專利名稱：帶有內護板的汽車車門的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種汽車車門，其帶有布置在車門窗腰區域內的內護板。
背景技術：
通常通過車門內護板在車門框架中的鉤掛和車門內護板在其鉤掛位置中的鎖止將車門內護板固定在汽車車門的車門框架上。在DE 102007007457A1中描述了一種帶有布置在車門窗腰區域內的內護板的汽車車門，其中，車門框架從車輛內側界定用于容納可升降車窗的窗槽，并且該車門框架在其上端部區域內接受有一個窗槽邊條。該窗槽邊條延伸到窗槽中。內護板具有一個在上方搭接并且在窗槽側咬合窗槽邊條的鉤掛板條。該咬合部非常短，并且就其垂直尺寸而言并沒有遮蓋車門框架的上端部，而是只遮蓋了窗槽邊條布置在車門框架之上的區域。附加地，鉤掛板條在其車輛內側上具有一個較長的肋，該肋在其下端部區域內具有從下方咬合窗槽邊條的凸起。因此，為了固定車門內護板，該車門內護板需要在上方繞窗槽邊條翻轉，以便實現在窗槽邊條之下的鎖止。
發明內容
本發明所要解決的技術問題在于，對于帶有布置在車門窗腰區域中的內護板的汽車車門，確保有效地避免在拉車門的這個區域時發生內護板脫落。本發明的另一個目的是， 提供一種內護板在車門框架上的構造簡單的固定，其中，還可以簡單地進行這種固定。此外，本發明的目的還在于提供一種內護板在車門框架上的固定，這種固定可以承受側面碰撞的要求。該技術問題按本發明通過一種汽車車門解決，其帶有一個布置在汽車車門的窗腰區域內的內護板，其中，車門框架自車輛內側地界定用于容納可升降的車窗的窗槽，并且車門框架在其上端部的區域內接受一個延伸到窗槽內的窗槽邊條，以及內護板具有一個鉤掛板條，該鉤掛板條在上方搭接窗槽邊條并且在窗槽側咬合該窗槽邊條，其中，鉤掛板條具有一個鉤掛腹板，該鉤掛腹板自車輛外側覆蓋車門框架，其中，鉤掛腹板插入由窗槽邊條構成的凹槽中并且在該處與窗槽邊條鎖止。設置在內護板中的也稱為夾緊橫桿(Cliprail)的鉤掛板條從上方搭接窗槽邊條并且在窗槽側插入窗槽邊條中。鉤掛板條具有鉤掛腹板，該鉤掛腹板遮蓋車門框架朝向車輛外側的側面。鉤掛腹板插入由窗槽邊條構成的凹槽中并且在該處與窗槽邊條鎖止。該凹槽尤其設計為窗槽。因此，鉤掛板條以其鉤掛腹板遮蓋車門框架朝向車輛外側的側面并且該鉤掛腹板插入由鉤掛板條構成的凹槽中并且鎖止在該處。鎖止可以在鉤掛板條的整個長度上、僅局部地或也可以局部附加地進行，以便可以有針對性地采用加強措施。可以省去使用夾子或類似器件，因為現在這種功能由窗槽邊條型材承擔，該窗槽邊條型材在各種情況下均預安裝在車門框架的板材凸緣上。由于鉤掛板條帶有鉤掛腹板的設計以及窗槽邊條帶有凹槽的設計，內護板可以通過尤其是基本上沿Z方向，因此沿垂線方向的簡單的直線運動被鉤掛。為了安裝內護板，不需要使內護板內翻以鉤掛在車門框架中并且因此不需要進行在運動學上明顯更復雜的運動。這種按本發明在安裝內護板時基本上呈直線的運動增大了設計自由度并且結合汽車車門的安裝簡化了構件的安裝，例如內部安全裝置按鈕的安裝。此外，內護板的直線安裝相對于旋轉安裝所具有的優點是，在車門內護板區域內使用的鮑登線和纜線只需要進行直線運動。鉤掛腹板完全可以是內護板的護板托架的一部分，因為車門框架，尤其是車門框架的板材凸緣承接朝車輛中央方向的拔出力，并且由此也許可以省去使用高強度材料來構造鉤掛板條。