專利名稱：具有異形件的汽車玻璃的制作方法
技術領域：
本發明涉及汽車玻璃，更具體地說，涉及一種具有異形件的汽車玻璃。
背景技術：
目前，汽車的車窗玻璃一般都是依靠粘接劑粘合在汽車車體的開口部。為了可以粘合在合適的位置上，常常使用具有異形件的汽車玻璃粘接在汽車上。粘合時，首先在要安裝車窗玻璃的開口部周圍粘合粘接條，隨后再將車窗玻璃粘接在開口部。開口部周圍一般會有一個裝配凸緣用來粘合粘接條，以使得車窗玻璃安裝后和外圍的表面齊平。由于汽車開口部的外圈傾斜壁的方式的不同總會導致裝配凸緣不配套而無法達到上述的目的。因此要做到傾斜壁的高度要與車窗和粘合劑的厚度相一致。在特定的設計中，車窗的邊緣沒有使用異形件，由于制造上的原因，車窗的尺寸和開口部的尺寸不能夠匹配，從而造成車窗的和汽車開口部的邊緣或傾斜壁之間形成凹槽。
發明內容
本發明要解決的技術問題在于，針對現有技術中的汽車玻璃由于汽車開口部的邊緣或傾斜壁的不同造成汽車開口部周圍的裝配凸緣和汽車車窗的不配套的缺陷，提供一種可適應任何尺寸汽車開口部的邊緣、傾斜壁和裝配凸緣的具有異形件的汽車玻璃。本發明解決其技術問題所采用的技術方案是:構造一種具有異形件的汽車玻璃，所述汽車具有開口部，所述開口部周圍具有裝配凸緣、傾斜壁和邊緣，所述具有異形件的汽車玻璃包括安裝在所述開口部上、朝向車體外表面的主表面和填充在所述主表面周圍的異形件；所述異形件包括與所述汽車玻璃的背面接觸、并與所述汽車玻璃的背面形成類直角的第一凸塊，與所述第一凸塊連接、并與所述主表面類平行、位于所述主表面和所述裝配凸緣中間的連接塊；所述連接塊連接一柔性延長端，所述柔性延長端包括通過第二凸塊連接的密封肋，所述第二凸塊與所述開口部的邊緣密封連接，所述密封肋與所述主表面密封連接；在所述第二凸塊上設置有縱向通孔。在本發明所述的具有異形件的汽車玻璃中，所述連接塊具有一個彎曲部。在本發明所述的具有異形件的汽車玻璃中，所述第二凸塊的橫截面為類三角形。在本發明所述的具有異形件的汽車玻璃中，所述第二凸塊相對所述主表面所在平面凸起。在本發明所述的具有異形件的汽車玻璃中，設置在所述傾斜壁、所述裝配凸緣和所述汽車玻璃之間的間隙內的所述第二凸塊和/或所述連接塊為可彎曲的彈性件。實施本發明的具有異形件的汽車玻璃，具有以下有益效果:由于異形件與開口部的邊緣和主表面密封連接，使得任意尺寸的汽車開口部的傾斜壁和主表面之間都可以得到很好的密封，具有根據傾斜壁和主表面的間隙大小自我調整的作用。在第二凸塊上設置有縱向通孔，從而在安裝汽車玻璃時，可根據玻璃主體與板金之間的制造誤差，進行相應的形變，以更好地彌補兩者的間隙；
彎曲部的使用可以有效地減少柔性延長端與連接塊之間連接的長度，增加了柔性延長端的彈性和強度。第二凸塊類三角形的橫截面可以形成對密封肋的有效支撐。第二凸塊相對主表面的凸起可以更好的密封傾斜壁和主表面之間的間隙，并且使得密封肋不會因為壓力過大而凹進到傾斜壁和主表面之間的間隙中去。第二凸塊和連接塊的彈性件設計增加了所述異形件適應間隙的能力，調整范圍更大。
下面將結合附圖及實施例對本發明作進一步說明，附圖中:圖1是本發明具有異形件的汽車玻璃的結構示意具體實施例方式下面結合圖示，對本發明的優選實施例作詳細介紹。圖1是本發明的一種具有異形件的汽車玻璃的優選實施例的結構示意圖。如圖1所示，所述汽車具有開口部，所述開口部周圍具有裝配凸緣3和傾斜壁4。所述具有異形件的汽車玻璃包括安裝在開口部上、朝向車體外表面的主表面I和填充在主表面I周圍的異形件2 ;異形件2貼在汽車玻璃的主表面I的邊緣，異形件2通過擠壓封裝、預粘合等等方法固定在主表面I的邊緣。異形件2可以是熱塑性材料，優選人造橡膠或熱塑性人造橡膠和熱塑性橡膠的混合物。汽車玻璃可以是玻璃，也可以使用透明塑料替代。可以單片設計也可以使用玻璃和/或透明塑料的至少雙層設計。異形件2包括第一凸塊21、連接塊22和柔性延長端，第一凸塊21與所述汽車玻璃的背面接觸、并與所述汽車玻璃的背面形成類直角，連接塊22與所述第一凸塊21連接、并與所述主表面I類平行、位于所述主表面I和所述裝配凸緣3中間。如圖所示，異形件2只設置在汽車玻璃的一邊，作為優選，異形件2也可分別/同時設置在汽車玻璃的其他三邊。連接塊22連接一柔性延長端，柔性延長端包括第二凸塊221和密封肋223，第二凸塊221用于連接密封肋223，第二凸塊221與開口部的邊緣5密封連接，密封肋223與主表面I密封連接。用于連接密封肋223的第二凸塊221如圖所示相對所述主表面I所在平面約微凸起，橫截面為類三角形，一點連接連接塊22，另兩點分別連接與開口部的邊緣5和密封肋223。這里的連接塊22，沒有直接密封和覆蓋填充的功能，即使連接塊22覆蓋填充了部分間隙空間；連接塊22而是作為一個可變形的支撐件連接柔性延長端(即密封肋223)。