專利名稱：安全氣囊安裝系統的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種用于安全氣囊的安裝系統。
背景技術：
頭部安全氣囊，又被稱為簾式安全氣囊(curtain airbags)，其整合到車頂框架中以及/或者安裝到車頂框架。所述頭部安全氣囊可以從A-柱開始并且可以延伸過各排座椅，因此整合到車輛頂部的后面以及/或車輛頂部中。在對應的事故(corresponding accident)的情況下，它們沿著側窗的前面展開。因此，所述安全氣囊相應地以簾式和充氣的方式展開。倘若發生車輛側碰撞或者翻倒，或者其它事故場景，它們保護乘客，尤其是乘客的頭部。為了提供對乘客的保護，將簾式安全氣囊的尺寸制成便于它們接收大體積的氣體并且在窗戶的區域內展開。因此，安全氣囊在非充氣狀態和/或安裝狀態下體積也比較大。 安裝空間通常是有限的。為了實現緊湊設計，安全氣囊以非常不同的方式折疊。為了緊固，用多種部件將簾式安全氣囊安裝在車輛的車頂框架上或其它部分上。 到目前為止，這些連接部件包含例如螺栓、螺絲釘、鉚釘、掛鉤、桿、拉索、托架、推入式夾、釘子、拉索或桿系統。它們一方面緊固到車輛，另一方面也緊固到安全氣囊，出于該目的，所述安全氣囊通常具有加強的緊固點。必須小心地進行安全氣囊的安裝操作以防止其被緊固區域的其它部分(例如抓柄等)扭曲或牽絆。在這個方面，存在一定問題，除了其它方面以外，還有由于安全氣囊的結構和尺寸而使其難以放置的問題。因此可以通過多個操作步驟和/或操作員進行安裝，或者可以對暫時的對齊和裝配利用對應的輔助。安全氣囊一旦固定好，例如，固定到正確的位置，然后就通過利用連接部件將簾式安全氣囊裝配到車輛上。由于安全氣囊的結構和尺寸，該程序可能也是復雜的，這依賴于所使用的緊固部件。研究表明可能僅在車輛中對齊和安裝傳統的連接部件就存在困難，因此將安全氣囊正確地緊固到其上也是復雜的。在DE 10 2004 003 951 Al號專利文獻中公開了一種將防側撞簾式安全氣囊緊固到車輛上的安裝系統和方法。該安裝系統包含一個或多個安全氣囊保持架(retainer)，該安全氣囊保持架包含放置在車輛中的面板。該面板可以是能緊固到車輛上的獨立的結構， 或者是可以緊固安全氣囊的車輛車身的表面。該面板最好包含一個或多個第一突出部以及一個或多個第二突出部，它們設計成便于它們在面板中形成容納區域。此外，將第一和第二突出部設計成便于第二突出部相對于第一突出部翻轉。具有一個或多個狹縫和卷邊部的安全氣囊也可以加入安裝系統中。該安裝系統使得通過第一和第二突出部緊固簾式安全氣囊，其中將第一和第二突出部設計成便于安全氣囊在第一和第二突出部中接合，從而在面板中形成的接納區域中固定安全氣囊的卷邊部的一部分。該夾系統已經對安裝工藝提供了一種改進，因為安全氣囊可以通過其卷邊部或緊固邊緣掛在夾的突出部上。然而，沿其長度觀察，安全氣囊依然可能被扭曲并且必須對齊并緊固多個夾板，并且安全氣囊掛在其上。
發明內容
