雨刷器的制作方法

專利名稱：雨刷器的制作方法
技術領域：
本發明涉及一類汽車用雨刷器。所述雨刷器是指適合與汽車上的雨刷臂連接并得到動力，在擋風玻璃表面以弧線運動往復刷擦，從而刷去雨水，起到保證駕駛視線的作用。
背景技術：
汽車用的雨刷器，使用者對它的主要要求可如圖1所示。圖1中的扇形表示雨刷器在擋風玻璃上掃過的刷雨區，標號V是主視區，是駕駛者最需要看清楚的區域，標號V’是兩個邊視區，駕駛者對這二區的要求可以稍低。在刷雨時，雨刷器掃過的玻璃表面應當完全被水濕潤，形成透視良好的水膜，不應當有水濕不到的似“花臉”狀的“干區”；水膜要很薄，不應當有水聚集成滴而似“淚滴”樣流下；也不應當出現和雨刷器掃過的弧線軌跡一致的“水線”。對于雨刷器刷雨效果的評價，在V區和V’區都不出現水線，為優級；只在V’區略有水線為次優級；水線更多，則等級更次。為了得到優質的雨刷器，人們發現沿雨刷器的整個長度施加于擋風玻璃上的壓力分布越均勻，則刷雨效果越好。在圖2-a和圖2-b中，橫坐標是沿雨刷器長度的位置，0是雨刷器的中點，向左向右則移向雨刷器的兩端；縱坐標是雨刷器施加于玻璃表面的“線壓強 P”，即單位雨刷器長度所受的力，P可以以牛頓/米(N/m)或牛頓/厘米(N/cm)表示。圖 2-a的曲線C-I與圖2-b的曲線C-2相比，前者受測雨刷器的線壓強較后者受測雨刷器的線壓強分布更均勻，事實上也是前者的刷雨效果更好。雨刷臂只是在其端部和雨刷器中段所設置的的連接結構連接，也就是只在這一點向雨刷器施力。要想把在這一個點施加的力通過長條形的雨刷器骨架在40-70cm長度的橡膠雨刷條上均勻分布到擋風玻璃上，并不是簡單容易做到的。

發明內容
本發明的目的是克服背景技術的缺點，提供一種雨刷器，該雨刷器包括支撐該雨刷器的框架式長條形骨架，在該長條形骨架的中段的上方設置的與汽車的雨刷臂相連接的連接裝置，以及由該長條形骨架支撐或懸掛的橡膠雨刷條，所述長條形骨架是弧形的并且具有彎曲彈性，在使用時所述弧形的凹面向下朝向汽車擋風玻璃，并由于所述雨刷臂的下壓力，與擋風玻璃接觸部位的反作用力使該雨刷器的曲率改變，使所述橡膠雨刷條的全長度與擋風玻璃相接觸而可以刷去擋風玻璃上的雨水；所述框架式長條形骨架包括1條彈性的主梁和位于該主梁下方并與該主梁大致平行的1條或2條彈性的副梁，該主梁的主體在自由狀態下具有向下凹彎的特定的光滑連續曲線形，該主梁的兩端符合所述曲線形的軌跡，該主梁的中段符合所述的曲線形軌跡或偏離所述的曲線形軌跡，該主梁的中段的上方或下方可以設置上附片或下附片，或者不設置所述上附片或下附片，然后與所述的1條或2條彈性的副梁一起、構成特定的框架結構； 由所述副梁支撐或懸掛所述橡膠雨刷條；由設置在該主梁上或該主梁的下附片上的多個吊鉤使該副梁與該主梁連接；
所述特定的框架結構具有選自以下至少其一的結構(1)在所述主梁的中段的下方，可以設置1至5段具有彎曲彈性的下附片，該下附片是直線形的或弧形凹向上方的，或者不設置所述下附片，然后與所述的1條或2條彈性的副梁一起，構成特定的框架結構；(2)在所述主梁的兩側，設置調節主梁彎曲性質的缺口，然后與所述的1條或2條彈性的副梁一起，構成特定的框架結構；(3)在所述主梁的中段，制成1至5段與該主梁一體但偏離所述主梁在該處的曲線形軌跡的小段，該小段是弧形凹向上方的，并且在所述小段的上方，可以設置弧形凹向下方的或直線形的或弧形凹向上方的上附片，或者不設置所述上附片，然后與所述的1條或2條彈性的副梁一起，構成特定的框架結構； (4)在所述主梁的中段，制成1至5段與該主梁一體但偏離所述主梁在該處的曲線形軌跡的小段，該小段是基本上直線形的，并且在所述小段的上方可以設置直線形或弧形凹向下方的上附片，或是在所述小段的下方可以設置直線形或弧形凹向上方的下附片，或者不設置所述上附片或下附片，然后與所述的1條或2條彈性的副梁一起，構成特定的框架結構；以及(5)在所述主梁的中段，制成1至5段與該主梁一體但偏離所述主梁在該處的曲線形軌跡的小段，該小段是弧形凹向下方的，該小段的曲率大于該主梁在該處的曲線形軌跡的曲率，并且在該小段的上方可以設置弧形凹向下方的上附片，或是在該小段的下方可以設置直線形的或弧形凹向上方的下附片，或者不設置所述上附片或下附片，然后與所述的1 條或2條彈性的副梁一起，構成特定的框架結構。本發明的雨刷器，其中，所述特定的框架結構還包括彈性的副梁，所述副梁是位于所述主梁的下方，并且是位于同一水平并且互相平行的2條副梁，所述設置在該主梁上或該主梁的下附片上的多個吊鉤是與該主梁或該下附片固定連接到一起的，并且具有從該主梁或該主梁的下附片向下延伸的2條吊鉤腿，由該2條吊鉤腿分別鉤吊而懸起所述2條副梁，所述2條副梁的基本上全長度、連同各個吊鉤腿的鉤尖部分，分別嵌入所述橡膠雨刷條的左側和右側的溝槽中，所述吊鉤腿的鉤尖部分與所述副梁互相接觸的部位是固定連接到一起的，或是不固定連接而可以相對滑動的，所述主梁與上附片及下附片的連接，以及所述副梁與所述吊鉤腿的鉤尖互相接觸部位的固定連接可以是焊接，或用卡子夾緊連接，或采用有限滑動長度的鉚釘-滑槽連接。