因此連接塊22的長度可以非常小(例如0.6mm)。在某些實施例中，連接塊22就是在第一凸塊21和第二凸塊221之間一個非常小或窄的部分，從而以平鉸的方式形成了一彎曲部，以此彎曲部實現連接塊22的變形支撐。安裝時，連接塊22被強力變形，彎曲部發揮了上述的作用。第二凸塊221為可彎曲的彈性件，對設置在傾斜壁4和裝配凸緣3之間的間隙內的第二凸塊221施加壓力保證了與開口部的邊緣5緊密配合，密封肋223與主表面I緊密配合，同時密封肋223都約高于主表面I的所在平面。這種設計可以不使用額外的密封件，同時施加壓力可以有效地減小汽車玻璃和裝配凸緣3之間的間隙，避免間隙中的臟物和汽車行駛時產生的噪聲。但是，連接塊22和密封肋的設計需要特別的考慮開口部的邊緣情況，以便在獲得功能性的同時還能在汽車使用的過程中避免變形條2的損壞或功能的損失。安裝具有異形件的汽車玻璃時，首先第二凸塊221抵靠在開口部的邊緣5上，然后按壓第二凸塊221，直到密封肋223接觸到主表面I。在汽車玻璃背面和裝配凸緣3之間設置有粘接膠6，確保汽車玻璃背面和裝配凸緣3連接的同時還保證了汽車玻璃背面和裝配凸緣3之間具有一定的距離。密封肋223有充足的硬度不會導致異形件2整體下陷到傾斜壁4和汽車玻璃之間的間隙中去。另外，在生產過程中，由于存在制造誤差，汽車玻璃的尺寸有時出現過長的現象，因此需要第二凸塊有較好的形變，以使得汽車玻璃可合適地安裝上。為了使得第二凸塊變形效果更好，在一優選實施例中，在第二凸塊上設置有縱向通孔33，因此在安裝過程中，出現汽車玻璃過長時，可通過該通孔33的變形，即壓扁該通孔33使得第二凸塊可填充在較小的間隙中。此外作為本發明的一個優選實施例，可在空間7中設置輔助的支撐件(圖中未示出)，支撐件可設置在連接塊22或第二凸塊221上，當然也可根據需要設置在其他適當的位置，這種設置可以有效地阻止整個異形條由于外界的壓力滑入到傾斜壁4和汽車玻璃之間的間隙中去，當然設置在連接塊22上時不能影響連接塊22的自身的功能。在以上所述僅為本發明的實施例，并非因此限制本發明的專利范圍，凡是利用本發明說明書及附圖內容所作的等效結構變換，或直接或間接運用在其他相關的技術領域，均同理包括在本發明的專利保護范圍內。
權利要求
1.一種具有異形件的汽車玻璃，所述汽車具有開口部，所述開口部周圍具有裝配凸緣(3)、傾斜壁(4)和邊緣(5)，其特征在于，所述具有異形件的汽車玻璃包括安裝在所述開口部上、朝向車體外表面的主表面(I)和填充在所述主表面(I)周圍的異形件(2);所述異形件(2)包括與所述汽車玻璃的背面接觸、并與所述汽車玻璃的背面形成類直角的第一凸塊(21)，與所述第一凸塊(21)連接、并與所述主表面(I)類平行、位于所述主表面(I)和所述裝配凸緣(3)中間的連接塊(22);所述連接塊(22)連接一柔性延長端，所述柔性延長端包括通過第二凸塊(221)連接的密封肋(223)，所述第二凸塊(221)與所述開口部的邊緣(5)密封連接，所述密封肋(223)與所述主表面(I)密封連接；在所述第二凸塊(221)上設置有縱向通孔(33)。
2.根據權利要求1所述的具有異形件的汽車玻璃，其特征在于，所述連接塊(22)具有一個彎曲部。
3.根據權利要求1所述的具有異形件的汽車玻璃，其特征在于，所述第二凸塊(221)的橫截面為類三角形。
4.根據權利要求1所述的具有異形件的汽車玻璃，其特征在于，所述第二凸塊(221)相對所述主表面(I)所在平面凸起。
5.根據權利要求1所述的具有異形件的汽車玻璃，其特征在于，設置在所述傾斜壁(4)、所述裝配凸緣(3)和所述汽車玻璃之間的間隙內的所述第二凸塊(221)和/或所述連接塊(22)為可彎曲的彈性件。
全文摘要
本發明涉及一種具有異形件的汽車玻璃，汽車具有開口部，開口部周圍具有裝配凸緣、傾斜壁和邊緣，其中，具有異形件的汽車玻璃包括安裝在所述開口部上、朝向車體外表面的主表面和填充在主表面周圍的異形件；異形件包括與汽車玻璃的背面接觸、并與汽車玻璃的背面形成類直角的第一凸塊，與所述第一凸塊連接、并與所述主表面類平行、位于所述主表面和所述裝配凸緣中間的連接塊；所述連接塊包括一柔性延長端，所述柔性延長端包括通過第二凸塊連接的密封肋，所述第二凸塊與所述開口部的邊緣密封連接，所述第二密封肋與所述主表面密封連接。本發明的一種具有異形件的汽車玻璃可適應任何尺寸汽車開口部的邊緣、傾斜壁和裝配凸緣。
文檔編號B60J1/00GK103158502SQ20111042624
公開日2013年6月19日 申請日期2011年12月19日 優先權日2011年12月19日
發明者李圣根 申請人:信義汽車玻璃(深圳)有限公司