專利名稱：一種四輪沙灘車后傳動組合結構的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種四輪沙灘車動力傳動系統，尤其是一種四輪沙灘車后傳動組合結構。
背景技術：
四輪沙灘車又名四輪全地形車，屬于一種可以在多種地形上行駛的摩托車類。沙灘車后傳動組合，是指設置于車輪后部用于承載和帶動后輪轉動的構件組合。 現有的沙灘車中的后傳動組合結構，比如我國專利申請號2007100734 . 3所公布的一種沙灘山地車，我國申請號02285523. 8所公布的一種越野沙灘車外掛式前進與后退傳動結構，等技術中公開的沙灘車后傳動組合結構，均具有結構復雜，體積龐大的缺陷。由于沙灘車是針對復雜地形行駛研發，故如何精簡結構，減小體積成為沙灘車設計者的研究方向。
發明內容
針對上述現有技術的不足，本發明所要解決的技術問題是，怎樣提供一種結構簡單緊湊，體積較小的四輪沙灘車后傳動組合結構；以提高車輛行駛靈活性。為了解決上述技術問題，本發明中采用了如下的技術方案
一種四輪沙灘車后傳動組合結構，包括后輪軸，其特征在于所述后輪軸上位于兩個后輪安裝位置之間從一端到另一端依次相接套設有定位卡圈、鏈輪安裝座、后輪軸座、制動器安裝座、制動盤安裝座和定位螺母；所述定位卡圈卡接在后輪軸上的卡圈槽內，所述鏈輪安裝座通過花鍵與后輪軸連接，鏈輪安裝座上安裝固定有傳動鏈輪；所述后輪軸座為筒形結構，其內壁通過軸承與后輪軸可轉動連接，后輪軸座外壁的兩端具有兩個凸起的環形安裝面，環形安裝面為用于與后輪叉抱箍處鎖緊配合實現后輪軸座固定的粗糙平面，兩個環形安裝面上各具有一圈用于安裝時定位的定位環槽；所述制動器安裝座固定在后輪軸座上并用于安裝制動器；所述制動盤安裝座通過花鍵與后輪軸連接，制動盤安裝座上安裝固定有用于與制動器配合實現制動的制動盤；所述定位螺母靠螺紋旋接在后輪軸上并用于限制鏈輪安裝座、后輪軸座、制動器安裝座和制動盤安裝座的軸向竄動。本發明的結構，將鏈輪安裝座、后輪軸座、制動器安裝座、制動盤安裝座采用卡圈和螺母依次串接定位在后輪軸上，其結構緊湊，功能齊全。同時安裝時，只需將后輪軸座固定在后輪叉的抱箍上，即可實現整個后傳動組合的安裝固定，非常方便快捷。其工作時，后輪軸座固定在后輪叉上對后輪軸進行支承，風動機輸出轉矩通過鏈條傳遞到后輪軸上的傳動鏈輪上，實現動力傳遞，帶動后輪軸轉動。當需要剎車或制動時，啟動制動器安裝座上的制動器與制動盤安裝座上的制動盤結合，可以將制動扭矩傳遞到后輪軸進行剎車。故具有結構簡單緊湊，占據空間小的優點。作為進一步優化，所述后輪軸座的內孔與兩個環形安裝面之間偏心設置，偏心距為 6mm。這樣優化是因為在沙灘車運行一段后，其鏈條會被拉長，僅僅靠張緊輪無法實現有效張緊。現有技術中解決此問題，常常是靠將后輪叉上的安裝孔設置為長條形，將后輪軸座安裝在該長條形的安裝孔內。這樣就可以對后輪軸座的安裝位置進行調節，以使得傳動鏈條重新繃緊。當這種現有方式存在以下兩個缺陷，一是后輪軸座的安裝孔為長條形，故后輪軸座的安裝穩固度較差；二是安裝孔為長條形，即使得后輪叉長度變長，導致整個后傳動組合變大，不利于減小體積。而做了本優化后，當傳動鏈條被拉長時，只需轉動后輪軸座的角度再重新抱緊固定，由于后輪軸座的內孔與環形安裝面偏心設置，故能夠在轉動后輪軸座的過程中將后輪軸座內孔的中心向后調整，由于鏈輪安裝座是固定在后輪軸上，故實際上使得鏈輪安裝座的中心產生后移，進而可以抵消掉鏈條的變形量。故本優化結構能夠實現鏈條的松緊調節功能的同時，克服了現有技術中后輪軸座安裝穩固度低，體積大的缺陷。 故進一步精簡了后傳動組合的體積，使其結構更加緊湊。偏心距設置為6mm是根據經驗傳動鏈條的變形量大小計算得到。故該偏心距大小能夠很好地滿足調整需求。綜上所述，本發明的四輪沙灘車后傳動組合結構，具有結構簡單緊湊，占據空間小，能夠調整傳動鏈條松緊程度等優點，能夠提高車輛行駛靈活性。