本發明的雨刷器，其中，當所述特定的框架結構中具有所述的上附片時，所述與汽車的雨刷臂相連接的連接裝置和所述上附片構成一個部件，即將該連接裝置的底板向左右延伸而形成上附片，所述連接裝置的底板向左右延伸的延長段可以是直線形的，或凹向下方的，或凹向上方的。本發明的雨刷器，其中，在所述特定的框架結構中，在所述主梁的中段的下方，設置1段或2段或3段具有彎曲彈性的、直線形的或弧形凹向上方的下附片，當所述下附片是 2段或3段時，各段下附片是分段的或連成一個整體，各段下附片的始端與末端與所述主梁的下表面接觸和連接，或是所述的始端與末端之一與另一個下附片的表面接觸和連接。本發明的雨刷器，其中，所述的下附片具有左段、中段和右段共3段并且是直線形的或弧形凹向上方的，所述中段下附片的兩端、左段下附片的左端和右段下附片的右端是與所述主梁的下表面接觸和連接，并且所述左段下附片的右端是與所述中段下附片的近左端部位接觸和連接，所述右段下附片的左端是與所述中段下附片的近右端部位接觸和連接。本發明的雨刷器，其中，所述特定的框架結構中的所述主梁的兩側，設置調節主梁彎曲性質的缺口，所述缺口的數目在該主梁的每一個側各有1至6個，所述缺口的寬度(切入深度)是該主梁的寬度的6%至30%，該主梁的每一側的所述缺口的總長度是該主梁總長度的5%至30%，所述缺口的缺口線與該主梁的縱軸線具有0°至30°的夾角。本發明的雨刷器，其中，在所述特定的框架結構中，所述主梁的中段偏離該主梁在該處的曲線形軌跡，并在該中段制成1段或2段或3段與該主梁一體的、弧形向上凹彎的小段，在所述小段的上方，可以設置弧形凹向下方的或直線形的或弧形凹向上方的上附片，或不設置所述上附片，當所述上附片是弧形凹向下方時，該上附片的曲率等于或大于該主梁在該處的曲線形軌跡的曲率，所述上附片的每一段的始端和末端與所述主梁或所述小段接觸和連接。本發明的雨刷器，其中，在所述特定的框架結構中，所述主梁的中段偏離該主梁在該處的曲線形軌跡，并在該中段制成1段或2段或3段與該主梁一體的、基本上直線形的小段，并且可以在所述小段的上方設置直線形或弧形凹向下方的上附片，或是在所述小段的下方設置直線形或弧形凹向上方的下附片，或不設置所述上附片或下附片，所述上附片或下附片的每一段的始端和末端與所述主梁或所述小段接觸和連接。本發明的雨刷器，其中，在所述特定的框架結構中，所述主梁的中段偏離該主梁在該處的曲線形軌跡，并在該中段制成1段或2段或3段與該主梁一體的、弧形向下凹彎的小段，該小段的曲率大于該主梁在該處的曲線形軌跡的曲率，并且可以在該小段的上方設置弧形凹向下方的上附片，或是在該小段的下方設置直線形的或弧形凹向上方的下附片，或不設置所述上附片或下附片，所述上附片或下附片的每一段的始端和末端與所述主梁或所述小段接觸和連接。本發明的雨刷器，其中，在所述主梁的中段偏離該主梁在該處的曲線形軌跡，并具有所述與該主梁一體的小段的情況下，所述主梁的全長度是由多個分段在各個曲率突變的部位互相連接而成的，所述分段的數目是所述小段的數目加2，在各個分段互相連接的部位把要連接的2個端頭制成能互相嵌合的手指狀，互相插接嵌合并進行焊接，然后進行必要的熱處理和整理而成。本發明的雨刷器，采取特定的雨刷器結構，得到滿意的效果。


圖1是對雨刷器性能的一般性討論的示意圖。圖2_a和圖2_b是雨刷器對擋風玻璃的壓力分布的一般性舉例的示意圖。圖3-a 至圖 3_j2(包括圖 3_a，圖 3_b，圖 3_c，圖 3_d，圖 3_el，圖 3_e2，圖 3_f，圖 3-gl，圖3-g2，圖3-h，圖3-i，圖3-jl和圖3_j2)是本發明的雨刷器的結構示意圖。圖4-a，圖4-b，圖4_c，圖4_cl和圖4_d是本發明第一實施方案的框架式長條形骨架的結構示意圖。圖5-a，圖5-al，圖5_a2，圖5_a3，圖5_b和圖5_c是本發明第二實施方案的框架式長條形骨架的結構示意圖。圖6-a，圖6-b和圖6_c是本發明第三實施方案的框架式長條形骨架的結構示意圖。圖7-a，圖7-c，圖8_a和圖8_c是本發明第四實施方案的框架式長條形骨架的結構示意圖。
