專利名稱：改善了不均勻的簾布層轉向效應殘留矯正力矩的輪胎的制作方法
技術領域：
本發明涉及改善了作為與輪胎的傾斜相關聯的特性值的簾布層轉向效應殘留矯正力矩(Plysteer Residual Aligning Torque ；PRAT)的輪胎，具體地說，涉及可以通過改善輪胎的圓周方向上不均勻的PRAT來改善在車輛的直行行駛時發生的輪胎的搖擺和傾斜的改善了不均勻的簾布層轉向效應殘留矯正力矩(PRAT)的輪胎。
背景技術：
通常，在輪胎上，具有與路面相接觸的胎面橡膠層，在所述胎面上配置了各種的花紋塊和花紋溝，這樣的胎面的花紋塊和花紋溝總稱為胎面花紋(Tread Pattern) 0另一方面，輪胎在行駛中會因胎面的花紋塊而發生噪音，為了分散這種噪音，沿輪胎的圓周方向使花紋塊以大小不同的方式進行排列來使頻率分散，這樣，為了分散噪音而將塊花紋的大小設定成不同，有利于噪音的分散，但是，這可能對輪胎的圓周方向中的簾布層轉向效應殘留矯正力矩(PRAT)的均勻性存在不利的影響。這里，PRAT的作用方向根據輪胎的旋轉方向而改變，如圖2所示，PRAT的大小根據在輪胎胎面100的胎肩部101形成的花紋塊102的大小和角度(Angle)、從輪胎胎面100的圓周方向的中心線(CL)起到花紋塊102為止的距離(1)而變動。因此，如果在輪胎的圓周方向上發生PRAT的不均勻，則有誘發對在車輛行駛中的輪胎的搖擺和噪音產生影響的跑偏(Wandering)和打滑(Sloppiness)的危險。
發明內容
本發明是鑒于解決所述的現有問題而提出的，其目的是提供一種維持適用于輪胎的噪音分散的花紋塊間距的排列且改善了在輪胎的圓周方向上發生的不均勻PRAT的輪胎。為了達成所述的目的，本發明提供一種以輪胎胎面的圓周方向的中心線(CL)為基準，在兩側配置形成了胎肩部的花紋塊的輪胎，其特征在于，所述花紋塊沿著輪胎的圓周方向并以花紋塊的大小互不相同的方式排列，胎面的圓周方向的中心線(CL)和胎肩部的各花紋塊之間的距離設定成互不相同。
圖1是用于說明本發明的輪胎的輪胎胎面和胎肩部的部分平面圖。圖2是用于說明在通常的輪胎的簾布層轉向效應殘留矯正力矩(PRAT)的胎面和胎肩部的部分平面圖。
具體實施例方式以下，根據附圖詳細說明本發明。本發明提供了用于改善輪胎的圓周方向上的不均勻的PRAT特性的輪胎，在輪胎胎面100的胎肩部101形成的花紋塊102產生的PRAT由作用于所述胎肩部101的花紋塊102上的反作用力(Reactive Force)與該反這樣力的從輪胎的中心線(CL)算起的作用距離的乘積來表現。即，PRAT =胎肩部的反作用力(F) X胎肩部的力臂的距離(1)另一方面，現有技術中，為了分散輪胎的噪音，在輪胎的圓周方向上以花紋塊102的大小互不相同的方式排列。因此，作用于每個花紋塊102上的胎肩部的反作用力(F)變化，結果，輪胎的PRAT的大小沿圓周方向而變化。但是，本發明改善了在輪胎的圓周方向上作用的不均勻的PRAT的大小，適合于根據胎面100的胎肩部101的花紋塊102的大小，使反作用力的從輪胎的圓周方向的中心線(CL)算起的作用距離(1)不同。例如，對于所述胎肩部101的花紋塊102中的大花紋塊(B)，由于作用在該花紋塊上的反作用力大，因此將反作用力的從輪胎的中心線(CL)算起的作用距離設定得小，而對于所述胎肩部101的花紋塊102中的小花紋塊(C)，由于作用在該花紋塊上的反作用力小，因此將反作用力的從輪胎的中心線(CL)算起的作用距離設定得大，據此，可以消除因在所述胎肩部101上形成的花紋塊102的大小的差異所導致的在輪胎的圓周方向上發生的PRAT的不均勻性。