專利名稱：進氣格柵支架裝置和具有進氣格柵支架裝置的車輛的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及車輛進氣格柵，尤其涉及一種用于車輛前端的進氣格柵支架裝置和具有進氣格柵支架裝置的車輛。
背景技術：
隨著高速公路里程和機動車保有量的迅速增加，道路交通事故和事故中傷亡人數也在迅猛地增長。事故中，行人的頭部和大腿是容易受傷害的部位，前端進氣格柵支架裝置則是導致兒童頭部和成人大腿受傷的關鍵零件，因此設計一種有效降低行人頭部和大腿傷害的前端進氣格柵支架結構實有必要。目前廣泛應用在汽車上的前端進氣格柵支架裝置，僅僅發揮著承受靜載荷、耐久性和空氣動力性的基本功能。在傳統的前端進氣格柵支架裝置中，通常空氣導流板和安裝支架強度很大且不易變形，如果兒童頭部和成人大腿撞擊到汽車這個位置，會受到嚴重的傷害甚至導致死亡。為了更好的保護行人與汽車碰撞后的傷害，迫切地需要一種針對導致行人頭部和大腿傷害的前端進氣格柵支架板的新型設計。
實用新型內容針對現有技術的缺陷，本實用新型的目的是提供一種能夠見效對行人傷害，特別是對行人的頭部和大腿減小傷害的進氣格柵支架裝置。本實用新型提供的進氣格柵支架裝置包括前端進氣格柵空氣導流板、前端進氣格柵安裝支架，所述前端進氣格柵空氣導流板與前端進氣格柵安裝支架連接，其中前端進氣格柵空氣導流板具有主定位孔、安裝孔、壓潰減薄槽，所述主定位孔位于前端進氣格柵空氣導流板的兩端，安裝孔與壓潰減薄槽間隔設置；前端進氣格柵安裝支架具有定位安裝孔和凸臺，定位安裝孔用于與車輛的水箱上框架連接，所述凸臺設置在前端進氣格柵安裝支架的面向車輛前端一側。優選地，主定位孔的數目為兩個。優選地，安裝孔的數目為四個。優選地，壓潰減薄槽的數目為五個。優選地，定位安裝孔的數目為四個。優選地，凸臺的數目為五個。優選地，所述進氣格柵支架裝置是一次注塑成型的部件。優選地，壓潰減薄槽位于前端進氣格柵空氣導流板高度的1/2位置之上。優選地，凸臺位置位于整個前端進氣格柵安裝支架高度的1/2位置之下。相應地，本發明還提供了一種具有進氣格柵支架裝置的車輛，所述車輛包括汽車保險杠蒙皮、水箱、進氣格柵支架裝置，所述進氣格柵支架裝置包括前端進氣格柵空氣導流板和前端進氣格柵安裝支架，所述前端進氣格柵空氣導流板與前端進氣格柵安裝支架連接，其中前端進氣格柵空氣導流板具有主定位孔、安裝孔、壓潰減薄槽，所述主定位孔位于前端進氣格柵空氣導流板的兩端，安裝孔與壓潰減薄槽間隔設置，通過主定位孔和安裝孔， 前端進氣格柵空氣導流板與汽車保險杠蒙皮連接；前端進氣格柵安裝支架具有定位安裝孔和凸臺，所述凸臺設置在前端進氣格柵安裝支架的面向車輛前端一側，通過定位安裝孔，前端進氣格柵安裝支架與水箱上框架連接。相對于現有技術，本實用新型可以有效地降低相對于行人、兒童頭部的撞擊加速度，并有效地降低對行人大腿的撞擊力和彎矩，從而實現對兒童頭部和成人大腿的保護。
圖1是本實用新型一種實施方式的進氣格柵支架裝置的立體圖；圖2是圖1所示的進氣格柵支架裝置的主視圖；圖3是本實用新型一種實施方式的進氣格柵支架裝置的前端進氣格柵空氣導流板的主視圖；圖4是本實用新型一種實施方式的進氣格柵支架裝置的前端進氣格柵安裝支架的主視圖；圖5是圖4所示前端進氣格柵安裝支架的俯視圖；圖6 (a)、(b)分別是行人頭部與汽車前端發生撞擊前后的最大變形示意圖；圖7(a)、(b)分別是行人的大腿與汽車前端發生撞擊前后的最大變形示意圖。
具體實施方式