具體實施例方式在本發明的申請文件中1)所述雨刷器或其框架式長條形骨架的中段(區域)，是指靠近雨刷器整個長度的中點的區域，或是靠近所述與汽車的雨刷臂相連接的連接裝置的區域，該區域的范圍在不同的場合有所不同，該范圍自所述的中點起，向雨刷器的兩個端頭各延伸該雨刷器總長度的10%至35% ；在所述中段之外，更遠離該中點稱為兩端(區域)；2)所述雨刷器或其框架式長條形骨架的上方是指該雨刷器在使用狀態下，遠離擋風玻璃的一方，所述下方是指朝向擋風玻璃的一方。3)所述該主梁在自由狀態(不受外力)下具有向下凹彎的特定的光滑連續曲線軌跡。在不同情況下，該主梁的各段可以符合該軌跡，或偏離該軌跡。所述特定的曲線是指符合某種基本數學曲線，例如圓，橢圓，sin, tan，拋物線，雙曲線，指數及對數曲線等等。若有兩種曲線連接，則是光滑連續的。4)關于所述主梁的主體，當該主梁的全長度都符合所述的曲線軌跡時，就是指全長度的該主梁本身；當該主梁的兩端符合所述的曲線軌跡而該主梁的中段偏離該曲線軌跡時，是指所述主梁的兩端連同該主梁在中段的曲線軌跡所成的整體。5)在各附圖中，為了能看清楚特征趨向，各向下和向上凹彎的弧形的曲率多數是夸大繪制的，實際實物的彎曲曲率一般沒有那么大。圖3-a至圖3_j2表示本發明的雨刷器的總體構造特征。圖3-a表示本發明的雨刷器。它包括框架式長條形骨架1和橡膠雨刷條6，以及位于長條形骨架1的中段上方的連接裝置5，連接裝置5供與汽車的雨刷臂相連接。把橡膠雨刷條6安裝在長條形骨架1之上而成為雨刷器。此處為了看得清楚，將橡膠雨刷條6分開畫出。長條形骨架1包括彈性的主梁2和位于主梁之下的彈性的副梁3，這兩者大致上互相平行，在主梁2和副梁3之間有區域4 (圖中以涂灰色表示)，區域4代表本發明的各個實施方案所構造的具體框架結構，在后面的附圖和說明中分別詳細闡明。由此處的區域4示意本發明的一項基本特征即由所述主梁本身，或先將所述主梁進行結構改變，然后和副梁3形成所述的框架結構。該框架結構可以是(1)在主梁2的中段附加若干段下附片或上附片而成為改變后的主梁，然后與副梁3 —起構成所述的框架結構；( 或者在所述主梁的兩側，設置調節主梁彎曲性質的缺口，然后與所述的1條或2 條彈性的副梁一起，構成特定的框架結構；C3)或者把主梁2的中段改制成與該主梁一體但偏離該主梁在該處的曲線軌跡的若干段小段，然后附加下附片或上附片而成為改變后的主梁，然后再與副梁3 —起構成所述的框架結構。橡膠雨刷條6上有溝槽60，見圖3-h的說明。安裝后，副梁3的基本上全長度是嵌入到橡膠雨刷條6的溝槽60之中而把橡膠雨刷條6吊起(或托起)。
通常，一個完整的雨刷器還包括位于長條形骨架1兩端的端帽和位于長條形骨架 1上方的風擋片(一般是左右方各一個，有時端帽和風擋片兩者合制成一件，然后左右方各安裝一個)，這些部件屬于已知技術，圖中未示出。框架式長條形骨架1制成弧形的，其弧形的彎曲曲率一般是大于汽車擋風玻璃的彎曲曲率，在使用時由于雨刷臂的向下壓力，使雨刷器的弧形凹面壓向汽車擋風玻璃，橡膠雨刷條6與擋風玻璃接觸。由于擋風玻璃的反作用力，使雨刷器從其兩端起被向上托而曲率減小，減小到其整體接近擋風玻璃的曲率而使橡膠雨刷條的全長度與擋風玻璃相接觸， 從而可以刷去擋風玻璃上的雨水。框架式長條形骨架1具有的彎曲彈性如何，特別是沿該長條形骨架長度的彎曲彈性分布，尤其是在中段被壓向擋風玻璃的情況下，從中段起向兩端延伸到不同部位的彎曲彈性分布情況，對于雨刷器的刷雨效果起著非常重要的作用。彎曲彈性分布均勻，可使壓力分布均勻。本發明就是在主梁2和副梁3之間的區域4設計各種框架結構，使得在雨刷器中段上方的連接裝置5所受到的向下壓力能在雨刷器的橡膠雨刷條6的全長度上均勻地分布，從而達到本發明的目的。圖3-b是圖3-a中的A_A視圖。表示在主梁2的多個位置開出一對孔四，使懸吊副梁3的吊鉤31的兩條吊鉤腿在該處下伸。圖3-c是圖3-a中的A’ -A’視圖。表示已把吊鉤31的兩條吊鉤腿在該處穿過，通常在該處是以焊接法固定。從后面的圖中還可看到， 在有些情況下，吊鉤31不是附裝在主梁上，而是附裝在主梁的下附片上。另外，吊鉤31與主梁或其下附片的連接固定也可采用非焊接的其他方式，例如用鉚接法固定，圖中未示出。圖3-d以長條形骨架的縱向表示吊鉤31已掛在主梁2上，兩條吊鉤腿35下伸到主梁2之下，準備由它的鉤尖37懸吊副梁3 (同時由副梁3托起橡膠雨刷條6)。制造吊鉤 31時，按需要制造成不同的高度61的大小，用以適應主梁2與副梁3之間在不同位置的不同間距大小，通常可制造成3至5種高度。圖3-f表示圖3-a中的B-B剖視圖，表示本發明的雨刷器的一個剖面。包括長條形骨架1和橡膠雨刷條6的剖面和被看到的長條形骨架中段上方(連接到主梁2之上)的連接裝置5。圖3-f中可看到吊鉤31，它的兩條吊鉤腿35把兩條副梁3和一條橡膠雨刷條 6 一起懸吊。圖3-el與圖3_e2—起表示有限滑動長度的鉚釘-滑槽連接43 (圖3_e2是圖3_el 的仰視圖)。在下附片21或123 (或者是上附片)與主梁2連接的部位，在主梁2開出滑槽 50，在附片上開洞并且用鉚釘51穿過該洞和滑槽50，使二者連接又可以有由滑槽50所限定的可滑動長度，這樣來調節框架式長條形骨架的彈性分布，也就是調節雨刷器的壓力分布。