專利名稱：分段式輪胎的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種分段式輪胎，尤其涉及一種有凸臺和凹臺的分段式輪胎，屬于輪胎技術領域。
背景技術：
目前，公知技術的輪胎是圓周環形輪胎，當車輛急剎車時，輪胎磨損面是圓周上的一段，輪胎在破損時雖然是某一處爆胎或破裂，必須將整個車胎更換，因此存在維修和更換輪胎價格高的弊端，也存在備胎存放位置占用空間大的弊端，在本發明未作出之前，無有一種有凸臺和凹臺的分段式輪胎使用，檢索專利文獻無該技術新的技術方案公開，本發明以 1/4段輪胎的形式，以凸臺和凹臺相互連接，使用時將4段輪胎頭尾相接安裝在輪轂上，后一段的凸臺壓住前一段的凹臺，分別充氣，當其中一段嚴重磨損或破裂時，只需更換該段輪胎，達到節約資源，減少浪費的目的。
發明內容
為了克服現無有一種有凸臺和凹臺的分段式輪胎的不足，本發明的目的是為了提供一種有凸臺和凹臺的分段式輪胎，該輪胎結構簡單，可在方便更換的前提下，達到節約資源，減少浪費的目的。本發明解決其技術問題所采取的技術方案是由凸臺、胎體、凹臺組成，其特征在于胎體是圓周1/4的弧長，胎體前端留有凸臺，胎體后端留有凹臺，胎體的結構按照公知技術子午線輪胎的結構生產，使用時將4段輪胎頭尾相接安裝在輪轂上，后一段的凸臺壓住前一段的凹臺，分別充氣，當其中一段嚴重磨損或破裂時，只需更換該段輪胎，達到節約資源，減少浪費的目的。本發明的有益效果是設計簡單，節約資源，減少浪費，實用性較大。
下面結合附圖和實施例對本發明作進一步說明。圖1是本發明的示意圖。圖1中1.凸臺，2.胎體，3.凹臺。圖2是本發明圖1的A-A截面圖。圖2中1.凸臺，2.胎體，3.凹臺。圖3是本發明安裝在輪轂上的示意圖。圖3中1-1.第一段胎體，1-2.第二段胎體，1-3.第三段胎體，1_4第四段胎體， 4.輪轂，5.緊固件，6.充氣口。
具體實施例方式本發明由凸臺1、胎體2、凹臺3組成，其特征在于胎體2是圓周1/4的弧長，胎體2
3前端留有凸臺1，胎體2后端留有凹臺3，胎體2的結構按照公知技術子午線輪胎的結構生產，使用時將第一段胎體1-1及第二段胎體1-2及第三段胎體1-3和第四段胎體1-4頭尾相接安裝在輪轂4上，后一段的凸臺1壓住前一段的凹臺3，分別從充氣口充氣，形成完整的圓周輪胎，當其中一段嚴重磨損或破裂時，只需更換該段輪胎，即可，達到節約資源，減少浪費的目的。
權利要求
1.一種分段式輪胎，由凸臺(1)、胎體O)、凹臺(3)組成，其特征在于胎體(2)是圓周 1/4的弧長，胎體⑵前端留有凸臺(1)，胎體(2)后端留有凹臺(3)。
2.根據權利要求1所述一種分段式輪胎，其特征在于胎體O)的結構按照公知技術子午線輪胎的結構生產。
3.根據權利要求1所述一種分段式輪胎，其特征在于使用時將第一段胎體(1-1)及第二段胎體(1-2)及第三段胎體(1-3)和第四段胎體(1-4)頭尾相接安裝在輪轂(4)上，后一段的凸臺(1)壓住前一段的凹臺(3)，分別從充氣口充氣，形成完整的圓周輪胎，當其中一段嚴重磨損或破裂時，只需更換該段輪胎。
全文摘要
本發明公布了一種分段式輪胎，屬于輪胎技術領域，它由凸臺、胎體、凹臺組成，其特征在于胎體是圓周1/4的弧長，胎體前端留有凸臺，胎體后端留有凹臺，胎體的結構按照公知技術子午線輪胎的結構生產，使用時將4段輪胎頭尾相接安裝在輪轂上，后一段的凸臺壓住前一段的凹臺，分別充氣，當其中一段嚴重磨損或破裂時，只需更換該段輪胎，達到節約資源，減少浪費的目的，其有益效果是設計簡單，節約資源，減少浪費，實用性較大。
文檔編號B60C5/18GK102248862SQ20111018263
公開日2011年11月23日 申請日期2011年7月1日 優先權日2011年7月1日
發明者吳超 申請人:吳超