專利名稱：一種控制后視鏡姿態的方法和系統的制作方法
技術領域：
本發明涉及騎車后視鏡控制領域，具體涉及一種控制后視鏡姿態的方法和系統。
背景技術：
在駕乘者進入汽車駕乘倉中，由于駕乘者的身份屬性使得車姿發生相應的變化， 例如，根據駕乘者的體重等身份信息或重物信息，與空載狀態相比，車輛可能前傾或后仰相應的角度。為了獲取良好的后視效果，在車輛姿態發生變化時，控制后視鏡作相應的角度調整獲取最大的后視效果，以提高行車安全性。具體的，當車輛前傾一定角度時，控制后視鏡向后調整相應的角度；當車輛后仰一定角度時，控制后視鏡向前調整相應的角度。即后視鏡調整的角度與車輛的姿態相關。在車輛停機熄火時，后視鏡角度反向角度調整歸零，后視鏡回到初始位置。這樣，每次車輛啟動時，后視鏡根據車輛姿態進行相應的調整，且在每次車輛熄火時，后視鏡又回到初始零位置。隨著汽車工業的發展和家用車的普及，部分車輛的駕乘者具有固定的身份屬性，具有相同身份信息的駕乘者而言，在駕乘者進入汽車駕乘倉時后視鏡總是做相同角度的調整，并在車輛熄火后，車輛又回到初始零位置。現有技術中的這種操作策略增加了后視鏡進行調整的頻繁動作，無法保障后視鏡系統的可靠性，且在負載狀態時后視鏡調整相同的角度并在空載狀態下歸零動作對資源消耗較大，增加了后視鏡系統的磨損，降低了系統的使用壽命。
發明內容
本發明提出了一種控制后視鏡姿態的方法和系統，避免了車輛在空載狀態下后視鏡角度的頻繁歸零動作，保障了后視鏡系統的可靠性，較小了系統的磨損，并節約了成本， 使得后視鏡角度調整更加人性化。本發明提供的一種控制后視鏡姿態的方法，一種控制后視鏡姿態的方法，其特征在于所述方法包括以下步驟步驟1、在車輛啟動時，獲取后視鏡進行調整的角度；步驟2、統計預設周期內后視鏡角度的頻率，判斷超過預設閾值的頻率并獲取所述頻率對應的后視鏡角度；步驟3、在車輛停機狀態下，控制所述后視鏡保持在所述頻率對應的角度。上述步驟2中若在預設周期內所述后視鏡角度的頻率均小于預設閾值，則在車輛停機狀態下控制后視鏡歸零動作。上述后視鏡角度的調整是通過控制后視鏡電機的正轉或反轉實現。一種實現控制后視鏡姿態方法的控制系統包括獲取單元，與獲取單元連接的統計單元，與統計單元連接的判斷單元，與判斷單元連接的控制單元。本發明的有益效果通過使用本發明提出的控制后視鏡姿態的方法，避免了在車輛停機狀態下后視鏡角度的頻繁歸零操作，使得后視鏡角度調整更加人性化，減少了 AFS運動副的頻繁動作，減少系統的運行次數，降低了運動副的磨損，延長了系統的使用壽命，確保了后視鏡系統的可靠性并節約了成本，實現方法簡單，無需對現有的后視鏡系統進行大的改動，實用性較廣。
圖1為本發明中控制后視鏡姿態方法的流程圖；圖2為本發明中控制后視鏡姿態系統的原理框圖。
