專利名稱：風冷車輪制動器的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種車輪制動器，制別是一種在車輪向前滾動旋轉時，利用葉輪旋轉將車輪和制動器產生的熱泵向大氣的風冷的車輪制動器。
背景技術：
車輪在行駛中，輪胎周而復始的變形和復原中生熱，輪胎與地面摩擦生熱，制動器制動時生熱，都會使車輪升溫加熱，如果散熱不良，輕者加速輪胎損耗，制動不力；重者，燃胎爆胎，制動失效，車毀人亡。目前，公知的車輪制動器是由車輪的輪輻、輪輞、胎圈座、輪緣、連接盤、輪胎和制動器及同軸兩輪間的葉輪組成。這樣設置解決了雙排車輪的散熱問題，單車輪的散熱問題仍然存在。
發明內容
為了解決單車輪的散熱問題，本發明提供了多個類形的葉輪的風冷車輪制動器， 使各類車輪制動器的行駛溫度不至過高。本發明解決問題所采用的技術方案是在風冷的車輪制動器中，由車輪的連接盤、 輪輻、輪輞、胎圈座、輪緣和制動器及葉輪裝置組成，輪輻上制有多個通氣孔，在輪輻外側或車輪一側設置大盤葉輪或雙葉輪或盤葉輪、或在輪輻范圍設置盤離心葉輪或離心葉輪或軸流葉輪；大盤葉輪由一個大形盤的外蓋板和多個葉片組成，外蓋板中心部設置為平盤或平連接盤或凹連接盤，外圈為蓋板，環繞蓋板內側連接有多個徑向葉片，葉片邊形狀與相鄰的輪輞、胎圈座外壁及輪緣相適應或吻合，蓋板的外圈大于輪輞內圓，蓋板外圓軸向端面高于輪緣2毫米以上，葉片是平板或平板曲線后向形，大盤葉輪與輪輻的梯形或圓形或橢圓形或多邊形的通氣孔組合或配合，大盤葉輪的外圓邊彎曲為加強筋，大盤葉輪是鋼鐵骨架外包塑料，或葉片與鋼鐵蓋板連接處制注塑孔及筋；雙葉輪由一圓盤形蓋板和多個葉片組成，蓋板中心部設置成平盤或平連接盤或凹連接盤，外圈是環盤葉輪蓋板，環繞環盤葉輪蓋板內外兩側制有徑向葉片，葉片邊與相鄰的輪輞、胎圈座和輪緣外壁形狀相適應或吻合，并超出胎圈座外徑，葉片是平板片或平板曲線后向形片，葉輪蓋板外圓軸向端面高于輪輞外圓軸向外端面，葉輪蓋板外徑大于輪輞內徑， 雙葉輪與輪輻通的梯形或橢圓形或多邊形的通氣孔組合或配合，葉輪蓋板大徑部向一側傾移設制，雙葉輪是鋼鐵骨架外包塑料、或葉片與葉輪蓋板連接處的鋼鐵葉輪蓋板處制有孔；盤葉輪由一個盤形的外蓋板和多個葉片組成，外蓋板中心部設置平盤或平連接盤或凹連接盤，外圈是葉輪蓋板，葉輪蓋板內側設置徑向連接的多個葉片，葉片邊與相鄰的輪輞、胎圈座外壁及輪緣的形狀相適應或吻合，葉片是平板或曲線后向形，葉片徑向外端超出胎圈座外壁徑，盤葉輪與輪輻的梯形或橢圓形或圓形或多邊形的通氣孔組合或配合，葉片徑向外端超出外蓋板外圓，盤葉輪用鋼板或塑料制成，外蓋板外圓小于胎圈座外壁圓；
盤離心葉輪由大圓盤形的蓋板、葉片、內蓋板組成，蓋板的中心部是與車輪連接盤共用同體的連接盤，蓋板的大徑部內側制有葉片，葉片另一邊與輪輞、胎圈座連為一體，即蓋板和/或葉片替代輪輻，兩葉片之間設置長薄葉片，葉片是平板或平板曲線后向形片或直板，內蓋板由輪輞及胎圈座外壁代替，兩厚葉片之間設置長薄葉片；離心葉輪由一圓盤形的外蓋板、多個徑向葉片和內蓋板組成，葉片替代輪輻，葉片一端與中心的連接盤連接，另一端與輪輞及胎圈座外壁連接，葉片外側邊與外蓋板內側連接，葉片內邊與以輪輞為主體的內蓋板連接，葉片是長條的平板或平板曲線后向形片或直板，內蓋板由輪輞或胎圈座徑向內延伸而成；軸流葉輪由多個軸流葉片替代輪輻而成，即軸流葉片一端與中心部連接盤連接， 另一端與輪輞連接及胎圈座，葉片形狀是螺旋形或機翼形或旋曲片或圓弧或斜板形，軸流葉片由中心徑向輪輞延伸呈扇面形或等邊形，葉片隨車輪向車輛前方滾動旋轉時，葉片的內側邊在轉旋的前方，葉片的外側邊在旋轉的后方，葉片將車輪內側的氣體，通過輪輞內圓，泵向車輪外側。