專利名稱：簾式安全氣囊裝置的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種簾式安全氣囊裝置，具體來說就是關于汽車左右兩側安裝的簾式安全氣囊裝置。
背景技術：
一般汽車上都裝有汽車發生故障時由氣體發生器注入空氣使安全氣墊膨脹從而保護乘客的安全氣囊裝置。根據需要這種安全氣囊裝置安裝在汽車的各個部位，提案的有為了保護駕駛座上的駕駛員安裝在方向盤上的駕駛座用安全氣囊裝置，和為了保護坐在副駕駛座上的乘客安裝在汽車手套箱上側的副駕駛座用安全氣囊裝置，及為了保護乘客的側面裝在車頂側面面板內的簾式安全氣囊裝置等。其中，所述的簾式安全氣囊裝置沿著上述車頂側面面板向后延伸，當汽車發生事故時安全氣囊會打開擋在車門和乘客之間。上述簾式安全氣囊裝置是將上述氣囊折疊，為防止其散開用紡織品制作的氣囊套罩住形成氣囊組裝體，然后安裝在上述的車頂側面面板內。因為上述氣囊及氣囊套都是由彈性材質制作，所以為了保持安裝的形狀采用具有一定硬度的塑料材質的斜面(ramp)，將上述氣囊組裝體裝入該斜面內側。上述斜面除了保證上述氣囊組裝體的安裝形象之外，安裝在柱護板(Pillar trim)上部引導上述氣囊的展開方向防止展開時被上述柱護板阻礙。但上述斜面并未固定安裝在上述車頂側面面板上而是掛在上述氣囊組裝體的外側，因此氣體注入上述氣囊內時氣墊膨脹會導致斜面滑動，所以上述斜面可能無法引導上述氣囊避開上述柱護板準確的展開在車內。還有，上述斜面在滑動時可能會因為撞到上述柱護板上而碎裂。
發明內容
本發明想要解決的技術問題是提供防止坡道滑動使上述坡道可以引導氣囊準確的在車內展開的簾式安全氣囊裝置。本發明不限于上述提及的技術問題，業內人士可以通過下列記錄內容明確了解未涉及的其他技術。為了實現上述課題根據本發明實施例子的簾式安全氣囊裝置，包括產生氣體的氣體發生器、與上述氣體發生器連接使氣體流入的入口部、通過上述入口部注入氣體后膨脹的氣囊及將上述氣囊裝入內側且上述入口部向外側延伸并與上述氣體發生器連接的斜面。其他實施例子的詳細事項包含在具體的說明及附圖內。本發明中的簾式安全氣囊裝置，因為注入氣體的氣囊入口部從斜面的內部向外穿過斜面與氣體發生器連接，因此上述氣囊膨脹時可以防止上述斜面的滑動，可以引導上述氣囊準確的在車內展開。
還有因為上述斜面不會滑動因此也可以防止因上述斜面滑動與柱護板發生碰撞后碎裂。本發明的效果并不限于上述涉及的效果，業內人士可以通過申請范圍的記錄內容明確了解未提出的其他效果。
圖1是本發明實施例子中的簾式安全氣囊裝置安裝在車身面板內的情形。圖2是本發明實施例子中的簾式安全氣囊裝置的示意圖。圖3是本發明實施例子中簾式安全氣囊裝置斜面的正面示意圖及背面示意圖。圖4是表示本發明實施例子中簾式安全氣囊裝置啟動前狀態的截面圖。圖5是表示本發明實施例子中簾式安全氣囊裝置啟動后狀態的截面圖。
具體實施例方式本發明的優點及特點以及實現的方法只需參考附加的圖紙及詳細敘述的實施例子就可以完全了解。但本發明并非僅限于以下開始的實施例子，還可以完全不同的各種形態表現出來。本實施例子只是為了保證本發明的開始更加完整并為了向擁有本發明所屬技術領域的基本知識的人完整的說明本發明的范圍而提供，由本發明的申請事項的范疇所規定的。整個明細書中相同參考符號表示同一個組成要素。以下，通過參考附圖對本發明的實施例子中的簾式安全氣囊裝置進行說明。圖1是表示本發明實施例子中的簾式安全氣囊裝置安裝在車身面板內情形的附圖；圖2是本發明實施例子中的簾式安全氣囊裝置的示意圖；圖3是本發明實施例子中簾式安全氣囊裝置斜面的正面示意圖及背面示意圖；圖4是表示本發明實施例子中簾式安全氣囊裝置啟動前狀態的截面圖；圖5是表示本發明實施例子中簾式安全氣囊裝置啟動后狀態的截面圖。參考圖1至圖5，本發明實施例子中的簾式安全氣囊裝置沿著汽車前后方向安裝在車身面板10上。這里的車身面板10指各安排在車頂面板左右兩側的車頂側面面板。上述簾式安全氣囊裝置無需直接裝在上述車頂側面面板上，只需裝在上述車頂側面面板周圍各自分布在上述汽車左右兩側即可。上述汽車中B柱面板12以上下方向設置在上述車頂側面面板的下方。