如圖1-2所示，本實用新型用于車輛前端的進氣格柵支架裝置1包括前端進氣格柵空氣導流板10、前端進氣格柵安裝支架20。所述前端進氣格柵空氣導流板10與前端進氣格柵安裝支架20連接。前端進氣格柵空氣導流板10具有主定位孔500、安裝孔400、壓潰減薄槽300。所述主定位孔500位于前端進氣格柵空氣導流板10的兩端，安裝孔400與壓潰減薄槽300間隔設置。優選地，如圖3所示，前端進氣格柵空氣導流板10包括兩個主定位孔500、四個安裝孔400、五個長方形的壓潰減薄槽300。前端進氣格柵空氣導流板10上設置了六個孔來和前端進氣格柵連接，其中兩端的兩個孔是主定位孔，中間的四個孔是安裝孔。主定位孔500 和安裝孔400用于連接車輛前端的進氣格柵，壓潰減薄槽500用于弱化結構，使得在發生撞擊時前端進氣格柵空氣導流板10更容易被壓潰。采用壓潰減薄槽500，當行人頭部和大腿撞擊到進氣格柵前板時，壓潰減薄槽更容易使垂直板面發生斷裂，因此，有效地降低了碰撞中行人頭部和大腿受到的撞擊加速度，避免行人受到嚴重傷害或死亡。在本實施方式中，采用了 5個長方形的壓潰減薄槽300，每個壓潰減薄槽的長度為 40 80mm，寬度為5 15mm，壓潰減薄槽的厚度為前端進氣格柵空氣導流板厚度的1/2 1/3。優選地，壓潰減薄槽位于前端進氣格柵空氣導流板寬度(即高度)的1/2位置之上。前端進氣格柵安裝支架20具有定位安裝孔200和凸臺100，定位安裝孔200用于與車輛的水箱上框架連接，所述凸臺100設置在前端進氣格柵安裝支架的面向車輛前端一側。[0029]優選地，參見圖4和圖5，前端進氣格柵安裝支架20的包括四個定位安裝孔200和五個凸臺100。定位安裝孔200用于連接前端進氣格柵支架和水箱框架，凸臺100用于弱化前端進氣格柵安裝支架20的結構強度。前端進氣格柵安裝支架20的一端與車輛前端的進氣格柵以及前端進氣格柵空氣導流板10連接，另一端與水箱上框架連接。前端進氣格柵安裝支架20是支撐整個進氣格柵和保險杠蒙皮的重要零件。在本實用新型中，前端進氣格柵安裝支架20是由凹凸間隔的結構組成，前端進氣格柵安裝支架20包括五個凸臺，每個凸臺的長度為30 50mm，寬度為30 50mm，高度為15 35mm，優選的凸臺位置位于整個前端進氣格柵安裝支架20寬度 (即高度)的1/2位置之下。為了安裝方便同時降低零件成產成本，整個前端進氣格柵裝置是一次注塑成型的。相應地，本實用新型還提供了一種具有進氣格柵支架裝置的車輛，所述車輛包括汽車保險杠蒙皮、水箱、進氣格柵支架裝置，所述進氣格柵支架裝置包括前端進氣格柵空氣導流板和前端進氣格柵安裝支架，所述前端進氣格柵空氣導流板與前端進氣格柵安裝支架連接。其中前端進氣格柵空氣導流板具有主定位孔、安裝孔、壓潰減薄槽，所述主定位孔位于前端進氣格柵空氣導流板的兩端，安裝孔與壓潰減薄槽間隔設置，通過主定位孔和安裝孔， 前端進氣格柵空氣導流板與汽車保險杠蒙皮連接。前端進氣格柵安裝支架具有定位安裝孔和凸臺，所述凸臺設置在前端進氣格柵安裝支架的面向車輛前端一側，通過定位安裝孔，前端進氣格柵安裝支架與水箱上框架連接。所述進氣格柵支架裝置與前面的描述相同，在此不再贅述。圖6(a)、(b)分別是行人頭部與汽車前端發生撞擊前后的最大變形示意圖。圖 7(a)、(b)分別是行人的大腿與汽車前端發生撞擊前后的最大變形示意圖。從圖中可以看出，在撞擊之后，車身的前端部分都沿著行人肢體(頭部或大腿)的方向壓潰，從而大幅度地降低對肢體的沖擊加速度和彎矩，從對行人構成保護。當兒童頭部或行人大腿撞擊到汽車前端進氣格柵時，通過壓潰減薄槽，首先前端進氣格柵空氣導流板可以迅速發生壓潰，有效地降低了碰撞中行人頭部受到的撞擊加速度，也可以降低對行人大腿的撞擊力和彎矩。