風冷的車輪制動器，由車輪的連接盤、輪輻、輪輞和同軸的輪輻內側的制動器及葉輪裝置組成，輪輻上制有多個通氣孔，其特征是輪輻外側或車輪外側設置大盤葉輪或雙葉輪或盤葉輪、或輪輻范圍設置離心葉輪或盤離心葉輪或軸流葉輪，與在輪輞與制動器之間隙過大時設置的氣流速環或氣流擴縮環組合或配合；氣流速環由環形骨架和分別制在環形骨架內圓上的內支架外圓上的外支架組成， 環形骨架是圓桶形，內支架或外支架由多個直條板或曲條板或螺旋板或柱組成，是徑向內或徑向外地制在環形骨架內圓或外圓上；氣流擴縮環由多個梯形或弧形彈片、環形支架、立柱和支環組成，彈片環繞環形支架連接形成錐管，環形支架與立柱上端連接，主柱下端與支環連接，支環支承在輪輞內壁上。風冷的車輪制動器，由車輪的連接盤、輪輻、輪輞、胎圈座、輪緣和設置在輪輻內側的鼓式制動器的制動鼓、制動底板、制動蹄及葉輪裝置組成，輪輻上制有多個通氣孔，其特征是制動鼓底或制動鼓底至制動鼓桶制有多個出氣孔，制動鼓口與制動底板之間設置 0. 5毫米以上的進氣空隙，或制動底板設置進氣孔，或兩者均設置；上述的制動鼓和制動底板與輪輻外側或車輪外側設置的大盤葉輪或雙葉輪或盤葉輪、或輪輻范圍設置的盤離心葉輪或離心葉輪或軸流葉輪組合或配合。所述的制動器是由制動鼓、制動底板和制動蹄組成的鼓式制動器，制動鼓底和/ 或制動鼓底至制動鼓桶設置多個出氣孔，制動鼓口與制動底板之間設一毫米上的進氣空隙，或在制動底板設置進氣孔，或兩者均設置；上述的制動鼓和制動底板與大盤葉輪或雙葉輪或盤葉輪或離心葉輪或盤離心葉輪或軸流葉輪組合或配合。所述的風冷的車輪制動器，制動鼓桶內壁制有排污的溝槽，或在制動鼓桶壁上制內外壁相通的排污孔，溝槽中心線是軸向或斜向或螺旋向設置，溝槽截面是方形或半圓形或波浪形或矩形或梯形設置，每條溝槽從制動鼓口延伸至一個出氣孔至鼓底外；制動鼓桶外壁上制有散熱筋，散熱筋中線與溝槽中線平行，散熱筋截面大于溝槽截面，散熱筋截面形狀與溝槽截面形狀相適應。所述的風冷的車輪制動器，制動蹄中部的支承架設置通風孔，制動蹄摩擦片中部設置與制動鼓軸線平行或斜或螺旋的凹槽；上述的制動蹄與制動鼓和制動底板組合或配合。制動鼓底的出氣孔是梯形或圓形或多邊形或扇形，與制動鼓桶邊相交或過渡連接；所述的制動底板上設置噴水裝置由外進入制動底板內并開口。在車輪制動器滾動旋轉時，葉輪的徑大于輪輞內圓徑和制動鼓內徑，葉片間的離心力將空氣從車輪的一側，經輪輞內圓壁、氣流速環的內支架外支架和制動鼓外壁，同時經制動底板與制動鼓口之間的進氣空隙或及制動底板的進氣孔，進入制動鼓內，空氣又經制動蹄的通風孔和摩擦片間的凹槽，又經制動鼓內桶壁的溝槽及其它空間共同從制動鼓的出氣孔導出熱氣和污水塵，又共同經輪輻的通氣孔和葉輪的葉片間通道，泵排向大氣。這樣使車輪制動器及時得到風冷散熱，從而保障了車輪制動器使用的安全有效。本發明的有益效果是，不僅完善了雙排車輪的風冷效果，同時已使單車輪得到風冷降溫，而且直接由葉片代替輪輻，不增加機件，幾乎不增加成本，又美化了外觀，供各種車輪制動器使用需要的選擇，達到了結構簡單、美觀、省材、安全有效。
