專利名稱：側(cè)氣囊裝置的制作方法
側(cè)氣囊裝置
技術(shù)領(lǐng)本發(fā)明涉及用于在側(cè)面碰撞時或側(cè)翻時等情況下對汽車等的乘員進行限制的側(cè)氣囊裝置，特別涉及具有將內(nèi)氣囊配置在外氣囊內(nèi)的氣囊的側(cè)氣囊裝置
背景技術(shù)：
眾所周知，在汽車側(cè)面碰撞時或側(cè)翻時等情況下，側(cè)氣囊裝置利用氣體發(fā)生器使側(cè)氣囊(以下，有時簡稱為氣囊)膨脹，并利用該膨脹后的氣囊阻擋住乘員的身體。使側(cè)氣囊中的與乘員腰部抵接的氣囊下部以比上部更高的內(nèi)壓來膨脹的結(jié)構(gòu)是公知的(例如下述專利文獻I 3)。作為用于將側(cè)氣囊內(nèi)劃分為下部和上部的結(jié)構(gòu)，圖17和圖18所示的結(jié)構(gòu)是公知的。圖17的側(cè)氣囊IA利用縫線4將乘員側(cè)的氣囊片2和車門至車身側(cè)的氣囊片3的周緣部彼此縫合而成，并利用縫線5對氣囊片2和氣囊片3的上下方向上的中間附近進行縫合，而將側(cè)氣囊IA內(nèi)劃分為上室6和下室7。圖18的側(cè)氣囊IB利用縫線4將乘員側(cè)的氣囊片2和車門至車身側(cè)的氣囊片3的周緣部彼此縫合而成，并通過在氣囊片2和氣囊片3的上下方向的中間附近設(shè)置分隔片8而將側(cè)氣囊IB內(nèi)劃分為上室6和下室7。分隔片8利用縫線9縫合在氣囊片2和氣囊片3上。在上述側(cè)氣囊1A、1B中配置有充氣機(圖17和圖18中未圖示)，該充氣機首先把來自充氣機的氣體供給到下室7內(nèi)而使下室7膨脹，然后從下室7將氣體供給到上室6內(nèi)而使上室6膨脹。在這種現(xiàn)有側(cè)氣囊1A、1B中，由于膨脹時的高溫高壓氣體的壓力的作用，在氣囊片2、3、8的縫線5、9附近局部地產(chǎn)生較大應(yīng)力，所以需要設(shè)置用于增大縫線5、9附近的氣囊片2、3、8的強度或提高耐熱性的補強單元，側(cè)氣囊的制造工時增加，制造成本升高。專利文獻I :日本特開2003-34214號公報專利文獻2 日本特開2005-238890號公報專利文獻3 :日本特開平11-91493號公報
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種側(cè)氣囊裝置，以解決上述問題，可防止因高溫高壓氣體的作用而在氣囊片彼此之間的縫合部分局部地產(chǎn)生較大應(yīng)力。第一方式的側(cè)氣囊裝置包括氣囊和用于使該氣囊膨脹的充氣機，該氣囊具備外氣囊和在該外氣囊內(nèi)膨脹的內(nèi)氣囊，該內(nèi)氣囊設(shè)置有將該外氣囊內(nèi)和內(nèi)氣囊內(nèi)連通的連通口，上述側(cè)氣囊的特征在于，該充氣機配置在該氣囊內(nèi)，該充氣機的至少氣體噴出部配置在該連通口附近的內(nèi)氣囊內(nèi)。第二方式的側(cè)氣囊裝置在第一方式中，其特征在于，上述外氣囊和內(nèi)氣囊中的至少一方如下形成將一塊氣囊片以周緣部相疊合的方式進行對折并將疊合后的周緣部彼此縫合而成；上述連通口配置在該氣囊片的折返邊部的附近。