專利名稱：自卸車車廂舉升雙控安全裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于自卸汽車，尤其涉及自卸車的車廂舉升與駐車制動的控制裝置。
背景技術：
自卸車應用廣泛在生產和建設中在作業過程中，常由于機械或人為操作原因，出現車輛在車廂未歸位狀態下行駛，或車輛在行駛中車廂舉升，車廂刮、碰設在道路上方的的管網或建筑實施，造成重大人員傷亡和財產損失。為了防止上述事故發生，現在自卸車上設計安裝了不少舉升安全報警裝置。存在的缺陷是，這些裝置通用性差，僅能用在特定型號或車型上；控制復雜，備件多，成本高，操作繁瑣、不便；單線路控制，容易發生故障，留下安全隱患，很難避免車廂舉升行駛釀成的事故。
發明內容為了克服現有技術存在的缺陷，本實用新型的目的是提供一種自卸車車廂舉升雙控安全裝置，設置雙線路控制，舉升時燈光顯示，確保行駛不舉廂，舉廂不行駛，避免事故發生。自卸車車廂舉升雙控安全裝置，其特點是取力開關、移動按鈕的一端并接在車載的電源正極上；行程開關與繼電器線圈并聯，一端接在移動按鈕上，另一端分別與信號燈、 電磁閥相連接，電磁閥另一端接在電源負極上；繼電器線圈一端接在助力開關上，另一端分別與信號燈、電源負極相連接；電磁閥與駐車制動氣路連接，控制駐車制動氣路。電磁閥得電后，關閉駐車制動氣路，車輛處于制動狀態，車廂舉升，信號燈亮；電磁閥失電后，接通駐車制動氣路，解除駐車制動，車廂落位，信號燈滅。車輛行駛時，車廂壓在行程開關上，其觸頭斷開線路，另將取力開關斷開，繼電器、 信號燈、電磁閥均失電，電磁閥接通駐車制動氣路，解除駐車制動，車輛處于行駛狀態。車廂開始舉升、車廂尚未離開行程開關，按下取力開關，繼電器線圈得電，繼電器常開觸頭閉合，電磁閥經移動按鈕、繼電器常開觸頭得電，關閉駐車制動氣路，車輛就處于制動狀態，信號燈亮。車廂繼續舉升，行程開關觸頭閉合，取力開關閉合，電磁閥則分別經移動按鈕、行程開關和繼電器常開觸頭雙路供電，關閉駐車制動氣路，車輛處于制動狀態，車廂處于舉升狀態，信號燈點亮。若一條線路發生故障，另一條線路仍能正常供電，確保電磁閥動作無誤， 確保車廂舉升時車輛處于駐動狀態，無法行駛，避免了事故的發生。當車廂處于舉升狀態需要移動時，按下移動按鈕，電磁閥兩條供電線路同時斷開； 短暫解除駐車制動，車輛可以移動。一旦松開移動按鈕，電磁閥立即得電，車輛處于制動狀態。所述的取力開關、移動按鈕、繼電器、信號燈、電磁閥置車輛駕駛室內；行程開關裝于車廂下方的大梁上，兩者相接觸。所述的移動按鈕采用常閉觸頭。[0011]所述的繼電器采用常開觸頭。所述的行程開關采用常閉觸頭，車廂歸位斷開，車廂離開接通。所述的電磁閥采用二位三通先導電磁閥。與現有技術相比，優點是構思新穎，控制線路簡化，元件少，備件費用少，安裝、維修方便；電磁閥雙線路控制，車廂舉升信號燈顯示，取力開關、移動按鈕和行程開關可單獨或協同控制，操作方便，安全可靠，避免事故發生；信號燈既可顯示車廂舉升狀態，又可以鑒別哪一條線路通電，也給操作維修帶來了方便。通用性強，可在多種型號和車型的自卸車上使用。
下面對照附圖及實施例對本實用新型作進一步說明。圖1是自卸車車廂舉升雙控安全裝置電氣原理圖。
具體實施方式
由圖1可以看出，自卸車車廂舉升雙控安全裝置是由取力開關1、移動按鈕2、繼電器3、行程開關4、信號燈6、控制駐車制動氣路的電磁5和電源7連接組成。取力開關1、移動按鈕2并接在電源7，即車載電池正極上。助力開關1的另一端與繼電器3線圈連接，繼電器3線圈另一端分別指示舉升的信號燈、控制駐車制動氣路的電磁閥5連接，電磁閥5連接在電源7的負極上。移動按鈕2另一端由二條線路與電磁閥5連接，一條是經行程開關4 連接，另一條是經繼電器3的常開觸頭連接。繼電器3常開觸頭還經信號燈6線路與電磁閥5連接。電磁閥5與駐車制動器(圖中未標)連接，控制駐車制動氣路。車廂舉升時，電磁閥5接通電源，關閉駐車制動氣路；車輛行駛時，電磁閥5失電，接通駐車制動氣路，解除駐車制動。
權利要求1.自卸車車廂舉升雙控安全裝置，其特征在于取力開關(1)、移動按鈕(2)的一端并接在電源(7)正極上；行程開關(4)與繼電器(3)線圈并聯，一端接在移動按鈕(2)上，另一端分別與信號燈(6)、電磁閥(5)相連接，電磁閥(5)另一端接在電源(7)負極上；繼電器 (3)線圈一端接助力開關⑴，另一端分別與信號燈(6)、電源(7)負極相連接；電磁閥(5) 與駐車制動氣路連接，控制駐車制動氣路。
2.根據權利要求1所述的自卸車車廂舉升雙控安全裝置，其特征在于所述的取力開關 (1)、移動按鈕O)、繼電器(3)、信號燈(6)、電磁閥(5)裝于駕駛室內，電源(7)為車載電池，行程開關(4)裝于車廂下方的大梁上，兩者相接觸。
3.根據權利要求1所述的自卸車車廂舉升雙控安全裝置，其特征在于所述的移動按鈕 O)，采用常閉觸頭。
4.根據權利要求1所述的自卸車車廂舉升雙控安全裝置，其特征在于所述的繼電器(3)采用常開觸頭。
5.根據權利要求1所述的自卸車車廂舉升雙控安全裝置，其特征在于所述的行程開關(4)采用常閉觸頭。
6.根據權利要求1所述的自卸車車廂舉升雙控安全裝置，其特征在于所述的電磁閥(5)采用二位三通先導電磁閥。
專利摘要自卸車車廂舉升雙控安全裝置，屬于自卸汽車，尤其涉及自卸車的車廂舉升與駐車制動的控制裝置。特點是該裝置取力開關、移動按鈕的一端并接在電源正極上；行程開關與繼電器線圈并聯，一端接在移動按鈕上，另一端分別與信號燈、電磁閥相連接，電磁閥另一端接在電源負極上；繼電器線圈一端接在助力開關上，另一端分別與信號燈、電源負極相連接；電磁閥與駐車制動氣路連接，關閉或接通駐車制動氣路。優點是構思新穎，控制線路簡化，元件少，備件費用少，安裝、維修方便；電磁閥雙線路控制，舉升過程信號燈顯示，操作方便，取力開關、移動按鈕和行程開關可單獨或協同控制，安全可靠，避免事故發生；通用性強，可在各種型號或車型上使用。
文檔編號B60W10/18GK202080274SQ20112005298
公開日2011年12月21日 申請日期2011年2月26日 優先權日2011年2月26日
發明者張賓生, 張玉霞 申請人:張玉霞