專利名稱：一種電動車動力系統連接結構的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于電動汽車技術領域，具體地說，特別涉及手動擋電動車動力系統的連接裝置。
背景技術：
傳統手動擋汽油車動力系統的連接結構如圖2所示，發動機8與變速箱1之間直接通過螺栓連接，發動機8的輸出軸上固定有飛輪3，在飛輪3上安裝離合器壓盤及從動盤組件2，該離合器壓盤及從動盤組件2與變速箱1的輸入軸連接。發動機8的動力通過輸出軸帶動飛輪3旋轉，飛輪3通過離合器壓盤及從動盤組件2將動力傳遞給變速箱1，在手動操作變換擋位的時候，離合器壓盤及從動盤組件2起切斷發動機8與變速箱1之間動力傳遞的作用。手動擋電動汽車是以汽油車為研究平臺進行開發設計的，由于用電機替代發動機會引起動力系統的連接發生變化，為保證電機與變速箱連接固定，同時確保二者之間的動力傳遞，需要開發設計電機與變速箱之間的連接結構。如何最大限度地利用汽油車上的現有技術，以降低電動汽車的生產成本，是電動汽車研發企業正努力解決的問題。
實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種結構簡單、易于裝配的電動車動力系統連接結構。本實用新型的技術方案如下一種電動車動力系統連接結構，包括變速箱(1)、離合器壓盤及從動盤組件(2)、飛輪(3)、第一法蘭盤(4)、電機(5)、軸承(6)和第二法蘭盤 (7)，在變速箱(1)的輸入軸上連接離合器壓盤及從動盤組件(2)，該離合器壓盤及從動盤組件(2)安裝于飛輪(3)上，所述飛輪(3)與第一法蘭盤(4)相固定，該第一法蘭盤(4)套裝在電機(5)的輸出軸上，并且第一法蘭盤(4)通過軸承(6)與第二法蘭盤(7)連接，所述電機(5 )與變速箱(1)之間通過第二法蘭盤(7 )固定連接在一起。本實用新型巧妙地利用了傳統汽油車動力系統連接結構中的飛輪、離合器壓盤及從動盤組件，并增加了兩個法蘭盤和一個軸承，即可實現電動汽車電機與變速箱之間的連接及動力傳遞。本實用新型中，第二法蘭盤主要用于變速箱與電機連接固定；第一法蘭盤和軸承主要用于變速箱與電機的動力傳遞。由此可見，本實用新型極大地簡化了電機與變速箱之間的連接結構，各連接構件結構簡單、加工容易、裝配既方便又快捷，能夠大大降低電動汽車的生產成本。為了簡化結構、便于加工制作及裝配，所述第一法蘭盤(4)為中空結構，由盤體和軸管組成，盤體位于軸管的一端，所述盤體與飛輪(3)相貼合，由圓周上均勻分布的螺栓固定，所述軸管伸入第二法蘭盤(7)中部的裝配孔中，并通過軸承(6)與第二法蘭盤(7)連接。為了使結構更加緊湊，所述電機(5)的輸出軸穿過第一法蘭盤(4)，并伸入飛輪 (3)中心的過孔中。為了進一步增強連接的牢靠性、并有利于快速拆裝，所述電機(5)與第二法蘭盤(7 )之間以及第二法蘭盤(7 )與變速箱(1)之間均通過螺栓固定。有益效果本實用新型設計合理、結構簡單、加工及組裝容易，符合批量采購、生產的技術要求，能夠大大降低電動汽車的生產成本，有利于電動汽車的推廣使用。
