專利名稱：一種車門導軌結構的制作方法
技術領域：
本發明涉及汽車制造領域，特別涉及一種車門導軌結構。
背景技術：
大多數車形非上段式車門后視鏡處均焊有導軌，導軌為玻璃升降提供導向。導軌現有的設計方式造成車門外后視鏡安裝位置空間較為緊張。傳統的車門導軌在該位置通常采用焊接方式與車門內外板進行連接，由于焊接工藝限制通常需要較大的焊接邊，造成導軌截面在整車坐標下的X向及Y向無法做小，與導軌配合的昵槽尺寸相應也較大，從而對整車外觀、駕駛員視線都會造成不利的影響。
發明內容
本發明實施例的目的是針對上述現有技術的缺陷，提供一種結構簡單且易于實現，有利于增大駕駛員視野范圍的車門導軌結構。為了實現上述目的本發明采取的技術方案是一種車門導軌結構，包括總裝導軌和依次設置的后部門內板、前部門內板、后視鏡加強板及門外板，所述后視鏡加強板上設有插接口，所述總裝導軌一端設有舌片，所述舌片插入所述插接口進行自鎖，所述總裝導軌上設有昵槽，所述昵槽上端延伸到所述后部門內板與所述后視鏡加強板端部之間。所述后部門內板與所述后視鏡加強板端部組成“U”形結構，所述昵槽上端卡在所述“U”形結構內。所述后部門內板、前部門內板、及后視鏡加強板一端通過焊接連接。所述總裝導軌下端設有支架，所述支架連接所述前部門內板。所述支架通過螺栓連接所述前部門內板。本發明實施例還提供一種車門導軌結構的制作方法，包括以下步驟(1)將后部門內板、前部門內板、后視鏡加強板及門外板焊接成為一個整體；(2)將總裝導軌端頭的舌片插入后視鏡加強板底部的插接口，并將總裝導軌下端的支架通過螺栓與前部門內板連接，形成至上而下的玻璃導向結構；(3)將昵槽一端裝入后視鏡加強板與后部門內板端部之間，最后將昵槽其余部分卡入總裝導軌內。所述后視鏡加強板與后部門內板端部通過沖壓形成“U”形結構，所述昵槽一端裝入所述“U”形結構內。本發明實施例提供的技術方案帶來的有益效果是本發明導軌截面尺寸由現有尺寸15. 2mmX 24. ImmX 18. 3mm縮小到13. 4mmX 18. 4mmX 13. 2mm,具有結構簡單且易于實現、 有利于增大駕駛員視野范圍，并整車減重的優點。
圖1是本發明實施例中提供的車門導軌結構示意圖；圖2是圖1的A-A向剖視圖；圖3是圖2的后部門內板與后視鏡加強板端部安裝昵槽的結構示意圖；圖4是圖1中去掉門外板后的車門導軌結構示意圖。圖中1門外板，2后視鏡加強板，3前部門內板，5總裝導軌，6昵槽，7支架，8插接口，9舌片。
具體實施例方式為使本發明的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖對本發明實施方式作進一步地詳細描述。參見圖1、圖2和圖3，圖1是從后側觀察的車門導軌結構示意圖，該車門導軌結構包括總裝導軌5和依次設置的后部門內板4、前部門內板3、后視鏡加強板2及門外板1，后視鏡加強板2上設有插接口 8，總裝導軌5 —端設有舌片9，舌片9插入插接口 8進行自鎖， 總裝導軌5上設有昵槽6，昵槽6上端延伸到后部門內板4與后視鏡加強板2端部之間。本發明利用前部門內板和后視鏡加強板的配合結構及加裝總裝導軌的方式來取代傳統的車門后視鏡部位導軌的方案。具有結構簡單且易于實現，有利于增大駕駛員視野范圍，具有結構簡單且易于實現，有利于增大駕駛員視野范圍，由于減小了玻璃導軌截面積并減短了玻璃導軌的長度，有利于減輕整車重量，降低成本。參見圖2和圖3，后部門內板4的端部與后視鏡加強板2的端部組成“U”形結構， 昵槽6上端卡在所述“U”形結構內。參見圖2和圖3，后部門內板、前部門內板、及后視鏡加強板一端通過焊接連接。參見圖4，圖4是圖1中去掉門外板后從側面觀察的車門導軌結構示意圖；為了使總裝導軌安裝牢固，總裝導軌5下端設有支架7，支架7通過螺栓連接前部門內板3。