專利名稱：汽車用轉彎輔助照明裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車用轉彎輔助照明裝置。
背景技術：
目前國內市場上的整車燈光照明系統電路，均是通過前照燈(即遠近光)裝置的控制電路，為正前方道路提供照明。當整車在彎道路面上行使時，前照燈裝置無法為近前方的道路轉角處提供照明，極易造成駕駛員因轉角處障礙物不明而出現“盲區”而影響行駛。當駕駛員在夜間交通環境復雜，特別是在山區彎道較多的道路行駛時，極易發生與低矮灌木類的磕碰，導致交通安全事故。同時，隨著各項法規對燈光照明要求的不斷提高，駕駛員急需一種在近前方的道路轉角處的輔助照明裝置電路，提高整車駕駛的安全性。
實用新型內容為克服現有技術存在的不足，本實用新型提供一種汽車用轉彎輔助照明裝置。技術方案一種汽車用轉彎輔助照明裝置，包括左、右角燈，左、右前門總成，左、右線束總成及駕駛室線束，閃光繼電器、燈光控制開關，車速傳感器總成以及BCM控制單元構成，其中左、右角燈安裝在左、右前門外板，由六角法蘭面螺母緊固，所述角燈安裝在整車的左、右外緣，離整車的前端距離小于lm，角燈的整個視表面均低于近光燈上端面，且離地高度小于900mm。角燈幾何可見度在H-H線上下10°及V-V線30° -60°范圍內。本實用新型的有益效果本實用新型提供了一種轉彎輔助照明裝置，有效地避免了卡車在非城市工況拐彎時，與低矮灌木類的磕碰，改善了駕駛員的行車環境，同時大大降低了因彎道照明不暢帶來的交通隱患，提高了行車的安全性，降低了交通事故的發生率。
圖1為本實用新型的結構構成示意圖；圖2為圖1的A部放大結構示意圖；圖3是圖1的橫剖面結構示意圖。圖中1角燈、2前門總成、3組合開關總成、4 BCM控制單元、5線束總成、6變速箱總成、7車速傳感器總成具體實施方式
實施例參見圖1、圖2、圖3，一種汽車用輔助照明裝置的電路控制系統，由左/ 右角燈，左/右前門總成，六角法蘭面螺母，線束總成，燈光控制開關，車速傳感器總成以及 BCM控制單元構成。左/右角燈安裝在左/右前門外板，由六角法蘭面螺母緊固。所述角燈1安裝在整車的左/右門外緣，離整車前端的距離小于lm，角燈的整個視表面均低于近光燈上端面以下，且離地高度小于900mm ；角燈幾何可見度必須在H-H線上下10°及V-V線 30° -60°范圍內(V-V是汽車縱向中心平面在屏幕上的投影線；H-H是前照燈基準中心高度水平線);并通過變速箱總成6上的車速傳感器總成7輸出車速信號給BCM控制單元4，當車輛轉彎時，且車速低于40km/h，在小燈點亮時，拔動轉向信號，由BCM輸出接通信號，通過車身上的線束總成5來控制角燈1，使角燈1點亮，因而照亮了彎道處的低矮灌木類障礙物， 改善了駕駛員的行車環境，同時大大降低了因彎道照明不暢帶來的交通隱患；當轉彎時，車速超過40km /h還通過BCM的控制信息，使角燈停止工作，便于提醒駕駛員控制轉彎時的車速。
權利要求1.一種汽車用轉彎輔助照明裝置，包括左、右角燈，左、右前門總成，左、右線束總成及駕駛室線束，閃光繼電器、燈光控制開關，車速傳感器總成以及BCM控制單元構成，其中左、 右角燈安裝在左、右前門外板，由六角法蘭面螺母緊固，其特征在于所述角燈安裝在整車的左、右外緣，離整車的前端距離小于lm，角燈的整個視表面均低于近光燈上端面，且離地高度小于900mm。
2.根據權利要求1所述的汽車用轉彎輔助照明裝置，其特征是角燈幾何可見度在H-H 線上下10°及V-V線30° -60°范圍內，其中V-V是汽車縱向中心平面在屏幕上的投影線； H-H是前照燈基準中心高度水平線。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車用轉彎輔助照明裝置，將角燈安裝在整車的左、右外緣，離整車的前端距離小于1m，角燈的整個視表面均低于近光燈上端面以下，且離地高度小于900mm；角燈幾何可見度在H-H線上下10°及V-V線30°-60°范圍內。有效地避免了卡車在非城市工況拐彎時，與低矮灌木類的磕碰，改善了駕駛員的行車環境，同時大大降低了因彎道照明不暢帶來的交通隱患，提高了行車的安全性，降低了交通事故的發生率。
文檔編號B60Q1/24GK202029745SQ20112002589
公開日2011年11月9日 申請日期2011年1月26日 優先權日2011年1月26日
發明者張紅, 熊燕, 鄧小敏, 鄧海燕 申請人:江鈴汽車股份有限公司