專利名稱：機場專用自行式底盤的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種機場專用自行式底盤，其主要為機場各種地勤設備提供行駛功 能。
背景技術：
目前，國內常用的機場登機設備中所使用的底盤通常為二類底盤，其車輛也通常 為二類底盤改裝而成，盡管這樣降低了工廠的研發成本和技術要求，但卻對機場的一些特 殊功能要求造成不便。其一，機場規定機場內的地勤車輛最大行駛速度為25千米每小時， 而二類底盤通常有4個到5個前進擋，最高車速可至100千米每小時以上，大大超過機場規 定的最高車速；其二，為更好的服務于飛機，對各種設備都有不同的高度要求。而二類底盤 駕駛室的高度通常為2米左右，這樣就不能滿足于機場設備的要求；其三，二類底盤的駕駛 室通常為雙人駕駛室，駕駛室內空間及各種儀表面板布置已固定，而機場設備通常為單人 操作，并且需在駕駛室內布置許多儀表面板及操縱手柄、按鈕等裝置，這樣就造成工作人員 操作上的諸多不便。
發明內容
本發明的目的是提供一種使用全液壓驅動模式，實現車輛無級變速；且為車輛提 供較大的驅動力，降低車輛油耗和污染的機場專用自行式底盤。本發明的機場專用自行式底盤，包括車架、發動機、驅動橋、傳動軸、變量泵、定量 馬達、減速機，發動機的飛輪端連接變量泵的輸入軸，變量泵的進出油口分別通過液壓管路 與定量馬達的出進油口相通，定量馬達的輸出軸與減速機相連，減速機的輸出軸傳動軸與 驅動橋的主減速器相連。上述的機場專用自行式底盤，車架為整體焊接車架。上述的機場專用自行式底盤，它還包括由齒輪泵、轉向器、轉向油缸、轉向橋組成 的轉向系統，齒輪泵的輸入軸與變量泵的輸入軸連接獲取動力，將油箱中的液壓油送至轉 向器，轉向器將液壓油輸送到轉向油缸，轉向油缸與轉向橋相連。上述的機場專用自行式底盤，它包括通過采集發動機轉速從而控制變量泵排量的 電氣系統。上述的機場專用自行式底盤，它還包括駕駛室，所述駕駛室為單人駕駛室。本發明的有益效果1.結構緊湊，可為不同的機場專用車輛提供不同的布置形式，從而為不同高度要 求的車輛提供不同的布置形式；2.通過減速增距，可控制最高車速為25千米每小時，從而提供車輛最大的驅動 力，降低車輛油耗和污染；3.使用全液壓驅動模式，實現車輛無級變速；4.特制駕駛室，為車輛特殊功能設計布置，最大化的滿足工作人員的操作方便需求，實現人性化設計。
圖1是本發明底盤的主視圖。圖2是本發明底盤的俯視圖(示意圖)。
具體實施例方式下面結合附圖對本發明進一步說明。如圖所示，本發明所述自行式底盤包括車架、設置在車架上的駕駛室、驅動系統、 傳動系統、制動系統、轉向系統、行駛系統、電氣系統、液壓系統，各系統通過螺栓和管路連 接。主要零部件有轉向器1，駕駛室2，制動系統3，減震系統4，發動機5，車架6，驅動橋7， 傳動軸8，減速機9，燃油箱10，定量馬達11，齒輪泵12，變量泵13，轉向油缸14，轉向橋15， 液壓油箱16等。動力的傳輸通過與發動機相連接的聯軸器傳輸至變量泵，變量泵將液壓油箱中的 液壓油傳至定量馬達，定量馬達輸出的動力通過減速器減速增矩后通過傳動軸輸送至驅動 橋，從而驅動車輛。