專利名稱：一種汽車前門密封條接角處緊固方法及裝置的制作方法
技術(shù)領域：
本發(fā)明涉及車身制造領域，尤其涉及汽車前門密封條接角處的緊固方法及裝置。
背景技術(shù)：
汽車車門密封條主要作用是保證汽車在行駛時，防止水、空氣、噪音和灰塵從車門與車身之間的間隙侵入乘客艙。同時，好的車門密封條設計還有提升開關(guān)門感知品質(zhì)的功效。車門密封條主要用EP DM橡膠件材料，設計安裝緊固方式為卡裝在導軌上(如圖2)與側(cè)圍鈑金擠壓接觸形成密封；說明EPDM,三元乙丙橡膠(Ethylene-Propylene-DieneMonomer)是乙烯、丙烯以及非共軛二烯烴的三元共聚物。目前市場上主要使用的車門密封條結(jié)構(gòu)(如圖I)，通過膠條導軌(如圖2)來卡裝定位車門密封條上半段，這樣的結(jié)構(gòu)安裝簡單，但對制造工藝水平較高，所以在低端乘用車一般用沖壓式車門窗框，膠條安裝導軌精度及焊接誤差很難控制。說明車門密封條的上半段和下半段的截面形狀是不一樣的，因其卡裝的位置處的結(jié)構(gòu)不同，上半段通過膠條導軌來卡裝，下半段通過塑料卡丁來定位安裝，在車門內(nèi)板密封面上開有卡丁孔。如果選用沖壓式卡裝導軌結(jié)構(gòu)，而制造工藝水平又很難提高的情況下，車門密封條由于導軌誤差及焊接定位偏差等導致裝配不好而容易從導軌從松脫出來，進而導致車門密封條被非正常擠壓變形，出現(xiàn)漏水、漏灰等嚴重功能失效的問題。車門密封條在上半段，即頂部(R00F段)靠A柱的下端處易脫出導軌，進而使密封條在開關(guān)門時被擠壓卷邊，導致原有的密封效果失效。
發(fā)明內(nèi)容
為了解決現(xiàn)有技術(shù)中車門密封條在卡裝導軌易松脫而變形失效的問題，本發(fā)明提供了一種汽車前門密封條接角處緊固方法及裝置。導致變形失效問題發(fā)生的主要原因是汽車前車門密封條頂部ROOF段主要靠一段導軌卡裝密封條的底部截面倒刺，從而起到安裝緊固的目的，實現(xiàn)良好的防水、防灰的密封性。但在前門鉸鏈附近處由于空間狹窄經(jīng)常出現(xiàn)膠條安裝不到位容易脫出導軌槽的問題，進而導致密封條被開關(guān)門時擠壓變形，原有的密封效果完全失效。新設計方案是在前車門密封條ROOF段的導軌邊緣30mm處增加插片，該插片粘接在密封條底部截面，裝配時先滑入導軌，進而對密封條安裝緊固，防止松脫。30mm處增加插片是為了避開“限位緊固用的貼片在膠條導軌起始點的邊緣處滑出或受外力碰撞后貼片脫落等情況發(fā)生，有效確保密封條接角部位的緊固安裝不易失效”。一種汽車前門密封條接角處緊固方法，包括以下步驟在前車門密封條上半段靠近導軌邊緣處設置插片，所述插片設置在密封條底部，所述插片的寬度小于沖壓式卡裝導軌的寬度，使所述插片能夠在所述焊接導軌內(nèi)自由滑動；裝配時先將插片滑入導軌，進而對密封條安裝緊固。
作為本發(fā)明的進一步改進，在前車門密封條上半段靠近導軌邊緣處20mm至40mm處設置插片。作為本發(fā)明的進一步改進，所述插片的厚度為O. 5mm至3mm。作為本發(fā)明的進一步改進，所述插片的厚度為Imm至I. 2mm。作為本發(fā)明的進一步改進，所述插片的長度為15mm至35mm。作為本發(fā)明的進一步改進，所述插片的長度為20mm至25mm。作為本發(fā)明的進一步改進，所述插片的材質(zhì)為硬的塑料或金屬。作為本發(fā)明的進一步改進，所述插片粘接在密封條底部。 一種汽車前門密封條接角處緊固裝置，包括密封條和插片，所述插片設置在密封條上半段靠近導軌邊緣處，所述插片設置在密封條底部，所述插片的寬度小于沖壓式卡裝導軌的寬度。作為本發(fā)明的進一步改進，在前車門密封條上半段靠近導軌邊緣處20mm至40mm處設置插片。作為本發(fā)明的進一步改進，所述插片設置在密封條上半段靠近導軌邊緣處28mm至30mm處。作為本發(fā)明的進一步改進，所述插片的厚度為O. 5mm至3mm。作為本發(fā)明的進一步改進,所述插片的厚度為Imm至I. 2mm。作為本發(fā)明的進一步改進，所述插片的長度為15mm至35mm。作為本發(fā)明的進一步改進，所述插片的長度為20mm至25mm。作為本發(fā)明的進一步改進，所述插片的材質(zhì)為硬的塑料或金屬。作為本發(fā)明的進一步改進，所述插片粘接在密封條底部。本發(fā)明一種汽車前門密封條接角處緊固方法及裝置解決了車門密封條容易從膠條導軌中松脫后引起卷邊和變形失效的問題，避免了車門密封條失效導致的漏水漏灰等嚴重問題，提高了密封效果的可靠性，提高顧客的滿意度。本發(fā)明的方法安裝緊固方式簡單、可靠；本發(fā)明利用簡單的結(jié)構(gòu)，低廉的成本，卻解決了車門密封條失效導致的漏水漏灰等嚴重問題。由于本發(fā)明的運用，可以消除密封條截面設計與導軌的匹配不好的問題；消除了裝配工人反復拉動密封條以貼合鈑金導軌的問題；消除了密封條松脫的感知質(zhì)量問題；避免了密封條的非正常變形失效問題；減少了密封條的漏水漏灰問題；提高了密封條的耐久性；以上這些嚴重的問題均因為本發(fā)明的運用得到了解決。
圖I是現(xiàn)有技術(shù)中滾壓窗框車門密封結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是現(xiàn)有技術(shù)中卡裝密封條的導軌的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是現(xiàn)有技術(shù)中全尺寸沖壓窗框車門密封結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是現(xiàn)有密封條廣品結(jié)構(gòu)不意圖；圖5是圖4的A-A截面圖；圖6是圖4的B-B截面圖；圖7是設計更改前的安裝結(jié)構(gòu)；
