專利名稱：用于制造機動車座椅連接部的方法及機動車座椅連接部的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種用于制造機動車座椅連接部的方法并涉及機動車座椅連接部。
背景技術：
機動車座椅通常由座椅部分和鉸接到座椅部分的靠背組成。座椅部分又包括座墊和支撐該座墊的座架。例如在DE 10 2005 060 446中所描述的，座架又可由多個部分組成。具體地，座架通常包括兩個座架側部。座架側部通常各自被剛性地連接到上座椅橫桿。在隨后組裝時，機動車與上座椅橫桿一起以可鎖定的方式被連接到剛性附接到機動車底板的下座椅橫桿上。在對申請人在本國已知的現有技術中，座架側部迄今為止仍是通過鉚接連接到座椅橫桿上。這已被發現是一種不利的慢且復雜的組裝方法。
發明內容
本發明的目的是提供一種在座架側部與座椅橫桿之間的可快速制造的簡單連接部。根據本發明，該目的通過具有權利要求1各特征的方法和/或通過具有權利要求 13各特征的連接部實現。相應地，提出一種用于制造機動車座椅連接部的方法，其中座椅橫桿側部被焊接到座椅橫桿上以形成所述連接部。還提供一種用于機動車座椅的連接部，包括座椅橫桿和焊接到所述座椅橫桿的座架側部。本發明所基于的想法是，與現有技術中已知的鉚接相比，在組裝方面，焊接更快且更不復雜。本發明的有利構造和展開將在進一步的從屬權利要求和說明書及其附圖中發現。
在所述方法的優選配置中，焊接步驟使用激光器執行。與其他焊接方法相比，激光焊接具有的優點在于，所述座架側部和所述座椅橫桿上的熱負載相對較低。在所述方法的更優選配置中，所述焊接步驟包括以T形接頭將所述座架側部焊接到所述座椅橫桿。因而，所述座架側部可沿基本筆直的部分被焊接到所述座椅橫桿，而不必像現有技術中已知的和開始所描述的鉚接所需的那樣，所述座架側部的相應部分必須預先經過復雜的成型過程。然而，自然也能想到其他焊接配置。例如，所述座架側部可包括ζ形連接部，其中間部分與所述座椅橫桿接觸并被焊接到所述座椅橫桿。進一步，所述座架側部還可以以交疊接頭、以具有I形焊縫的對接接頭和/或以具有V形焊縫的接頭的方式被焊接到所述座椅橫桿。在所述方法的更優選配置中，在所述焊接步驟之前，所述座架側部被形成為具有用于附接其他座椅部件的第一部分并具有遠離所述第一部分延伸的至少一個第二部分，且所述焊接步驟包括將所述第二部分焊接到導向橫桿上。所述第二部分因而作為所述座椅橫桿與所述座架側部的所述第一部分之間的隔離物。進一步，由于所述第二部分典型地不被提供用于附接其他座椅部件，所述第二部分不需要任何特殊的形狀并因此能容易地被焊接到所述座椅橫桿。所述座架側部的所述第二部分優選以約90°的角度延伸到所述第一部分。除所述第二部分之外，可提供構造和功能基本對應于所述第二部分的第三部分。所述座架側部的所述第一、第二和第三部分一起可形成近似倒置U形的構造。在所述方法的更優選的實施例中，所述座架側部在所述焊接步驟之前被修整，從而使該座架側部適合于機動車座椅的不同座椅高度。機動車的座椅高度是指被本領域技術人員通常所知的，機動車地板的區域中的參考點與坐在機動車中的人的臀部區域中的就座參考點(SgRP)之間的距離。這可以簡單的方式使機動車座椅的座椅高度特別適合于不同類型的機動車。例如，雙座小汽車要求小的座椅高度，而運動型多用途車(SUV)要求大的座椅高度。在根據本發明的方法的更優選的實施例中，所述焊接步驟包括將所述座架側部沿形成于修整步驟中的切削邊緣焊接到所述座椅橫桿。