專利名稱：用于輪邊減速器總成的汽車輪胎中央充放氣裝置的制作方法
技術領域：
本發明屬于汽車輪胎中央充、放氣控制系統，特別涉及采用輪邊減速器總成的汽車輪胎中央充放氣裝置。
背景技術：
現有部分越野汽車安裝有輪胎中央充放氣裝置。所述中央充放氣裝置，由壓縮空氣氣源、控制氣路、旋轉密封氣室、輪邊閥以及相應的管路所組成的，用于調節輪胎的氣壓， 以滿足不同路面對車輛輪胎氣壓的不同需要。但是，調節車輛輪胎氣壓時，也需要停車后， 手動關斷與接通輪邊閥，再在駕駛室內對輪胎進行充、放氣操作，不能實現汽車行駛中的輪胎充放氣功能。且旋轉密封氣室是單通道的徑向旋轉密封結構，如果在行駛中，不關斷輪邊閥，在高速旋轉過程中，密封圈易磨損，造成漏氣，使旋轉密封氣室失效。
發明內容
本發明的目的在于提供用于輪邊減速器總成的汽車輪胎中央充放氣裝置。該裝置結構簡單，能實現汽車行駛中的輪胎充放氣功能，其核心是改變了旋轉密封氣室的結構和執行氣閥，旋轉密封氣室由單通道改進為雙通道，將單通道充氣氣路轉變為一種可控的雙通道氣路，并解決了旋轉部件與非旋轉部件氣路連接的漏氣難題。由于輪邊減速器總成有兩種結構，一種是行星輪邊減速器總成，另一種是單級傳動輪邊減速器總成，造成雙通道旋轉密封氣室的設置位置發生變化，本發明在一個發明構思下，具有以下兩種技術方案
第一種技術方案
用于輪邊減速器總成的汽車輪胎中央充放氣裝置，由充氣電磁氣閥、放氣電磁氣閥、控制電磁氣閥、氣壓傳感器、旋轉密封氣室及執行氣閥組成，充氣電磁氣閥、放氣電磁氣閥、控制電磁氣閥安裝在汽車底盤上，執行氣閥安裝在汽車輪轂上，充氣電磁氣閥、控制電磁氣閥與汽車貯氣筒連接，其特征在于所述執行氣閥是常閉氣控換向氣閥，所述旋轉密封氣室是雙通道旋轉密封氣室；所述雙通道旋轉密封氣室的結構為在輪轂與行星輪邊減速器總成的支撐軸管對應的端面上設有一個軸向主氣道和軸向控制氣道，支撐軸管的端面上設有兩個不相鄰的圓環槽，兩個不相鄰的圓環槽分別與軸向主氣道和軸向控制氣道對應，支撐軸管設有主氣道和控制氣道，輪轂與支撐軸管之間的端面上安裝有耐磨陶瓷密封圈、耐磨陶瓷密封圈，起旋轉密封作用。第二種技術方案
用于輪邊減速器總成的汽車輪胎中央充放氣裝置，由充氣電磁氣閥、放氣電磁氣閥、控制電磁氣閥、氣壓傳感器、旋轉密封氣室及執行氣閥組成，充氣電磁氣閥、放氣電磁氣閥、控制電磁氣閥安裝在汽車底盤上，執行氣閥安裝在汽車輪輞上，充氣電磁氣閥、控制電磁氣閥與汽車貯氣筒連接，其特征在于所述執行氣閥是常閉氣控換向氣閥，所述旋轉密封氣室是雙通道旋轉密封氣室；所述雙通道旋轉密封氣室設置在單級傳動輪邊減速器總成上，這種單級傳動輪邊減速器總成的結構為在殼體上平行設置設有輸入軸、輸出軸，輸入軸上通過花鍵連接有主動齒輪，輸出軸上通過花鍵連接有被動齒輪、主動齒輪與被動齒輪嚙合；輸入軸與汽車驅動箱連接，輸出軸的連接法蘭直接與車輪連接，輸出軸尾部設有端蓋；其上的雙通道旋轉氣室結構，具體為在輪邊減速器的端蓋與輸出軸對應的端面上設有一個主氣道和控制氣道，輸出軸的端面上設有兩個不相鄰的圓環槽，兩個圓環槽之間設有環形密封圈， 