下面結合附圖和實施例對本發明作進一步說明。圖1是本發明風冷車輪制動器實施例的原理構造視圖。圖2是圖1的A-A剖視圖。圖3是圖1、圖2中制動鼓的實例的視圖。圖4是圖3的B-B剖視圖。圖5是風冷車輪制動器中鼓式制動器的制動蹄實例的視圖。圖6是圖1、圖2中氣流速環實例的視圖。圖7是圖6的俯視圖。圖8是風冷車輪制動器中氣流擴縮環(即第二例)實例的視圖。圖9是圖8的C-C剖視圖。圖10是圖1風冷車輪制動器葉輪裝置第一實例，即大盤葉輪的視圖。圖11是圖10的俯視圖。圖12是風冷車輪制動器第二實例原理構造圖。圖13是圖12的D-D剖視圖。圖14是圖12、圖13中葉輪裝置第二實例，即雙葉輪的視圖。圖15是風冷制動器風冷裝置第三實例，即盤葉輪的視圖。圖16是圖15的俯視圖。圖17是風冷車輪制動器葉輪裝置第四實例，即盤離心葉輪的視圖。圖18是圖17的E-E剖視圖。圖19是風冷車輪制動器葉輪裝置第五實例，即離心葉輪的視圖。圖20是圖19的F-F的剖視圖。圖21是圖19的G-G的局部剖視圖。圖22是風冷車輪制動器葉輪裝置第六實例，即軸流葉輪的視圖。圖23是圖22的H-H剖視圖。
圖M是圖22的I-I局部剖視圖。圖中1、輪輞，2、進氣孔，3、制動底板，4、輪緣，5、胎圈座，6、制動鼓口，7、環形骨架， 8、散熱筋，9、溝槽，10、出氣孔，11、輻通氣孔，12、蓋板，13、葉片，14、輪輻，15、葉輪連接盤， 16、制動鼓底，17、制動鼓，18、連接盤，19、內桶壁，20、內支架，21、外支架，22、制動蹄，23、支承架，24、摩擦片，25、凹槽，26、通風孔，27、氣流速環，28、立柱，29、彈片，30、支環，31、環形支架，32、氣流擴縮環，50、大盤葉輪，200、雙葉輪，210、出氣孔，211、輻通氣孔，212、葉輪蓋板，213、葉片，215、葉輪連接盤，234、噴滴水裝置，300、盤葉輪，312、蓋板，313、葉片，315、連接盤，400、盤離心葉輪，401、輪輞，404、輪緣，405、胎圈座，412、蓋板，413、薄葉片，414、葉片，418、連接盤，500、離心葉輪，501、輪輞，504、輪緣，512、外蓋板，514、葉片，518、連接盤， 536、內蓋板，505、胎圈座，600、軸流葉輪，601、輪輞，604、輪緣，605、胎圈座，614、軸流葉片， 618、連接盤，637、葉片內側邊旋轉前方邊，638、葉片外側邊旋轉后方邊。
具體實施例方式實施例1如圖1圖2圖3圖4圖5圖6圖7圖8圖9圖10圖11所示，風冷的車輪制動器主要包括同一軸心設置的葉輪裝置車輪、氣流調節書裝置、制動器，在圖1圖2中，葉輪裝置在車輪的輪輻14外側、輪輞1、胎圈座5外側，其中葉片13與上述的輪輞1形狀相適合。在圖1圖3圖4圖5中，制動器是所示的鼓式制動器中的制動鼓17，制動底板3和制動蹄22組成，圓桶形的制動鼓17與制動底板3合成一個同軸空間，制動鼓口 6與制動底板3邊之間設置0. 5毫米以上的進氣空隙或0. 