專利名稱：一種amt車型限速的控制方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于重型汽車共軌發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)和自動變速器控制系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域， 特別涉及一種AMT車型限速的控制方法。
背景技術(shù)：
目前市場上已有很多AMT (Automatic Mechanical Transmission)重型車應在于機場、油庫等場合，在作業(yè)時要求最高車速控制在安全范圍內(nèi)。一般安全車速設(shè)定的都很低，如果通過常規(guī)的制動裝置一般很難達到精確的車速控制效果，還大大的影響剎車系統(tǒng)的壽命，而且駕駛員在緊張的作業(yè)環(huán)境中，沒有多余精力去控制車速，操作不安全，還提高了勞動強度。
發(fā)明內(nèi)容
為解決以上技術(shù)上的不足，本發(fā)明提供了一種在特殊工況時對AMT車型發(fā)動機限速的控制方法，它能夠避免因誤操作引發(fā)的危險事故，在有效提高駕駛員安全性的同時，還大大降低了勞動強度。本發(fā)明是通過以下措施實現(xiàn)的a.自動變速箱控制單元TCU接收通過傳感器檢測到的當前擋位、發(fā)動機轉(zhuǎn)速和離合器滑移率信號，并將以上信號以及其確定的傳動鏈結(jié)合狀態(tài)信號發(fā)送給整車控制器VCU， 整車控制器VCU同時判斷是否接收到特殊作業(yè)信號，若否，正常行駛，若是，進行步驟b ；b.整車控制器VCU計算出允許掛入的最高擋位和發(fā)動機轉(zhuǎn)速的最高限值，并實時發(fā)送給電子控制單元ECU命令信號，檢測當前擋位是否高于允許的最高擋位，若是，進行步驟c，若否，進行步驟d;c.整車控制器VCU發(fā)送請求換擋命令，降低當前擋位至允許的最高擋位；d.電子控制單元ECU根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速的最高限值調(diào)整軌壓和噴油量，從而調(diào)整發(fā)動機轉(zhuǎn)速低于最高限值；e.是否取消特殊作業(yè)信號，若是，整車控制器VCU發(fā)送取消控制命令，車輛正常行駛；若否返回步驟b。上述整車控制器VCU發(fā)送給電子控制單元ECU命令信號為特殊作業(yè)信號、擋位信號、傳動鏈結(jié)合狀態(tài)信號相與后的信號，其中特殊作業(yè)信號為高電平時為真，當前擋位不為零且低于最高擋位時為真，傳動鏈完全結(jié)合狀態(tài)時為真。上述在步驟b中發(fā)動機轉(zhuǎn)速的最高限值N通過以下計算公式獲得
權(quán)利要求
1.一種AMT車型限速的控制方法，其特征在于，包括以下步驟a.自動變速箱控制單元TCU接收通過傳感器檢測到的當前擋位、發(fā)動機轉(zhuǎn)速和離合器滑移率信號，并將以上信號以及其確定的傳動鏈結(jié)合狀態(tài)信號發(fā)送給整車控制器VCU，整車控制器VCU同時判斷是否接收到特殊作業(yè)信號，若否，正常行駛，若是，進行步驟b ；b.整車控制器VCU計算出允許掛入的最高擋位和發(fā)動機轉(zhuǎn)速的最高限值，并實時發(fā)送給電子控制單元ECU命令信號，檢測當前擋位是否高于允許的最高擋位，若是，進行步驟c， 若否，進行步驟d;c.整車控制器VCU發(fā)送請求換擋命令，降低當前擋位至允許的最高擋位；d.電子控制單元ECU根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速的最高限值調(diào)整軌壓和噴油量，從而調(diào)整發(fā)動機轉(zhuǎn)速低于最高限值；e.是否取消特殊作業(yè)信號，若是，整車控制器VCU發(fā)送取消控制命令，車輛正常行駛； 若否返回步驟b。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述AMT車型限速的控制方法，其特征在于整車控制器VCU發(fā)送給電子控制單元ECU命令信號為特殊作業(yè)信號、擋位信號、傳動鏈結(jié)合狀態(tài)信號相與后的信號，其中特殊作業(yè)信號為高電平時為真，當前擋位不為零且低于最高擋位時為真，傳動鏈完全結(jié)合狀態(tài)時為真。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述AMT車型限速的控制方法，其特征在于在步驟b中發(fā)動機轉(zhuǎn)速的最高限值N通過以下計算公式獲得
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述AMT車型限速的控制方法，其特征在于在步驟b中允許掛入的最高擋位ig通過以下計算公式獲得
全文摘要
本發(fā)明公開了一種AMT車型限速的控制方法，包括以下步驟a.自動變速箱控制單元TCU接收通過傳感器檢測到的當前擋位、發(fā)動機轉(zhuǎn)速和離合器滑移率信號，并將以上信號以及其確定的傳動鏈結(jié)合狀態(tài)信號發(fā)送給整車控制器VCU；b.整車控制器VCU計算出允許掛入的最高擋位和發(fā)動機轉(zhuǎn)速的最高限值，并實時發(fā)送給電子控制單元ECU命令信號，檢測當前擋位是否高于允許的最高擋位；c.整車控制器VCU發(fā)送請求換擋命令，降低當前擋位至允許的最高擋位；d.電子控制單元ECU根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速的最高限值調(diào)整軌壓和噴油量，從而調(diào)整發(fā)動機轉(zhuǎn)速低于最高限值；e.車輛正常行駛。本發(fā)明的有益效果是在有效提高駕駛員安全性的同時，還大大降低了其勞動強度。
文檔編號B60W10/10GK102259648SQ20111011579
公開日2011年11月30日 申請日期2011年5月6日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月6日
發(fā)明者趙玉超, 郭鵬 申請人:中國重汽集團濟南動力有限公司