兩個不相鄰的圓環槽分別與主氣道和控制氣道對應，輸出軸上設有軸向主氣道和軸向控制氣道，軸向主氣道和軸向控制氣道與兩個圓環槽分別連通，輸出軸與端蓋之間的端面上安裝有耐磨陶瓷密封圈、耐磨陶瓷密封圈，起旋轉密封作用。工作過程
輪胎充氣過程本發明的輪胎中央充、放氣裝置在充氣狀態時，將控制操作系統中的電路充氣開關和車輪氣路控制開關打開，使得控制電磁氣閥和充氣電磁氣閥打開，由控制氣路打開執行氣閥，使執行氣閥上充氣主氣路打開，貯氣筒的壓縮空氣經充氣電磁氣閥、旋轉密封氣室、充氣電磁氣閥進入輪胎內進行充氣。此時，氣壓傳感器將主回路的壓力信號轉成可標定的電信號傳給中央控制臺，用于監控輪胎壓力，當輪胎充氣氣壓達到或超過本次規定數值時，關閉充氣控制閥，保護輪胎因氣壓過高而損壞。輪胎放氣過程本發明的輪胎中央充放氣裝置在放氣狀態時，將控制操作系統中的電路放氣開關和車輪氣路控制開關打開，使得控制電磁氣閥和放氣電磁氣閥通電，輪胎內的壓縮空氣經執行氣閥、旋轉密封氣室和放氣電磁氣閥排到外部空氣中，從而完成輪胎的放氣過程。輪胎的氣壓檢測過程本發明的輪胎中央充放氣裝置在檢測輪胎氣壓狀態時，將控制操作系統中的電路充氣開關和放氣開關關閉，充氣電磁氣閥與放氣電磁氣閥斷電關閉；同時將車輪氣路控制開關打開，使的車輪氣路控制閥通電，繼而打開執行氣閥氣路，導致主氣路打開，輪胎氣壓從執行氣閥、旋轉密封氣室傳遞到氣壓傳感器，該傳感器信號傳遞到操作面板上的壓力表并顯示該壓力值。本發明具有以下主要特點
(1)、非旋轉區域采用容易電控的電磁閥控制。由于采用電磁氣閥，利用電磁力的作用來實現閥的切換，以控制氣壓的流動方向。反映靈敏且時間短，能比較精確地對各個輪胎進行充、放氣。(2)、旋轉區域采用相對容易實現的氣控閥來控制。利用空氣的可通過性，推開旋轉部位上的執行氣閥，使充氣或放氣通道打開?；窘鉀Q了其它物理量不好通過汽車零件的空間結構、車輪部位運行容易觸水、泥漿等密封和絕緣及旋轉密封處不好安排的問題，保證了整體策略的實施。(3)、將兩個旋轉密封通道設計在一個零件上，密封方式是雙通道端面密封。(4)、執行氣閥通常處于斷氣狀態，使輪胎與系統隔離，這樣系統發生任何故障時均不影響輪胎內的氣壓，使車輛繼續行駛，增加了卡汽車的行駛可靠性和安全性。另外， 而且充、放、檢測等過程中，執行氣閥處于通氣狀態，均可在行駛中進行，提高了車輛的機動性。( 5)、該系統既可同時對所有輪胎進行充氣，也可對每個輪胎進行充、放氣，也可對每個輪胎或單橋進行充、放氣。對損壞輪胎獨立充、放氣，可以起到臨時應急補救，保證車輛能夠繼續行駛。有益效果本發明真正實現了旋轉部位氣道的開、關控制，可以實施帶輪邊減速器總成的汽車(越野車)的中央自動控制充、放氣功能。本發明實現了電磁與壓縮孔聯合控制氣控執行閥，實現不停車操作，以滿足不同路面對車輛輪胎氣壓的不同需求。