第三方式的側(cè)氣囊裝置在第一方式中，其特征在于，上述外氣囊和內(nèi)氣囊分別如下形成將一塊氣囊片以周緣部相疊合的方式進行對折并將疊合后的周緣部彼此縫合而成；該內(nèi)氣囊的折返邊部沿著該外氣囊的折返邊部配置；上述連通口配置在該內(nèi)氣囊的折返邊部的附近。第四方式的側(cè)氣囊裝置在第三方式中，其特征在于，上述充氣機為棒狀，并沿著內(nèi)氣囊的上述折返邊部配置，在該充氣機的長度方向的一端側(cè)設(shè)置有上述氣體噴出部，在該充氣機的該一端側(cè)設(shè)置有分配器，該分配器用于把來自該氣體噴出部的氣體分配到內(nèi)氣囊內(nèi)和外氣囊內(nèi)。第五方式的側(cè)氣囊裝置在第四方式中，其特征在于，該內(nèi)氣囊配置在該外氣囊內(nèi)的下部，上述折返邊部配置在氣囊的縱邊部上，該內(nèi)氣囊的除折返邊部之外的縱邊部和下 邊部與外氣囊的周緣部一起被縫合。發(fā)明效果本發(fā)明的側(cè)氣囊裝置的氣囊將內(nèi)氣囊配置在外氣囊內(nèi)，在內(nèi)氣囊上設(shè)置將外氣囊內(nèi)和內(nèi)氣囊內(nèi)連通的連通口，充氣機的氣體噴出部配置在該連通口附近的內(nèi)氣囊內(nèi)。因此，來自充氣機的高溫高壓氣體不會直接作用在外氣囊的充氣機氣體噴出部附近的部分。因而，無需對外氣囊的充氣機氣體噴出部附近的部分進行局部補強。結(jié)果，可減少側(cè)氣囊裝置的制造工時并降低成本。外氣囊和內(nèi)氣囊可以通過將兩個氣囊片疊合并沿全周將周緣部縫合而形成袋狀，但也可以通過將一塊氣囊片對折而使一半側(cè)與另一半側(cè)疊合并將疊合后的周緣部彼此縫合而成。在這種由對折的一塊氣囊片構(gòu)成的外氣囊或內(nèi)氣囊的折返邊部上，不存在用于縫合的縫線。因此，在折返邊部上不會產(chǎn)生因氣體壓力作用于針跡上而引起的局部應(yīng)力。由此，在第二方式的結(jié)構(gòu)中，在將連通口配置在內(nèi)氣囊的折返邊部附近而使充氣機的氣體噴出部作用于折返邊部的情況下，無需對內(nèi)氣囊的折返邊部進行特殊補強，折返邊部即可充分承受高溫高壓氣體。特別是，通過像第三方式那樣，使內(nèi)氣囊的折返邊部沿著外氣囊的折返邊部配置，無需對外氣囊和內(nèi)氣囊的折返邊部進行特殊補強，折返邊部即可充分承受高溫高壓氣體。在第四方式的側(cè)氣囊裝置中，當充氣機工作時，來自該充氣機的氣體噴出部的氣體幾乎同時被供給到外氣囊和內(nèi)氣囊，外氣囊和內(nèi)氣囊雙方幾乎同時開始膨脹，側(cè)氣囊裝置整體能提前完成膨脹。此外，在第四方式的側(cè)氣囊裝置中，由于沿著內(nèi)氣囊的折返邊部配置充氣機，所以能夠利用充氣機的安裝部件(例如雙頭螺栓)將內(nèi)氣囊、外氣囊與充氣機一起安裝到座椅等車輛部件上。在像第五方式那樣將內(nèi)氣囊配置在外氣囊內(nèi)的下部的情況下，通過使膨脹時的內(nèi)氣囊內(nèi)的氣壓比外氣囊內(nèi)的氣壓高，能夠利用高內(nèi)壓的內(nèi)氣囊對乘員的腰部進行限制。此外，通過將外氣囊與內(nèi)氣囊的除折返邊部之外的縱邊部及下邊部一起縫合，且未將內(nèi)氣囊的上邊部縫合在外氣囊上，外氣囊的上下方向的中間部分上不存在圖17和圖18那樣的縫線5、9。由此，能夠防止在外氣囊的上下方向的中間部附近的針跡部分局部地產(chǎn)生較大應(yīng)力。
