專利名稱：汽車暖風(fēng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車熱交換裝置，尤其涉及一種汽車暖風(fēng)裝置，屬于汽車關(guān)鍵零部件的技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
汽車暖風(fēng)裝置是利用汽車發(fā)動機(jī)提供的熱水作為熱源，用于車廂內(nèi)采暖及窗戶除霜和除霧的熱交換裝置，在結(jié)構(gòu)上分為八大部分進(jìn)水管、出水管、上水室、下水室、主片、散熱扁管、散熱片、邊板、水室隔片、進(jìn)水管座和出水管座；所述散熱片和散熱扁管有若干支， 散熱扁管和散熱片橫向并列連接組成芯體，在芯體上、下兩端用邊板固定，上水室和下水室通過主片分別裝在芯體左、右兩側(cè)并和散熱扁管連通，水室隔片縱行設(shè)置在上水室內(nèi)，將上水室內(nèi)腔分隔成左、右兩個內(nèi)腔，進(jìn)水管座和出水管座分別和水室內(nèi)一空腔連通，進(jìn)水管與進(jìn)水管座、出水管與出水管座連通；由于汽車暖風(fēng)裝置安裝在汽車內(nèi)的空間是有限的，而下水室又是需要一定的空間位置，由此在不影響汽車暖風(fēng)裝置整體大小的前提下，只有縮短散熱扁管和散熱片的長度來實(shí)現(xiàn)下水室的安裝，由此也降低了汽車暖風(fēng)裝置的換熱效率； 同時從進(jìn)水管通過進(jìn)水管座進(jìn)入到上水室內(nèi)的熱水具有一定壓力，對上水室內(nèi)壁有很強(qiáng)的沖擊力，由此易導(dǎo)致上水室壁厚降低，從而縮短產(chǎn)品壽命。
發(fā)明內(nèi)容
針對上述缺點(diǎn)，本發(fā)明的目的在于提供一種能提高換熱效率和提高使用壽命的汽車暖風(fēng)裝置。本發(fā)明的技術(shù)內(nèi)容為，一種汽車暖風(fēng)裝置，包括進(jìn)水管、出水管、上水室、主片、散熱扁管、散熱片、邊板、水室隔片、進(jìn)水管座和出水管座；所述散熱片和散熱扁管有若干支， 散熱扁管和散熱片橫向并列連接組成芯體，在芯體上、下兩端用邊板固定；其特征是它還包括一堵頭條，堵頭條包括一邊框架和若干堵頭，若干堵頭安裝在邊框架上；水室隔片橫向安裝在上水室內(nèi)，并將上水室內(nèi)腔分隔成上空腔和下空腔，進(jìn)水管座和上空腔連通，出水管座穿過上空腔與水室隔片和下空腔連通；進(jìn)水管與進(jìn)水管座連通，出水管與出水管座連通； 上水室通過主片裝在芯體左側(cè)并和散熱扁管連通，堵頭條對應(yīng)安裝在芯體另一側(cè)，堵頭條上的堵頭分別一一對應(yīng)和散熱扁管連接。在上述汽車暖風(fēng)裝置中，進(jìn)水管與進(jìn)水管座連通方式為，在進(jìn)水管與進(jìn)水管座連接的一端套上一密封圈，通過卡扣和鎖緊螺母將進(jìn)水管與進(jìn)水管座連接；出水管與出水管座連通方式為，在出水管與出水管座連接的一端套上一密封圈，通過卡扣和鎖緊螺母將出水管與出水管座連接。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比所具有的優(yōu)點(diǎn)是
1、通過堵頭條代替現(xiàn)有技術(shù)中的下水室，由于堵頭條的體積比下水室小，由此可以相應(yīng)增加散熱片和散熱扁管長度，由此能提高換熱效率。2、通過將上水室的水室隔片橫向設(shè)置，使得從進(jìn)水管進(jìn)入到上水室內(nèi)的熱水不會對上水室內(nèi)壁產(chǎn)生很強(qiáng)的沖擊力，由此提高使用壽命。
圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)分解示意圖。圖2為本發(fā)明中堵頭條的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本發(fā)明中上水室的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式如圖1、圖2和圖3所示，汽車暖風(fēng)裝置，包括進(jìn)水管1、出水管2、上水室3、主片4、 散熱扁管5、散熱片6、邊板7、水室隔片8、進(jìn)水管座11、出水管座12、密封圈13、卡扣14和鎖緊螺母15 ；所述散熱片6和散熱扁管5有若干支，散熱扁管5和散熱片6橫向并列連接組成芯體9，在芯體9上、下兩端用邊板7固定；其特征是它還包括一堵頭條10，堵頭條10包括一邊框架10. 1和若干堵頭10. 2，若干堵頭10. 2安裝在邊框架10. 1上；水室隔片8橫向安裝在上水室3內(nèi)，并將上水室3內(nèi)腔分隔成上空腔3. 1和下空腔3. 2，進(jìn)水管座11和上空腔3. 1連通，出水管座12穿過上空腔3. 1與水室隔片8和下空腔3. 2連通；在進(jìn)水管1與進(jìn)水管座11連接的一端套上一密封圈13，通過一卡扣14和鎖緊螺母15將進(jìn)水管1與進(jìn)水管座11連接；在出水管2與出水管座12連接的一端也套上一密封圈13，通過一卡扣14和鎖緊螺母15將出水管2與出水管座12連接；上水室3通過主片4裝在芯體9左側(cè)并和散熱扁管5連通，堵頭條10對應(yīng)安裝在芯體9另一側(cè)，堵頭條10上的堵頭10. 2分別一一對應(yīng)和散熱扁管5連接。
權(quán)利要求
1.汽車暖風(fēng)裝置，包括進(jìn)水管(1)、出水管O)、上水室(3)、主片0)、散熱扁管(5)、散熱片(6)、邊板(7)、水室隔片(8)、進(jìn)水管座(11)和出水管座(12)；所述散熱片(6)和散熱扁管(5)有若干支，散熱扁管(5)和散熱片(6)橫向并列連接組成芯體(9)，在芯體(9) 上、下兩端用邊板(7)固定；其特征是它還包括一堵頭條(10)，堵頭條(10)包括一邊框架 (10. 1)和若干堵頭(10. 2)，若干堵頭(10. 2)安裝在邊框架(10. 1)上；水室隔片(8)橫向安裝在上水室(3)內(nèi)，并將上水室(3)內(nèi)腔分隔成上空腔(3. 1)和下空腔(3. 2)，進(jìn)水管座(11)和上空腔(3. 1)連通，出水管座(12)穿過上空腔(3. 1)與水室隔片(8)和下空腔 (3. 2)連通；進(jìn)水管(1)與進(jìn)水管座(11)連通，出水管(2)與出水管座(12)連通；上水室 (3)通過主片⑷裝在芯體(9)左側(cè)并和散熱扁管(5)連通，堵頭條(10)對應(yīng)安裝在芯體 (9)另一側(cè)，堵頭條(10)上的堵頭(10. 2)分別一一對應(yīng)和散熱扁管(5)連接。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽車暖風(fēng)裝置包括進(jìn)水管、出水管、上水室、主片、散熱扁管、散熱片、邊板、水室隔片、進(jìn)水管座和出水管座；散熱扁管和散熱片橫向并列連接組成芯體，在芯體上、下兩端用邊板固定；其特征是它還包括一堵頭條，堵頭條包括一邊框架和若干堵頭，若干堵頭安裝在邊框架上；水室隔片橫向安裝在上水室內(nèi)，并將上水室內(nèi)腔分隔成上空腔和下空腔，進(jìn)水管座和上空腔連通，出水管座穿過上空腔與水室隔片和下空腔連通；進(jìn)水管與進(jìn)水管座連通，出水管與出水管座連通；上水室通過主片裝在芯體左側(cè)并和散熱扁管連通，堵頭條安裝在芯體另一側(cè)，堵頭分別和散熱扁管連接。本發(fā)明具有能提高換熱效率和提高使用壽命的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號B60H1/04GK102381155SQ20111034689
公開日2012年3月21日 申請日期2011年11月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月7日
發(fā)明者許惠新 申請人:無錫優(yōu)萌汽車部件制造有限公司