圖3-gl表示連接裝置5與上附片合并而成的組合件73。它兼有連接裝置5和上附片的功能。它是把連接裝置5的底板向左右伸出延長段74而成。延長段74是水平方向直線形的。在端頭部75彎成弧形，以適應與主梁連接。圖3_g2表示組合件73的延長段可以制成向下凹彎的弧形74’，或向上凹彎的弧形 74”，用以適應不同的構造情況。圖3-h單獨表示橡膠雨刷條6的橫斷面，它的上部的左右兩側有一對溝槽60，使吊鉤腿35的鉤尖37連同一對副梁3嵌入到溝槽60中，從而由吊鉤31的鉤尖37吊起副梁 3，再由副梁3托起橡膠雨刷條6最上層的左右側翼片59而實現對橡膠雨刷條6的懸吊和固定。圖3-i表示在主梁2的側邊做出缺口 201或202的示意圖。標號200表示主梁2 的中點。缺口 201的切割長度是205，切割寬度(深度)是203，它的(縱向)切割線(即缺口線)是斜的，與主梁2的縱軸有夾角207。缺口 202的切割長度是206，切割寬度是204， 它的(縱向)切割線與主梁2的縱軸平行。做出缺口的數目在主梁的每一個側可以各有1 至6個，所述缺口的切入深度(寬度)是主梁的寬度的6%至30%，主梁的每一側的各個缺口的總長度是主梁總長度的5%至30%，所述缺口的缺口線(即縱向切割線)與主梁的縱軸線的夾角207是0°至30°。在主梁的側邊做出缺口，可以改變主梁的彈力分布，提供使該框架式長條形骨架合乎要求的條件。圖3-jl和圖3_j2表示主梁與附片的連接用卡子夾緊連接42的示意圖(圖3_jl 表示圖3-j2的仰視)。在主梁2和下附片21或123(也可以是上附片)的對應位置開出小缺口 211，對準位置后，把卡子210套上去，夾緊而成。以上圖3-a至圖3_j2闡明本發明的雨刷器的基本構造，只有主梁2和副梁3之間的框架區域4尚未舉例說明，由以下本發明的各個實施方案加以闡明。實施方案一(圖4-a,圖4-b，圖4_c，圖4-cl和圖4_d)圖4-a表示本發明實施方案一的基本形式，它是長條形骨架11的側視圖，包括它的中段和右端，由于長條形骨架是左右對稱結構，左端和右端完全相同，略去左端未畫出， 此后的一些圖也是這樣畫的。在此圖中，彈性的主梁2的中段是符合所述的曲線軌跡的情況。標號21是主梁2下方的下附片。下附片21和主梁2相似，也是用彈性金屬片制成，也制成弧形，但它的凹面向上，與主梁2的弧形凹面相對，兩者之間產生間距。實際上，主梁2 和下附片21的曲率都不大，兩者之間的間距也沒有圖中所表現的那么大，這里是為了能看清楚特征而采用夸張畫法，此后的圖中也有類似情況。標號41，42和43表示下附片21和主梁2的接觸位置的連接，41表示以焊接固定，或者42表示以卡子夾緊方法固定，或者43 表示以有限滑動長度的鉚釘-滑槽連接方法固定。標號31是前述的吊鉤，它懸掛并固定在主梁2上，伸下來的一對吊鉤腿由鉤尖37懸吊起在同一水平互相平行的一對副梁3。可見到當副梁3是恰在下附片21之下時(在中段)，是把吊鉤31安裝在下附片21上，而不是安裝在主梁2上，以下的圖中也有類似情況。圖中在每個吊鉤31處，副梁3和相應位置的主梁2或下附片21都有一點點距離，是預留的空間，準備嵌入橡膠雨刷條6上部的側翼片59 而同時懸吊起橡膠雨刷條6。還應看到，不同位置所用的吊鉤31是選用不同高度61 (不同下垂度)的吊鉤，以不同高度的吊鉤31來適應不同位置所需要的不同間距。由于在彈性的主梁2的中段下方安裝了下附片21，使主梁的彈性分布變化，從而使整個長條形骨架的彈性分布變化。在具體的設計中，調節下附片21的長度、寬度、厚度、 弧形曲率和使用的材料(的彈性)，就可以找到最適宜的條件，使得整個長條形骨架的彈性分布最合理，從而使得沿長條形骨架整個長度的壓力分布最合理，達到本發明的目的。圖中其余標號的含義同前。圖4-b表示本發明實施方案一的長條形骨架的另一形式，長條形骨架12的主梁2 的中段下方安裝了下附片22。下附片22是2段凹向上方的弧形，從而調節長條形骨架的彈性分布有靈活的條件。圖中所示的結構與圖4-a相似，不再重復闡述。圖中其余標號的含義同前。
圖4-c表示本發明實施方案一的長條形骨架的又一形式，長條形骨架13的主梁2 的中段下方安裝了下附片23。下附片23是3段凹向上方的弧形，從而調節長條形骨架的彈性分布有更為靈活的條件。圖中所示的結構與圖4-a或4-b相似，不再重復闡述。圖中其余標號的含義同前。圖4-cl表示圖4-c所示形式的變化方式。在圖4-cl中，框架式長條形骨架13_1 與圖4-c的長條形骨架13相似，下附片123有左段、中段和右段共3段，其中中段下附片的兩端都是與主梁2的下表面相接，左段下附片的左端仍與主梁2的下表面相接，不同處是左段下附片的右端與中段下附片的靠近左端部位相接，右段下附片的右端仍與主梁2的下表面相接，不同處是右段下附片的左端與中段下附片的靠近右端部位相接。