圖8是設計更改后的安裝結(jié)構(gòu)；圖9是設有插片的密封條截面圖。圖中各部件名稱如下I :車門密封條，2 :車身門框密封條，3 :滾壓窗框，4 :玻璃導槽密封條，5 :門玻璃，
6:沖壓式卡裝導軌，7 :密封條，8 :車門窗框，9 :插片。
具體實施例方式下面結(jié)合
及具體實施方式
對本發(fā)明進一步說明。一種汽車前門密封條接角處緊固方法，包括以下步驟
在前車門密封條上半段靠近導軌邊緣20mm至40mm(選優(yōu)30mm)處設置插片,所述插片設置在密封條底部，所述插片的寬度小于沖壓式卡裝導軌的寬度，使所述插片能夠在所述焊接導軌內(nèi)自由滑動；裝配時先將插片滑入導軌，進而對密封條安裝緊固。所述插片的厚度為O. 5mm至3mm,優(yōu)選所述插片的厚度為Imm至I. 2mm。所述插片的長度為15mm至35mm,優(yōu)選所述插片的長度為20mm至25mm。所述插片的材質(zhì)為硬的塑料或金屬，所述插片粘接在密封條底部。一種汽車前門密封條接角處緊固裝置，包括密封條和插片，所述插片設置在密封條上半段靠近導軌邊緣20mm至40mm(優(yōu)選30mm)處，所述插片設置在密封條底部，所述插片的寬度小于沖壓式卡裝導軌的寬度。所述插片的厚度為O. 5mm至3mm。優(yōu)選所述插片的厚度為Imm至I. 2mm。所述插片的長度為15mm至35mm。優(yōu)選所述插片的長度為20mm至25mm。所述插片的材質(zhì)為硬的塑料或金屬。所述插片粘接在密封條底部。以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實施方式對本發(fā)明所作的進一步詳細說明，不能認定本發(fā)明的具體實施只局限于這些說明。對于本發(fā)明所屬技術(shù)領域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應當視為屬于本發(fā)明的保護范圍。
權(quán)利要求
1.ー種汽車前門密封條接角處緊固方法，其特征在于，包括以下步驟 在前車門密封條上半段靠近導軌邊緣處設置插片，所述插片設置在密封條底部，所述插片的寬度小于沖壓式卡裝導軌的寬度，使所述插片能夠在所述焊接導軌內(nèi)自由滑動； 裝配時先將插片滑入導軌，進而對密封條安裝緊固。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種汽車前門密封條接角處緊固方法，其特征在于在前車門密封條上半段靠近導軌邊緣20mm至40mm處設置插片。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的ー種汽車前門密封條接角處緊固方法，其特征在于所述插片的厚度為O. 5mm至3mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的ー種汽車前門密封條接角處緊固方法，其特征在于所述插片的厚度為Imm至I. 2mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的ー種汽車前門密封條接角處緊固方法，其特征在于所述插片的長度為15mm至35mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的ー種汽車前門密封條接角處緊固方法，其特征在于所述插片的長度為20mm至25mm。
7.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的ー種汽車前門密封條接角處緊固方法，其特征在于所述插片的材質(zhì)為硬的塑料或金屬。
8.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的ー種汽車前門密封條接角處緊固方法，其特征在于所述插片粘接在密封條底部。
9.ー種汽車前門密封條接角處緊固裝置，其特征在于包括密封條和插片，所述插片設置在密封條上半段靠近導軌邊緣處，所述插片設置在密封條底部，所述插片的寬度小于沖壓式卡裝導軌的寬度。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的ー種汽車前門密封條接角處緊固裝置，其特征在于在前車門密封條上半段靠近導軌邊緣處20mm至40mm處設置插片。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種汽車前門密封條接角處緊固方法及裝置。導致變形失效問題發(fā)生的主要原因是汽車前車門密封條頂部ROOF段主要靠一段導軌卡裝密封條的底部截面倒刺，從而起到安裝緊固的目的，實現(xiàn)良好的防水、防灰的密封性。但在前門鉸鏈附近處由于空間狹窄經(jīng)常出現(xiàn)膠條安裝不到位容易脫出導軌槽的問題，進而導致密封條被開關(guān)門時擠壓變形，原有的密封效果完全失效。新設計方案是在前車門密封條ROOF段的導軌邊緣30mm處增加插片，該插片粘接在密封條底部截面，裝配時先滑入導軌，進而對密封條安裝緊固，防止松脫。
文檔編號B60J10/08GK102848891SQ20111018508
公開日2013年1月2日 申請日期2011年7月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月1日
發(fā)明者吳雄興, 邱貴年, 張德宏, 莫記燕 申請人:上汽通用五菱汽車股份有限公司