具體地說，動力驅動為發動機5從燃油箱10獲取燃油運轉提供動力，經 彈性聯軸器將扭矩傳至變量泵13，變量泵13根據電氣系統提供的信號調整輸出的液壓流 量，經管路系統傳輸至定量馬達11，定量馬達11與減速機9用花鍵連接，定量馬達11輸出 的扭矩經減速機9減速增矩后再通過傳動軸8輸出給驅動橋7的主減速器，從而驅動車輛 前進。通過合理的計算，將發動機輸出的轉速通過減速機9和驅動橋7減速后達到合適的 減速比，從而控制車輛最大行駛速度為25千米每小時。制動系統3通過發動機提供的真空助力實現對驅動橋7和轉向橋15車輪的制動。減震系統4通過鋼板彈簧和阻尼減震器結合的減震方式為車輛行駛提供平穩舒 適的行駛環境。所述轉向系統由轉向油缸、轉向器及齒輪泵等組成，由齒輪泵提供動力，轉向器控 制轉向油缸的動作，從而實現前輪轉向。齒輪泵12通過與變量泵13連接獲取動力，將液壓 油箱16中的液壓油泵至轉向器1，轉向器1通過方向盤的轉動變化將液壓油輸送到轉向油 缸14，從而帶動轉向橋15的轉向。該發明底盤工作時，通過電氣系統采集發動機轉速系統從而控制變量泵的排量， 這樣就能實現無級變速及車輛的行駛方向換向功能。同時通過切換開關模式可將車輛行 駛模式切換到工作模式，這樣，齒輪泵12所提供的動力就可為車輛上裝的液壓油缸提供動 力，從而實現車輛的專用功能。為了滿足于機場對地勤設備的一些特殊規定及需求，本發明 的機場專用底盤，為上裝部分預留動力，該底盤作為標準型底盤能為各種機場車輛提供行 走動力和專用裝置的工作動力。其駕駛室為自制單人駕駛室，其內布置有行車儀表臺、上裝功能控制臺、整車電氣 控制盒、座椅等。車架為整體焊接車架，主要為桁架結構，受力合理。
權利要求
1.機場專用自行式底盤，包括車架、發動機、驅動橋、傳動軸，其特征是它還包括變量 泵、定量馬達、減速機，發動機的飛輪端連接變量泵的輸入軸，變量泵的進出油口分別通過 液壓管路與定量馬達的出進油口相通，定量馬達的輸出軸與減速機相連，減速機的輸出軸 傳動軸與驅動橋7的主減速器相連。
2.如權利要求1所述的機場專用自行式底盤，其特征是車架為整體焊接車架。
3.如權利要求1所述的機場專用自行式底盤，其特征是它還包括由齒輪泵、轉向器、 轉向油缸、轉向橋組成的轉向系統，齒輪泵的輸入軸與變量泵的輸入軸連接獲取動力，將油 箱中的液壓油送至轉向器，轉向器將液壓油輸送到轉向油缸，轉向油缸與轉向橋相連。
4.如權利要求1所述的機場專用自行式底盤，其特征是它包括通過采集發動機轉速 從而控制變量泵排量的電氣系統。
5.如權利要求1所述的機場專用自行式底盤，其特征是它還包括駕駛室，所述駕駛室 為單人駕駛室。
全文摘要
本發明提供一種使用全液壓驅動模式，實現車輛無級變速；且為車輛提供較大的驅動力，降低車輛油耗和污染的機場專用自行式底盤。它包括車架、發動機、驅動橋、傳動軸、變量泵、定量馬達、減速機，發動機的飛輪端連接變量泵的輸入軸，變量泵的進出油口分別通過液壓管路與定量馬達的出進油口相通，定量馬達的輸出軸與減速機相連，減速機的輸出軸傳動軸與驅動橋的主減速器相連。
文檔編號B60K17/28GK102126429SQ20111002813
公開日2011年7月20日 申請日期2011年1月26日 優先權日2011年1月26日
發明者劉新城, 吳捷, 艾國棟 申請人:江蘇嘉捷特種車輛制造有限公司