這樣，主梁2與3 段有上述交疊方式的下附片123相連接，形成獨特的框架結構。圖中其余標號含義同前。圖4-d表示本發明實施方案一的長條形骨架的又另一形式，長條形骨架18的結構與圖4-a的長條形骨架11相似，不同之處是在主梁2的中段下方安裝了下附片M，下附片 M的彎曲曲率極小，接近或等于直線，說不上是凹向上方或下方。這種結構的特點是下附片 M容易制備，但仍可得到合要求的效果。圖中其余標號的含義同前。類似圖4-d的方式，下附片M也可以像圖4-b和4-c那樣有2段或3段，也同樣可以實施，此處圖中省略，未示出。或者參照圖4-cl那樣，使3段下附片M仿照圖4-cl的 3段下附片123那樣交疊，也同樣可以實施，此處圖中省略，未示出。本實施方案的下附片Ol、22、23、M、123等等)可以是1段的或多段的，一般最多可達到5段，再多段將會不方便或不經濟。在本發明實施方案一中，所述吊鉤31的數目一般可由4個至16個，視雨刷器的長度和具體設計安排而定。在以下的實施方案2、3和4中，吊鉤的數目與此相仿。在各個吊鉤懸吊起彈性的副梁3而使鉤尖37與副梁3接觸的部位，兩者可以是連接到一起的，或者是不連接而可以相對滑動的；或者在多個吊鉤中一部分連接，另一部分不連接。其目的也是為了調節整個雨刷器的框架結構的壓力分布，達到本發明的目的。所述的連接可以是焊接，或者用其它方式。在以下的實施方案二、三和四中，連接或不連接的情況與此相仿。實施方案二圖5-a，圖5-al，圖5_a2，圖5_a3，圖5_b和圖5_c表示本發明實施方案二的框架式長條形骨架 15、15-1、15-2、15-3、16 和 17。圖5-a表示本發明實施方案二的基本形式，它是長條形骨架15的側視圖，在圖5_a 中，標號72是它的主梁。在此圖中，彈性的主梁72的中段是不符合而偏離所述的曲線軌跡的情況。主梁72的整體走向仍是凹向下方的弧形，但是它的中段是與之成為整體的一部分的小段68。圖5-a所示的長條形骨架15具有1個小段68。小段68的寬度、厚度和彈性與彈性主梁72的主體段通常是基本一致(但也可以有例外)，但它的彎曲曲率與主體段相同或不同，特別是小段68的彎曲方向與主體段相反，也就是凹向上方，而與主體段的弧彎相背，使主梁72在中段成為不連續的曲率有突變的形狀。與此同時，在主梁72的中段，也就是由于小段68的向下彎而有下凹的部分，由連接裝置5與上附片合并而成的組合件73把主梁72的整體走向的弧線補足，由其中的延長段74’使主梁72的外觀被補足為向下凹彎的連續弧線，也就是延長段74’的曲率和彈性主梁72的曲率一致。延長段74’的寬度、厚度和彈性與彈性主梁72可以相同或不同。標號41或42是延長段74’與彈性主梁72的2 個連接點，以焊接或夾子夾緊連接而固定。可以看到，在本實施方案中，使用連接裝置5與上附片合并而成的組合件73，然后與汽車的雨刷臂的端頭連接，(其后的各圖中與此相似)。各個吊鉤31是附裝在主梁72的主體段或小段68上，用以懸吊一對副梁3，同時懸吊橡膠雨刷條6 (其后的各圖中的情況與此相似)。由于主梁72在其中段的小段68使曲率突變，以及2段延長段74’和連接在一起的連接裝置5的作用，使得整個長條形骨架的彈性分布變化。在具體的設計中，調節小段68 的長度和曲率，連同調節延長段74’的寬度、厚度和使用的材料(的彈性)，就可以找到最適宜的條件，使得整個框架式長條形骨架的彈性分布最合理，進而使得沿長條形骨架整個長度的壓力分布最合理，達到本發明的目的。在各個吊鉤懸吊起副梁3而使吊鉤尖37與副梁3接觸的部位，兩者可以是連接到一起的，或者是不連接而可以相對滑動的；或者在多個吊鉤中一部分連接，另一部分不連接。圖中其余標號的含義同前。圖5-al是圖5-a所表示的基本形式的變化形式之一，圖中的框架式長條形骨架 15-1與圖5-a的長條形骨架15相似，不同之處是圖5_a的延長段74’是凹向下方的，而圖 5-al的延長段74沒有凹向上或凹向下的弧彎，是基本上直線形的。圖中其余標號的含義同
、r -刖。圖5_a2是圖5_a所表示的基本形式的變化形式之二，圖中的框架式長條形骨架 15-2與圖5-a或圖5-al的長條形骨架15或15_1相似，不同之處是圖中的延長段改為弧彎凹向上方的延長段74”。很明顯，延長段74”的曲率不能大于同樣也是凹向上方的小段68 的曲率，方可完成構形。圖中其余標號的含義同前。圖5_a3是圖5_a所表示的基本形式的變化形式之三，圖中的框架式長條形骨架 15-3與圖5-a或圖5-al或圖5_a2的長條形骨架15或15_1或15_2相似，不同之處是圖中的延長段74’雖然也是凹向下方的，但它的曲率與主梁72在該處的曲線軌跡的曲率相比要大一些(但也可以相同，也可以略小一些，圖中未示出)，都可以完成構形。