具體實施例方式本發明提供的控制后視鏡姿態方法，首先，在車輛啟動時，獲取后視鏡進行調整的角度；其次，統計預設周期內后視鏡角度的頻率，判斷超過預設閾值的頻率并獲取所述頻率對應的后視鏡角度；然后，在車輛停機狀態下，控制所述后視鏡保持在所述頻率對應的角度。若在預設周期內所述后視鏡角度的頻率均小于預設閾值，則在車輛停機狀態下控制后視鏡歸零動作。需要說明的是，后視鏡角度的調整是通過控制后視鏡電機的正轉或反轉實現的，在此不再仔細贅述。對于具有相同身份信息的駕乘者，設定在預設周期內后視鏡調整角度的頻率大于預設閾值，因此，本發明實施例中，通過在預設周期內統計視鏡調整角度的頻率，若某一后視鏡調整角度頻率超過預設閾值，根據該頻率對應的后視鏡角度作為后視鏡在停機狀態下需要保持的角度。具體通過以下方式可以實現，預先設置統計周期為5次，預設閾值為70% ；車輛啟動時，在駕乘者進入駕乘倉后車輛姿態發生改變，根據車姿的變化調整后視鏡角度為+0. 5 度。1，統計前5次內，后視鏡角度+0. 5度的頻率為4次，后視鏡角度-0. 5度度的頻率為1 次，則后視鏡角度+0. 5度的頻率超過預設閾值70%，獲取后視鏡的角度為+0. 5度；在車輛熄火時，控制后視鏡保持在+0. 5度，而不歸至初始位置。2，統計前5次內，后視鏡角度+0. 5 度的頻率為2次，后視鏡角度-0. 5度的頻率為2次，后視鏡角度0度的頻率為1次，則上述后視鏡角度的頻率均小于70%，在車輛停機時控制后視鏡歸零動作。通過使用本發明提出的控制后視鏡姿態的方法和系統，避免了在車輛停機狀態下后視鏡角度的頻繁歸零操作，使得后視鏡角度調整更加人性化，減少了后視鏡系統運動副的頻繁動作，減少系統的運行次數，降低了運動副的磨損，延長了系統的使用壽命，確保了后視鏡系統的可靠性并節約了成本，實現方法簡單，無需對現有的后視鏡系統進行大的改動，實用性較廣。以上所述僅為本發明的較佳實施例而已，并不用以限制本發明，凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。
權利要求
1.一種控制后視鏡姿態的方法，其特征在于所述方法包括以下步驟步驟1、在車輛啟動時，獲取后視鏡進行調整的角度；步驟2、統計預設周期內后視鏡角度的頻率，判斷超過預設閾值的頻率并獲取所述頻率對應的后視鏡角度；步驟3、在車輛停機狀態下，控制所述后視鏡保持在所述頻率對應的角度。
2.根據權利要求1所述的控制后視鏡姿態的方法，其特征在于所述步驟2中若在預設周期內所述后視鏡角度的頻率均小于預設閾值，則在車輛停機狀態下控制后視鏡歸零動作。
3.根據權利要求1或2所述的控制后視鏡姿態的方法，其特征在于所述后視鏡角度的調整是通過控制后視鏡電機的正轉或反轉實現的。
4.一種實現權利要求1所述控制后視鏡姿態方法的控制系統，其特征在于所述控制系統包括獲取單元，與獲取單元連接的統計單元，與統計單元連接的判斷單元，與判斷單元連接的控制單元。
全文摘要
本發明提供的控制后視鏡姿態的方法，該方法中，首先，在車輛啟動時，獲取后視鏡進行調整的角度；其次，統計預設周期內后視鏡角度的頻率，判斷超過預設閾值的頻率并獲取所述頻率對應的后視鏡角度；最后，在車輛停機狀態下，控制所述后視鏡保持在所述頻率對應的角度。解決了后視鏡系統的磨損，大，使用壽命低等技術問題。本發明避免了車輛在空載狀態下后視鏡角度的頻繁歸零動作，保障了后視鏡系統的可靠性，較小了系統的磨損，并節約了成本，使得后視鏡角度調整更加人性化。
文檔編號B60R1/02GK102358238SQ201110251539
公開日2012年2月22日 申請日期2011年8月30日 優先權日2011年8月30日
發明者徐宗保 申請人:徐宗保