5毫米至18毫米的進氣環形空隙，制動鼓底 16和/或制動鼓17內桶壁19范圍內設置出氣孔10，出氣孔10是扇形或梯形，也可設置成圓形或橢圓形或多邊形，出氣孔是四至十八個，在制動鼓17的內桶壁19上可設內外壁相通的排污孔，空氣從制動鼓口 6與制動底板3之間的進氣空隙進入，將制動熱通過制動鼓底16 的出氣孔10及排污孔導向大氣。在制動鼓17的內桶壁19制有溝槽9，溝槽9從制動鼓口 6通到制動鼓底16外，每個溝槽9相對應一個出氣孔10，溝槽9截面是梯形或方形或矩形或半圓形或波浪形或橢圓形，溝槽9的軸線是直線或螺旋線或斜線，溝槽9設置二至八個最好。這樣制動熱及產生的水污塵摩擦渣通過溝槽9及出氣孔10排向大氣。制動鼓17桶外壁設置有散熱筋8，散熱筋 8中心線走向與溝槽中心線走向相適應，即散熱筋8中心線與溝槽9中心線平行，最好是徑向重合，每個散熱筋8覆蓋括了一個溝槽9，散熱筋8截面是梯形或弧形或與溝槽9截面相適合，每兩個散熱筋8之間可制一至六條小散熱筋。在圖5中，制動蹄22(圖1和圖2中沒示出)裝在制動底板3與制動鼓17之內， 制動蹄22中部的支承架23的中間設置一至五個通風孔沈，通風孔沈軸向貫通支承架23 內外，制動蹄22摩擦片M中部設置凹槽25，凹槽25軸線與制動鼓17軸線平行或斜交，或是螺旋凹槽25，通風孔26、凹槽25與進氣空隙和/或進氣孔2、出氣孔10配合。在圖1中制動底板3的上部設置有進氣孔2，進氣孔2制為有個小孔或制成大孔、 外側設置空氣濾網。實施例IA氣流調節裝置即氣流速環27和氣流擴縮環32。氣流速環27 (如圖6圖7所示)，由環形骨架7、內支架20和外支架21組成，環形骨架7是一個短管的環形體或截面為H形的雙管體，在管環形體的內圓或外圓分別制有內支架20和外支架21，內支架20或/和外支架4分別由多個直條板或曲條板或螺旋板或斜板或柱組成。在輪輞1內圓與制動器之間的環形空間過大時，空氣流動過緩時時，將氣流速環27裝到環形空間，減少迎風面積、加速空氣流動速度，使空氣快速流過內支架20和外支架21的空隙，將熱帶向大氣。實施例IB在圖8圖9中，氣流擴縮環32由多個梯形彈片四、環形支架31、立柱觀、支環30 組成，彈片四是扇形或梯形彈片，上端與環形支架31連接，形成一個上口大、下口小的錐形管狀，環形支架31與立柱觀連接并被支承，主柱觀是管形或柱形坐落并連接在支環30上， 支環30是圓環形，被輪輞內圓壁支承。在空氣沖壓和旋轉離心作用下，彈片四以上端與環形支架31的結合處為圓擺動，改變空氣通過的面積。如圖1圖10圖11所示，大盤葉輪50由葉輪連接盤15、葉片13、蓋板12組成，葉輪連接盤15與蓋板12是一個整體圓盤，葉輪連接盤15是在整體圓盤的中央制有小圓盤具有連接孔的平面盤或凹盤，凹盤的深度與通過連接孔的螺柱高度相當，凹盤即葉輪連接盤 15的外圍是蓋板12，蓋板12的內側制有環繞蓋板12周圍的葉片13，葉片13徑向均勻的制在蓋板12內側，蓋板12小徑尺寸的葉片13邊形狀是弧形或直邊，蓋板12最大徑處的葉片 13邊與蓋板12平齊或略低，蓋板12的邊制有加強筋或彎邊。葉片邊13與相鄰的輪輞1、 胎圈座5、輪緣4的外壁形狀相適合或吻合。輪輻14與葉片13相鄰的邊相隔2毫米以上的距離，輪輻14的輻通氣孔11是圓形或扇形或梯形或橢圓形或多邊形。大盤葉輪50由螺栓通過葉輪連接盤15將其安裝在車輪上，使大盤葉輪50與車輪扣合，形成輪輻通氣孔11與葉片13間的通道，蓋板12與葉輪連接盤15形成的凹形，保護了螺柱，同時蓋板12的外邊緣形成了貨車司機上車的腳蹬臺階。