專利名稱：一種整車通風系統的改良裝置及其控制方法
技術領域：
本發明涉及通風系統領域，特別涉及一種尤其適用于三廂式轎車的整車通風系統改良裝置。
背景技術：
傳統的汽車通風系統通道包括前風檔下裝飾板進風格柵、空調新風進口、吹面 \吹腳\除霜出風口、后衣帽架通風格柵及車尾部后通風框。上述傳統通風系統，在汽車空調外循環模式下，整車氣流從進風格柵依次流經上述通風系統的各構件，最后流至車尾部后通風框，以達到整車換氣的目的；而在內循環模式下，整車氣流只在乘員車室內部流動，空調新風進口之前、后衣帽架通風格柵之后的空間幾乎沒有氣流量。在實現本發明的過程中，發明人發現現有技術至少存在以下問題在內循環模式下，后備廂內空氣會通過后衣帽架通風格柵與車內空氣進行熱交換，因此會損失一部分的空調制冷量。
發明內容
為了解決上述問題，本發明實施例提供了一種整車通風系統的改良裝置及其控制方法。所述技術方案如下一種整車通風系統的改良裝置，所述裝置包括通風孔蓋板、傳動軸和電機，所述通風孔蓋板通過所述傳動軸與所述電機連接，所述電機帶動所述通風孔蓋板旋轉，使所述通風孔蓋板覆蓋或離開所述后衣帽架通風孔。所述通風孔蓋板緊貼所述后衣帽架通風孔邊緣設置。進一步地，所述電機與汽車內外循環風門的電機同步工作。具體地，所述電機固定在所述衣帽架通風孔周圍。具體地，所述通風孔蓋板形狀與所述后衣帽架通風孔相同或相似。具體地，所述通風孔蓋板采用塑料制成。所述通風孔蓋板位于所述后衣帽架通風孔下方。本發明提供的另一技術方案是一種整車通風系統的改良裝置的控制方法，所述方法包括當汽車空調處于內循環模式時，電機啟動，帶動通風孔蓋板旋轉，使所述通風孔蓋板遮住所述后衣帽架通風孔，所述后衣帽架通風孔關閉；當汽車空調處于外循環模式時，所述電機啟動，帶動所述通風孔蓋板旋轉，使所述通風孔蓋板離開所述后衣帽架通風孔，所述后衣帽架通風孔打開。當汽車空調關閉時，所述電機關閉。本發明實施例提供的技術方案帶來的有益效果是通過在后衣帽架通風孔處設置可以開合的通風孔蓋板，使后衣帽架通風孔在內循環模式下處于關閉狀態，隔絕了車內空氣與后備廂內空氣的熱交換，避免了空調制冷量不必要的損失，從而節約了能源。
為了更清楚地說明本發明實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖1是本發明實施例中提供的衣帽架通風孔示意圖；圖2是本發明實施例中提供的整車通風系統的改良裝置結構示意圖。其中1、后衣帽架通風孔，2、后衣帽架，3、通風孔蓋板，4、傳動軸，5、電機。
具體實施例方式為使本發明的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖對本發明實施方式作進一步地詳細描述。實施例1本發明實施例提供了一種整車通風系統的改良裝置，參見圖1，所述改良裝置是針對后衣帽架2上的后衣帽架通風孔1設置的。參加圖2，所述裝置包括通風孔蓋板3、傳動軸4和電機5，通風孔蓋板3能遮蓋住后衣帽架通風孔1，通風孔蓋板3的一端中部通過傳動軸4與電機5連接成一個整體，電機5能夠帶動通風孔蓋板3旋轉，使通風孔蓋板3覆蓋或離開后衣帽架通風孔1。本發明實施例提供的整車通風系統的改良裝置，通過在后衣帽架通風孔處設置可以開合的通風孔蓋板，可以使后衣帽架通風孔在內循環模式下處于關閉狀態，隔絕了車內空氣與后備廂內空氣的熱交換，避免了空調制冷量不必要的損失，從而節約了能源。為了避免通風孔蓋板3與后衣帽架通風孔1邊緣之間的縫隙處產生熱交換，通風孔蓋板3緊貼后衣帽架通風孔1邊緣設置。在內循環模式下，空調HVAC(Heating Ventilation and Air Conditioning，供熱通風與空氣調節)通過內外循環風門將進風格柵與外界隔離，空調新風進口之前的車內空氣與外界環境空氣隔離開；外循環模式下，內外循環風門打開。在本發明實施例中電機5與汽車內外循環風門的電機同步工作，通過電機5與內外循環風門同步工作可以自動實現內循環模式時通風孔蓋板3關閉遮住后衣帽架通風孔1，外循環模式時，通風孔蓋板3打開，后衣帽架通風孔1與車尾部后通風框接通。為了方便電機5的安裝，同時減少傳動軸4的使用長度，本發明實施例中電機5固定在所述后衣帽架上，并位于后衣帽架通風孔1的周圍。本發明實施例中，通風孔蓋板3形狀與后衣帽架通風孔1相同或相似，通風孔蓋板 3略大于后衣帽架通風孔1。通過將通風孔蓋板設計成結構與后衣帽架通風孔相同或相似的結構，并且大小略大于后衣帽架通風孔，既可以保證通風孔蓋板能完全遮蓋住后衣帽架通風孔，又節省了通風孔蓋板的使用材料，節約了資源。
