專利名稱：輪胎壓力監測系統及方法
技術領域：
本發明涉及汽車電子類主動安全技術產品技術領域，尤其涉及一種汽車輪胎壓力監測系統及方法。
背景技術：
輪胎壓力監測系統(Tire Pressure Monitor System)，簡稱TPMS，其主要作用是在汽車行駛過程中對輪胎氣壓進行實時自動監測，并對輪胎漏氣和低氣壓進行報警，以確保行車安全。隨著工業經濟的進步和人們生活水平的提高，汽車開始廣泛進入普通民眾的生活，得到了廣泛的使用，因此TPMS也得到了廣泛的應用。現有的TPMS主要分為內置跟外置兩種，外置的TPMS可以更換電池，使用方便，但其無法準確測量輪胎內部溫度，且容易受到外力而損傷，存在安全隱患。然而，由于內置的 TPMS的電池設置于輪胎內，因此，存在著電池壽命的問題。更換電池不但要付出較高的費用，而且需要到專業的汽車修理廠進行，比較麻煩。為了延長電池的使用壽命，目前最常用的方法就是采用盡量長的發送間隔時間， 這樣造成了報警監測慢，數據抗干擾能力差、產生誤報、通訊效率低下等缺點。因此，如何提供一種能夠既可以延長TPMS中的電池的使用壽命，又可以保證異常報警的可靠性和準確性的輪胎壓力監測系統及方法已經成為當前急需要解決的問題。
發明內容
本發明的目的在于，提供一種能夠既可以延長TPMS中的電池的使用壽命，又可以保證異常報警的可靠性和準確性的輪胎壓力監測系統。為實現上述目的，本發明提供一種輪胎壓力監測系統，所述輪胎壓力監測系統包括輪胎監測模塊，電子控制單元模塊(Electronic Control Unit)，以及儀表顯示模塊；所述輪胎監測模塊安裝于被監測的輪胎內，采集輪胎胎壓、溫度、轉速，并將采集到的數據發送給所述電子控制單元模塊；所述電子控制單元模塊接收所述輪胎監測模塊發送過來的數據，并對該等數據進行處理，將結果發送給儀表顯示模塊；所述儀表顯示模塊顯示被監測輪胎的壓力、溫度以及報警信息。本發明的另一目的在于提供一種既能夠既可以延長TPMS中的電池的使用壽命， 又可以保證異常報警的可靠性和準確性的輪胎壓力監測方法。為實現上述目的，本發明提供了一種輪胎壓力監測方法，所述輪胎壓力監測方法包括如下步驟監測車輛的速度，根據不同的車速確定不同的數據采集時間間隔和數據發送時間間隔；監測車輛的輪胎壓力，當監測到輪胎壓力異常變動時，連續發送多次實時采集的數據信息；在車輛行駛正常跟異常時發送不同的數據項。
其中，數據采集時間間隔為20秒，或8秒，或4秒。其中，數據發送時間間隔為960秒，或120秒，或80秒，或60秒。其中，當車輛靜止時，數據采集時間間隔為20秒；當車輛處于低速行駛狀態時，數據采集時間間隔為8 ；當車輛處于高速行駛狀態時，數據采集時間間隔為4秒。其中，當車輛靜止時，數據發送時間間隔為960秒；當車輛處于低速行駛狀態時， 數據發送時間間隔為120秒；當車輛處于高速行駛且正常狀態時，數據發送時間間隔為80 秒；當車輛處于高速行駛且異常狀態時，數據發送時間間隔為60秒。本發明的有益效果本發明通過根據不同的車速確定不同的采集時間間隔和發送時間間隔；當車輛靜止或低速運轉時，延長數據采集時間間隔和數據發送時間間隔，而當車輛出現異常情況的時候，增加采集數據跟發送數據的次數；從而達到既有效的延長了電池的使用壽命，又保證了在有異常情況時確保系統能采集到盡量多的原始數據信息來處理， 保證了異常報警的可靠性和準確性。為了能更進一步了解本發明的特征以及技術內容，請參閱以下有關本發明的詳細說明與附圖，然而附圖僅提供參考與說明用，并非用來對本發明加以限制。
下面結合附圖，通過對本發明的具體實施方式
詳細描述，將使本發明的技術方案及其他有益效果顯而易見。附圖中圖1為本發明的輪胎壓力監測系統的功能模塊示意圖；圖2為本發明的輪胎壓力監測方法的工作流程示意圖。
具體實施例方式為更進一步闡述本發明所采取的技術手段及其效果，以下結合本發明的優選實施例及其附圖進行詳細描述。請參閱圖1，圖1為本發明的輪胎壓力監測系統的功能模塊示意圖。本發明的輪胎壓力監測系統包括輪胎監測模塊10，電子控制單元模塊(Electronic Control Unit) 20,以及儀表顯示模塊30 ；所述輪胎監測模塊10安裝于被監測的輪胎內。該輪胎監測模塊10負責采集輪胎胎壓、溫度、轉速，并將采集到的數據發送給所述電子控制單元模塊20 ；所述電子控制單元模塊20接收所述輪胎監測模塊10發送過來的數據，并對該等數據進行處理，將處理后的結果發送給所述儀表顯示模塊30 ；所述儀表顯示模塊30顯示被監測輪胎的壓力、 溫度以及報警信息。請參閱圖2，圖2為本發明的輪胎壓力監測方法的工作流程示意圖。本發明提供的一種輪胎壓力監測方法包括如下步驟監測車輛的速度，根據不同的車速確定不同的數據采集時間間隔和數據發送時間間隔；監測車輛的輪胎壓力，當監測到輪胎壓力異常變動時，連續發送多次實時采集的數據信息；在車輛行駛正常跟異常時發送不同的數據項。