這形成簡單的焊接過程。在根據本發明的方法的更優選配置中，所述座架側部在所述焊接步驟之前被形成為具有用于安裝到焊接設備上的至少一個凹槽。這可以在焊接之前將所述座架側部安裝到相應的焊接設備上，使得相對于所述座椅橫桿定向所述座架側部顯著地更加容易。在根據本發明的方法的更優選配置中，用于安裝到焊接設備上的所述至少一個凹槽在距形成于所述修整步驟中的切削邊緣一固定距離處被制造。通過這種方式，無論其中待使用相應連接部的車輛的座椅高度如何，相同的工具或工具布置可有利地被用于形成所述至少一個凹槽并修整所述座架側部。通過這種方式，工具成本可被顯著降低。由于不需要設定用于形成所述凹槽的工具，例如沖頭和模具與用于修整座架側部的工具之間的距離， 所述座架側部的機加工時間也可被減少。用于形成所述凹槽的工具和所述修整工具可為分開的工具，或者可被集成到一個工具中。“工具布置”應被理解為多個工具的相對空間布置。在根據本發明的方法的更優選配置中，形成所述座架側部的所述第二部分的步驟包括以適于機動車座椅的最大座椅高度的尺寸形成所述第二部分。因而，在第一步驟中，所述座架側部的所述第二部分將被設定尺寸用于機動車座椅的最大座椅高度。例如，所述座架側部可在第一步驟中從坯料中切出。相同的工具或工具布置可在第一步驟中使用，否則僅用于切出(子步驟)所述座架側部的所述第二部分。在根據本發明的方法的更優選的實施例中，所述修整步驟包括修整所述座架側部的所述第二部分，以用于所述機動車座椅的各自要求的座椅高度。因而，所述座架側部的所述第二部分應優選最初被形成，從而能用相同的工具或工具布置被適當地設定尺寸以用于所述機動車座椅的最大座椅高度。隨后，修整所述座架側部的所述第二部分，例如以根據連接部是被制造用于用于雙座小汽車還是用于SUV的機動車座椅，即例如被縮短到所要求的長度的方式。在根據本發明的方法的更優選配置中，用于安裝到焊接設備上的所述至少一個凹槽形成在所述座架側部的所述第二部分中。通過這種方式，所述座架側部可被保持為非常靠近待沿切削邊緣形成的焊縫，從而對將滿足的公差產生積極效果。
在根據本發明的方法的更優選配置中，當制造用于具有不同座椅高度的機動車座椅的連接部時，特別是在修整步驟之前，所述座架側部的所述第一部分利用相同的工具或工具布置形成。所述第一部分將被用于附接其他座椅部件。例如，所述第一部分可包括其他座椅部件，例如座椅機構，可附接到其上或經由其可被附接的裝置，例如凹槽。在這種情況下，“凹槽^t味著凹口和/或通孔。例如，所述第一部分可包括特殊的孔樣式。根據本展開，無論座椅高度如何，相同的工具或工具布置可被再次用于形成這種孔樣式，從而節省工具成本。除非另外聲明，本發明的上述配置可被彼此自由組合。針對根據本發明的所述方法描述的配置相應地適用于根據本發明的用于機動車座椅的連接部。
下文中，將借助附圖中所示的各實施例對本發明進行更詳細地描述，其中圖1為根據本發明一個實施例具有最大座椅高度的用于機動車座椅的連接部的平面圖；圖2為根據本發明另一實施例的與圖1的實施例相比具有減小的座椅高度的用于機動車座椅的連接部的平面圖；圖3為來自圖1和圖2的座架側部放置在彼此之上的平面圖；圖4為用于制造根據圖1和圖2的座架側部的工具布置的平面圖；圖5為根據圖4的視圖B;圖6為根據圖1的局部截面A-A，與圖1相比焊接設備被額外地示出；以及圖7為根據本發明實施例的方法的流程圖。