一方面，本發明的目的是提供一種安全氣囊，尤其提供一種簾式安全氣囊，其能夠以簡化的方式并且甚至更加可靠地進行安裝。該目的通過以下的安裝系統來實現。一種安裝系統，所述安裝系統用于將安全氣囊，尤其是簾式安全氣囊緊固到包含具有中空填充部和緊固邊緣的安全氣囊的機動車輛， 其中所述中空填充部能夠通過空氣發生器充氣，其特征在于，所述安裝系統具有開口的緊固裝置，所述開口的緊固裝置具有連續的槽，該連續的槽設置在車輛或安全氣囊上，并且在安裝狀態，沿緊固裝置形成類似狹縫的開口，并且其中沿緊固邊緣延伸的加厚的向導設置在安全氣囊上或者車輛上，所述向導設置為插入緊固裝置，加厚部具有至少部分大于緊固裝置上的類似狹縫的開口的橫截面，并且加厚部容納于槽中。可以以簡單的方式安裝安全氣囊，因為安裝系統具有開口的緊固裝置，該開口的緊固裝置具有設置在車輛或安全氣囊上的連續的槽，在安裝狀態沿緊固裝置形成類似狹縫的開口，并且沿緊固邊緣延伸的加厚的向導設置在安全氣囊或車輛上，所述向導設置成插入緊固裝置，加厚部具有至少部分大于緊固裝置上的類似狹縫的開口的橫截面，并且加厚部容納于槽中。在這個方面，當安裝時，通過加厚的向導以確定的方式在槽和類似狹縫的開口中引導安全氣囊，以便安全氣囊不會在安裝過程中被扭曲，并且安全氣囊相對于車輛放置在確定的位置。因此，安裝是相當簡化和加速的，原因在于可以自動設置和裝配緊固裝置和/ 或加厚的向導。安全氣囊的安裝最好手動進行，難度已經大大降低。安裝可以通過該安裝系統進行，而且還是自動地。在一個實施例中，加厚的向導由安全氣囊的緊固邊緣的卷起的環形成，裝置也可以插入該環中。簡單的長條適合作為裝置，其也可以是中空的。在可選的實施例中，加厚的向導由連接到安全氣囊的緊固邊緣的獨立部件形成， 具體說是由通過縫合/焊接到安全氣囊的緊固邊緣的獨立部件形成。換言之，使用具有適于緊固裝置的形狀的橫桿/長條，然后將其緊固到安全氣囊套上。因此，如果獨立部件具有用于形成加厚的向導的較大橫截面的區域和用于通過類似狹縫的開口接合的較小橫截面的區域則是很適宜的。因此，可以使用這樣的裝置，該裝置的一個區域容納于槽中并且裝置的其它區域通過類似狹縫的開口插入并連接到安全氣囊。在發明的范圍內，緊固裝置可以是機動車輛以及安全氣囊的一部分，或者是單獨的組件。如果其由車身或具體結構裝置中的褶皺形成，則是最好的。緊固裝置可以是C形有槽裝置或者T形有槽裝置或者甚至是U形有槽裝置，將緊固裝置的一側以其一側緊固到車身，以便槽朝向車身開口并且未緊固側向下對齊，因此形成向下開口的類似狹縫的開口。如果緊固裝置連接到安全氣囊，則其可以由連接到，具體說是縫合到，安全氣囊的緊固邊緣的獨立部件形成。然后將加厚的向導設置在車輛上并且該加厚的向導可以通過車身凸緣或緊固到車身上的具體結構裝置形成。緊固裝置可以在所有情況下具有一個或多個類似狹縫的開口。類似狹縫的開口可以在任何方向形成。
安全氣囊本身可以具有保護外殼(例如收縮性包裝膜)以便避免意外展開或損毀。根據本發明，為了安裝在機動車輛上，對應的安全氣囊因此通過其加厚的向導插入緊固到車身上并且橫向開口的緊固裝置中，該緊固裝置具有可以對應于安全氣囊的長度并且在安裝狀態具有類似狹縫的開口的連續的槽。因此，加厚的向導可以具有大于緊固裝置的類似狹縫的開口的較大橫截面并且加厚的向導本身容納在對應尺寸的槽中。緊固裝置與安全氣囊的連接在該情況下還可以代表可能的變體。因此，卷起來或者收起來的安全氣囊套和/或可充氣的部分自由地放置在類似狹縫的開口上，并且可以通過緊固裝置中的向導而得到保持，實際上沒有任何安裝失誤。該工藝能夠快速進行并且實際上沒有任何安裝失誤。