本行業中上述車頂側面面板以上述B柱面板12為準前面稱為A柱面板，以上述B柱面板12為準后面稱為C柱面板。而且上述汽車內部為了從車內覆蓋B柱面板12還裝了內飾品柱護板50。柱護板 50從車身面板10到車輛內部分層設置。本發明實施例子中的簾式安全氣囊裝置裝在車身面板10與柱護板50之間位置的柱護板50上側。還有，上述車內為了從車內遮住車頂面板裝上了頂棚40。頂棚40不僅完全遮住整個上述車頂面板，兩側還遮住柱護板50的上面。本發明的實施例子中的簾式安全氣囊裝置被頂棚40遮擋，在車內無法看到。上述簾式安全氣囊裝置包括產生氣體的氣體發生器80以及與氣體發生器80連接并注入氣體后膨脹以保護乘客的氣囊30。
氣體發生器80通過夾具85固定在車身面板10上。氣囊30上有與氣體發生器80連接的入口部32。氣體發生器80產生的氣體通過入口部32注入氣囊30就會膨脹展開。為了將氣囊30裝到汽車上用紡織品制作的氣囊套35包住折疊后的氣囊以防氣囊展開，并與氣囊套35形成氣囊組裝體70。以下氣囊組裝體70表示折疊的氣囊30與將其包住的氣囊套35。氣囊套35上形成折疊的氣囊30膨脹時會被其產生的膨脹力撕裂的撕裂線35a。 在氣囊套35上以多個微小的孔組合形成撕裂線35a。受到氣囊30的膨脹力會形成撕裂線 35a，氣囊30就會破開氣囊套35向汽車內部展開。但是，因為氣囊30及氣囊套35都采用彈性材料制作而成，直接安裝在上述汽車的前后方向就會發生下垂現象等安裝形狀無法定型，這會降低氣囊30的展開性能。因此，本發明的實施例子中的簾式安全氣囊裝置，還包括氣囊組裝體70裝到上述汽車后還能保持形狀的斜面20。斜面20采用氣囊組裝體70裝入上述汽車后仍可以維持該形狀的具有充分硬度的塑料材質制作。斜面20安排在車身面板10與柱護板50之間位置的柱護板50上側。斜面20大概呈內部空的四方箱形狀且向著上述汽車內部的一面形成一個開口。 斜面20向著上述汽車內部的一面設置一個開口形成開口部27。氣囊組裝體70由開口部27塞入設置在斜面20的內側。斜面20還具有氣囊30膨脹展開時防止其掛到柱護板50上側的引導功能。S卩，氣囊30折疊后裝入斜面20的內側，當氣體發生器80產生的氣體通過入口部 32注入氣囊內就會展開膨脹。這時，受到氣囊30產生的膨脹力氣囊套35的撕裂線3 被撕裂，氣囊30破開氣囊套35從斜面20的開口部27出來推開頂棚40向柱護板50的上側展開，從而保護汽車內部乘客的頭部。氣囊30的上側從斜面20的內側向外側突出形成固定在車身面板10上的安裝卡扣34。斜面20上側形成安裝卡扣34可以突出的螺孔23。氣囊30裝在斜面20的內側，安裝卡扣34通過螺孔23伸到斜面20的外側，然后用連接支架60固定在車身面板10上。斜面20并未固定在車身面板10上，而是通過氣囊的30的安裝卡扣34從內側伸出到外側并固定在車身面板10的形式掛在氣囊組裝體70的外側。因此，當注入氣體氣囊30膨脹時斜面20會滑動。所以斜面20就無法引導氣囊30 在不會掛在柱護板50的情況下展開。。為了防止氣囊30膨脹時斜面20的滑動，氣囊30的入口部32從斜面20的內側伸到外側與氣體發生器80連接。S卩，氣囊30的安裝卡扣34及入口部32都從斜面20伸出，因此斜面20會通過安裝卡扣34及入口部32這2點掛在氣囊組裝體70上，所以氣囊30膨脹時就可以防止斜面 20滑動。斜面20的上側形成一個讓氣囊30的入口部32伸出來的入口部孔21。
上述簾式安全氣囊裝置各自安裝在上述汽車的左右兩側，因此為了上述汽車的左右兩側可以共同使用斜面20在入口部孔21的兩側各形成1個螺孔23。即，入口部孔21在斜面20的上側中心位置，而螺孔23則以入口部孔21為中心對稱的開在前方和后方。因此， 如果在上述汽車的右側使用斜面20而安裝卡扣34從以入口部孔21為中心開在前方的螺孔23伸出并固定在車身面板10上，當在上述汽車的右側使用斜面20時應在右側對稱部位安裝斜面20以便安裝卡扣34可以從以入口部孔21為中心開在后方的螺孔23伸出固定在車身面板，這樣即可共同使用。為防止塞入斜面20的氣囊套35從開口部27露出，斜面20上要以開口部27為中心上部形成支撐氣囊35上部的上部支撐部22，下部形成支撐氣囊35下部的下部支撐部 25。