通過在車窗側上構成窗槽邊條凹槽的向上指向的窗槽邊條凸起，可以省去昂貴的窗腰蒙皮包邊(UmbUg)，因為通常在包覆上蒙皮之后不整潔的蒙皮材料切邊被在上端部區域內尤其設計為密封唇的凸起遮蓋，并且因此形成了外部整潔的線條走向。因為鉤掛腹板較緊密地靠近車窗布置，因此被布置得比較靠外，所以可以使用一種構造較簡單的工具來制造窗腰蒙皮。 窗槽邊條尤其設計為用于貼靠在車窗上的密封型材。該窗槽邊條可以附加地配設有加強筋，以便一方面確保相對于車窗的密封功能，另一方面確保窗槽邊條和車門框架或窗槽邊條和鉤掛板條的固定功能。鉤掛板條優選由塑料構成。該鉤掛板條和用于內護板蒙皮的托架尤其設計為一體。按照一種擴展設計，鉤掛板條具有與窗槽邊條朝向車輛內側的側面接觸的凸肩。 因此，鉤掛板條不僅在鉤掛腹板區域內相對于窗槽邊條定位，而且同樣在鉤掛板條的凸肩區域內也相對于窗槽邊條定位。因此，帶有布置在車門窗腰區域內的內護板的汽車車門的按本發明的構造也可以承受住側面碰撞的要求，并且該構造實現了車門內護板在汽車車門窗腰區域內的簡單、堅實、廉價并且不復雜的固定方式。在考慮到汽車車門也要經受不同的熱影響(冬天的低溫和夏天的高溫)這個方面時，按本發明的構造由于車門框架、窗槽邊條和鉤掛板條的特別布置同樣確保了車門內護板可靠的固定。
本發明有利的應用可能、目的和特征參照附圖并借助以下對實施例的說明進行闡述。在附圖中圖1示出了在定位的內護板鉤掛之前和內護板鉤掛之后，在內護板和車門框架的值得關注的連接區域內橫向于車輛縱向尺寸剖切的帶有內護板的汽車車門。
具體實施例方式圖1示出了轎車車門中對理解本發明比較重要的區域，例如轎車駕駛員車門的剖面圖，如該車門原則上在DE 102007007457A1的實施例中示出的那樣。圖中示出了按本發明的汽車車門1的窗腰區域，即連接車門1的車窗開口下端部的區域。車門1具有由板材構成的車門框架2，該車門框架2通過窗槽板3和內部襯板4構成，窗槽板和內部襯板在其上端部區域中相互貼靠并且彼此焊接。窗槽板3朝向車輛內側構成用于容納基本上垂直布置的車窗6的窗槽5的邊界，該車窗6可以沿雙向箭頭A的方向升起或降下，以便打開或關閉車窗，其中，車窗6在打開位置中完全插入窗槽5內。在此未示出相對于車輛外側界定窗槽5的窗槽板。在車門框架2的上端部(窗槽板與內部襯板在該處相連)上插有一個基本上在車窗開口的整個長度上延伸的窗槽邊條7。窗槽邊條7設計為用于貼靠在車窗6上的密封型材。窗槽邊條7設計為多次折繞的。該窗槽邊條7具有基本上相互平行設置的內部區段8、 中間區段9和外部區段10，其中，上連接片11將內部區段8和中間區段9相連并且下連接片12將中間區段9和外部區段10相連。窗槽邊條7在區段8至10和連接片11、12的區域內配設有薄的金屬加強筋13。貼靠在車窗6上的兩個彈性密封唇14與窗槽邊條7的彈性的外部區段10相連。窗槽邊條7的內部區段8和中間區段9在其相對的側面上配設有肋15，這些肋在車門框架2的上部區域中貼靠在該車門框架上，并且將該車門框架夾緊在其中，使得插在車門框架2上的窗槽邊條7可靠地定位在車門框架2中。因此，窗槽邊條7在內部區段8 和中間區段9的區域中相對于車門框架2的上部區域在其側面定位，并且窗槽邊條7以其上連接片11貼靠在車門框架2的上端側上。