當車輛靜止的時候，輪胎監測模塊10采集數據的時間間隔跟發送數據時間間隔都比車輛運動狀態時的采集數據的時間間隔跟發送數據時間間隔久。而且，車輛運行的速度越快，輪胎監測模塊10采集數據的時間間隔跟發送數據時間間隔就越短。具體的說，當車輛靜止的時候，輪胎監測模塊10采集數據的時間間隔為20秒，發送數據的時間間隔為 960秒。當車輛處于低速行駛的時候，輪胎監測模塊10采集數據的時間間隔為8秒，發送數據的時間間隔為120秒。當車輛處于高速行駛狀態且壓力和溫度無異常時，輪胎監測模塊10采集數據的時間間隔為4秒，發送數據的時間間隔為80秒。當車輛處于高速行駛狀態且壓力或溫度有異常時，輪胎監測模塊10采集數據的時間間隔為4秒，發送數據的時間間隔為60秒。當車輛停止10分鐘以上，又重新啟動的時候，如果氣壓跟溫度值正常，輪胎監測模塊10則連續發送3次胎壓、溫度、和加速度信號；如果氣壓跟溫度值異常，輪胎監測模塊 10則連續發送7次胎壓、溫度、和加速度信號。當有快速漏氣的情況發生時(兩次正常數據差30KPA)，或者慢速漏氣(采集數據連續5次遞減)的情況發生時，輪胎監測模塊10連續發送10次胎壓數據，以確保數據的可靠性和準確性。綜上所述，本發明通過根據不同的車速確定不同的采集間隔時間和發送間隔時間；當車輛靜止或低速運轉時，延長數據采集間隔時間和發送間隔時間，而當車輛出現異常情況的時候，增加采集數據跟發送數據測次數；從而達到既有效的延長了電池的使用壽命， 又保證了在有異常情況時確保系統能采集到盡量多的原始數據信息來處理，保證了異常報警的可靠性和準確性。以上所述，對于本領域的普通技術人員來說，可以根據本發明的技術方案和技術構思作出其他各種相應的改變和變形，而所有這些改變和變形都應屬于本發明后附的權利要求的保護范圍。
權利要求
1.一種輪胎壓力監測系統，其特征在于所述輪胎壓力監測系統包括輪胎監測模塊， 電子控制單元模塊，以及儀表顯示模塊；所述輪胎監測模塊安裝于被監測的輪胎內，采集輪胎胎壓、溫度、轉速，并將采集到的數據發送給所述電子控制單元模塊；所述電子控制單元模塊接收所述輪胎監測模塊發送過來的數據，并對該等數據進行處理，將結果發送給儀表顯示模塊；所述儀表顯示模塊顯示被監測輪胎的壓力、溫度以及報警信息。
2.一種輪胎壓力監測方法，其特征在于該方法包括如下步驟監測車輛的速度，根據不同的車速確定不同的數據采集時間間隔和數據發送時間間隔；監測車輛的輪胎壓力，當監測到輪胎壓力異常變動時，連續發送多次實時采集的數據 fn息；在車輛行駛正常跟異常時發送不同的數據項。
3.如權利要求2所述的輪胎壓力監測方法，其特征在于數據采集時間間隔為20秒， 或8秒，或4秒。
4.如權利要求2所述的輪胎壓力監測方法，其特征在于數據發送時間間隔為960秒， 或120秒，或80秒，或60秒。
5.如權利要求3所述的輪胎壓力監測方法，其特征在于當車輛靜上時，數據采集時間間隔為20秒；當車輛處于低速行駛狀態時，數據采集時間間隔為8 ；當車輛處于高速行駛狀態時，數據采集時間間隔為4秒。
6.如權利要求4所述的輪胎壓力監測方法，其特征在于當車輛靜止時，數據發送時間間隔為960秒；當車輛處于低速行駛狀態時，數據發送時間間隔為120秒；當車輛處于高速行駛且正常狀態時，數據發送時間間隔為80秒；當車輛處于高速行駛且異常狀態時，數據發送時間間隔為60秒。
全文摘要
一種輪胎壓力監測方法，該方法包括如下步驟監測車輛的速度，根據不同的車速確定不同的數據采集時間間隔和數據發送時間間隔；監測車輛的輪胎壓力，當檢測到輪胎壓力異常變動時，連續發送多次實時采集的數據信息；在車輛行駛正常跟異常時發送不同的數據項。本發明通過根據不同的車速確定不同的采集時間間隔和發送時間間隔；當車輛靜止或低速運轉時，延長數據采集時間間隔和數據發送時間間隔，而當車輛出現異常情況的時候，增加采集數據跟發送數據測次數；從而達到既有效的延長了電池的使用壽命，又保證了在有異常情況時確保系統能采集到盡量多的原始數據信息來處理，保證了異常報警的可靠性和準確性。
文檔編號B60C23/04GK102229313SQ20111014656
公開日2011年11月2日 申請日期2011年5月31日 優先權日2011年5月31日
發明者劉均, 李志國 申請人:深圳市元征軟件開發有限公司