當延長段74’ 的曲率與主梁72在該處的曲線軌跡的曲率相同時，長條形骨架15-3將與圖5-a的長條形骨架15完全相同。圖中其余標號的含義同前。圖5-b表示本發明實施方案二的長條形骨架的另一形式，長條形骨架16與圖5-a 的長條形骨架15相似，不同處是它的主梁82的中段具有2段小段68，使彈性主梁82具有 2段弧形突變而向上凹彎的小段68，但整體弧形走向仍是向下凹彎的。在2段弧形向上凹彎的小段68之上，是覆蓋2個小段68的由連接裝置5與上附片合并而成的組合件73，這時的延長段74’要跨過兩個小段68而要做得長一些，使彈性主梁82的外觀成為向下凹彎的連續弧線。標號41或42是延長段74’與主梁82或其小段的連接點，以焊接或卡子夾緊連接而固定。圖中其余標號的含義同前。圖5-c表示本發明實施方案二的長條形骨架的又一形式，長條形骨架17與圖5-a 和圖5-b的長條形骨架(15，16)相似，不同處是它的主梁92的中段具有3段小段68，使主梁92具有3段弧形突變而向上凹彎的小段68，但整體弧形走向仍是向下凹彎的。在中間一段弧形向上凹彎的小段68之上，是覆蓋該小段的由連接裝置5與上附片合并而成的組合件73，左右兩段小段68之上是覆蓋該兩小段的上附片65，這樣使主梁92的外觀成為向下凹彎的連續弧線。標號41或42是延長段74’或上附片65與主梁92或其小段的連接點， 以焊接或卡子夾緊連接而固定。圖中其余標號的含義同前。從圖5-b和圖5-c的具有2個或3個小段68的情況出發，也可以參照圖5_al，圖 5-a2和圖5-a3的方式，在各個小段之上，分別采用具有直線形延長段74的由連接裝置5與上附片合并而成的組合件73，或具有弧形凹向上方的延長段74”的由連接裝置5與上附片合并而成的組合件73，或是具有弧形凹向下方的延長段74’的由連接裝置5與上附片合并而成的組合件73，都可以完成構形，此處圖中從略，未示出。本實施方案所用的小段68可以是1段的或多段的，一般最多可達到5段，再多段將會不方便或不經濟。實施方案三圖6-a表示本發明的實施方案三的框架式長條形骨架19。長條形骨架19與圖5_a 的長條形骨架15相似，不同處是它的主梁102的中段具有1段小段69，小段69的彎曲曲率極小，接近或等于直線形，說不上是凹向上方或下方。圖中所示的由連接裝置5與上附片合并而成的組合件73中的延長段74’的弧形向下彎曲曲率較大，大于主梁102在該處的曲線軌跡的曲率，但也可以是它的彎曲曲率等于主梁102在該處的曲線軌跡的曲率，圖中未示出。這種結構的特點是小段69容易制備，但仍可得到合要求的效果。圖中其余標號的含義同前。圖6_b表示本發明的實施方案三的框架式長條形骨架的另一方式，長條形骨架 19-1與圖6-a的長條形骨架19相似，不同處是所用的由連接裝置5與上附片合并而成的組合件73中的延長段74是直線的，因此它與小段69幾乎相貼。圖中其余標號的含義同前。參照圖6-a的方式，也可以構造成類似圖5-b和圖5_c的具有2段或3段小段但采用直線形小段69的框架式長條形骨架，也是可以實施的，此處圖中從略，未示出。在本實施方案三中，把圖6-a中的位于小段69上方的由連接裝置5與上附片合并而成的組合件73之中的延長段74’改變為位于直線形小段69下方的下附片，同時使該下附片的弧形凹向上方，也是可以實施的，此處圖中從略，未示出。再參照圖5-b和圖5-c的方式而改為具有2段或3段直線形小段69，還可以構造出具有2段或3段直線形小段69而采用凹向上方的下附片的框架結構，此處圖中從略，未示出。圖6-c表示本發明的實施方案三的框架式長條形骨架的又一方式，在長條形骨架 19-2中，主梁102的中段是直線形小段69，但不設置任何形式的上附片或下附片，所述的連接裝置5直接連接到小段69。這樣，只是由帶有直線形小段的主梁和它下方的2條副梁來構成框架式長條形骨架。這是一種簡便而可以實施的方式。仿照圖6-c所示的方式，具有1段、2段或3段各種小段(包括直線形、弧彎凹向上方和弧彎凹向下方的各種小段)，不設置任何形式的上附片或下附片，而把所述的連接裝置 5直接連接到小段上的方式，都是可以實施的，此處圖中從略，未示出。本實施方案所用的小段69可以是1段的或多段的，一般最多可達到5段，再多段將會不方便或不經濟。實施方案四(圖7-a，圖7-c，圖8_a和圖8_c)圖7-a表示本發明實施方案四的基本形式，它是框架式長條形骨架15a的側視圖，在圖7-a中，標號7 是它的主梁。在此圖中，彈性的主梁72a的中段是不符合而偏離所述的曲線軌跡的情況。主梁72a的整體走向是凹向下方的弧形，但是它的中段是與之成為整體的一部分的小段68a。小段68a也是弧形凹向下方，但小段68a的彎曲曲率比主梁7 中段的曲線軌跡的曲率更大些，形成曲率突變。在小段68a之上，設置由連接裝置5與上附片合并而成的組合件73，其中的延長段74’的弧形凹向下方，并且曲率大于小段68a的曲率。 