圖1是本發明的結構示意圖。圖2是行星輪邊減速器總成上雙通道旋轉密封氣室的的結構示意圖。圖3是圖2中所示B部放大圖。圖4是另一種輪邊減速器總成上雙通道旋轉密封氣室的的結構示意圖。圖5是執行氣閥的結構示意圖。
具體實施例方式如圖1所示的汽車輪胎中央充放氣裝置，由充氣電磁氣閥10、放氣電磁氣閥9、控制電磁氣閥3、氣壓傳感器8、雙通道旋轉密封氣室A及執行氣閥6組成，充氣電磁氣閥10、 放氣電磁氣閥9、控制電磁氣閥3安裝在汽車輪邊減速器總成或車橋總成上，執行氣閥6安裝在輪轂或輪輞上，汽車貯氣筒1出口裝有氣控三聯件2，放氣電磁氣閥9、控制電磁氣閥3 與汽車貯氣筒1連接，充氣電磁氣閥10通過減壓閥11與汽車貯氣筒1連接；所述執行氣閥 6是常閉氣控換向氣閥；雙通道旋轉密封氣室的主氣道7的輸入端連接充氣電磁氣閥的輸出端和放氣電磁氣閥的輸入端，另一端連接在輪轂或輪輞上的常閉氣控換向氣閥6的主氣路端；常閉氣控換向閥控制氣道4的輸入端連接在控制電磁氣閥3的輸出端，常閉氣控換向氣閥6的控制端與控制氣道的另一端連接。如圖2、3所示是行星輪邊減速器總成上的雙通道旋轉密封氣室結構，具體為在輪轂11與支撐軸管12對應的端面上設有一個軸向主氣道14和軸向控制氣道15，支撐軸管12的端面上設有兩個不相鄰的圓環槽，兩個不相鄰的圓環槽分別與軸向主氣道14和軸向控制氣道15對應，支撐軸管12設有主氣道13和控制氣道16，輪轂11與支撐軸管12之間的端面上安裝有耐磨陶瓷密封圈17、耐磨陶瓷密封圈18，起旋轉密封作用。如圖4所示是單級傳動輪邊減速器總成，在殼體19上平行設置設有輸入軸20、輸出軸21，輸入軸20上通過花鍵連接有主動齒輪30，輸出軸21上通過花鍵連接有被動齒輪 31、主動齒輪30與被動齒輪31嚙合；輸入軸20與汽車驅動箱連接，輸出軸21的連接法蘭四直接與車輪連接，輸出軸21尾部設有端蓋22。其上的雙通道旋轉氣室結構，具體為在輪邊減速器總成的端蓋22與輸出軸21對應的端面上設有一個主氣道25和控制氣道對，輸出軸21的端面上設有兩個不相鄰的圓環槽，兩個不相鄰的圓環槽分別與主氣道25和控制氣道M對應，輸出軸21上設有軸向主氣道觀和軸向控制氣道23，軸向主氣道觀和軸向控制氣道23與兩個圓環槽分別連通，輸出軸21與端蓋22之間的端面上安裝有耐磨陶瓷密封圈沈、耐磨陶瓷密封圈27，起旋轉密封作用。如圖5所示是執行氣閥6 (圖1中所示)的一種結構，它是常閉氣控換向氣閥，在閥體32上安裝有有氣嘴33與出氣口 34連通，不用氣控執行閥時，可以使用氣嘴在外面手動對輪胎進行充、放氣。
如下表一，是汽車輪胎中央充放氣裝置的控制閥的通斷狀態
表一
權利要求