窗槽邊條7的中間區段9、外部區段10和連接這兩個區段的下連接片12構成窗槽邊條7的凹槽16，因此該凹槽設計為窗槽，但在之后稱為凹槽，以避免與之前定義的窗槽5 混淆。窗槽5幾乎延伸到車門框架2上端部的高度。待布置在車門1的窗腰區域內的內護板17具有一個板狀的、由塑料構成的托架 18，該托架18在其下側區域中承接一個也稱為夾緊橫桿的鉤掛板條19。托架18和鉤掛板條19構成一個構件，其中，在圖示中借助虛線區分托架18和鉤掛板條19。鉤掛板條19在其朝向車窗6的端部區域中具有鉤掛腹板20，該鉤掛腹板20設計為直線形并且在其下端部區域中配設有止動銷21。朝向車輛內側，鉤掛板條19具有與鉤掛腹板20間隔的、構成區段 23的凸肩22，該區段23平行于鉤掛腹板20布置，因此在區段23和鉤掛腹板20之間構成了一個容納開口。內護板17具有蒙皮24，該蒙皮M包覆托架18并且在朝向車窗6的端部區域內這樣設計為多次折繞90°的包邊，使得蒙皮M以其朝向車窗6的自由端部大約在鉤掛腹板 20的上三分之一處的區域內與該鉤掛腹板20連接。圖1以內護板17的上部圖示顯示了該內護板鉤掛于車門框架2內之前的位置，而內護板17的下部圖示顯示了鉤掛的位置。內護板17的上部位置顯示，鉤掛腹板20定位在凹槽16的縱向延長線上，從而只需要將內護板17沿箭頭B的方向從上部位置移動到下部的鉤掛位置中。當將內護板17鉤掛在車門框架2內時，鉤掛腹板20被引入凹槽16中并且鉤掛板條19在此插到窗槽邊條7 上，其中，鉤掛腹板20接觸窗槽邊條7的中間區段9，并且鉤掛板條19的區段23接觸窗槽邊條7的內部區段8，此外，鉤掛板條19的在鉤掛腹板20和區段23之間構成的區域25貼靠在窗槽邊條7的上連接片11上。在內護板17的這個鉤掛位置中，鉤掛腹板20的止動銷21咬合窗槽邊條7外部區段10中的側凹，由此鉤掛腹板20和窗槽邊條7鎖止在該處，因此排除了內護板17由于與箭頭B的方向相反地運動而偶然脫落的可能性。因此，鉤掛板條19在上部區域25中從上方搭接窗槽邊條7，并且以鉤掛腹板20在窗槽側咬合窗槽邊條7。突伸至窗槽板3和內部襯板4的連接區域下方而因此遮蓋車門框架2朝向車輛外側的側面的鉤掛腹板20插入由窗槽邊條7構成的凹槽16中并且與該窗槽邊條7鎖止在該處。在鉤掛板條19的整個或部分長度上進行鉤掛腹板20與窗槽邊條7的鎖止。當內護板17被鉤掛時，蒙皮M部分伸入凹槽16中，并且在該處被窗槽邊條7外部區段10的上部自由端覆蓋。內護板17在車門框架2中的鉤掛沿運動方向B進行，該運動方向基本上平行于車窗6的結構或平行于車窗6的運行方向A。所顯示的實施形式僅示出本發明的可能設計方案，在本發明范圍內還可以考慮其它大量的變型方案。示例性示出的實施例不用于以任何方式限制本發明的有效范圍、適用性或配置可能性。本說明書僅為本領域技術人員提供了一種按本發明實施例的可能實施方案。可以對所述元件的功能和布置進行大量的修改，只要不背離權利要求書定義的技術方案及其等同技術方案的保護范圍。附圖標記清單
1車門
2車門框架
3窗槽板
4內部襯板
5窗槽
6車窗
7窗槽邊條
8內部區段
9中間區段
10外部區段
11上連接片
12下連接片
13加強筋
14密封唇
15肋
16凹槽
17內護板
18托架