通過上述圖所示分析再重點看圖1圖2，在車輪及制動器旋轉時，大盤葉輪50的徑大于輪輞1內圓徑和制動鼓17內徑，葉片13間的離心力將空氣從車輪的一側，經輪輞1 內圓壁、氣流速環27的內支架20外支架21和制動鼓17外壁，同時經制動底板3與制動鼓口 6之間的進氣空隙或及制動底板3的進氣孔2，進入制動鼓17內，空氣又經制動蹄22的通風孔沈和摩擦片M間的凹槽25，又經制動鼓17內桶壁19的溝槽9及其它空間共同從制動鼓17的出氣孔10導出熱氣和污水塵，又共同經輪輻14的輻通氣孔11和大盤葉輪50 的葉片13間通道，泵排向大氣。實施例2如圖12、圖13和圖14所示，制動底板3上制有進氣孔2和進入制動底板3內并開口的噴滴水裝置234，該裝置由貯水箱、水加壓裝置、輸水管、水開關裝置和水嘴組成，水管通過制動底板3進入制動鼓17內，水管頭上裝有噴滴水嘴234，水嘴口對向制動鼓或制動蹄噴滴水。噴滴水嘴234的流水面積小于管的流水面積。制動底板3與制動鼓口 6之間的進氣空隙是環形的，同時此進氣空隙是以制動鼓口 6邊緣為圓點，空氣從制動底板3相鄰處繞制動鼓口 6邊緣的進氣空隙進入制動鼓17， 空氣也可從制動底板3上部或中部的進氣孔2進入制動鼓17，制動鼓底16制的出氣孔210 是圓形，與排污的溝槽9的出口設為共同出口。同時，輪輞1內圓壁與制動器17間隙較小時，不設氣流調節裝置，空氣從輪輞1內圓，共同流向輻通氣孔11.，輻通氣孔11為圓形。
雙葉輪200由葉片213、葉輪連接盤215、和葉輪蓋板212組成，三者制為一體，葉輪連接盤215和葉輪蓋板212是一個整大圓盤板，葉輪連接盤215是中心部位并制了連接孔，葉輪蓋板212是外圓部位，并在兩側制有徑向葉片213，葉輪蓋板212制一個臺階，使葉輪蓋板212大部向一側傾移，葉片213均勻環繞葉輪蓋板212兩側并制為一體。雙葉輪200 是鋼鐵骨架外包塑料，或葉輪連接盤和葉輪蓋板是鋼板，與塑料葉片相連的葉輪蓋板處制注塑的鋼板孔，葉片213是平板片或平板曲線后向形片，輪輻通氣孔211是圓形或梯形或扇形或圓形或多邊形，葉片213外端邊和葉輪蓋板212外圓平齊，葉片邊與相鄰的輪緣4胎圈座5、輪輞1外側和輪輻14的形狀相適應。雙葉輪200被兩個同軸的車輪由螺栓夾在中間， 構成以葉輪蓋板212為界的兩個葉輪空間，靠近制動器一側的葉輪是大葉片213空間，另一側是小葉片213空間。通過上述結構說明，兩側葉片213在車輪旋轉時，雙葉輪200的葉片213的旋轉徑大于輪輞1內圓的徑長，葉片213對輪輞1內圓和制動鼓17內產生泵吸力，在葉片213的泵吸力作用下，一方面空氣從內車輪的內側，經輪輞1內圓、制動鼓17外壁和散熱筋8、同時空氣經制動底板3上的進氣孔2或/和制動底板3邊與制動鼓口 6之間的進氣空隙、排污的溝槽9和其他空氣道、制動鼓底16的出氣孔210，共同經輪輻14的輻通氣孔211和較大葉片213的空間泵向大氣；另一方面空氣從外側車輪的外側經輪輞1內圓、輪輻14的輻通氣孔211到內側，再經較小葉片213的空間流向大氣。在制動底板3內或內中上方安裝溫度感應器，感應點伸至制動鼓底16附近處，溫度感應器通過管線與水加壓裝置或水開關裝置或水嘴連接，當制動鼓17內溫度過高時，對制動蹄22或和制動鼓17 口處摩擦壁噴滴水， 降溫冷卻，由于是對制動鼓17內桶壁噴水，產生內收縮，所以降溫快，制動鼓17較安全，不會崩裂。