專利名稱：一種車輛減震裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車輛減震懸掛裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，車輛的防震多為彈簧，液壓等，彈簧減震效果差，液壓成本高。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種車輛減震裝置，利用磁阻尼材料遇電或磁固化的原理，將減震系統(tǒng)設(shè)計(jì)成磁阻尼形式，由磁阻尼材料倉(cāng)即支撐機(jī)構(gòu)，彈簧，懸掛機(jī)構(gòu)，載重調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，電控制系統(tǒng)等組成，載重調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，是在車輛載重變化的情況下，調(diào)節(jié)控制器的平衡位 置，即載重變化時(shí)控制調(diào)節(jié)磁阻尼倉(cāng)的磁鐵打開，磁阻尼材料液化，滑動(dòng)觸頭在彈簧的作用下居于延遲段中間位置，控制開關(guān)與換載后必動(dòng)的器件聯(lián)動(dòng)，如手剎等磁鐵關(guān)閉，磁阻尼材料固化，調(diào)節(jié)完成，也可以電的形式控制；電控制系統(tǒng)由繞組，特設(shè)開關(guān)控制器等組成，特設(shè)開關(guān)控制器兩端分別固接在懸掛機(jī)構(gòu)和支撐機(jī)構(gòu)上，開關(guān)有一段開合延遲設(shè)置，開關(guān)小范圍滑動(dòng)不斷電，向上或向下離開延遲段開關(guān)打開，車輛小范圍震動(dòng)開關(guān)處在延遲段電繞組不斷電，磁阻尼材料成固體狀態(tài)；震動(dòng)范圍大時(shí)，開關(guān)向上或向下離開延遲段開關(guān)打開電繞組斷電，磁阻尼材料呈液態(tài)，即車輛輪盤下坎時(shí)，開關(guān)向下打開斷電磁阻尼材料呈液態(tài)支撐機(jī)構(gòu)隨輪盤下沉，車輛上盤依慣性不下沉，車輛上坎時(shí)，磁阻尼材料仍處于液態(tài)支撐機(jī)構(gòu)升高，車輛上盤不隨之升高，這樣車輛上盤不顛簸，過坎后開關(guān)閉合，磁阻尼材料固化，支撐與懸掛機(jī)構(gòu)重成一體，以此原理減震，也可設(shè)置成以磁鐵控制；車輛先上坎再下坎時(shí)一樣，只是開關(guān)向上打開；也可以采取懸掛形式，即支撐機(jī)構(gòu)與車輛上盤固接，懸掛機(jī)構(gòu)與車輛輪盤固接；彈簧是起緩沖和復(fù)位作用，可以設(shè)置在磁阻尼材料倉(cāng)內(nèi)；也可以設(shè)置成軸兩側(cè)各一個(gè)磁阻尼倉(cāng)，彈板設(shè)置在軸下，可以降低上盤的高度，軸與彈板采取V字形連接，可節(jié)省彈板的材料；該設(shè)置適合于多種車輛，彈板可以設(shè)置成彈簧只需設(shè)置成不同的形狀?？梢砸詺饽覝p震，設(shè)置氣囊倉(cāng)，輕型車將支撐機(jī)構(gòu)倉(cāng)內(nèi)部分，設(shè)置成流線型，避免傷及氣囊，氣囊由橡膠材料制成；重型車支撐機(jī)構(gòu)倉(cāng)內(nèi)部分設(shè)置成上弧形成下扣的形式；支撐設(shè)置倉(cāng)內(nèi)部分上面設(shè)置氣囊環(huán)，倉(cāng)底設(shè)置成流線型；該設(shè)置同樣適合多種車輛，只需設(shè)置成各種形狀；也可將氣囊設(shè)置成坐墊減震，只需將氣囊條塊化，設(shè)置加強(qiáng)筋也可，或以線控制，也可做成床墊。上述減震設(shè)置減震效果好，成本低，值得推廣。
圖I是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)原理示意圖。圖2是雙磁阻尼艙的減震部分示意圖。圖3是氣囊減震器示意圖。圖4是重型氣囊減震器示意圖。
圖5是磁鐵式機(jī)械型控制器示意圖。
