專利名稱：一種汽車彎道照明控制方法及裝置的制作方法
技術領域：
本發明涉及汽車照明技術領域，特別涉及一種汽車彎道照明控制方法及裝置。
背景技術：
隨著我國汽車產業的迅猛發展，汽車生產規模和市場規模越來越大，汽車安全越來越受到關注，特別是在因汽車照明而引起的安全問題上。當車輛行駛在沒有路燈照明的山路上時，轉向側的照明會存在嚴重的照明死角，彎道內側大面積的視野盲區毫無疑問會導致存在極大的安全隱患，因此，彎道照明得到了更為廣泛的關注。為了降低汽車在彎道行駛時的安全隱患，有必要對彎道照明進行有效的控制。現有技術一在實現彎道照明控制時，采用在前照燈內單獨設計一個用于彎道的輔助照明燈的方式，現有技術二則在彎道轉向時點亮霧燈。在實現本發明的過程中，發明人發現現有技術至少存在以下問題現有技術一在進行彎道照明控制時，增加的輔助照明燈加大了前照燈的設計難度，增加了整燈的重量且使得整車的成本增加；現有技術二在彎道轉向時點亮霧燈，其照明的范圍有限。
發明內容
為了節省整車的成本，減少前照燈設計的難度，并擴大照明的范圍，本發明實施例提供了一種汽車彎道照明控制方法及裝置。所述技術方案如下一種汽車彎道照明控制方法，所述方法包括實時采集近光燈開啟信號和方向盤轉角信號；當采集到所述近光燈開啟信號后，根據采集到的方向盤轉角信號，點亮霧燈并調節霧燈的照射角度。所述根據采集到的方向盤轉角信號，點亮霧燈并調節霧燈的照射角度，具體為根據采集到的方向盤轉角信號判斷出轉向方向，點亮所述轉向方向側的霧燈；根據采集到的方向盤轉角信號判斷出轉向角度及轉向速度，根據所述轉向角度及轉向速度調節所述轉向方向側的霧燈的照射角度。所述根據采集到的方向盤轉角信號判斷出轉向角度及轉向速度之后，還包括判斷轉向角度是否大于設定的閾值；相應地，當判斷出轉向角度大于設定的閾值后，根據轉向角度及轉向速度調節所述轉向方向側的霧燈的照射角度。所述設定的閾值為士 15°。所述根據所述轉向角度及轉向速度調節所述轉向方向側的霧燈的照射角度，具體為根據所述轉向角度及轉向速度與所述霧燈的照射角度的線性正比關系，形成不同頻率的脈沖信號，通過所述不同頻率的脈沖信號驅動調光電機調節所述轉向方向側的霧燈的照射角度。一種汽車彎道照明控制裝置，該裝置包括第一采集模塊，用于實時采集近光燈開啟信號；第二采集模塊，用于實時采集方向盤轉角信號；控制模塊，分別與第一采集模塊和第二采集模塊連接，用于在所述第一采集模塊采集到所述近光燈開啟信號后，根據第二采集模塊采集到的方向盤轉角信號，點亮霧燈并調節霧燈的照射角度。所述控制模塊，具體包括點亮單元，用于根據所述第二采集模塊采集到的方向盤轉角信號判斷出轉向方向，點亮所述轉向方向側的霧燈；判斷單元，用于根據所述第二采集模塊采集到的方向盤轉角信號判斷出轉向角度及轉向速度；控制單元，用于根據所述判斷單元判斷出的轉向角度及轉向速度調節所述轉向方向側的霧燈的照射角度。所述判斷單元，還用于判斷轉向角度是否大于設定的閾值；相應地，所述控制單元在所述判斷單元判斷出轉向角度大于設定的閾值后，根據轉向角度及轉向速度調節所述轉向方向側的霧燈的照射角度。所述判斷單元在判斷轉向角度是否大于設定的閾值時，所述設定的閾值為士 15°。所述控制單元，具體用于根據所述轉向角度及轉向速度與所述霧燈的照射角度的線性正比關系，形成不同頻率的脈沖信號，通過所述不同頻率的脈沖信號驅動調光電機調節所述轉向方向側的霧燈的照射角度。本發明實施例提供的技術方案帶來的有益效果是通過實時采集近光燈開啟信號和方向盤轉角信號，根據采集到方向盤轉角信號判斷轉向方向、轉向角度及轉向速度，點亮轉向方向側的霧燈，并根據轉向角度及轉向速度驅動調光電機調節轉向方向側霧燈的照射角度，從而在不需要增加輔助照明燈，不需要增加燈的設計難度及成本的情況下，顯著擴大轉向方向側的照明范圍，提高了照明效果，進而保證車輛在彎道獲得足夠的照明，降低安全隱患。