實施例3在圖15和圖16中，盤葉輪300由連接盤315、蓋板312和徑向葉片313組成，連接盤315和蓋板312是一個整體圓盤，葉片313繞蓋板312周側并制為一體，連接盤315的連接螺孔處向葉片312側凹下，呈下凹的圓盤葉輪300通過連接盤315安裝到車輪的外側，如圖1所示，葉片315邊形狀與相鄰的輪輻14、輪輞1、胎圈座5及輪緣4的形狀相適應或吻合，葉片313徑向端高出蓋板312外圓，葉片313徑向端大于輪輞內徑。盤葉輪300用鋼鐵或塑料或其非金屬制成，蓋板312外圓邊內小外大的圓錐形，蓋板312的外平面與高出蓋板 312邊的葉片313邊平齊。其它結構與實施例1或2的圖1圖2或圖12圖13近似。在車輪滾動旋轉時，盤葉輪300同時旋轉，外蓋板及蓋板312與輪輻14、輪輞1、胎圈座5、輪緣4形成夾縫空間，將葉片夾在中間，旋轉離心力使葉片313間產生泵吸力，空氣從車輪內側經輪輞1內圓、輪輻通氣孔11、葉片313間通道，將熱氣導向大氣。實施例4在圖17圖18中，盤離心葉輪400由大圓盤形的蓋板412、多個徑向葉片414、輪輞 401和胎圈座405及輪緣404代替的內蓋板、薄葉片413組成，大圓盤形的蓋板412的中心部是連接盤418，連接盤418是平盤或凹盤形，連接盤418上制有螺栓竄孔，蓋板412內側制有環繞蓋板412的徑向葉片414，蓋板412外圓邊制成內錐邊，葉片414另一邊與輪輞401、 胎圈座405及輪緣404連為一體，即蓋板412或/和葉片414代替輪輻，葉片414最大徑向端與蓋板412外徑及輪緣404接近或平齊。葉片414內端與輪輞401內圓部分連接。葉片414的形狀是平板或平板曲線后向形，每兩葉片414之間設置一至五個長薄葉片413，長薄葉片413的內邊與輪輞401、胎圈座405及輪緣404的形狀相適應，外邊與蓋板412吻合，外徑邊與葉片414同長，葉片414內徑端大于制動器外圓。當車輪旋轉時，盤離心葉輪400 —同旋轉，蓋板412、葉片414及薄葉片413替代了輪輻、同時旋轉，葉片414及薄葉片413間的空間產生泵離心吸力，將車輪一側的空氣通過輪輞401內圓的氣道(如實施例1或圖1中所述的構造)通過，經葉片414和薄葉片413 間的氣道，將熱氣導向大氣。實施例5在圖19圖20和圖21中，離心葉輪500由一圓盤形的外蓋板512、多個徑向葉片 514和內蓋板536組成，葉片514 —端環繞連接盤518并制為一體，另一端與輪輞501及胎圈座505連為一體，葉片514替代輪輻，外蓋板512中央部是連接盤518，連接盤518上制有車輪的安裝螺孔，外蓋板512外圍內側與葉片514連為一體，外蓋板512的外圓徑小于胎圈座505徑，內蓋板536由輪輞501或胎圈座505徑向內延伸而成內圓盤，并與葉片514連為一體，內蓋板536的內徑小于或等于輪輞內徑，內蓋板536的內圓邊是喇叭形。外蓋板512 的外圓邊是喇叭形，葉片514是長條板或平板曲線后向形片或直板形。車輪旋轉時，參照實施例1和圖1，離心葉輪500及葉片514替代輪輻旋轉，兩葉片514之間產生離心泵吸力，將車輪內側的空氣，經輪輞501內圓及制動器，將熱氣經胎圈座505與外蓋板512外圓邊之間，導向大氣。