這樣，與其下的副梁3—起，形成本發明所要求的框架結構。圖中其余標號的含義同前。圖7-c表示本發明實施方案四的另一形式，它是框架式長條形骨架17a的側視圖。 在圖7-c中，標號9 是主梁，它的中段是不符合而偏離所述的曲線軌跡的情況。在其中段設置的弧形凹向下方的小段68c有3段，并且小段68c的彎曲曲率比主梁92a中段的曲線軌跡的曲率更大些，形成曲率突變。在中部小段68c的上方，設置由連接裝置5與上附片合并而成的組合件73，其中的延長段74’的弧形凹向下方，并且曲率大于小段68c的曲率，在左右兩個小段68c的上方，設置上附片65a，上附片6 也是凹向下方的，并且它的曲率要大于小段68c的曲率，這樣來構成本發明所要求的框架結構。圖中其余標號的含義同前。參照圖7-a和圖7-c，也可以實施具有2段小段和2段上附片的相似框架結構，此處圖中從略，未示出。圖8_a表示本發明實施方案四的又一形式，它是框架式長條形骨架1 的側視圖。 圖8-a所示的框架式長條形骨架和圖7-a所示的1 相似，不同之處是把1 中的向下凹彎的延長段74’改為圖中的向上凹彎的下附片63b，同時連接裝置5改為直接設置在小段68a 上。圖中其余標號的含義同前。還可看到，向上凹彎的下附片6 也可以改成直線形的，或是稍有向下凹彎，也是可以實施的，此處圖中從略，未示出。圖8-c表示本發明實施方案四的又另一形式，它是框架式長條形骨架17b的側視圖。圖8-c所示的框架式長條形骨架和圖7-c所示的17a相似，不同之處是把17a中的向下凹彎的各個上附片6 或延長段74’改為圖中的向上凹彎的下附片65b，同時連接裝置5 改為直接設置在小段68c上。圖中其余標號的含義同前。還可看到，向上凹彎的各個下附片6 也可以改成直線形的，或是稍有向下凹彎，也是可以實施的，此處圖中從略，未示出。參照圖8-a和圖8-c，也可以實施具有2段小段和2段下附片的相似框架結構，此處圖中從略，未示出。
權利要求
1.一種雨刷器，該雨刷器包括支撐該雨刷器的框架式長條形骨架，在該長條形骨架的中段的上方設置的與汽車的雨刷臂相連接的連接裝置，以及由該長條形骨架支撐或懸掛的橡膠雨刷條，所述長條形骨架是弧形的并且具有彎曲彈性，在使用時所述弧形的凹面向下朝向汽車擋風玻璃，并由于所述雨刷臂的下壓力，與擋風玻璃接觸部位的反作用力使該雨刷器的曲率改變，使所述橡膠雨刷條的全長度與擋風玻璃相接觸而可以刷去擋風玻璃上的雨水，其特征是所述框架式長條形骨架包括1條彈性的主梁和位于該主梁下方并與該主梁大致平行的1條或2條彈性的副梁，該主梁的主體在自由狀態下具有向下凹彎的特定的光滑連續曲線形，該主梁的兩端符合所述曲線形的軌跡，該主梁的中段符合所述的曲線形軌跡或偏離所述的曲線形軌跡，該主梁的中段的上方或下方可以設置上附片或下附片， 或者不設置所述上附片或下附片，然后與所述的1條或2條彈性的副梁一起、構成特定的框架結構；由所述副梁支撐或懸掛所述橡膠雨刷條；由設置在該主梁上或該主梁的下附片上的多個吊鉤使該副梁與該主梁連接；所述特定的框架結構具有選自以下至少其一的結構(1)在所述主梁的中段的下方，可以設置1至5段具有彎曲彈性的下附片，該下附片是直線形的或弧形凹向上方的，或者不設置所述下附片，然后與所述的1條或2條彈性的副梁一起，構成特定的框架結構；(2)在所述主梁的兩側，設置調節主梁彎曲性質的缺口，然后與所述的1條或2條彈性的副梁一起，構成特定的框架結構；(3)在所述主梁的中段，制成 1至5段與該主梁一體但偏離所述主梁在該處的曲線形軌跡的小段，該小段是弧形凹向上方的，并且在所述小段的上方，可以設置弧形凹向下方的或直線形的或弧形凹向上方的上附片，或者不設置所述上附片，然后與所述的1條或2條彈性的副梁一起，構成特定的框架結構；(4)在所述主梁的中段，制成1至5段與該主梁一體但偏離所述主梁在該處的曲線形軌跡的小段，該小段是基本上直線形的，并且在所述小段的上方可以設置直線形或弧形凹向下方的上附片，或是在所述小段的下方可以設置直線形或弧形凹向上方的下附片，或者不設置所述上附片或下附片，然后與所述的1條或2條彈性的副梁一起，構成特定的框架結構；以及( 在所述主梁的中段，制成1至5段與該主梁一體但偏離所述主梁在該處的曲線形軌跡的小段，該小段是弧形凹向下方的，該小段的曲率大于該主梁在該處的曲線形軌跡的曲率，并且在該小段的上方可以設置弧形凹向下方的上附片，或是在該小段的下方可以設置直線形的或弧形凹向上方的下附片，或者不設置所述上附片或下附片，然后與所述的1 條或2條彈性的副梁一起，構成特定的框架結構。