以下參照附圖對示例性實施例的說明將揭示本發明的進一步詳細內容，其中圖1表示本發明的實施例的示意透視分解圖；圖2表示本發明的另一實施例的橫截面的示意圖；圖3表示本發明的第三實施例的示意透視圖。
具體實施例方式圖1表示簾式安全氣囊1和用于通過金屬制成的緊固裝置(fasteningprofile) 2 將安全氣囊1緊固在機動車輛(圖中未示出)的側車頂支柱上的安裝系統的示意透視分解圖。簾式安全氣囊1具有中空填充部3以及緊固邊緣4，其中填充部3可以通過氣體發生器充氣。在該實施例中，填充部3通常卷起來用于安裝。填充部3的自由端5折疊起來從而形成環6并且通過接縫7縫合。橫截面為圓形并且由塑料制成的長條8插入到環6中，所述長條與環6 —起形成沿緊固邊緣4延伸的加厚的向導10。長條8通過接縫9裝配到環6中。在該實施例中，長條8比環6長，以便一部分部分地突出作為把手11，其可以用于將緊固邊緣4插入緊固裝置 2中。緊固裝置2是截面為C形的橫向開口裝置，具有連續的槽12，槽12對應于卷起來的安全氣囊的長度并且通過焊接裝配到機動車輛的側車頂支柱。此外，裝置2具有類似狹縫的連續的開口 13。緊固裝置2在一端具有擴寬部14，該擴寬部14用作插入輔助物。為了安裝簾式安全氣囊1，通過擴寬部14將緊固邊緣4的加厚的向導10橫向推入緊固裝置2，加厚的向導10具有比緊固裝置2的類似狹縫的開口 13大的橫截面，并且加厚的向導10容納于槽12中，因此加厚的向導10裝配在緊固裝置2中并且僅能夠在形成的槽 12中移動。卷起來的填充部3在自由端5和緊固邊緣4的加厚的向導10上的環6的那一邊掛起，環6通過類似狹縫的開口 13而接合，以便卷起來的填充部3在裝置2的外側自由懸掛。
為了還相對于裝置軸向地固定和/或裝配加厚的向導10和/或安全氣囊1，即，在槽12的縱向方向固定和/或裝配加厚的向導10和/或安全氣囊1，可以使用非常不同的選擇。一方面，裝置2可以在端部區域具有用于閉合槽12的可彎曲的突出部，或者可以為此彎曲擴寬部14，并且裝置2的另一端可以是相應壓扁的。另一方面，螺栓、螺絲釘、鉚釘等還可以用來固定。氣體發生器的緊固可以看作是另一種選擇，通過氣體發生器的緊固，加厚的向導10可以同時固定。圖2的實施例不同于圖1的實施例的地方實質上在于，緊固裝置的改進的裝置形狀以及緊固邊緣的加厚的向導的產生。因此以下僅提供關于該實施例的詳細說明。眾所周知的是該實施例中的緊固裝置20目前是T形并且槽21因此具有矩形橫截面。與第一例子不同，緊固裝置20在此從突出的塑料裝置中伸出，該突出的塑料裝置通過鉚釘22連接到車身。因此，簾式安全氣囊26的自由端25的緊固邊緣24的加厚的向導23也具有矩形橫截面并且由對應的塑料長條27形成，塑料長條27通過接縫29縫合到自由端25。為此， 長條27具有通過類似狹縫的開口 28延伸的向后彎曲部27B。圖3的實施例不同于圖1和圖2的實施例的地方實質上在于，緊固裝置的改進以及緊固邊緣的加厚的向導的產生。其實質上是前述兩個實施例的結合的類型。因此僅提供關于該實施例的詳細說明。在圖3的例子中，近似U形的金屬板用作緊固裝置30，其通過焊接點將一側以其上側31緊固到車身，以便槽32朝向車身開口，并且未緊固側33朝向下方，并且因此形成向下開口的類似狹縫的開口 34。