專利名稱：一種發動機防盜系統的制作方法
技術領域：
本申請屬于汽車發動機技術領域，涉及發動機防盜技術，具體涉及一種具有發動機防盜系統。
背景技術：
目前在汽車行業中，大多數車型都裝配了發動機防盜系統。發動機防盜系統主要由轉發器、防盜線圈和防盜控制器組成。現有的發動機防盜基站都是直接布置在發動機防盜控制器中的，其中還要有相應的主控芯片、電源電路、通信電路等電路，成本較高。由于發動機防盜系統具備的安全性很高，所有其對防盜線圈和防盜控制器之間的距離有一定的要求，因為距離太遠會導致信號傳遞不暢，同時降低安全系數。
發明內容
為了降低整車成本并保證整車的安全性能不降低，本申請公開了一種在保持原有功能的基礎上將防盜功能集成在車身控制模塊中的發動機防盜系統。具體的技術方案如下
一種發動機防盜系統，包括轉發器、防盜線圈、發動機控制模塊、防盜基站和加密解密算法模塊；其特征在于
將所述防盜基站集成在車身控制模塊中，將所述加密解密算法模塊加載到車身控制模塊的主控單元中；
所述轉發器放置在鑰匙中，用于獲取安全密碼信息； 防盜線圈與轉發器通信，所述轉發器將所述安全密碼信息傳輸至防盜線圈； 所述防盜線圈通過硬線將所獲得的安全密碼信息傳輸至集成在車身控制模塊中的防盜基站；
所述防盜基站將所述安全密碼信息加密后傳送至車身控制模塊中的主控單元中； 通過主控單元中的加密解密算法模塊對加密后的信息進行解密驗證，如果驗證通過則主控單元通過K線將加密后的信息傳遞到發動機控制模塊，發動機控制模塊再將加密后的信息進行解密驗證，如果經發送機控制模塊再次驗證通過后則發動機可以正常工作；否則發動機不能正常工作。通過將發動機防盜模塊的功能集成到車身控制模塊中，發動機防盜模塊所用到的主芯片、電源電路和通信電路等電子元器件都可以和車身控制模塊內的電子元器件共用， 在不降低安全性能的同事，節省了成本。
圖1為本發明的系統框圖2為本發明的原理接線圖；圖3為本發明的控制流程圖。
具體實施方式
下面結合附圖對本發明做進一步詳細的說明。
圖1為本發明的系統框圖。本發明將原來的發動機防盜模塊中的元器件集成到車身控制模塊1中，原防盜控制器中的防盜基站7還是單獨布置在車身控制模塊1內部，但是加密解密模塊以及通信電路全部和車身控制模塊內部的主控單元6集成在一起。車身控制模塊1通過K線和發動機控制模塊2進行通訊。防盜線圈3得到的轉發器4的信息通過硬線接入車身控制模塊1內的發動機防盜基站7。其具體的工作流程為防盜線圈3從轉發器4獲取的信息通過硬線傳遞到車身控制模塊1內部的防盜基站7中，防盜基站7將此信息傳遞到車身控制模塊1的主控單元6中，主控單元6中的加密解密算法模塊對信息進行解密驗證，如果驗證通過則通過K線將加密信息傳遞到發動機控制模塊2，發動機控制模塊 2再將加密信息進行解密驗證，如果驗證通過則發動機可以正常工作。
圖2為本發明的原理接線圖。如圖可以看出，防盜線圈3將從轉發器4獲得的信息傳入車身控制模塊1，經過車身控制模塊1處理后(由加密解密算法進行解密驗證，如果驗證通過，車身控制模塊將和發動機控制模塊建立通訊)再將加密信息通過K線通訊到發動機控制模塊2，發動機控制模塊2在進行解密驗證后，如果該驗證也判斷為通過，則整個發動機防盜系統驗證通過，可以進行發動機點火；組合儀表8內的防盜指示燈由車身控制器內部通過硬線進行驅動。
