專利名稱：汽車保護傘的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種汽車防護技術領域，尤其涉及一種汽車附屬裝置技術領域，具體涉及汽車遮陽、防雨等對汽車進行防護的一種汽車保護傘。
背景技術：
隨著經濟的不斷發展，汽車的使用量越來越多，汽車是當今社會中單位、家庭、個人均不可或缺的重要交通工具；停車已成為眾人皆知的現實問題，在地下停車場無法滿足現實需求的狀態下，大量的汽車露天放置，這對汽車來說是一個極大的損害，比如在炎熱的夏天，汽車在露天放置會遭受烈日暴曬，車內的溫度極高，駕乘人員感到極不舒適，只能打開車內空調降溫，這不僅會對環境造成污染，又大量消耗了汽油，造車浪費，并且汽車經常長期遭受太陽的暴曬，會使車內的大部分零部件以及油漆、光亮劑等物質發生化學反應，并釋放出各種有害氣體，不僅會加快汽車各零部件的老化、損壞，影響汽車的外觀和使用壽命，人長期吸入會不可避免的損害人體健康，同時如果出現雨雪天氣，雨雪中攜帶的各種粉塵微粒含有大量的的化學成分，也會對車身產生極大的損壞。為解決上述問題，目前人們采取自帶遮陽工具以繁瑣操作方式將車窗擋住以解決上述現象，但因其僅僅擋住車窗而效果不明顯，且對雨雪造成的危害沒有任何幫助。人們也生產了出了遮陽傘這樣的工具，但是當前人們生產的遮陽傘不僅結構復雜，使用繁瑣，而且與車身的配合不良，使用時傘身不穩， 對車身防護不良，且易對車身造成損害。
發明內容
本發明所要解決的技術問題是提供一種結構簡單、使用方便、與車身的配合良好、 使用穩定、對車身防護良好的汽車保護傘。為解決上述技術問題，本發明的技術方案是汽車保護傘，包括傘面和基座，所述傘面為與汽車頂面形狀相對應的長方形，所述基座上鉸接有四根支撐管，所述支撐管內插裝有伸縮管，所述伸縮管的外端部分別連接長方形傘面的角部，所述支撐管與伸縮管之間設有鎖緊裝置，所述支撐管上設有與汽車頂部行李架固定連接的固定裝置。作為優選的技術方案，所述伸縮管外端分別設有止擋環，所述傘面的角部分別設有連接環，所述伸縮管外端端部分別設有固定帽，所述連接環分別套裝與所述止擋環與所述固定帽之間的伸縮管上。作為對上述技術方案的改進，所述鎖緊裝置包括套接在伸縮管內且與伸縮管固定連接的固定套，所述固定套外設一外徑略小于所述支撐管內徑的阻擋緣，所述阻擋緣外設有一偏心柱，所述偏心柱的外端還設有一外徑略小于支撐管內徑的外阻擋緣，所述偏心柱上套有一斷面呈“C”形的脹緊套，所述偏心柱的斷面呈漸開線形，漸開線的起點與終點角距為360度，起點與終點呈直線段相連。作為對上述技術方案的改進，所述脹緊套的兩端部內側設有凸起。作為對上述技術方案的改進，所述基座上還鉸接有用于連接長方形傘面的兩長邊部的支撐管。作為對上述技術方案的改進，所述支撐管與伸縮管上套有若干通過彈性帶串聯在一起的滑環，所述滑環連接所述傘面。作為對上述技術方案的改進，所述固定裝置包括支撐管上分別設有的卡頭座和對應設于所述行李架上的卡接座，所述卡頭座上設有卡頭，所述卡接座上設有與所述卡頭對應的卡孔，卡孔壁上設有卡接按板，所述卡接按板穿過卡孔壁且位于所述卡孔內部分設有卡鉤，所述卡接按板與卡孔壁之間設有卡簧，所述卡頭上設有與所述卡鉤對應的卡槽。作為對上述技術方案的改進，所述固定裝置包括所述支撐管上分別設有彈性夾座，所述彈性夾座轉動設有連接銷軸，所述連接銷軸連接彈性夾的轉軸。