專利名稱：一種熱電汽車的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種電動汽車。
背景技術：
現有的電動汽車需要解決技術難題是充電問題，現有技術往往需要長時間的充 電，這樣，就給使用者帶來很大的不便。
發明內容
本發明的發明目的在于提供一種無需要用專門時間進行充電的、使用方便的熱電汽車。本發明是這樣實現的，包括車體、設置在車體內的電動驅動動力機構、蓄電池、充 電電路、發電裝置、燃燒材料容器，其特別之處在于發電裝置包括帶有新鮮空氣進口、廢棄 排放口的燃燒室、高溫面設置在燃燒室內的半導體發電裝置、設置在半導體發電裝置的冷 卻面上的冷卻器，燃燒材料容器與燃燒室相連通，半導體發電裝置的電源輸出與充電電路 相連，充電電路與蓄電池相連，蓄電池的電源輸出與電動驅動動力機構相連。使用時，燃燒 室燃燒燃燒液，所產生的熱能加熱半導體發電裝置，使半導體發電裝置高溫面與冷卻面產 生溫差發電，所發出的電能通過充電電路處理后充入蓄電池儲存起來，需要開動車子時，就 可以通過蓄電池往電動驅動動力機構供電驅動車子。由于燃燒室的燃燒可以連續不間斷地 進行，而大多數情況下，車子是處于停放狀態的，這樣，就能利用所有的車子不工作的時間 來對蓄電池進行充電，而不需要用專門的時間進行充電，方便了車子的使用。這里，冷卻器采用液冷式冷卻器。液冷式冷卻器包括設置在半導體發電裝置的冷 卻面上的散熱液體箱、通過泵、管路與散熱液體箱形成循環回路的液體散熱器。由于燃燒室 的溫度遠高于散熱液體箱的最高溫度，從而有效地保證了半導體發電裝置得溫差發電。為了充分利用熱能，半導體發電裝置包括兩套以上的疊加在一起的子半導體發電 裝置，最上面的子半導體發電裝置的冷卻面上設置冷卻器，子半導體發電裝置的電能輸出 與充電電路相連。熱傳導裝置是具有良好導熱性能的金屬板或者裝載有熱傳導液體的金屬 容器。這樣，通過多級的發電，就能充分利用燃燒所產生的熱能了。為了防止燃燒室的溫度過高，燃燒室內設置有溫度檢測器。使用時，根據燃燒室的 溫度控制燃燒室的燃燒程度，以保證燃燒室的溫度在設定的范圍內。為了充分利用熱能，燃燒室除了裝設半導體發電裝置外的其他外側面都設置有保 溫層或者燃燒室的四面都設置有半導體發電裝置。本發明與已有技術相比，具有無需要用專門時間進行充電的、使用方便的有點。
圖1為本發明的結構示意圖； 圖2為本發明的電路圖； 圖3為發電裝置實施例1的結構示意圖；圖4為發電裝置實施例2的結構示意圖； 圖5為發電裝置實施例3的結構示意圖； 圖6為發電裝置實施例4的結構示意圖。
具體實施例方式
現結合附圖和實施例對本發明做進一步詳細描述
如圖所示，本發明包括車體1、設置在車體1內的帶有速度控制機構的電動驅動動 力機構2、蓄電池3、充電電路4、發電裝置5、燃燒材料容器6，其特別之處在于發電裝置5包 括帶有新鮮空氣進口 7、廢棄排放口 8的燃燒室9、高溫面IOa設置在燃燒室9內的半導體 發電裝置10、設置在半導體發電裝置10的冷卻面IOb上的冷卻器11，燃燒室9設置有點火 和熄火裝置，燃燒材料容器6與燃燒室9相連通，半導體發電裝置10的電源輸出與充電電 路4相連，充電電路4與蓄電池3相連，蓄電池3的電源輸出與電動驅動動力機構2相連。冷卻器11采用水冷式冷卻器。水冷式冷卻器11包括設置在半導體發電裝置10的冷卻面IOb上的散熱液 體箱11a、通過泵lib、管路Ilc與帶有風扇的散熱液體箱Ila形成循環回路的液體散熱器 lid。燃燒室9內設置有溫度檢測器14及控制燃燒室9燃燒程度的控制裝置16。 控制裝置16也對充電電路4、帶有風扇的散熱液體箱Ila進行控制。