1.用于輪邊減速器總成的汽車輪胎中央充放氣裝置，由充氣電磁氣閥、放氣電磁氣閥、 控制電磁氣閥、氣壓傳感器、旋轉密封氣室及執行氣閥組成，充氣電磁氣閥、放氣電磁氣閥、 控制電磁氣閥安裝在汽車底盤上，執行氣閥安裝在汽車輪轂上，充氣電磁氣閥、控制電磁氣閥與汽車貯氣筒連接，其特征在于所述執行氣閥是常閉氣控換向氣閥，所述旋轉密封氣室是雙通道旋轉密封氣室；雙通道旋轉密封氣室的結構為在輪轂與行星輪邊減速器總成的支撐軸管對應的端面上設有一個軸向主氣道和軸向控制氣道，支撐軸管的端面上設有兩個不相鄰的圓環槽，兩個不相鄰的圓環槽分別與軸向主氣道和軸向控制氣道對應，支撐軸管設有主氣道和控制氣道，輪轂與支撐軸管之間的端面上安裝有兩個耐磨陶瓷密封圈，起旋轉密封作用。
2.根據權利要求1所述的用于輪邊減速器總成的汽車輪胎中央充放氣裝置，其特征在于所述常閉氣控換向氣閥上設有氣嘴與常閉氣控換向閥的出口連通。
3.用于輪邊減速器總成的汽車輪胎中央充放氣裝置，由充氣電磁氣閥、放氣電磁氣閥、 控制電磁氣閥、氣壓傳感器、旋轉密封氣室及執行氣閥組成，充氣電磁氣閥、放氣電磁氣閥、 控制電磁氣閥安裝在汽車底盤上，執行氣閥安裝在汽車輪輞上，充氣電磁氣閥、控制電磁氣閥與汽車貯氣筒連接，其特征在于所述執行氣閥是常閉氣控換向氣閥，所述旋轉密封氣室是雙通道旋轉密封氣室；所述雙通道旋轉密封氣室設置在單級傳動輪邊減速器總成上，這種單級傳動輪邊減速器總成的結構為在殼體上平行設置設有輸入軸、輸出軸，輸入軸上通過花鍵連接有主動齒輪，輸出軸上通過花鍵連接有被動齒輪、主動齒輪與被動齒輪嚙合；輸入軸與汽車驅動箱連接，輸出軸的連接法蘭直接與車輪連接，輸出軸尾部設有端蓋；其上的雙通道旋轉密封氣室結構，具體為在輪邊減速器的端蓋與輸出軸對應的端面上設有一個主氣道和控制氣道，輸出軸的端面上設有兩個不相鄰的圓環槽，兩個不相鄰的圓環槽分別與主氣道和控制氣道對應，輸出軸上設有軸向主氣道和軸向控制氣道，軸向主氣道和軸向控制氣道與兩個圓環槽分別連通，輸出軸與端蓋之間的端面上安裝有兩個耐磨陶瓷密封圈，起旋轉密封作用。
4.根據權利要求3所述的用于輪邊減速器總成的汽車輪胎中央充放氣裝置，其特征在于所述常閉氣控換向氣閥上設有氣嘴與常閉氣控換向閥的出口連通。
全文摘要
本發明提供了一種用于輪邊減速器總成的汽車輪胎中央充放氣裝置，由安裝在汽車底盤上的充氣電磁氣閥、放氣電磁氣閥、控制電磁氣閥、氣壓傳感器、雙通道旋轉密封氣室，及裝在轉動部位的氣控執行氣閥組成。本裝置可以通過駕駛室電控單元直接控制充氣電磁氣閥、放氣電磁氣閥、氣控執行閥的通斷，從而控制輪胎的充、放氣及輪胎氣壓檢測過程，并在車輛行駛或停止工況時，能根據路面條件進行設定及調整車胎壓力。
文檔編號B60C23/00GK102218977SQ20111005902
公開日2011年10月19日 申請日期2011年3月12日 優先權日2011年3月12日
發明者張國利 申請人:張國利