具體實(shí)施例方式參照?qǐng)D1，圖2，圖3，圖4，圖5，本發(fā)明是一種車輛減震裝置，具有緩沖和復(fù)位彈簧13，設(shè)置密封墊，防止磁阻尼材料外泄，載重調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，是在車輛載重變化的情況下，調(diào)節(jié)控制器的平衡位置，即載重變化時(shí)控制調(diào)節(jié)磁阻尼倉(cāng)6的磁鐵11打開，磁阻尼倉(cāng)12內(nèi)材料液化，滑動(dòng)觸頭10在彈簧2的作用下居于延遲段3-4中間位置，控制開關(guān)與換載后必動(dòng)的器件聯(lián)動(dòng)，如手剎等磁鐵11關(guān)閉，磁阻尼材料固化，調(diào)節(jié)完成；5是懸掛機(jī)構(gòu)倉(cāng)內(nèi)分叉柱，可以是三叉或多叉，起穩(wěn)固作用，采用電繞組，也可以以磁鐵控制，4是開關(guān)延遲段下端，3是開關(guān)延遲段上端，遇到大的坎坷，先下坎再上坎時(shí)，開關(guān)滑動(dòng)滑動(dòng)觸頭向下滑打開電繞組斷電，磁阻尼材料呈液態(tài)，支撐機(jī)構(gòu)下沉，車輛上盤I及懸掛機(jī)構(gòu)由于慣性不下沉，上坎時(shí)磁阻尼材料仍呈液態(tài)，支撐機(jī)構(gòu)和輪盤上升，懸掛機(jī)構(gòu)和輪盤上升，懸掛機(jī)構(gòu)和上盤I不上升，過坎后開關(guān)閉合，磁阻尼材料固化；反之一樣，先上坎再下坎時(shí)只是開關(guān)滑動(dòng)觸頭10上滑過開關(guān)延遲段上端3開關(guān)打開電繞組斷電；也可以設(shè)置成軸兩側(cè)，各一個(gè)磁阻尼倉(cāng)6，彈 板8設(shè)置在軸7下，可以降低上盤I的高度，軸7與彈板8采取V字形連接9，可節(jié)省彈板的材料；圖5是控制器采用磁鐵式機(jī)械型時(shí)的延遲開關(guān)控制條示意圖，21是延遲段，19是延遲段控制板，20是連接翅，22是機(jī)械式控制板，23是控制孔，磁阻尼材料不裝滿磁阻尼材料倉(cāng)以防溢出?？梢砸詺饽覝p震，設(shè)置氣囊倉(cāng)18，輕型車將支撐機(jī)構(gòu)14倉(cāng)內(nèi)部分16，設(shè)置成流線型，避免傷及氣囊17’氣囊17由橡膠材料制成；重型車支撐機(jī)構(gòu)倉(cāng)內(nèi)部分16設(shè)置成上弧形成下扣的形式；支撐設(shè)置倉(cāng)內(nèi)部分上面設(shè)置氣囊環(huán)15，可只設(shè)一個(gè)；倉(cāng)18底設(shè)置成流線型；該設(shè)置同樣適合多種車輛，只需設(shè)置成各種形狀；也可將氣囊設(shè)置成坐墊減震，該設(shè)置適合于自行車摩托汽車等只需將氣囊條塊化，設(shè)置加強(qiáng)筋也可，或以線控制，也可做成床墊。本發(fā)明具有成本低，減震效果好的優(yōu)勢(shì)，很值得推廣。
權(quán)利要求
1.一種車輛減震裝置，其特征是利用磁阻尼材料遇電或磁固化的原理，將減震系統(tǒng)設(shè)計(jì)成磁阻尼形式，由磁阻尼材料倉(cāng)即支撐機(jī)構(gòu)，彈簧，懸掛機(jī)構(gòu)，載重調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，電控制系統(tǒng)等組成，載重調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，是在車輛載重變化的情況下，調(diào)節(jié)控制器的平衡位置，即載重變化時(shí)控制調(diào)節(jié)磁阻尼倉(cāng)的磁鐵打開，磁阻尼材料液化，滑動(dòng)觸頭在彈簧的作用下居于延遲段中間位置，控制開關(guān)與換載后必動(dòng)的器件聯(lián)動(dòng)，如手剎等磁鐵關(guān)閉，磁阻尼材料固化，調(diào)節(jié)完成，也可以電的形式控制；電控制系統(tǒng)由繞組，特設(shè)開關(guān)控