為了更清楚地說明本發明實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖1是本發明實施例1提供的汽車彎道照明控制方法流程圖；圖2是本發明實施例1提供的點亮霧燈并調節霧燈照射角度的方法流程圖；圖3是本發明實施例2提供的汽車彎道照明控制裝置結構示意圖；圖4是本發明實施例2提供的汽車彎道照明控制裝置中車身控制模塊結構示意圖5是本發明實施例2提供的汽車彎道照明控制裝置中霧燈的照射角度調節示意圖。
具體實施例方式為使本發明的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖對本發明實施方式作進一步地詳細描述。實施例1參見圖1，本實施例提供了一種汽車彎道照明控制方法，該方法包括101 實時采集近光燈開啟信號和方向盤轉角信號；具體地，本實施例不對實時采集近光燈開啟信號和方向盤轉角信號的方式進行限定，實際應用中，可通過傳感器來實現采集，例如，由近光燈開啟傳感器實時采集近光燈開啟信號，由方向盤轉角傳感器實時采集方向盤轉角信號。102:當采集到近光燈開啟信號后，根據采集到的方向盤轉角信號，點亮霧燈并調節霧燈的照射角度。其中，由于車輛在夜間行駛的時候才開啟近光燈，因而在本實施例中，如果該步驟采集到近光燈開啟信號，即意味著車輛進入了夜間行駛模式，則根據近光燈開啟信號能夠判斷出車輛所處環境為夜間照明環境，因此，為了對汽車彎道照明實施控制，從而執行后續根據采集到的方向盤轉角信號，點亮霧燈并調節霧燈的照射角度的步驟。參見圖2，根據采集到的方向盤轉角信號，點亮霧燈并調節霧燈的照射角度具體包括201 根據采集到的方向盤轉角信號，判斷方向盤轉角信號的轉向方向，點亮轉向方向側的霧燈；該步驟在采集到方向盤轉角信號后，根據方向盤轉角信號判斷出轉向方向，點亮轉向方向側的霧燈，本發明實施例中指的霧燈均為前霧燈，包括左前霧燈和右前霧燈。例如，在近光燈開啟傳感器采集到近光燈開啟的情況下，根據方向盤轉角傳感器采集到的方向盤轉角信號，判斷出此時轉向方向為向右，那么點亮車輛右側的霧燈。202:根據采集到的方向盤轉角信號判斷出轉向角度及轉向速度，根據轉向角度及轉向速度調節轉向方向側的霧燈的照射角度。該步驟根據方向盤轉角傳感器采集到的方向盤轉角信號判斷出此時的轉向角度及轉向速度；根據轉向角度及轉向速度形成不同頻率的脈沖信號，一個轉向角度和一個轉向速度對應一個頻率的脈沖信號，可以使用計數芯片或者計時芯片等都可以形成不同頻率的脈沖，脈沖信號是一種方波信號。具體根據轉向角度及轉向速度形成不同頻率的脈沖信號的策略可以是轉動固定的幾個角度，比如5度、10度、15度，然后每個角度都對應不同的轉向速度，根據一個轉向角度和一個轉向速度對應一個頻率的脈沖信號；或者轉向角度和轉向速度也可以是線性正比的關系，根據轉向角度及轉向速度與霧燈照射角度的線性正比關系形成不同頻率的脈沖信號，根據脈沖信號驅動調光電機調節轉向方向側霧燈的照射角度。