專利名稱：電動三輪車用差速空心半軸的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種電動三輪車，具體涉及一種電動三輪車用差速空心半軸。
背景技術：
電動三輪車現在使用的差速半軸，都是用棒料經切削加工成型的實心軸，存在以下缺點
1、實心半軸用料多，材料成本高，經濟效率低。2、切削加工把金屬內部纖維割斷，強度低，剛性差，使用壽命短。3、切削加工的半軸，表面粗糙度和表面硬度不高，影響整車的質量和使用壽命。4、切削加工生產效率低，生產成本高，經濟效率低。
發明內容
為了解決上述技術問題，本發明提供一種電動三輪車用差速空心半軸，由變徑圓管和車輪聯接軸頭、差速齒輪聯接軸頭三段組合，溫差法過盈緊配合聯接。本發明是通過如下技術方案實現的一種電動三輪車用差速空心半軸，差速空心半軸的一端與車輪連接，另一端與差速齒輪連接；差速空心半軸與車輪連接的一端有螺紋段、車輪配合段和軸承配合段I ；差速空心半軸與差速齒輪連接一端有軸承配合段II和漸開線花鍵齒段。其特征在于所述的差速空心半軸由車輪聯接軸頭、變徑圓管和差速齒輪聯接軸頭三段組成，所述的變徑圓管一端與車輪聯接軸頭連接，變徑圓管的另一端與差速齒輪聯接軸頭連接。所述的變徑圓管一端制作車輪聯接軸頭配合段，變徑圓管的另一端制作差速齒輪聯接軸頭配合段；所述的車輪聯接軸頭內端制作變徑圓管配合段I，所述的差速齒輪聯接軸頭內端制作變徑圓管配合段II ；所述的變徑圓管配合段I與車輪聯接軸頭配合段之間采用過盈緊配合連接；所述的變徑圓管配合段II與差速齒輪聯接軸頭配合段之間采用過盈緊配合連接。所述的過盈緊配合連接為溫差法過盈緊配合連接。本發明的積極效果是
1、材料成本低，經濟效率高好。2、采用冷擠壓工藝制作，強度高，剛性好，使用壽命長。3、表面光潔度和表面硬度高，整車的質量好，使用壽命長。4、生產效率高，生產成本低，經濟效率好。
下面結合附圖和具體實施方式
對本發明作進一步詳細說明附圖為本發明結構示意圖。圖中1、車輪聯接軸頭，1-1、螺紋段，1-2、車輪配合段，1-3、軸承配合段I，1-4、變徑圓管配合段I，2、變徑圓管，2-1、差速齒輪聯接軸頭配合段，2-2、車輪聯接軸頭配合段，3、差速齒輪聯接軸頭，3-1、變徑圓管配合段II，3-2、軸承配合段II，3-3、花鍵齒段。
具體實施例方式如附圖所示一種電動三輪車用差速空心半軸，差速空心半軸的一端與車輪連接， 另一端與差速齒輪連接；與車輪連接的一端有螺紋段1-1、車輪配合段1-2和軸承配合段 I 1-3 ；差速空心半軸與差速齒輪連接的一端有軸承配合段II 3-2和花鍵齒段3-3 ；其特征在于所述的差速空心半軸由車輪聯接軸頭1、變徑圓管2和差速齒輪聯接軸頭3三段組成，所述的變徑圓管2 —端與車輪聯接軸頭1連接，變徑圓管2的另一端與差速齒輪聯接軸頭3連接。所述的變徑圓管2 —端制作車輪聯接軸頭配合段2-2，變徑圓管2的另一端制作差速齒輪聯接軸頭配合段2-1 ；所述的車輪聯接軸頭1內端制作變徑圓管配合段I 1-4，所述的差速齒輪聯接軸頭3內端制作變徑圓管配合段II 3-1 ；所述的變徑圓管配合段I 1-4與車輪聯接軸頭配合段2-2之間采用過盈緊配合連接；所述的變徑圓管配合段II 3-1與差速齒輪聯接軸頭配合段2-1之間采用過盈緊配合連接。所述的過盈緊配合連接為溫差法過盈緊配合連接。如附圖所示制作時，車輪聯接軸頭1、變徑圓管2和差速齒輪聯接軸頭3三段分別加工，三者采用冷擠壓工藝加工。組裝時，先將變徑圓管2加熱到一定的溫度，再利用壓力機和專用工裝將車輪聯接軸頭1和差速齒輪聯接軸頭3壓入變徑圓管2中，自然冷卻后便可。組裝方法也可以采用焊接組裝。車輪聯接軸頭1、變徑圓管2和差速齒輪聯接軸頭3 的加工方法也可以采用切削加工。
權利要求
1.一種電動三輪車用差速空心半軸，差速空心半軸的一端與車輪連接，另一端與差速齒輪連接；差速空心半軸與車輪連接的一端有螺紋段(1-1)、車輪配合段(1-2)和軸承配合段I (1-3)；差速空心半軸與差速齒輪連接一端有軸承配合段II (3-2)和漸開線花鍵齒段 (3-3)；其特征在于所述的差速空心半軸由車輪聯接軸頭(1)、變徑圓管(2)和差速齒輪聯接軸頭(3)三段組成，所述的變徑圓管(2)—端與車輪聯接軸頭(1)連接，變徑圓管(2)的另一端與差速齒輪聯接軸頭(3)連接。
2.根據權利要求1所述的電動三輪車用差速空心半軸，其特征在于所述的變徑圓管 (2) —端制作車輪聯接軸頭配合段(2-2)，變徑圓管(2)的另一端制作差速齒輪聯接軸頭配合段(2-1)；所述的車輪聯接軸頭(1)內端制作變徑圓管配合段I (1-4)，所述的差速齒輪聯接軸頭(3)內端制作變徑圓管配合段II (3-1);所述的變徑圓管配合段I (1-4)與車輪聯接軸頭配合段(2-2)之間采用過盈緊配合連接；所述的變徑圓管配合段II (3-1)與差速齒輪聯接軸頭配合段(2-1)之間采用過盈緊配合連接。
3.根據權利要求1或2所述的電動三輪車用差速空心半軸，其特征在于所述的過盈緊配合連接為溫差法過盈緊配合連接。
全文摘要
本發明公開了一種電動三輪車用差速空心半軸，屬于電動三輪車技術領域。由變徑圓管和車輪聯接軸頭和差速齒輪聯接軸頭三段通過溫差法過盈緊配合工藝組合而成。車輪聯接軸頭、差速齒輪聯接軸頭和變徑圓管全部采用冷擠壓工藝而成，具有節約原材料，提高生產效率，提高軸頭的機械性能，提高軸頭的精度和表面粗糙度。空心管單位重量的扭轉強度高，抗彎曲剛度大，適用高速回轉。本實施例空心半軸三段的組裝采用溫差法過盈配合聯接，也可以采用焊接組裝的方法。
文檔編號B60B35/14GK102267338SQ201110118219
公開日2011年12月7日 申請日期2011年5月9日 優先權日2011年5月9日
發明者婁杰 申請人:徐州廣廈機電科技制造廠