實施例6在圖22圖23圖M中，軸流葉輪600由軸流葉片614、連接盤618組成，連接盤618 由車輪連接盤替代，軸流葉片614替代輪輻，軸流葉片614 —端與連接盤618連為一體，另一端與輪輞601胎圈座605及輪緣604連為一體，軸流葉片614形狀是螺旋形或機翼形或旋曲片或圓弧形或斜板形，軸流葉片614由中心徑向外延伸，呈扇面形或等邊形，軸流葉片 614隨車輪向車輛向前方滾動旋轉時，軸流葉片614的內側邊637在旋轉的前方，軸流葉片 614的外側邊638在旋轉的后方，外側邊638與連接盤618及輪緣604在一個平面上。在車輪隨車輛向前方行駛時(參照實施例1或圖1)，軸流葉輪600的軸流葉片614 隨車輪旋轉，軸流葉片614使輪輞601內圓產生泵吸力(負壓)，使車輪內側的空氣經輪輞 601內圓及制動器通過軸流葉片614，軸向地將熱氣泵向大氣。
權利要求
1.一種風冷車輪制動器，由車輪的連接盤、輪輻、輪輞、胎圈座、輪緣和制動器及葉輪裝置組成，輪輻上制有多個通氣孔，其特征是在輪輻外側或車輪一側設置大盤葉輪或雙葉輪或盤葉輪、或在輪輻范圍設置盤離心葉輪或離心葉輪或軸流葉輪；大盤葉輪由一個大形盤的外蓋板和多個葉片組成，外蓋板中心部設置為平盤或平連接盤或凹連接盤，外圈為蓋板，環繞蓋板內側連接有多個徑向葉片，葉片邊形狀與相鄰的輪輞及胎圈座外壁相適應或吻合，蓋板的外圈大于輪輞內圓，蓋板外圓軸向端面高于輪緣軸向端面2毫米以上，葉片是平板或平板曲線后向形，大盤葉輪與輪輻的梯形或圓形或橢圓形或多邊形的通氣孔組合或配合；雙葉輪由一圓盤形蓋板和多個葉片組成，蓋板中心部設置成平盤或平連接盤或凹連接盤，外圈是環盤葉輪蓋板，環繞環盤葉輪蓋板內外兩側制有徑向葉片，葉片邊與相鄰的輪輞、胎圈座和輪緣外壁形狀相適應或吻合，葉片是平板片或平板曲線后向形片，葉輪蓋板外圓軸向端面高于輪輞外圓軸向外端面，葉輪蓋板外徑大于輪輞內徑，雙葉輪與輪輻的梯形或橢圓形或多邊形的通氣孔組合或配合，葉輪蓋板大徑部向一側傾移設制；盤葉輪由一個盤形的外蓋板和多個葉片組成，外蓋板中心部設置平盤或平連接盤或凹連接盤，外圈是葉輪蓋板，葉輪蓋板內側設置徑向連接的多個葉片，葉片邊與相鄰的輪輞及胎圈座外壁的形狀相適應或吻合，葉片是平板或曲線后向形，盤葉輪與輪輻的梯形或橢圓形或圓形或多邊形的通氣孔組合或配合，葉片徑向外端超出外蓋板外圓，盤葉輪用鋼板或塑料制成，外蓋板外圓小于胎圈座外壁圓；盤離心葉輪由大圓盤形的蓋板、葉片、內蓋板組成，蓋板的中心部是與車輪連接盤共用同體的連接盤，蓋板的大徑部內側制有葉片，葉片另一邊與輪輞、胎圈座連為一體，即蓋板和/或葉片替代輪輻，葉片是平板或平板曲線后向形片或直板，內蓋板由輪輞及胎圈座外壁代替；離心葉輪由一圓盤形的外蓋板、多個徑向葉片和內蓋板組成，葉片替代輪輻，葉片一端與中心的連接盤連接，另一端與輪輞及胎圈座外壁連接，葉片外側邊與外蓋板內側連接，葉片內邊與以輪輞及胎圈座為主體的內蓋板連接，葉片是長條的平板或平板曲線后向形片或直板，內蓋板由輪輞或胎圈座徑向內延伸而成；軸流葉輪由多個軸流葉片替代輪輻而成，即軸流葉片一端與中心部連接盤連接，另一端與輪輞及胎圈座連接，葉片形狀是螺旋形或機翼形或旋曲片或圓弧或斜板形，軸流葉片由中心徑向輪輞延伸呈扇面形或等邊形，葉片隨車輪向車輛前方滾動旋轉時，葉片的內側邊在旋轉的前方，葉片的外側邊在旋轉的后方，葉片將車輪內側的氣體，通過輪輞內圓，泵向車輪外側。