由于采用了上述技術方案汽車保護傘，在基座上鉸接有支撐管，支撐管內插裝有伸縮管，并通過四根支撐管連接長方形傘面的角部，與車身形狀相應，配合方便，結構簡單， 支撐管與伸縮管之間設有鎖緊裝置，支撐管上設有與汽車頂部行李架固定連接的固定裝置，通過固定裝置支撐管固連行李架，不僅固定牢固，拆裝方便，不易脫落，重要的是不會對車身造成傷害，支撐管與伸縮管的配合，方便保護傘的打開和收起，而基座與支撐管鉸接配合，可以方便的將收起的傘面聚合起來，以減小保護傘在不使用時的體積，便于收藏，支撐管與伸縮管之間的鎖緊裝置，使得本保護傘在使用時安全可靠。通過伸縮管上設有止擋環、 固定帽，傘面上的連接環套裝與連接環與固定帽之間的伸縮管上，結構簡單，傘面與伸縮管之間相對活動，便于對傘面的保護和使用。鎖緊裝置采用偏心柱與套裝的“C”形脹緊套配合，以及在脹緊套的兩端部內側設有凸起，結構合理，使得支撐管與伸縮管鎖緊牢固，適應性得到大大地增強，提高了本保護傘的使用范圍。基座上鉸接有用于連接傘面的兩長邊部的支撐管，可以大大提高保護傘在使用時的穩定性和可靠性。在支撐管與伸縮管上套有通過彈性帶串聯的滑環，并且滑環連接傘面，可以在傘面收起時方便的收攏起來，減小保護傘在不使用時的體積，便于收藏。固定裝置采用支撐管上設有卡頭、行李架上設有卡接座的卡接方式或在支撐管設有彈性夾方式，結構簡單，使用方便，固定牢固。
圖1是本發明汽車保護傘的結構示意圖；圖2是本發明汽車保護傘傘面連接的結構示意圖；圖3是本發明汽車保護傘鎖緊裝置的結構示意圖；圖4是本發明汽車保護傘的鎖緊裝置的偏心柱與脹緊套配合示意圖；圖5是本發明汽車保護傘的固定裝置一實施例結構示意圖；圖6是本發明汽車保護傘的固定裝置另一實施例結構示意圖；圖7是本發明汽車保護傘收起時示意圖；圖8是本發明汽車保護傘使用時的示意圖。圖中1_基座；2-傘面；3-支撐管；31-固定套；32-偏心柱；33-外阻擋緣；34-脹緊套；35-阻擋緣；4-伸縮管；41-固定帽；42-止擋環；43-連接環；44-安裝釘；5-彈性帶； 51-滑環；6-卡頭座；61-卡頭；62-卡槽；7-卡接座；71-卡接按板；72-卡鉤；73-卡簧； 8-彈性夾座；81-連接銷軸；82-彈性夾。
具體實施例方式下面結合附圖和實施例，進一步闡述本發明。在下面的詳細描述中，只通過說明的方式描述了本發明的某些示范性實施例。毋庸置疑，本領域的普通技術人員可以認識到， 在不偏離本發明的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對所描述的實施例進行修正。因此，附圖和描述在本質上是說明性的，而不是用于限制權利要求的保護范圍。如圖1所示，汽車保護傘，包括傘面2和基座1，傘面為與汽車頂面形狀相對應的長方形，基座1上鉸接有四根支撐管3，支撐管3內插裝有伸縮管4，伸縮管4外端部分別連接長方形傘面的角部，支撐管3與伸縮管4之間設有鎖緊裝置，支撐管3上設有與汽車頂部行李架固定連接的固定裝置。支撐管與基座的鉸接可以采用在基座上開槽，支撐管的內端為扁管或方管或圓管等方式伸入開槽內與基座鉸接，并且，為加工和使用方便，可以采用各開槽底平面位于同一平面上且各支撐管與基座鉸接的銷軸也位于同一平面上的方式。