而且，空氣導流板上部結構充分壓潰完之后， 前端進氣格柵空氣導流板開始壓到前端進氣格柵安裝支架的凸臺上。在本實用新型的優選實施方式中，凸臺位于整個前端進氣格柵安裝支架20寬度(即高度)的1/2位置之下，由于預留出1/2垂直方向的距離，從而可以使空氣導流板的結構再次發生彎曲變形，進一步降低了對兒童頭部和行人大腿的傷害。盡管本實用新型是通過上述的優選實施例進行描述的，但是其實現形式并不局限于上述的實施方式。應該認識到在不脫離本實用新型主旨的情況下，本領域技術人員可以對本實用新型做出不同的變化和修改。
權利要求1.一種用于車輛前端的進氣格柵支架裝置，其特征在于，所述裝置包括前端進氣格柵空氣導流板、前端進氣格柵安裝支架，所述前端進氣格柵空氣導流板與前端進氣格柵安裝支架連接，其中前端進氣格柵空氣導流板具有主定位孔、安裝孔、壓潰減薄槽，所述主定位孔位于前端進氣格柵空氣導流板的兩端，安裝孔與壓潰減薄槽間隔設置；前端進氣格柵安裝支架具有定位安裝孔和凸臺，定位安裝孔用于與車輛的水箱上框架連接，所述凸臺設置在前端進氣格柵安裝支架的面向車輛前端一側。
2.根據權利要求1所述的裝置，其特征在于，主定位孔的數目為兩個。
3.根據權利要求1所述的裝置，其特征在于，安裝孔的數目為四個。
4.根據權利要求1所述的裝置，其特征在于，壓潰減薄槽的數目為五個。
5.根據權利要求1所述的裝置，其特征在于，定位安裝孔的數目為四個。
6.根據權利要求1所述的裝置，其特征在于，凸臺的數目為五個。
7.根據權利要求1所述的裝置，其特征在于，所述進氣格柵支架裝置是一次注塑成型的部件。
8.根據權利要求1-7中任意一項所述的裝置，其特征在于，壓潰減薄槽位于前端進氣格柵空氣導流板高度的1/2位置之上。
9.根據權利要求1-7中任意一項所述的裝置，其特征在于，凸臺位置位于整個前端進氣格柵安裝支架高度的1/2位置之下。
10.一種具有進氣格柵支架裝置的車輛，其特征在于，所述車輛包括汽車保險杠蒙皮、 水箱、進氣格柵支架裝置，所述進氣格柵支架裝置包括前端進氣格柵空氣導流板和前端進氣格柵安裝支架，所述前端進氣格柵空氣導流板與前端進氣格柵安裝支架連接，其中前端進氣格柵空氣導流板具有主定位孔、安裝孔、壓潰減薄槽，所述主定位孔位于前端進氣格柵空氣導流板的兩端，安裝孔與壓潰減薄槽間隔設置，通過主定位孔和安裝孔，前端進氣格柵空氣導流板與汽車保險杠蒙皮連接；前端進氣格柵安裝支架具有定位安裝孔和凸臺，所述凸臺設置在前端進氣格柵安裝支架的面向車輛前端一側，通過定位安裝孔，前端進氣格柵安裝支架與水箱上框架連接。
專利摘要本實用新型公開的進氣格柵支架裝置包括前端進氣格柵空氣導流板、前端進氣格柵安裝支架，所述前端進氣格柵空氣導流板與前端進氣格柵安裝支架連接，其中前端進氣格柵空氣導流板具有主定位孔、安裝孔、壓潰減薄槽，所述主定位孔位于前端進氣格柵空氣導流板的兩端，安裝孔與壓潰減薄槽間隔設置；前端進氣格柵安裝支架具有定位安裝孔和凸臺，定位安裝孔用于與車輛的水箱上框架連接，所述凸臺設置在前端進氣格柵安裝支架的面向車輛前端一側。本實用新型可以有效地降低相對于行人、兒童頭部的撞擊加速度，并有效地降低對行人大腿的撞擊力和彎矩，從而實現對兒童頭部和成人大腿的保護。
文檔編號B60R19/52GK201980175SQ20112004025
公開日2011年9月21日 申請日期2011年2月14日 優先權日2011年2月14日
發明者孫奕, 孫金霞, 朱大勇, 沈海東, 王海亮 申請人:上海通用汽車有限公司, 泛亞汽車技術中心有限公司