2.一種風冷車輪制動器，由車輪的連接盤、輪輻、輪輞和同軸的輪輻內側的制動器及葉輪裝置組成，輪輻上制有多個通氣孔，其特征是輪輻外側或車輪外側設置大盤葉輪或雙葉輪或盤葉輪、或輪輻范圍設置離心葉輪或盤離心葉輪或軸流葉輪，與在輪輞與制動器之間隙過大時設置的氣流速環或氣流擴縮環組合或配合；氣流速環由環形骨架和分別制在環形骨架內圓上的內支架外圓上的外支架組成，環形骨架是圓桶形，內支架或外支架由多個直條板或曲條板或螺旋板或柱組成，是徑向內或徑向外地制在環形骨架內圓或外圓上；氣流擴縮環由多個梯形或弧形彈片、環形支架、立柱和支環組成，彈片環繞環形支架連接形成錐管，環形支架與立柱上端連接，立柱下端與支環連接，支環支承在輪輞內壁上。
3.一種風冷車輪制動器，由車輪的連接盤、輪輻、輪輞、胎圈座、輪緣和設置在輪輻內側的鼓式制動器的制動鼓、制動底板、制動蹄及葉輪裝置組成，輪輻上制有多個通氣孔，其特征是制動鼓底或制動鼓底至制動鼓桶制有多個出氣孔，制動鼓口與制動底板之間設置 0. 5毫米以上的進氣空隙，或制動底板設置進氣孔，或兩者均設置；上述的制動鼓和制動底板與輪輻外側或車輪外側設置的大盤葉輪或雙葉輪或盤葉輪、或輪輻范圍設置的盤離心葉輪或離心葉輪或軸流葉輪組合或配合。
4.根據權利要求1所述的風冷車輪制動器，其特征是所述的制動器是由制動鼓、制動底板和制動蹄組成的鼓式制動器，制動鼓底和/或制動鼓底至制動鼓桶設置多個出氣孔， 制動鼓口與制動底板之間設一毫米上的進氣空隙，或在制動底板設置進氣孔，或兩者均設置；上述的制動鼓和制動底板與大盤葉輪或雙葉輪或盤葉輪或離心葉輪或盤離心葉輪或軸流葉輪組合或配合。
5.根據權利要求3或4所述的風冷車輪制動器，其特征是制動鼓桶內壁制有排污的溝槽，或在制動鼓桶壁上制內外壁相通的排污孔，溝槽中心線是軸向或斜向或螺旋向設置， 溝槽截面是方形或半圓形或波浪形或矩形或梯形設置，每條溝槽與一個出氣孔相通；制動鼓桶外壁上制有散熱筋，散熱筋中線與溝槽中線平行，散熱筋截面大于溝槽截面， 散熱筋截面形狀與溝槽截面形狀相適應。
6.根據權利要求3或4所述的風冷車輪制動器，其特征是所述的制動蹄中部的支承架設置通風孔，制動蹄摩擦片中部設置與制動鼓軸線平行或斜或螺旋的凹槽；上述的制動蹄與制動鼓和制動底板組合或配合；制動鼓底的出氣孔是梯形或圓形或多邊形或扇形，與制動鼓桶邊相交或過渡連接。
7.根據權利要求3或4所述的風冷車輪制動器，其特征是所述的制動底板上設置噴水裝置由外進入制動底板內并開口。
全文摘要
安全風冷的車輪制動器，它是在車輪外側或兩輪間裝葉輪扇13，或將輪輻14直接改為葉輪扇13，即葉輪扇13替代輪輻14。將車輪一側的空氣，經輪輞1內圓及制動鼓口6、制動鼓底16的出氣孔10，共同經輪輻14的通氣孔11，從葉輪扇13將熱氣導向大氣。這類車輪制動器不但美觀、葉輪扇13類形多、實用、結構簡單、省胎、防爆、安全，而且徹底解決了鼓式制動器的散熱問題。
文檔編號B60T1/06GK102259556SQ20111013901
公開日2011年11月30日 申請日期2011年5月27日 優先權日2011年5月27日
發明者王世新 申請人:王世新