圖1為本實用新型的結構示意圖。圖2為背景技術的結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明如圖1所示，本實用新型由變速箱1、離合器壓盤及從動盤組件2、飛輪3、第一法蘭盤4、電機5、軸承6和第二法蘭盤7構成，其中第二法蘭盤7位于變速箱1與電機5之間， 該第二法蘭盤7的形狀與第二法蘭盤7和電機5的安裝端面相適應，并且電機5與第二法蘭盤7之間以及第二法蘭盤7與變速箱1之間均通過多顆螺栓固定。從圖1中可知，電機5的輸出軸穿過第二法蘭盤7中部的裝配孔，并伸入飛輪3中心的過孔中。在飛輪3與電機5的輸出軸之間設置第一法蘭盤4，該第一法蘭盤4為中空結構，并固套于電機5的輸出軸上。第一法蘭盤4由盤體和軸管組成，盤體位于軸管的一端， 所述盤體與飛輪3相貼合，由圓周上均勻分布的螺栓固定，所述軸管伸入第二法蘭盤7中部的裝配孔中，并通過軸承6與第二法蘭盤7連接，軸承6優選為深溝球軸承。從圖1中進一步可知，在飛輪3上裝有離合器壓盤及從動盤組件2，該離合器壓盤及從動盤組件2與變速箱1的輸入軸連接。所述變速箱1、電機5、飛輪3、離合器壓盤及從動盤組件2均為現有技術，在此不做贅述。本實用新型的工作原理如下電機5運轉時，電機5的輸出軸帶動第一法蘭盤4旋轉，第一法蘭盤4通過飛輪3 將動力傳遞給離合器壓盤及從動盤組件2，使離合器壓盤及從動盤組件2帶動變速箱1的輸入軸旋轉。在手動操作變換擋位的時候，離合器壓盤及從動盤組件2起切斷電機5與變速箱1之間動力傳遞的作用。
權利要求1.一種電動車動力系統連接結構，在變速箱(1)的輸入軸上連接有離合器壓盤及從動盤組件(2)，該離合器壓盤及從動盤組件(2)安裝于飛輪(3)上，其特征在于所述飛輪(3) 與第一法蘭盤(4)相固定，該第一法蘭盤(4)套裝在電機(5)的輸出軸上，并且第一法蘭盤 (4)通過軸承(6)與第二法蘭盤(7)連接，所述電機(5)與變速箱(1)之間通過第二法蘭盤 (7)固定連接在一起。
2.根據權利要求1所述的電動車動力系統連接結構，其特征在于所述第一法蘭盤(4) 為中空結構，由盤體和軸管組成，盤體位于軸管的一端，所述盤體與飛輪(3)相貼合，由圓周上均勻分布的螺栓固定，所述軸管伸入第二法蘭盤(7)中部的裝配孔中，并通過軸承(6)與第二法蘭盤(7)連接。
3.根據權利要求2所述的電動車動力系統連接結構，其特征在于所述電機(5)的輸出軸穿過第一法蘭盤(4)，并伸入飛輪(3)中心的過孔中。
4.根據權利要求2或3所述的電動車動力系統連接結構，其特征在于所述電機(5)與第二法蘭盤(7)之間以及第二法蘭盤(7)與變速箱(1)之間均通過螺栓固定。
專利摘要本實用新型公開了一種電動車動力系統連接結構，在變速箱(1)的輸入軸上連接有離合器壓盤及從動盤組件(2)，該離合器壓盤及從動盤組件(2)安裝于飛輪(3)上，所述飛輪(3)與第一法蘭盤(4)相固定，該第一法蘭盤(4)套裝在電機(5)的輸出軸上，并且第一法蘭盤(4)通過軸承(6)與第二法蘭盤(7)連接，所述電機(5)與變速箱(1)之間通過第二法蘭盤(7)固定連接在一起。本實用新型設計合理、結構簡單、加工及組裝容易，符合批量采購、生產的技術要求，能夠大大降低電動汽車的生產成本，有利于電動汽車的推廣使用。
文檔編號B60K17/02GK201961145SQ20112000516
公開日2011年9月7日 申請日期2011年1月10日 優先權日2011年1月10日
發明者隋毅 申請人:力帆實業(集團)股份有限公司