其中傘面2為長方形，支撐管為四根，伸縮管4分別連接長方形傘面的角部，是為了更好地與車身配合，當然傘面也可以采用圓形、橢圓形、五邊形、正方形等各種形狀以與不同的汽車進行配合使用。并且基座1上還鉸接有用于連接長方形傘面的兩長邊部的支撐管，大大提高保護傘在使用時的穩定性和可靠性。如圖2所示，伸縮管4在于傘面連接時，采用在伸縮管4外端分別設有止擋環42， 傘面2的角部分別通過安裝釘44連接設有連接環43，伸縮管4外端端部分別設有固定帽 41，連接環43分別套裝與止擋環42與固定帽41之間的伸縮管4上。如圖3和圖4所示，鎖緊裝置包括套接在伸縮管4內且與伸縮管4固定連接的固定套31，固定套31外設一外徑略小于所述支撐管3內徑的阻擋緣35，阻擋緣35外設有一偏心柱32，所述偏心柱32的外端還設有一外徑略小于支撐管內徑的外阻擋緣33，所述偏心柱32上套有一斷面呈“C”形的脹緊套34，所述偏心柱32的斷面呈漸開線形，漸開線的起點與終點角距為360度，起點與終點呈直線段相連，固定套31固定連接伸縮管4上并插入支撐管3內，通過使固定套31轉動，從而帶動偏心柱32相對于脹緊套轉動，脹緊套在偏心柱的作用下向外形變使其外壁擠緊支撐管3內壁，支撐管3與伸縮管4牢固鎖緊。并且，脹緊套34的兩端部內側設有凸起，因而脹緊套在鎖緊時能更好地與支撐管3內壁接觸，從而使鎖緊更為牢固。如圖2所示，支撐管3與伸縮管4上套有若干通過彈性帶5串聯在一起的滑環51， 滑環51連接傘面，不僅使得傘面在使用時貼近于各支撐管和伸縮管，也可以在傘面收起時方便的收攏起來，減小保護傘在不使用時的體積，便于收藏，也可以采用彈簧連接滑環的方式。如圖5所示，所述固定裝置包括支撐管3上分別設有的卡頭座6和對應設于行李架上的卡接座7，所述卡頭座6上設有卡頭61，所述卡接座7上設有與所述卡頭61對應的卡孔，卡孔壁上設有卡接按板71，所述卡接按板71穿過卡孔壁且位于所述卡孔內部分設有卡鉤72，所述卡接按板71與卡孔壁之間設有卡簧73，卡頭61上設有與所述卡鉤72對應的卡槽62，使用時，卡頭61插入卡孔，在卡簧73作用下，卡鉤72伸入卡槽62將卡頭61卡緊， 實現固定，退出時，按下卡接按板71，卡鉤72退出卡槽62，將卡頭61退出，為使用時方便， 卡孔進口出可進行擴徑處理。如圖6所示，固定裝置也可以采用在支撐管上分別設有彈性夾座8，彈性夾座8轉動設有連接銷軸81，連接銷軸81連接彈性夾82的轉軸，使用時，將各彈性夾夾緊行李架的欄桿即可，結構簡單，使用方便，固定牢固。如圖7所示，本汽車保護傘在未使用時收起時的示意圖，如圖8所示，在使用本汽車保護傘時，將支撐管3旋轉打開，將支撐管上的彈性夾夾緊于行李架欄桿上或采用將支撐管上的卡頭插入安裝在行李架上卡接座的卡孔方式，將保護傘固定于行李架上，拉動伸縮管4將傘面打開，傘面在彈性帶5和滑環51作用下貼近于各支撐管和伸縮管，之后，通過旋轉固定帽41帶動固結于伸縮管4內固定套31轉動，從而帶動偏心柱32相對于脹緊套轉動，而傘面在套裝于伸縮管上連接環43作用下不受轉動的影響，脹緊套在偏心柱的作用下向外形變使其外壁擠緊支撐管3內壁，支撐管3與伸縮管4牢固鎖緊。在收起時，反向轉動固定帽41帶動固結于伸縮管4內固定套31轉動，從而帶動偏心柱32相對于脹緊套轉動， 由于脹緊套彈性開口向內閉合，脹緊套5的外壁離開支撐管內壁，內外管松開，支撐管3與伸縮管4脫開，將伸縮管4推入支撐管3內，同時傘面在彈性帶5和滑環51作用下收起靠攏，將彈性夾打開或將卡頭由卡接座退出，將傘收起。