19鉤掛板條
20鉤掛腹板
21止動銷
22凸肩
23區段
24蒙皮 25區域A雙向箭頭 B箭頭
權利要求
1.一種汽車車門(1)，其帶有一個布置在所述汽車車門(1)的窗腰區域內的內護板 (17)，其中，車門框架⑵從車輛內側界定用于容納可升降的車窗(6)的窗槽(5)，并且所述車門框架( 在其上端部區域內接受一個延伸到所述窗槽( 內的窗槽邊條(7)，以及所述內護板(17)具有一個鉤掛板條(19)，該鉤掛板條(19)在上方搭接所述窗槽邊條(7)并且在窗槽側咬合該窗槽邊條(7)，其中，所述鉤掛板條(19)具有一個鉤掛腹板(20)，該鉤掛腹板00)從車輛外側覆蓋所述車門框架O)，其中，所述鉤掛腹板00)插入由所述窗槽邊條 (7)構成的凹槽(16)中并且在該處與所述窗槽邊條(7)鎖止。
2.按權利要求1所述的汽車車門，其中，所述鉤掛腹板OO)配設有止動銷(21)，該止動銷嚙合到所述凹槽(16)的側凹中。
3.按權利要求1或2所述的汽車車門，其中，所述鉤掛腹板OO)在其向下指向的端部區域內具有所述止動銷01)。
4.按權利要求1至3之一所述的汽車車門，其中，所述鉤掛腹板OO)和窗槽邊條(7) 的鎖止在所述鉤掛板條(19)的整個長度或部分長度上進行。
5.按權利要求1至4之一所述的汽車車門，其中，所述內護板(17)具有一個托架(18) 和一個用于該托架(18)的蒙皮(M)，其中，所述鉤掛板條(19)是所述托架(18)的組成部分。
6.按權利要求1至5之一所述的汽車車門，其中，所述內護板(17)的蒙皮04)部分地遮蓋所述鉤掛腹板OO)并且一同插入所述窗槽邊條(7)的凹槽(16)中。
7.按權利要求1至6之一所述的汽車車門，其中，所述窗槽邊條(7)設計為用于貼靠在所述車窗(6)上的密封型材。
8.按權利要求1至7之一所述的汽車車門，其中，所述鉤掛板條(19)由塑料構成。
9.按權利要求1至8之一所述的汽車車門，其中，這樣布置所述窗槽邊條(7)的凹槽 (16)和所述鉤掛腹板(20)，使得為了將鉤掛板條(19)鉤掛在所述窗槽邊條(7)中而能夠尤其平行于所述車窗(6)地直線移動所述鉤掛板條(19)。
10.按權利要求1至9之一所述的汽車車門，其中，所述鉤掛板條(19)具有凸肩(22)， 該凸肩0 接觸所述窗槽邊條(7)朝向車輛內側的側面。
全文摘要
本發明涉及一種汽車車門(1)，其帶有布置在汽車車門的窗腰區域內的內護板(17)。車門框架(2)相對于車輛內側界定用于容納可升降車窗(6)的窗槽(5)。車門框架在其上端部區域內接受一個在窗槽內延伸的窗槽邊條(7)。內護板具有一個鉤掛板條(19)，該鉤掛板條在上方搭接窗槽邊條并且在窗槽側咬合該窗槽邊條。鉤掛板條具有一個鉤掛腹板(20)，該鉤掛腹板覆蓋車門框架朝向車輛外側的側面。鉤掛腹板插入由窗槽邊條構成的凹槽(16)中并且在該處與窗槽邊條鎖止。通過構造簡單的造型確保了內護板在車門框架上的簡單安裝以及內護板防脫落的連接。
文檔編號B60R13/02GK102189916SQ201110041899
公開日2011年9月21日 申請日期2011年2月21日 優先權日2010年3月5日
發明者亨德里克·齊格勒, 拉爾夫·梅丁, 拉爾夫·維尼諾, 霍爾格·蘇姆斯, 馬庫斯·斯坦貝克 申請人:通用汽車環球科技運作有限責任公 司