燃燒室的四面都設置有半導體發電裝置10，底面設有保溫層15。實施例2 如圖4所示，本實施例是在實施例1的基礎上，為了加快熱的傳遞， 半導體發電裝置10的高溫面IOa上連接有吸熱器12，吸熱器12是帶有數片翼片12a的良 導熱材料(如鋁合金)板。實施例3 如圖5所示，本實施例是在實施例1的基礎上，半導體發電裝置10 包括兩套的疊加在一起的子半導體發電裝置10c，最上面的子半導體發電裝置IOc的冷卻 面IOb上設置冷卻器11，子半導體發電裝置IOc的電能輸出與充電電路4相連。燃燒室9除了裝設半導體發電裝置10外的其他外側面都設置有保溫層15。實施例4 如圖6所示，本實施例是在實施例1的基礎上，半導體發電裝置10包括 三套以上的疊加在一起的子半導體發電裝置10c，最上面的子半導體發電裝置IOc的冷卻 面IOb上設置冷卻器11，子半導體發電裝置IOc的電能輸出與充電電路4相連。
權利要求
1.一種熱電汽車，包括車體、設置在車體內的電動驅動動力機構、蓄電池、充電電路、 發電裝置、燃燒材料容器，其特征在于發電裝置包括帶有新鮮空氣進口、廢棄排放口的燃燒 室、高溫面設置在燃燒室內的半導體發電裝置、設置在半導體發電裝置的冷卻面上的冷卻 器，燃燒材料容器與燃燒室相連通，半導體發電裝置的電源輸出與充電電路相連，充電電路 與蓄電池相連，蓄電池的電源輸出與電動驅動動力機構相連。
2.根據權利要求1所述的熱電汽車，其特征在于半導體發電裝置的高溫面上連接有吸 熱器，吸熱器是帶有數片翼片的良導熱材料板。
3.根據權利要求1或2所述的熱電汽車，其特征在于冷卻器采用冷卻器采用液冷式冷 卻器。
4.根據權利要求3所述的熱電汽車，其特征在于液冷式冷卻器包括設置在半導體發電 裝置的冷卻面上的散熱液體箱、通過泵、管路與散熱液體箱形成循環回路的液體散熱器。
5.根據權利要求1或2或4所述的熱電汽車，其特征在于燃燒室除了裝設半導體發電 裝置外的其他外側面都設置有保溫層。
6.根據權利要求1或2或4所述的熱電汽車，其特征在于半導體發電裝置包括兩套 以上的疊加在一起的子半導體發電裝置，最上面的子半導體發電裝置的冷卻面上設置冷卻 器，子半導體發電裝置的電能輸出與充電電路相連。
7.根據權利要求6所述的熱電汽車，其特征在于半導體發電裝置包括兩套以上的疊加 在一起的子半導體發電裝置，最上面的子半導體發電裝置的冷卻面上設置冷卻器，子半導 體發電裝置的電能輸出與充電電路相連。
8.根據權利要求1或2或4或7所述的熱電汽車，其特征在于燃燒室內設置有溫度檢 測器及控制燃燒室燃燒程度的控制裝置。
9.根據權利要求5所述的熱電汽車，其特征在于燃燒室內設置有溫度檢測器及控制燃 燒室燃燒程度的控制裝置。
10.根據權利要求6所述的熱電汽車，其特征在于燃燒室內設置有溫度檢測器及控制 燃燒室燃燒程度的控制裝置。
全文摘要
一種熱電汽車，包括車體、設置在車體內的電動驅動動力機構、蓄電池、充電電路、發電裝置、燃燒材料容器，其特征在于發電裝置包括帶有新鮮空氣進口、廢棄排放口的燃燒室、高溫面設置在燃燒室內的半導體發電裝置、設置在半導體發電裝置的冷卻面上的冷卻器，燃燒材料容器與燃燒室相連通，半導體發電裝置的電源輸出與充電電路相連，充電電路與蓄電池相連，蓄電池的電源輸出與電動驅動動力機構相連。本發明與已有技術相比，具有無需要用專門時間進行充電的、使用方便的有點。
文檔編號B60L11/18GK102122909SQ20111005606
公開日2011年7月13日 申請日期2011年3月9日 優先權日2011年3月9日
發明者黎祥英 申請人:佛山市南海碼金投資咨詢有限公司, 黎祥英