以上顯示和描述了本發明的基本原理、主要特征及本發明的優點。本行業的技術人員應該了解，本發明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發明的原理，在不脫離本發明精神和范圍的前提下，本發明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發明范圍內。本發明要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
權利要求
1.汽車保護傘，包括傘面和基座，其特征在于所述傘面為與汽車頂面形狀相對應的長方形，所述基座上鉸接有四根支撐管，所述支撐管內插裝有伸縮管，所述伸縮管的外端部分別連接長方形傘面的角部，所述支撐管與伸縮管之間設有鎖緊裝置，所述支撐管上設有與汽車頂部行李架固定連接的固定裝置。
2.如權利要求1所述的汽車保護傘，其特征在于所述伸縮管外端分別設有止擋環，所述傘面的角部分別設有連接環，所述伸縮管外端端部分別設有固定帽，所述連接環分別套裝與所述止擋環與所述固定帽之間的伸縮管上。
3.如權利要求2所述的汽車保護傘，其特征在于所述鎖緊裝置包括套接在伸縮管內且與伸縮管固定連接的固定套，所述固定套外設一外徑略小于所述支撐管內徑的阻擋緣， 所述阻擋緣外設有一偏心柱，所述偏心柱的外端還設有一外徑略小于支撐管內徑的外阻擋緣，所述偏心柱上套有一斷面呈“C”形的脹緊套，所述偏心柱的斷面呈漸開線形，漸開線的起點與終點角距為360度，起點與終點呈直線段相連。
4.如權利要求3所述的汽車保護傘，其特征在于所述脹緊套的兩端部內側設有凸起。
5.如權利要求1所述的汽車保護傘，其特征在于所述基座上還鉸接有用于連接長方形傘面的兩長邊部的支撐管。
6.如權利要求1所述的汽車保護傘，其特征在于所述支撐管與伸縮管上套有若干通過彈性帶串聯在一起的滑環，所述滑環連接所述傘面。
7.如權利要求1至6中任一項所述的汽車保護傘，其特征在于所述固定裝置包括支撐管上分別設有的卡頭座和對應設于所述行李架上的卡接座，所述卡頭座上設有卡頭，所述卡接座上設有與所述卡頭對應的卡孔，卡孔壁上設有卡接按板，所述卡接按板穿過卡孔壁且位于所述卡孔內部分設有卡鉤，所述卡接按板與卡孔壁之間設有卡簧，所述卡頭上設有與所述卡鉤對應的卡槽。
8.如權利要求1至6中任一項所述的汽車保護傘，其特征在于所述固定裝置包括所述支撐管上分別設有彈性夾座，所述彈性夾座轉動設有連接銷軸，所述連接銷軸連接彈性夾的轉軸。
全文摘要
本發明公開了一種汽車保護傘，包括傘面和基座，傘面為與汽車頂面形狀相對應的長方形，基座上鉸接有四根支撐管，支撐管內插裝有伸縮管，伸縮管的外端部分別連接長方形傘面的角部，支撐管與伸縮管之間設有鎖緊裝置，支撐管上設有與汽車頂部行李架固定連接的固定裝置。本發明汽車保護傘，結構簡單、固定牢固、拆裝方便、不易脫落、與車身的配合良好、使用穩定，尤其是不會對車身造成傷害，對車身防護良好。
文檔編號B60J11/04GK102381167SQ201110255410
公開日2012年3月21日 申請日期2011年8月23日 優先權日2011年8月23日
發明者遲圣弟 申請人:遲圣弟