本發明實施例的通風孔蓋板3采用塑料制成。塑料與其他材質相比具有材質輕便、可塑性強、價格低廉等特點，采用塑料作為通風孔蓋板制作材料，制作成本低并且有利于減輕車身整體重量。通風孔蓋板3位于后衣帽架通風孔1下方。通過將蓋板設在后衣帽架通風孔的下方，既美觀又節省了車內可利用空間，同時避免了電機等部件外露對乘車人員造成的安全隱患。實施例2本發明實施例提供了一種控制方法，用于控制實施例1提供的整車通風系統的改良裝置。所述方法如下當車內溫度過高時，需要開空調制冷，一般為內循環模式當汽車空調處于內循環模式時，電機5啟動，帶動通風孔蓋板3旋轉，使通風孔蓋板3遮住所述后衣帽架通風孔1，后衣帽架通風孔1關閉；當車內人員需要與外界環境空氣進行交換時，通過按外循環按鈕選擇外循環模式當汽車空調處于外循環模式時，電機5啟動，帶動通風孔蓋板3旋轉，使通風孔蓋板3離開后衣帽架通風孔1，后衣帽架通風孔1打開。當汽車空調關閉時，電機5關閉。本發明實施例提供的控制方法，通過在內循環模式下關閉通風孔蓋板，使后衣帽架通風孔處于關閉狀態，隔絕了車內空氣與后備廂內空氣的熱交換，避免了空調制冷量不必要的損失，從而節約了能源。本領域普通技術人員可以理解實現上述實施例的全部或部分步驟可以通過硬件來完成，也可以通過程序來指令相關的硬件完成，所述的程序可以存儲于一種計算機可讀存儲介質中，上述提到的存儲介質可以是只讀存儲器，磁盤或光盤等。以上所述僅為本發明的較佳實施例，并不用以限制本發明，凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。
權利要求
1.一種整車通風系統的改良裝置，其特征在于，所述裝置包括通風孔蓋板、傳動軸和電機，所述通風孔蓋板通過所述傳動軸與所述電機連接，所述電機帶動所述通風孔蓋板旋轉， 使所述通風孔蓋板覆蓋或離開后衣帽架通風孔。
2.根據權利要求1所述的整車通風系統的改良裝置，其特征在于，所述通風孔蓋板緊貼所述后衣帽架通風孔邊緣設置。
3.根據權利要求1所述的整車通風系統的改良裝置，其特征在于，所述電機與汽車內外循環風門的電機同步工作。
4.根據權利要求1所述的整車通風系統的改良裝置，其特征在于，所述電機固定在所述衣帽架通風孔周圍。
5.根據權利要求1所述的整車通風系統的改良裝置，其特征在于，所述通風孔蓋板形狀與所述后衣帽架通風孔相同或相似。
6.根據權利要求1所述的整車通風系統的改良裝置，其特征在于，所述通風孔蓋板采用塑料制成。
7.根據權利要求1-6任一權利要求所述的整車通風系統的改良裝置，其特征在于，所述通風孔蓋板位于所述后衣帽架通風孔下方。
8.如權利要求1所述的改良裝置的控制方法，其特征在于，所述方法包括當汽車空調處于內循環模式時，電機啟動，帶動通風孔蓋板旋轉，使所述通風孔蓋板遮住所述后衣帽架通風孔，所述后衣帽架通風孔關閉；當汽車空調處于外循環模式時，所述電機啟動，帶動所述通風孔蓋板旋轉，使所述通風孔蓋板離開所述后衣帽架通風孔，所述后衣帽架通風孔打開。
9.根據權利要求8所述的控制方法，其特征在于，所述方法還包括當汽車空調關閉時，所述電機關閉。
全文摘要
本發明公開了一種整車通風系統的改良裝置及其控制方法，屬于通風系統領域。所述裝置包括通風孔蓋板、傳動軸和電機，所述通風孔蓋板通過所述傳動軸與所述電機連接，所述電機帶動所述通風孔蓋板旋轉，使所述通風孔蓋板覆蓋或離開后衣帽架通風孔。本發明通過在后衣帽架通風孔處設置可以開合的通風孔蓋板，使后衣帽架通風孔在內循環模式下處于關閉狀態，隔絕了車內空氣與后備廂內空氣的熱交換，避免了空調制冷量不必要的損失，從而節約了能源。
文檔編號B60H1/24GK102358139SQ20111022297
公開日2012年2月22日 申請日期2011年8月4日 優先權日2011年8月4日
發明者孟慶彬, 王宜圣 申請人:奇瑞汽車股份有限公司