卷起來的填充部35在其緊固邊緣38的加厚的向導37上的自由端36的那一邊掛起。在該實施例中的向導由獨立的材料環39形成，對應的塑料長條40插入該材料環39 中，然后將材料環39縫合并縫合到自由端36上。相同的材料最好用作安全氣囊套中的材料。在安裝的過程中以及安裝之后，環39通過類似狹縫的開口 34接合，所以卷起來的填充部35在裝置30外自由地懸掛，并且在安裝過程中引導安全氣囊，從而使扭曲不可能發生。氣體產生器41通過角托架42裝配到緊固裝置30后面的車身上，如圖3的實施例的特征。將所述角托架相應地設計為使其通過凸耳(Iug) 43和螺絲釘連接44緊固到車身。 然而，螺絲釘連接只能在安裝緊固裝置30并插入向導37之后進行，也就是通過上述向導使得所有三個部件同時裝配。
權利要求
1.一種安裝系統，所述安裝系統用于將安全氣囊，尤其是簾式安全氣囊緊固到包含具有中空填充部和緊固邊緣的安全氣囊的機動車輛，其中所述中空填充部能夠通過空氣發生器充氣，其特征在于，所述安裝系統具有開口的緊固裝置，所述開口的緊固裝置具有連續的槽，該連續的槽設置在車輛或安全氣囊上，并且在安裝狀態，沿緊固裝置形成類似狹縫的開口，并且其中沿緊固邊緣延伸的加厚的向導設置在安全氣囊上或者車輛上，所述向導設置為插入緊固裝置，加厚部具有至少部分大于緊固裝置上的類似狹縫的開口的橫截面，并且加厚部容納于槽中。
2.根據權利要求1所述的安裝系統，其特征在于，加厚的向導由安全氣囊的緊固邊緣的卷起的環形成。
3.根據權利要求2所述的安裝系統，其特征在于，有長條插入到緊固邊緣的卷起的環中。
4.根據權利要求1所述的安裝系統，其特征在于，加厚的向導由連接到安全氣囊的緊固邊緣的獨立部件形成，尤其是由縫合到安全氣囊的緊固邊緣的獨立部件形成。
5.根據權利要求4所述的安裝系統，其特征在于，獨立部件具有用于形成加厚的向導的較大橫截面的區域以及用于通過類似狹縫的開口接合的較小橫截面的區域。
6.根據前述任一權利要求所述的安裝系統，其特征在于，車身上的緊固裝置由車身凸緣或緊固到車身的具體結構裝置形成。
7.根據權利要求1所述的安裝系統，其特征在于，緊固裝置由連接到安全氣囊的緊固邊緣的獨立部件形成，尤其由縫合到安全氣囊的緊固邊緣的獨立部件形成。
8.根據權利要求1或8所述的安裝系統，其特征在于，加厚的向導由車身凸緣或緊固到車身的具體結構裝置形成。
全文摘要
用于將安全氣囊，尤其是簾式安全氣囊緊固到包含具有中空填充部和緊固邊緣的安全氣囊的機動車輛的安裝系統，其中中空填充部能夠通過空氣發生器充氣，該安裝系統具有橫向開口的緊固裝置，所述橫向開口的緊固裝置具有對應于安全氣囊的長度并且設置在車輛/安全氣囊上的連續的槽，并且在安裝狀態形成類似狹縫的開口，并且其中安全氣囊/車輛可以包含沿緊固邊緣延伸的加厚的向導，所述向導設置為插入緊固裝置，加厚部可以具有大于緊固裝置的類似狹縫的開口的橫截面，并且加厚部容納于槽中。
文檔編號B60R21/213GK102219010SQ20111007626
公開日2011年10月19日 申請日期2011年3月29日 優先權日2010年4月13日
發明者拉夫·海達爾, 蒂姆·斯科特, 馬庫斯·凱爾奇, 馬庫斯·約翰·斯科特·沃德 申請人:福特全球技術公司