專利名稱：一種混合動力汽車減速能量充電系統的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種充電系統，尤其是涉及一種混合動力汽車減速能量充電系統。
背景技術：
在傳統的再生制動系統中，通常多采用對動力型蓄電池充電這一措施來吸收再生制動時汽車回饋的能量，盡管基于動力型蓄電池再生制動的混合動力電動汽車在最近幾年得到了快速的發展，但是電池技術仍然阻礙著混合動力電動汽車再生制動技術的發展。受比功率低的影響蓄電池只能向小電池充電，而混合動力電動汽車的頻繁剎車，需要蓄電池短時間內能吸收再生制動產生的能量，也就是對電池進行瞬間大電流充電，這就造成了蓄電池不能滿足整車的動力要求。如果強行對蓄電池進行長時間的大電流充電，勢必要增加電池的數目來滿足汽車頻繁剎車或減速的要求，勢必要增加蓄電池管理的復雜性，并增加整車的費用。汽車的頻繁剎車加速和減速會造成蓄電池充電次數的增加，這樣會減少蓄電池的使用壽命，影響其動力性能。在低溫條件下，蓄電池不能完全吸收再生制動產生的能量，無法達到混合動力電動汽車續駛歷程的要求。
發明內容
本發明所要解決的技術問題在于針對上述現有技術中的不足，提供一種混合動力汽車減速能量充電系統，其結構簡單、布設方便既可以滿足混合動力汽車的能量需求，又可以快速有效地吸收制動回饋能量，增加混合動力汽車的電動行駛路程。為解決上述技術問題，本發明采用的技術方案是:一種混合動力汽車減速能量充電系統，其特征在于:包括控制器、當混合動力汽車制動時工作在發電狀態而當其正常行駛時工作在電動狀態的電機、與電機共同安裝在所述汽車上的發動機、當所述汽車高速行駛時對電機供電的蓄電池、當所述汽車啟動時用于提供短時大電流以使電機迅速加速到基速以上的輔助電源、將蓄電池輸出的直流電轉換為交流電的逆變器，將電機工作在發電狀態時輸出的交流電轉換為直流電的整流器，以及與控制器相接并在其控制下切換電機的工作狀態的狀態切換電路；所述蓄電池、輔助電源、電機、逆變器和整流器均與控制器相接，所述逆變器分別與狀態切換電路和蓄電池相接，所述整流器分別與輔助電源和狀態切換電路相接，所述狀態切換電路與電機相接。上述一種混合動力汽車減速能量充電系統，其特征是:所述輔助電源為超級電容。上述一種混合動力汽車減速能量充電系統，其特征是:所述控制器為ARM微處理器。本發明與現有技術相比具有以下優點:結構簡單，安裝布設方便，在系統中采用超級電容，有效地提高了混合動力系統的動態性能，減少了對環境的污染，還可以有效地吸收系統制動時回饋的能量，極大地提高了能源的利用率。下面通過附圖和實施例，對本發明的技術方案做進一步的詳細描述。
圖1為本發明的電路原理框圖。附圖標記說明:1-電機；2-發動機； 3-控制器；4-蓄電池；5-輔助電源； 6-逆變器；7-整流器；8_狀態切換電路；9_驅動橋。
具體實施例方式如圖1所示，本發明包括控制器3、當混合動力汽車制動時工作在發電狀態而當其正常行駛時工作在電動狀態的電機1、與電機I共同安裝在所述汽車上的發動機2、當所述汽車高速行駛時對電機I供電的蓄電池4、當所述汽車啟動時用于提供短時大電流以使電機I迅速加速到基速以上的輔助電源5、將蓄電池4輸出的直流電轉換為交流電的逆變器6，將電機I工作在發電狀態時輸出的交流電轉換為直流電的整流器7，以及與控制器3相接并在其控制下切換電機I的工作狀態的狀態切換電路8 ;所述蓄電池4、輔助電源5、電機
1、逆變器6和整流器7均與控制器3相接，所述逆變器6分別與狀態切換電路8和蓄電池4相接，所述整流器7分別與輔助電源5和狀態切換電路8相接，所述狀態切換電路8與電機I相接。本實施例中，所述輔助電源5為超級電容。本實施例中，所述控制器3為ARM微處理器。本實施例中，實際安裝時，所述電機I和發動機2均對所述汽車主動輪的驅動橋9進行驅動。以上所述，僅是本發明的較佳實施例，并非對本發明作任何限制，凡是根據本發明技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結構變化，均仍屬于本發明技術方案的保護范圍內。
權利要求
1.一種混合動力汽車減速能量充電系統，其特征在于:包括控制器(3)、當混合動力汽車制動時工作在發電狀態而當其正常行駛時工作在電動狀態的電機(I)、與電機(I)共同安裝在所述汽車上的發動機(2)、當所述汽車高速行駛時對電機(I)供電的蓄電池(4)、當所述汽車啟動時用于提供短時大電流以使電機(I)迅速加速到基速以上的輔助電源(5)、將蓄電池(4)輸出的直流電轉換為交流電的逆變器￠)，將電機(I)工作在發電狀態時輸出的交流電轉換為直流電的整流器(7)，以及與控制器(3)相接并在其控制下切換電機(I)的工作狀態的狀態切換電路⑶；所述蓄電池(4)、輔助電源(5)、電機(I)、逆變器(6)和整流器(7)均與控制器(3)相接，所述逆變器(6)分別與狀態切換電路⑶和蓄電池⑷相接，所述整流器(7)分別與輔助電源(5)和狀態切換電路⑶相接，所述狀態切換電路(8)與電機⑴相接。
2.按照權利要求1所述的一種混合動力汽車減速能量充電系統，其特征在于:所述輔助電源(5)為超級電容。
3.按照權利要求1或2所述的一種混合動力汽車減速能量充電系統，其特征在于:所述控制器(3)為ARM微處理 器。
全文摘要
本發明公開了一種混合動力汽車減速能量充電系統，包括控制器、當混合動力汽車制動時工作在發電狀態而當其正常行駛時工作在電動狀態的電機、與電機共同安裝在所述汽車上的發動機、當所述汽車高速行駛時對電機供電的蓄電池、當所述汽車啟動時用于提供短時大電流以使電機迅速加速到基速以上的輔助電源、將蓄電池輸出的直流電轉換為交流電的逆變器，將電機工作在發電狀態時輸出的交流電轉換為直流電的整流器，以及與控制器相接的狀態切換電路。結構簡單，安裝布設方便，在系統中采用超級電容，有效地提高了混合動力系統的動態性能，減少了對環境的污染，還可以有效地吸收系統制動時回饋的能量，極大地提高了能源的利用率。
文檔編號B60L7/20GK103158561SQ20111042583
公開日2013年6月19日 申請日期2011年12月15日 優先權日2011年12月15日
發明者屈震 申請人:西安正昌電子有限責任公司