具體地，可以通過預先設置不同的轉向角度及轉向速度形成不同頻率的脈沖信號，還可以預先設置脈沖信號與調光電機位移之間的關系，用于調節霧燈的照射角度，本發明實施例不對此作具體限定；本發明實施例中的調光電機包括左霧燈調光電機和右霧燈調光電機。例如，當根據方向盤轉角傳感器采集到的方向盤轉角信號判斷出轉向方向是向右，根據判斷出此時的轉向角度及轉向速度，通過預先配置的策略形成某頻率的脈沖信號， 驅動右霧燈調光電機調節右霧燈照射角度的過程如圖5所示右霧燈調光電機501的位置會在接收到的的脈沖信號的驅動下向右發生偏移，由于右霧燈調光電機501連接右霧燈的反射碗502，右霧燈的照射角度由反射碗502的轉向角度決定，霧燈光源503位于反射碗502的焦點位置，也會隨反射碗502的向右調節而角度發生改變，這樣當有脈沖信號驅動調光電機501向右發生偏移，調光電機501帶動霧燈反射碗 502的位置向右轉向方向發生偏轉，參見圖5中的反射碗502'，右霧燈的照射角度就向右轉向方向進行了改變，擴大了右轉向方向側照明的范圍。進一步地，在上述技術方案基礎上，根據采集到的方向盤轉角信號判斷出轉向角度及轉向速度之后，還包括判斷轉向角度是否大于設定的閾值；相應地，當判斷出轉向角度大于設定的閾值后，根據轉向角度及轉向速度調節所述轉向方向側的霧燈的照射角度。判斷轉向角度是否大于設定的閾值的步驟是因為車輛在小的轉向范圍內不需要進行霧燈照射角度的調節，小的轉向范圍是車輛在正常行駛過程中都會頻繁遇見的，為了避免車輛頻繁在很小的轉向范圍內就進行調節霧燈照射角度，在轉向角度大于一定閾值的情況下才進行霧燈照射角度的調節。本實施例不對設定的閾值大小進行限定，僅以設定的閾值為士 15°為例。本發明實施例通過同時采集近光燈開啟信號和方向盤轉角信號，采集到近光燈開啟信號后，根據采集到的方向盤轉角信號，點亮轉向方向側的霧燈，同時根據方向盤轉角信號判斷出轉向角度及轉向速度，驅動調光電機調節轉向方向側霧燈的照射角度，在不增加輔助照明燈的情況下擴大了轉向方向側的照明范圍，提高了照明效果，保證車輛在彎道獲得足夠的照明。實施例2參見圖3，本實施例提供了一種汽車彎道照明控制裝置，該裝置包括第一采集模塊301，用于實時采集近光燈開啟信號；第二采集模塊302，用于實時采集方向盤轉角信號；控制模塊303，分別與第一采集模塊301和第二采集模塊302連接，用于采集近光燈開啟信號和方向盤轉角信號，當采集到近光燈開啟信號后，根據采集到的方向盤轉角信號，點亮霧燈，并調節霧燈的照射角度。其中，由第一采集模塊301采集的近光燈開啟信號判斷出車輛所處環境為夜間照明環境后，當采集到的方向盤轉角信號后，點亮霧燈；本實施例中的霧燈均指前霧燈，包括左前霧燈和右前霧燈。參見圖4，控制模塊303還包括點亮單元401、判斷單元402、控制單元403，控制模塊303中的點亮單元401根據第二采集模塊302采集到的方向盤轉角信號判斷出轉向方向，點亮轉向方向側的霧燈；控制模塊303中的判斷單元402根據第二采集模塊302采集到的方向盤轉角信號判斷出轉向角度及轉向速度，由控制單元403根據轉向角度及轉向速度調節轉向方向側霧燈的照射角度。