制器等組成，特設(shè)開關(guān)控制器兩端分別固接在懸掛機(jī)構(gòu)和支撐機(jī)構(gòu)上，開關(guān)有一段開合延遲設(shè)置，開關(guān)小范圍滑動(dòng)不斷電，向上或向下離開延遲段開關(guān)打開，車輛小范圍震動(dòng)開關(guān)處在延遲段電繞組不斷電，磁阻尼材料成固體狀態(tài)；震動(dòng)范圍大時(shí)，開關(guān)向上或向下離開延遲段開關(guān)打開電繞組斷電，磁阻尼材料呈液態(tài)，即車輛輪盤下坎時(shí)，開關(guān)向下打開斷電磁阻尼材料呈液態(tài)支撐機(jī)構(gòu)隨輪盤下沉，車輛上盤依慣性不下沉，車輛上坎時(shí)，磁阻尼材料仍處于液態(tài)支撐機(jī)構(gòu)升高，車輛上盤不隨之升高，這樣車輛上盤不顛簸，過坎后開關(guān)閉合，磁阻尼材料固化，支撐與懸掛機(jī)構(gòu)重成一體，以此原理減震，也可設(shè)置成以磁鐵控制；車輛先上坎再下坎時(shí)一樣，只是開關(guān)向上打開；也可以采取懸掛形式，即支撐機(jī)構(gòu)與車輛上盤固接，懸掛機(jī)構(gòu)與車輛輪盤固接；彈簧是起緩沖和復(fù)位作用，可以設(shè)置在磁阻尼材料倉(cāng)內(nèi)；也可以設(shè)置成軸兩側(cè)各一個(gè)磁阻尼倉(cāng)，彈板設(shè)置在軸下，可以降低上盤的高度，軸與彈板采取V字形連接，可節(jié)省彈板的材料；該設(shè)置適合于多種車輛，彈板可以設(shè)置成彈簧只需設(shè)置成不同的形狀，可以以氣囊減震，設(shè)置氣囊倉(cāng)，輕型車將支撐機(jī)構(gòu)倉(cāng)內(nèi)部分，設(shè)置成流線型，避免傷及氣囊，氣囊由橡膠材料制成；重型車支撐機(jī)構(gòu)倉(cāng)內(nèi)部分設(shè)置成上弧形成下扣的形式；支撐設(shè)置倉(cāng)內(nèi)部分上面設(shè)置氣囊環(huán)，倉(cāng)底設(shè)置成流線型；該設(shè)置同樣適合多種車輛，只需設(shè)置成各種形狀；也可將氣囊設(shè)置成坐墊減震，只需將氣囊條塊化，設(shè)置加強(qiáng)筋也可，或以線控制，也可做成床墊。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種車輛減震裝置，其特征是適合多種車輛，只需改變形狀。
全文摘要
一種車輛減震裝置，利用磁阻尼材料遇電或磁固化的原理，將減震系統(tǒng)設(shè)計(jì)成磁阻尼形式，由磁阻尼材料倉(cāng)即支撐機(jī)構(gòu)，彈簧，懸掛機(jī)構(gòu)，載重調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，電控制系統(tǒng)等組成，載重調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，是在車輛載重變化的情況下，調(diào)節(jié)控制器的平衡位置，電控制系統(tǒng)由繞組，特設(shè)開關(guān)控制器等組成，特設(shè)開關(guān)控制器兩端分別固接在懸掛機(jī)構(gòu)和支撐機(jī)構(gòu)上，開關(guān)有一段開合延遲設(shè)置，開關(guān)小范圍滑動(dòng)不斷電，向上或向下離開延遲段開關(guān)打開，車輛小范圍震動(dòng)開關(guān)處在延遲段電繞組不斷電，磁阻尼材料成固體狀態(tài)；震動(dòng)范圍大時(shí)，開關(guān)向上或向下離開延遲段開關(guān)打開電繞組斷電，磁阻尼材料呈液態(tài)；軸與彈板采取V字形連接，可節(jié)省彈板的材料，該設(shè)置適合于多種車輛。
文檔編號(hào)B60G17/016GK102745038SQ20111041908
公開日2012年10月24日 申請(qǐng)日期2011年12月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月19日
發(fā)明者趙文志 申請(qǐng)人:趙文志