S卩，本發明是以輪胎胎面100的圓周方向的中心線(CL)為基準在兩側配置形成胎肩部101的花紋塊102的輪胎，所述花紋塊102沿輪胎的圓周方向排列為大小互不相同的大中小的花紋塊，胎面100的圓周方向的中心線(CL)以胎肩部101的各個花紋塊102之間的距離(1)設定成互不相同。這里，所述花紋塊102的三種互不相同的大中小的花紋塊(A、B、C)以一個間距的方式形成，但是也可以根據需要，采用三種或更多種的互不相同的花紋塊的間距。另外，所述三種花紋塊102的大小為大花紋塊(B) >中花紋塊(A) >小花紋塊(C)的順序，反作用力的大小為B > A > C的順序。據此，胎肩部101的力臂的距離(1)采用C > A > B的順序，具體地說，以中花紋塊㈧的距離⑴為基準，小花紋塊(C)的距離為1+(1 X 20% )，大花紋塊⑶的距離為 l-(ixi% 20% )。在本發明的輪胎中，為了分散噪音而在胎面的胎肩部上設置的、花紋塊的大小互不相同的三種大中小的花紋塊以一個間距排列在圓周方向上，通過將各個花紋塊與胎肩部的力臂的距離設定成互不相同，使作用于輪胎的圓周方向的PRAT均勻，據此，改善對車輛的直行行駛時發生的輪胎的搖擺或傾斜產生影響的跑偏(Wandering)和打滑(Sloppiness)0在如上所述的本發明的改善了不均勻的簾布層轉向效應殘留矯正力矩(PRAT)的輪胎中，由于維持了為了分散輪胎噪音的的花紋塊間距排列并可以改善在輪胎的圓周方向發生的不均勻的PRAT，因此，具有改善了對車輛的直行行駛時發生的輪胎的搖擺或傾斜產生影響的跑偏(Wandering)和打滑(Sloppiness)的效果。
權利要求
1.一種改善了不均勻的簾布層轉向效應殘留矯正力矩的輪胎，是以輪胎胎面(100)的圓周方向的中心線(CL)為基準在兩側配置形成了胎肩部(101)的花紋塊(102)的輪胎，其特征在于，所述花紋塊(10 沿輪胎的圓周方向排列為大小互不相同的大中小的花紋塊，胎面(100)的圓周方向的中心線(CL)與胎肩部(101)的各個花紋塊(102)之間的距離1設定成互不相同。
2.如權利要求1所述的改善了不均勻的簾布層轉向效應殘留矯正力矩的輪胎，其特征在于，所述花紋塊(102)的三種互不相同的大中小花紋塊(A、B、C)以形成一個間距的方式構成，也可以根據需要，采用三種或更多種的互不相同的花紋的間距。
3.如權利要求2所述的改善了不均勻的簾布層轉向效應殘留矯正力矩的輪胎，其特征在于，以所述中花紋塊(A)的距離1為基準，小花紋塊(C)的距離設定為1+(1X1% 20%),大花紋塊⑶的距離設定為1-(1 X 1 % 20% )。
全文摘要
本發明涉及改善了作為與輪胎的傾斜相關聯的特性值的簾布層轉向效應殘留矯正力矩(Plysteer Residual Aligning Torque；PRAT)的輪胎，具體地，涉及可以通過改善輪胎的圓周方向上不均勻的PRAT來改善車輛的直行行駛時發生的輪胎的搖擺和傾斜的改善了不均勻的簾布層轉向效應殘留矯正力矩(PRAT)的輪胎。因而，本發明是以輪胎胎面(100)的圓周方向的中心線(CL)為基準在兩側配置形成了胎肩部(101)的花紋塊(102)的輪胎，花紋塊(102)沿輪胎的圓周方向排列為大小互不相同的大中小的花紋塊，胎面(100)的圓周方向的中心線(CL)與胎肩部(101)的各個花紋塊(102)之間的距離(l)設定成互不相同。
文檔編號B60C11/03GK102371853SQ201110206628
公開日2012年3月14日 申請日期2011年7月22日 優先權日2010年8月11日
發明者韓承訓 申請人:韓國輪胎株式會社