具體地，控制單元403根據轉向角度及轉向速度形成不同頻率的脈沖信號，或者根據方向盤轉角信號的轉向角度及轉向速度與霧燈轉向角度的線性正比例關系產生不同頻率的脈沖信號，輸出脈沖信號驅動調光電機調節轉向方向側霧燈的照射角度；可以通過在控制單元403上預先配置的策略設置不同的轉向角度及轉向速度形成不同頻率的脈沖信號，還可以配置不同的策略設置脈沖信號與調光電機位移之間的關系，用于調節霧燈的照射角度，本發明實施例不對此做具體限定；本發明實施例中的調光電機包括左霧燈調光電機和右霧燈調光電機。例如，當根據第二采集模塊302采集到的方向盤轉角信號判斷出轉向方向是向右，根據判斷單元402判斷出此時的轉向角度及轉向速度，通過控制單元403上預先配置的策略形成某頻率的脈沖信號，驅動右霧燈調光電機調節右霧燈照射角度的過程如圖5所示右霧燈調光電機501的位置會在接收到的的脈沖信號的驅動下向右發生偏移，由于右霧燈調光電機501連接右霧燈的反射碗502，右霧燈的照射角度由反射碗502的轉向角度決定，霧燈光源503位于反射碗502的焦點位置，也會隨反射碗502的向右調節而角度發生改變，這樣當有脈沖信號驅動調光電機501向右發生偏移，調光電機501帶動霧燈反射碗 502的位置向右轉向方向發生偏轉，參見圖5中的反射碗502'，右霧燈的照射角度就向右轉向方向進行了改變，擴大了右轉向方向側照明的范圍。進一步地，在上述技術方案基礎上，判斷單元402還用于判斷方向盤轉向角度是否在設定的閾值內，當判斷單元402判斷出轉向角度大于設定的閾值后，相應地，控制單元 403才根據轉向角度及轉向速度驅動調光電機調節轉向方向側的霧燈的照射角度，這樣是為了避免車輛頻繁在很小的轉向范圍內就進行開啟霧燈并調節霧燈照射角度，在轉向角度大于一定閾值的情況下才進行霧燈照射角度的調節。本實施例中，不對設定的閾值大小進行限定，僅以設定的閾值為士 15°為例。本實施例中，第一采集模塊301具體可通過近光燈開啟傳感器來實現采集功能， 第二采集模塊302具體通過方向盤轉角傳感器來實現采集功能，控制模塊303具體通過車身控制器來實現控制功能，本實施例不對實現采集及實現控制的方式進行限定。本發明實施例的照明控制裝置同時采集近光燈開啟信號和方向盤轉角信號，采集到近光燈開啟信號后，根據采集到的方向盤轉角信號，由點亮單元點亮轉向方向側的霧燈， 同時由判斷單元判斷出方向盤轉角信號的轉向角度及轉向速度，由控制單元驅動調光電機調節轉向方向側霧燈的照射角度，該照明控制裝置在不增加輔助照明燈的情況下擴大了轉向方向側的照明范圍，提高了照明效果，保證車輛在彎道獲得足夠的照明。需要說明的是上述實施例提供的汽車彎道照明控制裝置在控制彎道照明時，僅以上述各功能模塊的劃分進行舉例說明，實際應用中，可以根據需要而將上述功能分配由不同的功能模塊完成，即將裝置的內部結構劃分成不同的功能模塊，以完成以上描述的全部或者部分功能。另外，上述實施例提供的汽車彎道照明控制裝置與汽車彎道照明控制方法實施例屬于同一構思，其具體實現過程詳見方法實施例，這里不再贅述。本領域普通技術人員可以理解實現上述實施例的全部或部分步驟可以通過硬件來完成，也可以通過程序來指令相關的硬件完成，所述的程序可以存儲于一種計算機可讀存儲介質中，上述提到的存儲介質可以是只讀存儲器，磁盤或光盤等。
以上所述僅為本發明的較佳實施例，并不用以限制本發明，凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。
權利要求
1.一種汽車彎道照明控制方法，其特征在于，所述方法包括實時采集近光燈開啟信號和方向盤轉角信號；當采集到所述近光燈開啟信號后，根據采集到的方向盤轉角信號，點亮霧燈并調節霧燈的照射角度。