在附圖中，除非另外聲明，相似的附圖標記表示相似的部件、元件和特征。 具體實施例圖1為根據本發明一個實施例具有最大座椅高度SH的用于機動車座椅的連接部的平面圖。座椅高度SH表示從車輛地板上的參考點到就座參考點或就座參考線SgRP的距離。就座參考點SgRP表示坐在機動車中的人的臀部的通常位置。機動車的其余部分未在圖1和圖2中示出。連接部1包括座椅橫桿2。在本實施例中，座椅橫桿2是機動車座椅的上座椅橫桿，其與附接到機動車地板的下座椅橫桿協作，從而使得機動車座椅可沿機動車的行進方向X移位。座椅橫桿2典型地被形成為型鋼部件，并包括近似平面的上表面3，如可從圖6 所見，其示出根據圖1的局部截面A-A。回到圖1，其進一步示出座架側部4，座架側部4也是連接部1的部件。座架側部4由例如第一、第二和第三部分5、6和7組成。第一部分5用于附接其他座椅部件(未示出)，例如座椅機構。為此，第一部分5 包括多個裝置11。裝置11可例如被形成為凹槽或整體結構并可連接到相應的座椅部件。第二部分6和第三部分7面朝座椅橫桿2被附接到第一部分5。第一、第二和第三部分5、6和7因而形成近似倒置U形的構造。第二部分6和第三部分7各自形成有例如兩個凹槽12。凹槽12用于將座架側部 4安裝到圖6中所示的焊接設備16上。第二部分6和第三部分7各自包括下邊緣13。如從圖6所見，座架側部4通過焊縫14沿邊緣13被連接到橫桿2的上表面3。焊縫14特別地為激光焊縫。如圖5中所示， 第二部分6和第三部分7以T形接頭焊接到橫桿2上。如圖1中進一步所示，凹槽12到邊緣13的距離分別為D1、D2和D3。根據圖1的實施例的座架側部4的構造導致用于使用座架側部4制造的機動車座椅的座椅高度例如為MOmm。該座椅高度特別適用于SUV，即用于具有相對較大座椅高度的車輛。圖2為與圖1的實施例相比具有減小的座椅高度SH’的用于機動車座椅的連接部 1’的平面圖。座椅高度SH’為例如210mm。例如當將連接部1’使用在雙座小汽車或類似物中時，需要這種類型的低的座椅高度。為了獲得這種減小的座椅高度SH’，側部4’形成有較短的第二部分6’和第三部分 V。“短”指的是垂直于座椅橫桿2的上表面3的方向或其中構造有連接部1時機動車的朝上方向ζ。然而，連接部1’的座架側部4’的第一部分5’與根據圖1的連接部1的座架側部4等同地形成。因此，連接部1和1’的第一部分5和5’可利用相同的工具或工具布置制造。進一步，參見圖6，用于安裝到焊接設備15上的凹槽12’距邊緣13，的距離D1’、 D2’和D3’與根據圖1的實施例的連接部1中凹槽12距邊緣13的由附圖標記D1、D2和D3 表示的距離相同。這意味著簡化的工具或工具布置可用于制造凹槽12和12’以及邊緣13 和13’，這將在下文中更加詳細地說明。為了對此進行更清晰地圖示，圖3示出來自圖1和圖2的座架側部4和4’放置在彼此之上的平面圖。具體地，圖3證示了座架側部4和4’的第一部分5和5’的相同構造、第二部分6 和6’的不同構造以及第三部分7和7’的不同構造。圖4為用于制造座架側部4和4’的工具布置21的平面圖，且圖5為根據圖4的視圖B。圖7為根據本發明一個實施例的用于制造連接部1和1’的方法的流程圖。具體地參考圖4、圖5和圖6，更加詳細地說明該方法。 在方法的優選配置中，座架側部4被構造用于最大座椅高度SH。為此，其在第一方法步驟Sl中利用工具或工具布置由特別是沖壓的和/或深沖的基本平坦的坯料制造。