專利名稱：液阻式緩速器液壓泵降溫裝置的制作方法
技術(shù)領域：
本發(fā)明涉及一種降溫裝置，特別是涉及液阻式緩速器液壓泵降溫裝置，屬于車用制動技術(shù)領域。
背景技術(shù)：
汽車緩速器作為一種汽車輔助制動裝置，在交通運輸行業(yè)的應用越來越廣泛。而目前汽車緩速器主要有液力緩速器和電渦流緩速器等幾種，液力緩速器具有強制散熱功能，適用于在非平原地區(qū)行駛，需要長時間制動的車輛，但其價格昂貴，目前主要用于裝配國產(chǎn)高擋客車以及進口件組裝客車。電渦流緩速器不具備強制散熱功能，當發(fā)熱量超過其熱容量最大值時會燒毀甚至引發(fā)車輛自燃起火事故，因而只適用于在平原地區(qū)行駛，短時間制動的車輛。
液阻式緩速器作為一種新型的緩速器，不僅具有液力緩速器和電渦流緩速器優(yōu)點，低速制動性能還超過液力緩速器。液壓泵是液阻式緩速器不可缺少的部分，然而在液阻式緩速器液壓泵工作時，由于機械摩擦和液壓油受擠壓，導致液壓油和液壓泵體溫度升高， 從而造成液壓泵始終處于高溫環(huán)境下工作，這將直接導致液壓泵橡膠密封件壽命降低和降低密封效果，也會使液壓泵機械摩擦表面潤滑不良，增大摩擦力，導致磨損加快，降低機械零件的使用壽命。
目前針對于液壓泵，特別是液阻式緩速器上使用的液壓泵基本沒有考慮其降溫裝置，通常采用自然冷卻的方式，液壓泵的使用壽命較短，而如果對液壓泵設計單獨的降溫裝置，其成本明顯增加。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點，提供一種簡單實用、成本較低并且能較好地降低液壓泵泵體溫度的液阻式緩速器液壓泵降溫裝置。
本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的液阻式緩速器液壓泵降溫裝置，所述的降溫裝置包括柱體和位于柱體外側(cè)且與柱體連成一體的外腔，所述的柱體的端頭A與液壓泵連接，端頭B與液壓管路連接，其中端頭A和端頭B之間的中心孔為通孔，中心孔形成液壓油流道，降溫裝置的外腔為密封腔且外腔的兩側(cè)設置有分布有用于連接液阻式緩速器的冷卻系統(tǒng)并且是連通的孔A和孔B，孔A和孔B形成冷卻液流道；
所述的降溫裝置由金屬材料制成。
所述的柱體的端頭A是制成法蘭與液壓泵連接的。
所述的柱體的端頭B是制成法蘭或者管狀與液壓管路連接的。
本發(fā)明的有益效果是該裝置采用金屬材料和液阻式緩速器的冷卻系統(tǒng)的冷卻液進行冷卻，不需額外增加冷卻系統(tǒng)，金屬材料熱傳導快，極大程度地提高了液阻式緩速器上液壓泵的冷卻效果，并具有安全可靠、加工容易、成本低的特點。
圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖
圖2為本發(fā)明的原理示意圖
圖中，1-中心孔，2-外腔，3-端頭A，4-端頭B，5_液壓泵，6_液壓管路，7_柱體， 8-孑LA，9-孑L B。
具體實施方式
下面結(jié)合附圖進一步描述本發(fā)明的技術(shù)方案，但要求保護的范圍并不局限于所述的實施例。
如圖1，液阻式緩速器液壓泵降溫裝置，所述的降溫裝置包括柱體7和位于柱體7 外側(cè)且與柱體7連成一體的外腔2，所述的柱體7的端頭A3與液壓泵5連接，端頭B4與液壓管路6連接，其中端頭A3和端頭B4之間的中心孔1為通孔，中心孔1形成液壓油流道， 降溫裝置的外腔2為密封腔且外腔2的兩側(cè)設置有分布有用于連接液阻式緩速器冷卻系統(tǒng)并且是連通的孔A8和孔B9，孔A8和孔B9形成冷卻液流道；
所述的降溫裝置由金屬材料制成。
所述的柱體7的端頭A3是制成法蘭與液壓泵5連接的。
根據(jù)液壓管路6的接口規(guī)格，所述的柱體7的端頭B4是制成法蘭或者管狀與液壓管路6連接的。
如圖2中實線箭頭所示，當液壓泵5工作時，液壓油從該裝置的中心孔1流過，經(jīng)過液壓油流道進入系統(tǒng)的液壓管路6。由于油溫和液壓泵5的泵體溫度升高，并且降溫裝置是金屬材料制成的，具有良好的熱量傳導性能，熱量通過液壓油和液壓泵5的泵體傳遞給降溫裝置的外腔2。如圖2中虛線箭頭所示，液阻式緩速器的冷卻系統(tǒng)的冷卻液流經(jīng)孔A8 和孔B9，通過冷卻液流道，將降溫裝置的外腔2將熱量不斷帶走，利用液阻式緩速器的冷卻系統(tǒng)冷卻液壓泵5，從而降低了油溫和液壓泵5的泵體溫度。
可見所述的降溫裝置不僅能起到降低油溫和液壓泵5泵體溫度的作用，而且也作為液壓油回路的一部分來使用。
權(quán)利要求
1.液阻式緩速器液壓泵降溫裝置，其特征在于(1)所述的降溫裝置包括柱體(7)和位于柱體(7)外側(cè)且與柱體(7)連成一體的外腔 O)，所述的柱體(7)的端頭AC3)與液壓泵( 連接，端頭B (4)與液壓管路(6)連接，端頭 A(3)和端頭B(4)間的中心孔(1)為通孔，中心孔(1)形成液壓油流道，所述的外腔(2)為密封腔且外腔O)的兩側(cè)設置有分布有用于連接液阻式緩速器的冷卻系統(tǒng)并且是連通的孔A (8)和孔B (9)，孔A (8)和孔B (9)形成冷卻液流道；(2)所述的降溫裝置由金屬材料制成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液阻式緩速器液壓泵降溫裝置，其特征在于所述的柱體(7) 的端頭AC3)是制成法蘭與液壓泵( 連接的。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液阻式緩速器液壓泵降溫裝置，其特征在于所述的柱體(7) 的端頭B(4)是制成法蘭或者管狀與液壓管路(6)連接的。
全文摘要
本發(fā)明公開了液阻式緩速器液壓泵降溫裝置，所述的降溫裝置包括柱體(10)和位于柱體(10)外側(cè)且與柱體(10)連成一體的外腔(2)，所述的柱體(10)的端頭A(3)和端頭B(4)之間的中心孔(1)為通孔，中心孔(1)形成液壓油流道，降溫裝置的外腔(2)為密封腔且外腔(2)的兩側(cè)設置有連通的孔A(8)和孔B(9)，孔A(8)和孔B(9)形成冷卻液流道，所述的降溫裝置由金屬材料制成。本發(fā)明的有益效果是該裝置采用金屬材料和液阻式緩速器的冷卻系統(tǒng)的冷卻液進行冷卻，不需額外增加冷卻系統(tǒng)，金屬材料熱傳導快，極大程度地提高了液阻式緩速器上液壓泵的冷卻效果，并具有安全可靠、加工容易、成本低的特點。
文檔編號B60T5/00GK102514559SQ20111041791
公開日2012年6月27日 申請日期2011年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月14日
發(fā)明者張貴玲, 覃藹堂, 許勇, 陳杰 申請人:中國振華集團久達機械廠