圖3為本發明的控制流程圖。其具體的工作流程為如果車身控制模塊1首先判斷點火鑰匙是在IGN的ON檔，那么防盜基站7將從防盜線圈接收到的信息加密后發送到主控單元6，主控制器將接收到的信息解密、驗證，如果解密信息合法，車身控制模塊1與發動機控制模塊2建立通訊，車身控制模塊1將加密后的信息通過K線發送到發動機控制模塊 2，發動機控制模塊2將接收到的信息解密、驗證，如果信息合法，則鑰匙信息合法，發動機可以正常啟動；如果車身控制模塊1首先判斷點火鑰匙是IGN的ON檔，那么防盜基站7將從防盜線圈接收到的信息加密后發送到主控單元6，主控制器將接收到的信息解密、驗證， 如果解密信息合法，車身控制模塊1與發動機控制模塊2建立通訊，車身控制模塊1將加密后的信息通過K線發送到發動機控制模塊2，發動機控制模塊2將接收到的信息解密、驗證， 如果信息不合法，則鑰匙信息不合法，發動機不可以正常啟動；如果車身控制模塊1首先判斷點火鑰匙是IGN的ON檔，那么防盜基站7將從防盜線圈接收到的信息加密后發送到主控單元6，主控制器將接收到的信息解密、驗證，如果解密信息不合法，車身控制模塊1接收的信息驗證失敗，車身控制模塊1不進入與發動機控制模塊的驗證階段，鑰匙不合法，發動機防盜驗證失敗，發動機不啟動；如果車身控制模塊1首先判斷點火鑰匙不是IGN的ON檔， 那么車身控制模塊1不進行發動機防盜的驗證工作，鑰匙不合法，發動機防盜驗證失敗，發動機不啟動。
權利要求
1.一種發動機防盜系統，包括轉發器、防盜線圈、發動機控制模塊、防盜基站和加密解密算法模塊；其特征在于將所述防盜基站集成在車身控制模塊中，將所述加密解密算法模塊加載到車身控制模塊的主控單元中；所述轉發器放置在鑰匙中，用于獲取安全密碼信息； 防盜線圈與轉發器通信，所述轉發器將所述安全密碼信息傳輸至防盜線圈； 所述防盜線圈通過硬線將所獲得的安全密碼信息傳輸至集成在車身控制模塊中的防盜基站；所述防盜基站將所述安全密碼信息加密后傳送至車身控制模塊中的主控單元中； 通過主控單元中的加密解密算法模塊對加密后的信息進行解密驗證，如果驗證通過則主控單元通過K線將加密后的信息傳遞到發動機控制模塊，發動機控制模塊再將加密后的信息進行解密驗證，如果經發送機控制模塊再次驗證通過后則發動機可以正常工作；否則發動機不能正常工作。
2.根據權利要求1所述的發動機防盜系統，其特征在于所述的防盜基站是集成到車身控制模塊內部的PCB板上的。
全文摘要
一種將發動機防盜功能集成在車身控制模塊中的發動機防盜系統，包括轉發器、防盜線圈、發動機控制模塊、防盜基站和加密解密算法模塊；防盜線圈與轉發器通信，轉發器將安全密碼信息傳輸至防盜線圈；防盜線圈通過硬線將所獲得的安全密碼信息傳輸至集成在車身控制模塊中的防盜基站；防盜基站將安全密碼信息加密后傳送至車身控制模塊中的主控單元中；通過主控單元中的加密解密算法模塊對加密后的信息進行解密驗證。本發明將發動機防盜模塊的功能集成到車身控制模塊中，發動機防盜模塊所用到的主芯片、電源電路和通信電路等電子元器件都可以和車身控制模塊內的電子元器件共用，在不降低安全性能的同事，節省了成本。
文檔編號B60R25/04GK102514544SQ201110453120
公開日2012年6月27日 申請日期2011年12月30日 優先權日2011年12月30日
發明者徐玉霞, 邊靚靚 申請人:重慶長安汽車股份有限公司