2.按照權利要求1所述的雨刷器，其中，所述特定的框架結構還包括彈性的副梁，所述副梁是位于所述主梁的下方，并且是位于同一水平并且互相平行的2條副梁，所述設置在該主梁上或該主梁的下附片上的多個吊鉤是與該主梁或該下附片固定連接到一起的，并且具有從該主梁或該主梁的下附片向下延伸的2條吊鉤腿，由該2條吊鉤腿分別鉤吊而懸起所述2條副梁，所述2條副梁的基本上全長度、連同各個吊鉤腿的鉤尖部分，分別嵌入所述橡膠雨刷條的左側和右側的溝槽中，所述吊鉤腿的鉤尖部分與所述副梁互相接觸的部位是固定連接到一起的，或是不固定連接而可以相對滑動的，所述主梁與上附片及下附片的連接，以及所述副梁與所述吊鉤腿的鉤尖互相接觸部位的固定連接可以是焊接，或用卡子夾緊連接，或采用有限滑動長度的鉚釘-滑槽連接。
3.按照權利要求1或2所述的雨刷器，其中，當所述特定的框架結構中具有所述的上附片時，所述與汽車的雨刷臂相連接的連接裝置和所述上附片構成一個部件，即將該連接裝置的底板向左右延伸而形成上附片，所述連接裝置的底板向左右延伸的延長段可以是直線形的，或凹向下方的，或凹向上方的。
4.按照權利要求1或2所述的雨刷器，其中，在所述特定的框架結構中，在所述主梁的中段的下方，設置1段或2段或3段具有彎曲彈性的、直線形的或弧形凹向上方的下附片， 當所述下附片是2段或3段時，各段下附片是分段的或連成一個整體，各段下附片的始端與末端與所述主梁的下表面接觸和連接，或是所述的始端與末端之一與另一個下附片的表面接觸和連接。
5.按照權利要求4所述的雨刷器，其中，所述的下附片具有左段、中段和右段共3段并且是直線形的或弧形凹向上方的，所述中段下附片的兩端、左段下附片的左端和右段下附片的右端是與所述主梁的下表面接觸和連接，并且所述左段下附片的右端是與所述中段下附片的近左端部位接觸和連接，所述右段下附片的左端是與所述中段下附片的近右端部位接觸和連接。
6.按照權利要求1或2所述的雨刷器，其中，所述特定的框架結構中的所述主梁的兩側，設置調節主梁彎曲性質的缺口，所述缺口的數目在該主梁的每一側各有1至6個，所述缺口的寬度既切入深度，是該主梁的寬度的6%至30%，該主梁的每一側的所述缺口的總長度是該主梁總長度的5%至30%，所述缺口的缺口線與該主梁的縱軸線具有0°至30° 的夾角。
7.按照權利要求1或2所述的雨刷器，其中，在所述特定的框架結構中，所述主梁的中段偏離該主梁在該處的曲線形軌跡，并在該中段制成1段或2段或3段與該主梁一體的、弧形向上凹彎的小段，在所述小段的上方，可以設置弧形凹向下方的或直線形的或弧形凹向上方的上附片，或不設置所述上附片，當所述上附片是弧形凹向下方時，該上附片的曲率等于或大于該主梁在該處的曲線形軌跡的曲率，所述上附片的每一段的始端和末端與所述主梁或所述小段接觸和連接。
8.按照權利要求1或2所述的雨刷器，其中，在所述特定的框架結構中，所述主梁的中段偏離該主梁在該處的曲線形軌跡，并在該中段制成1段或2段或3段與該主梁一體的、 基本上直線形的小段，并且可以在所述小段的上方設置直線形或弧形凹向下方的上附片， 或是在所述小段的下方設置直線形或弧形凹向上方的下附片，或不設置所述上附片或下附片，所述上附片或下附片的每一段的始端和末端與所述主梁或所述小段接觸和連接。
9.按照權利要求1或2所述的雨刷器，其中，在所述特定的框架結構中，所述主梁的中段偏離該主梁在該處的曲線形軌跡，并在該中段制成1段或2段或3段與該主梁一體的、弧形向下凹彎的小段，該小段的曲率大于該主梁在該處的曲線形軌跡的曲率，并且可以在該小段的上方設置弧形凹向下方的上附片，或是在該小段的下方設置直線形的或弧形凹向上方的下附片，或不設置所述上附片或下附片，所述上附片或下附片的每一段的始端和末端與所述主梁或所述小段接觸和連接。
10.按照權利要求1或2的雨刷器，其中，在所述主梁的中段偏離該主梁在該處的曲線形軌跡，并具有所述與該主梁一體的小段的情況下，所述主梁的全長度是由多個分段在各個曲率突變的部位互相連接而成的，所述分段的數目是所述小段的數目加2，在各個分段互相連接的部位把要連接的2個端頭制成能互相嵌合的手指狀，互相插接嵌合并進行焊接，然后進行必要的熱處理和整理而成。
全文摘要
一種雨刷器，包括框架式長條形骨架，與汽車的雨刷臂相連接的連接裝置，由該長條形骨架支撐的橡膠雨刷條，所述框架式長條形骨架包括1條彈性的主梁，該主梁在自由狀態下具有向下凹彎的特定的光滑連續曲線軌跡，該主梁的兩端符合所述的軌跡，其中段符合所述的軌跡或偏離所述的軌跡，還包括位于主梁下方并與主梁大致平行的1條或2條彈性的副梁，由副梁支撐橡膠雨刷條，主梁上的多個吊鉤使副梁與主梁連接，副梁與主梁之間有構成框架結構或調節兩者之間的間距的結構，使得該雨刷器對于汽車擋風玻璃的壓力沿雨刷器長度的分布盡可能地均勻。
文檔編號B60S1/34GK102416931SQ20111015632
公開日2012年4月18日 申請日期2011年6月13日 優先權日2011年6月13日
發明者汪玉華, 齊倫 申請人:汪玉華