座架側部4甚至還形成用于具有與最大座椅高度相比減小的座椅高度SH’的座架側部4’的起始點。因此，相同的工具或工具布置可因而有利地再次用于該第一步驟Si。在該第一步驟Sl中，座架側部4優選形成具有圖1中所示的所有特征，除了凹槽12。此外，第一部分6 和第二部分7還可包括在待形成的邊緣13的區域中的特定盈余25，見圖5。然而，可替換地，座架側部4的邊緣13也可類似地在方法步驟Sl中被制造。 隨后，在進一步的方法步驟S2中，凹槽12利用來自圖4中所示的工具布置21的工具22形成。工具22特別地為沖孔工具，其包括用于從座架側部4的第二部分6和第三部分7沖出凹槽12的沖頭23。在步驟S2之前、之中或之后，第二部分6和第三部分7在步驟S3中利用來自圖4 中所述的工具布置的工具M被修整以形成邊緣13。如先前所聲明的，如果座架側部4的側部13已經在步驟Sl中制造，則可省略步驟S3。根據圖4的視圖B的圖5示意性地例示出步驟S2和S3。圖5表示以虛線表示的座架側部4的第二部分6，其被放置在工具布置21中。因此，工具22與沖頭23 —起如箭頭所示向上移動，以從第二部分6沖出凹槽12。工具M沿箭頭方向向下行進以修整第二部分 6，從而形成邊緣13，去除盈余25。然而，如果制造用于減小的座椅高度SH’的座架側部4’來代替用于最大座椅高度 SH的座架側部4，圖5中的工具布置21如箭頭所示被移置到左邊，即朝向第二部分5’。隨后，工具22向上行進，工具M向下行進，如上所述用于制造凹槽12’和邊緣13’。工具22 到工具M的距離W總是保持相同，無論是制造用于最大座椅高度SH的座架側部4還是用于減小的座椅高度SH’的座架側部4’。通過這種方式，用于制造座架側部4、4’的加工時間可減少。在進一步的方法步驟S4中，座架側部4隨后被安裝到圖6中所示的焊接設備15 上。為此，例如焊接設備15的釘銷沈接合在座架側部4的凹槽12中。在進一步的方法步驟S5中，座架側部4相對于橫桿2定位，以使座架側部4的邊緣13與橫桿2的上表面3接觸。隨后，在方法步驟S6中，座架側部4用激光器27沿邊緣13被焊接，焊縫14被形成為例如角焊縫。如果用于減小的座椅高度SH’的座架側部4’待焊接到橫桿2上，由于距離D1、D2和D3對應于距離D1，、D2，和D3，，見圖1和圖2，則相同的焊接設備15可有利地用于焊接座架側部4和4’。連接部1或1，的制造因而完成。雖然本發明已經通過優選實施例被完全地描述，但它并限于這些優選實施例，而是可以多種方式修改。特別地，上述各個實施例的特征可以任何期望的方式彼此組合。特別地，用于方法的上述特征相應地適用于被制造的連接部。部件的材料、數量以及尺寸應被理解為示范性的，并且僅用于例示本發明的各實施例和展開。附圖標記列表
1、1’連接部
2橫桿
3上表面
4、4'座架側部
5、5’第一部分
6、6’第二部分
、Τ第三部分
11,11'裝置
12,12'凹槽
13,13'邊緣14焊縫
15焊接設備
21工具布置
22工具
23沖頭
24工具
25^^
26釘銷
27激光器 SgRP就座參考點 SH座椅高度
SH’減小的座椅高度
W距離
X行進方向
Z朝上方向。
權利要求
1.一種用于制造用于機動車座椅的連接部(1 ；1')的方法，其中，座架側部0;4’)被焊接到座椅橫桿O)以形成所述連接部(1 ；1’)。