上部支撐部22從斜面20的上方開始彎折與氣囊套35中向著上述汽車內部一面的外側接觸，以此支撐氣囊套35的上部；下部支撐部25向上述汽車內部延伸，越往內部越向上方傾斜，可以彈性的支撐氣囊套35的下部。氣囊30膨脹時為了使下部支撐部25下垂將氣囊30引導到柱護板50的上側，斜面20的下部支撐部25下面有切開的凹陷部觀。氣囊30膨脹展開時為了便于下部支撐部25可以分開凹陷部觀大小的縫隙，凹陷部觀最好設置在下部支撐部25的下面。氣囊30膨脹時下部支撐部25裂開凹陷部觀大小的縫隙將氣囊30引向柱護板50 的上側，使氣囊30向柱護板50的上方展開以避免掛在柱護板50上。為了保證下部支撐部25可以充分支撐氣囊套35的下部，下部支撐部25可以形成突出的加固肋26。像這樣在下部支撐部25形成加固肋沈時，最好是將凹陷部觀開在加固肋26的下側。凹陷部28可以形成在下部支撐部25，也可以如圖3延長到斜面20向著車身面板 10那一面的一部分位置。就像上述內容，因為本發明中的簾式安全氣囊裝置注入氣體的氣囊30入口部32 從斜面20的內側伸向外側與氣體發生器80連接，所以氣囊30膨脹時可以防止斜面20的滑動，斜面20可以準確引導氣囊30向汽車內部展開。而且因為斜面20不會滑動還可以防止因斜面20滑動撞擊在柱護板50造成的碎
m農。具備本發明所屬技術領域基礎知識的人就能發現本發明無需改變其技術思想或必要的特點就能以其他具體形態實施。因此以上記述的實施例子應該理解為并不限于上述內容只是整體中舉例說明的部分。本發明的范圍并未在上述詳細的說明中提及，而是在后面的專利申請范圍中提出。應解釋為從專利申請范圍的意義、范圍及與其相同概念引出的所有變更或變形形態都應屬于本發明的范圍。
權利要求
1.一種簾式安全氣囊裝置，其特征在于，包括產生氣體的氣體發生器；與所述氣體發生器連接注入所述氣體的入口部，通過所述入口注入氣體就會膨脹的氣囊；及讓所述氣囊安裝在內部，且所述入口部伸出外部與所述氣體發生器連接的斜面。
2.根據權利要求1所述的簾式安全氣囊裝置，其特征的在于，所述氣囊上形成從所述斜面的內側伸到外側固定在車身面板上的安裝卡扣。
3.根據權利要求2所述的簾式安全氣囊裝置，其特征的在于，所述斜面上各形成所述入口部延伸到外部的入口部孔和所述安裝卡延伸到外部的螺孔。
4.根據權利要求3所述的簾式安全氣囊裝置，其特征在于，所述螺孔以所述入口部孔為中心開在兩側對稱位置。
5.根據權利要求2所述的簾式安全氣囊裝置，其特征在于，包括從所述車身面板到汽車內部分層設置的柱護板，所述斜面位于所述車身面板與所述柱護板之間位置的所述柱護板上側。
6.根據權利要求5所述的簾式安全氣囊裝置，其特征在于，所述斜面上，向著所述汽車內部的一面形成開口部。
7.根據權利要求6所述的簾式安全氣囊裝置，其特征在于，還包括所述氣囊折疊后包住氣囊的氣囊套，所述氣囊套包住所述折疊的氣囊從所述開口部塞入并安裝在所述斜面內側。
8.根據權利要求7所述的簾式安全氣囊裝置，其特征在于，所述斜面在所述開口部兩側上側形成支撐所述氣囊套上部的上部支撐部，下側形成支撐所述氣囊套下部的下部支撐部。
9.根據權利要求8所述的簾式安全氣囊裝置，其特征在于，所述上部支撐部與所述氣囊套中所述向著汽車內側的面的外側接觸，所述下部支撐部越向車內延伸就越向上傾斜。
10.根據權利要求8所述的簾式安全氣囊裝置，其特征在于，所述下部支撐部的下面切開一個凹陷部使所述氣囊膨脹時所述下部支撐部下垂將所述氣囊引向所述柱護板上側。
11.根據權利要求10所述的簾式安全氣囊裝置，其特征在于，所述下部支撐部形成突出的加固肋，所述加固肋的下面切開形成所述凹陷部。
全文摘要
本發明提供一種提高氣墊向車內側展開性能的簾式安全氣囊裝置。為此本發明中的簾式安全氣囊包括產生氣體的氣體發生器、與上述氣體發生器連接使氣體流入的入口部、通過上述入口部注入氣體后膨脹的氣墊及將上述氣墊裝入內側且上述入口部向外側延伸并與上述氣體發生器連接的斜面。
文檔編號B60R21/26GK102463960SQ20111033166
公開日2012年5月23日 申請日期2011年10月27日 優先權日2010年11月12日
發明者田宗協 申請人:現代摩比斯株式會社