2.如權利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據采集到的方向盤轉角信號，點亮霧燈并調節霧燈的照射角度，具體為根據采集到的方向盤轉角信號判斷出轉向方向，點亮所述轉向方向側的霧燈；根據采集到的方向盤轉角信號判斷出轉向角度及轉向速度，根據所述轉向角度及轉向速度調節所述轉向方向側的霧燈的照射角度。
3.如權利要求2所述的方法，其特征在于，所述根據采集到的方向盤轉角信號判斷出轉向角度及轉向速度之后，還包括判斷轉向角度是否大于設定的閾值；相應地，當判斷出轉向角度大于設定的閾值后，根據轉向角度及轉向速度調節所述轉向方向側的霧燈的照射角度。
4.如權利要求3所述的方法，其特征在于，所述設定的閾值為士15°。
5.如權利要求2或3所述的方法，其特征在于，所述根據所述轉向角度及轉向速度調節所述轉向方向側的霧燈的照射角度，具體為根據所述轉向角度及轉向速度與所述霧燈的照射角度的線性正比關系，形成不同頻率的脈沖信號，通過所述不同頻率的脈沖信號驅動調光電機調節所述轉向方向側的霧燈的照射角度。
6.一種汽車彎道照明控制裝置，其特征在于，該裝置包括第一采集模塊，用于實時采集近光燈開啟信號；第二采集模塊，用于實時采集方向盤轉角信號；控制模塊，分別與第一采集模塊和第二采集模塊連接，用于在所述第一采集模塊采集到所述近光燈開啟信號后，根據第二采集模塊采集到的方向盤轉角信號，點亮霧燈并調節霧燈的照射角度。
7.如權利要求6所述的裝置，其特征在于，所述控制模塊，具體包括點亮單元，用于根據所述第二采集模塊采集到的方向盤轉角信號判斷出轉向方向，點亮所述轉向方向側的霧燈；判斷單元，用于根據所述第二采集模塊采集到的方向盤轉角信號判斷出轉向角度及轉向速度；控制單元，用于根據所述判斷單元判斷出的轉向角度及轉向速度調節所述轉向方向側的霧燈的照射角度。
8.如權利要求7所述的裝置，其特征在于，所述判斷單元，還用于判斷轉向角度是否大于設定的閾值；相應地，所述控制單元在所述判斷單元判斷出轉向角度大于設定的閾值后，根據轉向角度及轉向速度調節所述轉向方向側的霧燈的照射角度。
9.如權利要求8所述的裝置，其特征在于，所述判斷單元在判斷轉向角度是否大于設定的閾值時，所述設定的閾值為士 15°。
10.如權利要求7或8所述的裝置，其特征在于，所述控制單元，具體用于根據所述轉向角度及轉向速度與所述霧燈的照射角度的線性正比關系，形成不同頻率的脈沖信號，通過所述不同頻率的脈沖信號驅動調光電機調節所述轉向方向側的霧燈的照射角度。
全文摘要
本發明公開了一種汽車彎道照明控制方法及裝置，屬于汽車照明技術領域。所述方法包括實時采集近光燈開啟信號和方向盤轉角信號；當采集到所述近光燈開啟信號后，根據采集到的方向盤轉角信號，點亮霧燈并調節霧燈的照射角度；裝置包括第一采集模塊，用于實時采集近光燈開啟信號；第二采集模塊，用于實時采集方向盤轉角信號；控制模塊，分別與第一采集模塊和第二采集模塊連接，采集到近光燈開啟信號后，根據采集的方向盤轉角信號，點亮霧燈并調節霧燈的照射角度。本發明以霧燈作為輔助照明，不增加整燈的設計難度及成本；調節了霧燈的照射角度，顯著擴大了轉向方向側的照明范圍，提高了照明效果。
文檔編號B60Q1/12GK102442244SQ20111033237
公開日2012年5月9日 申請日期2011年10月27日 優先權日2011年10月27日
發明者馮超, 曹雪峰, 盛進步, 裴敬松 申請人:奇瑞汽車股份有限公司