圖1是本發明的結構示意圖。
具體實施例方式下面結合附圖和具體實施方式
對本發明作進一步的詳細說明。具體實施時，如圖1所示，一種四輪沙灘車后傳動組合結構，包括后輪軸1，所述后輪軸1上位于兩個后輪安裝位置之間從一端到另一端依次相接套設有定位卡圈2、鏈輪安裝座3、后輪軸座4、制動器安裝座5、制動盤安裝座6和定位螺母7 ；所述定位卡圈2卡接在后輪軸1上的卡圈槽內，所述鏈輪安裝座3通過花鍵與后輪軸1連接，鏈輪安裝座3上安裝固定有傳動鏈輪8 ；所述后輪軸座4為筒形結構，其內壁通過軸承與后輪軸1可轉動連接， 后輪軸座4外壁的兩端具有兩個凸起的環形安裝面9，環形安裝面9為用于與后輪叉抱箍處鎖緊配合實現后輪軸座固定的粗糙平面，兩個環形安裝面9上各具有一圈用于安裝時定位的定位環槽；所述制動器安裝座5固定在后輪軸座4上并用于安裝制動器；所述制動盤安裝座6通過花鍵與后輪軸1連接，制動盤安裝座6上安裝固定有用于與制動器配合實現制動的制動盤10 ；所述定位螺母7靠螺紋旋接在后輪軸1上并用于限制鏈輪安裝座3、后輪軸座4、制動器安裝座5和制動盤安裝座6的軸向竄動。所述后輪軸座4的內孔與兩個環形安裝面之間偏心設置，偏心距為6mm。最后值得指出的是，其中將后輪軸座的內孔與兩個環形安裝面之間偏心設置，以實現傳動鏈條松緊度調整的這個發明點，也是申請人自主研發得到并單獨申請了專利進行保護，故如果單獨實施該后輪軸座的結構，仍然會侵犯到申請人的專利保護權。
權利要求
1.一種四輪沙灘車后傳動組合結構，包括后輪軸，其特征在于所述后輪軸上位于兩個后輪安裝位置之間從一端到另一端依次相接套設有定位卡圈、鏈輪安裝座、后輪軸座、制動器安裝座、制動盤安裝座和定位螺母；所述定位卡圈卡接在后輪軸上的卡圈槽內，所述鏈輪安裝座通過花鍵與后輪軸連接，鏈輪安裝座上安裝固定有傳動鏈輪；所述后輪軸座為筒形結構，其內壁通過軸承與后輪軸可轉動連接，后輪軸座外壁的兩端具有兩個凸起的環形安裝面，環形安裝面為用于與后輪叉抱箍處鎖緊配合實現后輪軸座固定的粗糙平面，兩個環形安裝面上各具有一圈用于安裝時定位的定位環槽；所述制動器安裝座固定在后輪軸座上并用于安裝制動器；所述制動盤安裝座通過花鍵與后輪軸連接，制動盤安裝座上安裝固定有用于與制動器配合實現制動的制動盤；所述定位螺母靠螺紋旋接在后輪軸上并用于限制鏈輪安裝座、后輪軸座、制動器安裝座和制動盤安裝座的軸向竄動。
2.如權利要求1所述的四輪沙灘車后傳動組合結構，其特征在于，所述后輪軸座的內孔與兩個環形安裝面之間偏心設置，偏心距為6mm。
全文摘要
本發明公開了一種四輪沙灘車后傳動組合結構，包括后輪軸，其特征在于所述后輪軸上位于兩個后輪安裝位置之間從一端到另一端依次相接套設有定位卡圈、鏈輪安裝座、后輪軸座、制動器安裝座、制動盤安裝座和定位螺母；所述后輪軸座為筒形結構，其內壁通過軸承與后輪軸可轉動連接，后輪軸座外壁的兩端具有兩個凸起的環形安裝面，環形安裝面為用于與后輪叉抱箍處鎖緊配合實現后輪軸座固定的粗糙平面；所述后輪軸座的內孔與兩個環形安裝面之間偏心設置，偏心距為6mm。本發明的四輪沙灘車后傳動組合結構，具有結構簡單緊湊，占據空間小，能夠調整傳動鏈條松緊程度等優點，能夠提高車輛行駛靈活性。
文檔編號B60B35/00GK102442156SQ20111033408
公開日2012年5月9日 申請日期2011年10月28日 優先權日2011年10月28日
發明者張華 申請人:重慶建設摩托車股份有限公司