其特征是所述的驅動油缸C3)兩端嵌入于鎖扣件⑴豎直板(14)的中間位置，并與配在鎖扣件⑴內側端部的滑移銷(6)中間段連接。
7.根據權利要求3所述的拉箱裝置的鎖箱機構，其特征是所述的支撐件( 兩側設有豎撐板(22)，豎撐板(2 中間下方制有斜板體(M)，斜板體04)的內側與豎撐板02) 底側形成有直角卡口(23)，且直角卡口與翻轉架(5)的兩側固定連接。
8.根據權利要求7所述的拉箱裝置的鎖箱機構，其特征是所述的豎撐板0 之間配有頂連接件(8)和底斜連接件(9)，底斜連接件(9)布置于斜板體04)表面，頂連接件(8) 布置于豎撐板02)中間頂面。
專利摘要本實用新型公開了拉箱裝置的鎖箱機構，包括有鎖扣件、支撐件及驅動油缸；支撐件為二件，并對稱橫向卡配于拉箱裝置翻轉架的兩側；支撐件兩側上均制有前后貫通的滑移槽；每一鎖扣件內側部分的兩側前后穿配有滑移銷，且滑移銷的兩端均與滑移槽穿插并滑動配合；鎖扣件外側部分制有向凸起的鎖合體，且鎖合體的內側制有鎖合槽；驅動油缸橫向布置，其兩端分別與鎖扣件內側端活動連接；將支撐件對稱配于翻轉架兩側，設計合理，提高整連接剛性；采用滑移銷連接方式，結構簡單，拆裝快捷；采用一只懸空于中間的驅動油缸，并結構簡單；單邊同時配置三根滑移銷，連接牢靠，運行平穩，使用壽命長；設置橫豎各板，進一步提高了鎖扣件的整體剛性，使用壽命長。
文檔編號B60P1/28GK201961769SQ20112005299
公開日2011年9月7日 申請日期2011年2月25日 優先權日2011年2月25日
發明者石道凱 申請人:阮志華