專利名稱：一種報警器正極信號控制熄火防盜裝置的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種機動車的防盜熄火系統，具體的講是一種報警器正極信號控制熄火防盜裝置。
背景技術：
機動車的報警器系統均采用無線按鍵式防盜報警裝置，這種報警器簡單實用，但是，該裝置必須在原車的蓄電池為其提供電能的情況下，報警器才能正常工作，而摩托車的蓄電池只有一個外殼保護，電源線容易被破壞，電源線一旦被剪斷將導致報警防盜器不能工作。
發明內容
本發明的目的在于提供一種報警器正極信號控制熄火防盜裝置，具有當蓄電池電源線被剪斷的同時，切斷點火系統的效果。本發明是以如下技術方案實現的本一種報警器正極信號控制熄火防盜裝置主要由電池、二號繼電器、二極管組成。其特征在于二極管的陰極與電源正極線及二號繼電器的線圈端并聯，二極管的陽極與二號繼電器的公共端及電池的正極并聯，電池的負極、 二號繼電器線圈端的另一端、控制芯片的負極三端并聯并引出一根電源負極線，二號繼電器的常閉端與控制芯片的一號腳連接，二號繼電器的常開端與控制芯片的四號腳連接，控制芯片的六、七號腳與一號繼電器的線圈端連接，一號繼電器線圈端的另一端與控制芯片的十三、十四號腳連接，一號繼電器的公共端引出一根二號開關線，一號繼電器的常開端引出一根一號開關線。將本發明的正負極電源線與原車的蓄電池正負極連接，把觸發器的信號線與一號開關線連接，二號開關線與地線連接，正常工作時，原車的蓄電池負責向電池充電，當電源正極線或電源負極線被剪斷時，二號繼電器斷開，電池的電能直接進入控制芯片的四號腳，控制芯片導通一號繼電器，觸發信號被短路，點火系統不能工作，實現了原車電源被剪斷時同時短路觸發信號的防盜控制功能。本發明的有益效果是具有當蓄電池電源線被剪斷的同時，切斷點火系統，有效解決保護機動車被盜的作用。
圖1是本發明一種報警器正極信號控制熄火防盜裝置的構造圖。圖中1.電池，2. —號繼電器，3. 二號繼電器，4.控制芯片，5. 二極管，6.電源正極線，7.電源負極線，8. —號開關線，9. 二號開關線。
具體實施例方式圖1是本發明一種報警器正極信號控制熄火防盜裝置的構造圖，其構造包括電池 1、二號繼電器3、二極管5。在圖1中二極管5的陰極與電源正極線6及二號繼電器3的線圈端并聯，二極管5的陽極與二號繼電器3的公共端及電池1的正極并聯，電池1的負極、 二號繼電器3線圈端的另一端、控制芯片4的負極三端并聯并引出一根電源負極線7，二號繼電器3的常閉端與控制芯片4的一號腳連接，二號繼電器3的常開端與控制芯片4的四號腳連接，控制芯片4的六、七號腳與一號繼電器2的線圈端連接，一號繼電器2線圈端的另一端與控制芯片4的十三、十四號腳連接，一號繼電器2的公共端引出一根二號開關線9， 一號繼電器2的常開端引出一根一號開關線8。
權利要求
1. 一種報警器正極信號控制熄火防盜裝置，其構造包括電池、二號繼電器、二極管，將本發明的正負極電源線與原車的蓄電池正負極連接，把觸發器的信號線與一號開關線連接，二號開關線與地線連接，正常工作時，原車的蓄電池負責向電池充電，當電源正極線或電源負極線被剪斷時，二號繼電器斷開，電池的電能直接進入控制芯片的四號腳，控制芯片導通一號繼電器，觸發信號被短路，點火系統不能工作，實現了原車電源被剪斷時同時短路觸發信號的防盜控制功能，其特征在于二極管的陰極與電源正極線及二號繼電器的線圈端并聯，二極管的陽極與二號繼電器的公共端及電池的正極并聯，電池的負極、二號繼電器線圈端的另一端、控制芯片的負極三端并聯并引出一根電源負極線，二號繼電器的常閉端與控制芯片的一號腳連接，二號繼電器的常開端與控制芯片的四號腳連接，控制芯片的六、 七號腳與一號繼電器的線圈端連接，一號繼電器線圈端的另一端與控制芯片的十三、十四號腳連接，一號繼電器的公共端引出一根二號開關線，一號繼電器的常開端引出一根一號開關線。
全文摘要
一種報警器正極信號控制熄火防盜裝置，其構造包括電池、二號繼電器、二極管。將本發明的正負極電源線與原車的蓄電池正負極連接，把觸發器的信號線與一號開關線連接，二號開關線與地線連接，正常工作時，原車的蓄電池負責向電池充電，當電源正極線或電源負極線被剪斷時，二號繼電器斷開，電池的電能直接進入控制芯片的四號腳，控制芯片導通一號繼電器，觸發信號被短路，點火系統不能工作，實現了原車電源被剪斷時同時短路觸發信號的防盜控制功能。
文檔編號B60R25/10GK102490684SQ20111041401
公開日2012年6月13日 申請日期2011年12月13日 優先權日2011年12月13日
發明者傅小理 申請人:傅小理