參見圖1、圖2、圖3和圖4，本發明一種車門導軌結構的制作方法，包括以下步驟(1)將后部門內板4、前部門內板3、后視鏡加強2板及門外板1 一端焊接成為一個整體；后視鏡加強板2的端部與后部門內板4的端部通過沖壓形成“U”形結構；(2)將總裝導軌5端頭的舌片9插入后視鏡加強板2底部的插接口 8，并將總裝導軌5下端的支架7通過螺栓與前部門內板3連接，形成至上而下的玻璃導向結構；(3)將昵槽6 —端裝入后視鏡加強板2的端部與后部門內板4的端部形成的“U” 形結構之間，最后將昵槽6其余部分卡入總裝導軌5內。本發明通過后視鏡加強板與后部門內板通過沖壓端部形成類似U形的結構，在窗框以下部分為總裝導軌，總裝導軌上設計有舌片，舌片插入后視鏡安裝板上的插接口與后視鏡安裝板進行連接。總裝導軌的舌片具有自鎖性，插入接插口能夠保證不脫落，以便于工人進行總裝導軌與后部門內板的連接。總裝導軌安裝完成后，連同后部門內板及后視鏡加強板一起為玻璃提供完整的導向。以上所述僅為本發明的較佳實施例，并不用以限制本發明，凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。
權利要求
1.一種車門導軌結構，其特征在于，包括總裝導軌和依次設置的后部門內板、前部門內板、后視鏡加強板及門外板，所述后視鏡加強板上設有插接口，所述總裝導軌一端設有舌片，所述舌片插入所述插接口進行自鎖，所述總裝導軌上設有昵槽，所述昵槽上端延伸到所述后部門內板與所述后視鏡加強板端部之間。
2.根據權利要求1所述的車門導軌結構，其特征在于，所述后部門內板與所述后視鏡加強板端部組成“U”形結構，所述昵槽上端卡在所述“U”形結構內。
3.根據權利要求1所述的車門導軌結構，其特征在于，所述后部門內板、前部門內板、 及后視鏡加強板一端通過焊接連接。
4.根據權利要求1所述的車門導軌結構，其特征在于，所述總裝導軌下端設有支架，所述支架連接所述前部門內板。
5.根據權利要求4所述的車門導軌結構，其特征在于，所述支架通過螺栓連接所述前部門內板。
6.一種權利要求1所述的車門導軌結構的制作方法，其特征在于，包括以下步驟(1)將后部門內板、前部門內板、后視鏡加強板及門外板焊接成為一個整體；(2)將總裝導軌端頭的舌片插入后視鏡加強板底部的插接口，并將總裝導軌下端的支架通過螺栓與前部門內板連接，形成至上而下的玻璃導向結構；(3)將昵槽一端裝入后視鏡加強板與后部門內板端部之間，最后將昵槽其余部分卡入總裝導軌內。
7.根據權利要求6所述的的制作方法，其特征在于，所述后視鏡加強板與后部門內板端部通過沖壓形成“U”形結構，所述昵槽一端裝入所述“U”形結構內。
全文摘要
本發明公開了一種車門導軌結構及其制作方法，包括總裝導軌和依次設置的后部門內板、前部門內板、后視鏡加強板及門外板，所述后視鏡加強板上設有插接口，所述總裝導軌一端設有舌片，所述舌片插入所述插接口進行自鎖，所述總裝導軌上設有昵槽，所述昵槽上端延伸到所述后部門內板與所述后視鏡加強板端部之間。所述方法包括將后部門內板、前部門內板、后視鏡加強板及門外板焊接成為一個整體；然后將舌片插入插接口，并將支架通過螺栓與前部門內板連接，形成至上而下的玻璃導向結構；最后將昵槽一端裝入后視鏡加強板與后部門內板端部之間，并將昵槽卡入總裝導軌內。本發明具有結構簡單且易于實現、有利于增大駕駛員視野范圍，并整車減重的優點。
文檔編號B60J5/04GK102407754SQ20111022298
公開日2012年4月11日 申請日期2011年8月4日 優先權日2011年8月4日
發明者時西芳, 李方, 詹雯 申請人:奇瑞汽車股份有限公司