2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，焊接步驟(S6)使用激光器(XT)執行。
3.根據權利要求1或權利要求2所述的方法，其特征在于，所述焊接步驟(S6)包括以 T形接頭將所述座架側部G ；4’)焊接到所述座椅橫桿(2)和/或將所述座架側部G ；4’) 的ζ形附接部焊接到所述座椅橫桿(2)。
4.根據前述權利要求中至少一項所述的方法，其特征在于，在所述焊接步驟(S6)之前，所述座架側部G ；4’ )被形成為(Si)具有用于附接其他座椅部件的第一部分(5 ；5’ ) 并具有遠離所述第一部分(5 ；5’ )延伸的至少一個第二部分(6，7 ；6’，7’)，并且所述焊接步驟(S6)包括將所述第二部分(6，7 ；6’，7’ )焊接到所述導向橫桿O)。
5.根據前述權利要求中至少一項所述的方法，其特征在于，所述座架側部G；4’)在所述焊接步驟(S6)之前被修整(S3)，從而使該座架側部G ；4’)適合于所述機動車座椅的不同座椅高度(SH ；SH，)。
6.根據權利要求5所述的方法，其特征在于，所述焊接步驟(S6)包括將所述座架側部 (4 ；4’ )沿形成于所述修整步驟(S3)中的切削邊緣(13 ；13’ )焊接到所述座椅橫桿(2)。
7.根據前述權利要求中至少一項所述的方法，其特征在于，所述座架側部G；4’ )在所述焊接步驟(S6)之前被形成為(S2)具有用于安裝到焊接設備(15)上的至少一個凹槽 (12 ；12，)。
8.根據權利要求7所述的方法，其特征在于，用于安裝到所述焊接設備(15)上的所述至少一個凹槽(12)在距形成于所述修整步驟(S3)中的所述切削邊緣(13 ；13’)一固定距離(W)處被制造。
9.根據權利要求4至8中至少一項所述的方法，其特征在于，形成所述座架側部4’ )的所述第二部分(6，7 ；6’，7’ )的步驟(Si)包括以適于所述機動車座椅的最大座椅高度(SH)的尺寸形成所述第二部分(6，7;6，，7，)。
10.根據權利要求5至9中至少一項所述的方法，其特征在于，所述修整步驟(S； )包括修整所述座架側部G ；4’ )的所述第二部分(6，7 ;6’，7’)，以用于所述機動車座椅的各自要求的座椅高度(SH ；SH，)。
11.根據權利要求7至10中至少一項所述的方法，其特征在于，用于安裝到所述焊接設備(1 上的所述至少一個凹槽(12 ；12’ )形成(S》在所述座架側部G ；4’ )的所述第二部分(6,7 ；6，，7，)中。
12.根據權利要求4至11中至少一項所述的方法，其特征在于，當制造用于具有不同座椅高度(SH;SH’)的機動車座椅的連接部(1 ；1’)時，特別是在所述修整步驟(S； )之前，所述座架側部G ；4’ )的所述第一部分(5 ；5’ )利用相同的工具或工具布置形成。
13.一種用于機動車座椅的連接部(1 ；1’)，包括座椅橫桿( 和焊接到所述座椅橫桿 (2)的座架側部(4;4，)。
全文摘要
本發明涉及一種用于制造用于機動車座椅的連接部(1；1’)的方法，其中座架側部(4；4’)被焊接到座椅橫桿(2)上以形成所述連接部(1；1’)。
文檔編號B60N2/68GK102233480SQ20111012011
公開日2011年11月9日 申請日期2011年5月4日 優先權日2010年5月4日
發明者丹尼斯·梅納爾, 塞巴斯蒂安·莫澤, 安東尼·費倫茨, 安尼爾·巴特, 艾倫·麥基翁 申請人:博澤(科堡)汽車零件有限公司