圖I為實施方式涉及的側(cè)氣囊的立面圖。圖2為沿圖I的II-II線的剖視圖。圖3為表示充氣機和分配器的立體圖。圖4為表示安裝有分配器的充氣機的剖視圖。圖5為外氣囊的氣囊片的展開圖。
圖6為內(nèi)氣囊的氣囊片的展開圖。圖7為表示內(nèi)氣囊的氣囊片的折返方法的立體圖。圖8為內(nèi)氣囊的立體圖。圖9為表示外氣囊的折返方法的立體圖。圖10為表示將充氣機插入到氣囊內(nèi)的插入方法的立體圖。圖11為沿圖I的XI-XI線的剖視立體圖。圖12為沿圖I的XII-XII線的剖視圖。圖13為沿圖I的XIII-XIII線的剖視圖。圖14為沿圖I的XIV-XIV線的剖視圖。圖15為沿圖I的XV-XV線的剖視圖。圖16為具備實施方式涉及的側(cè)氣囊裝置的汽車座椅的側(cè)視圖。圖17為現(xiàn)有側(cè)氣囊的縱剖視圖。圖18為現(xiàn)有其他側(cè)氣囊的縱剖視圖。圖19為其他實施方式涉及的側(cè)氣囊的立面圖。圖20a為表示側(cè)氣囊的折疊方法的平面圖和剖視圖。圖20b為沿圖20a的XXb-XXb線的剖視圖。圖21a為表示側(cè)氣囊的折疊方法的平面圖。圖21b為沿圖21a的XXIb-XXIb線的剖視圖。圖22a為表示側(cè)氣囊的折疊方法的平面圖。圖22b為沿圖22a的XXIIb-XXIIb線的剖視圖。圖23a為表示側(cè)氣囊的折疊方法的平面圖。圖23b為沿圖23a的XXIIIb-XXIIIb線的剖視圖。圖24a為表示側(cè)氣囊的折疊方法的平面圖。圖24b為沿圖24a的XXIVb-XXIVb線的剖視圖。
具體實施例方式如圖16所示，在車內(nèi)設(shè)置具有座椅座墊12和座椅靠背13的座椅14。以使側(cè)氣囊10在就座于該座椅14上的乘員和座椅14側(cè)方的車門或車柱之間膨脹的方式，來設(shè)置側(cè)氣囊裝置15。在該實施方式中，將側(cè)氣囊裝置15設(shè)置在座椅靠背13的側(cè)面，側(cè)氣囊10利用來自充氣機11的氣體從座椅靠背13的側(cè)緣向前方膨脹。圖I是從車內(nèi)側(cè)觀察該側(cè)氣囊10時的立面圖。側(cè)氣囊10具備外氣囊16和該外氣囊16內(nèi)的內(nèi)氣囊17。以下，參照圖5 圖10說明側(cè)氣囊10的縫制方法。
外氣囊16是通過將圖5所示的外氣囊用氣囊片(以下，有時稱作外片)20對折并對周緣部進行縫制而成的，內(nèi)氣囊17是通過將圖6所示的內(nèi)氣囊用氣囊片(以下，有時稱作內(nèi)片)30對折并對周緣部進行縫制而成的。外片20具有左半部21和右半部22 ;在上邊和下邊上，在左半部21和右半部22之間形成凹部23、24。左半部21和右半部22為具有下邊21a、22a、縱邊21b、22b和上邊21c、22c的大致長方形形狀，并被沿著穿過左半部21和右半部22之間的中心線20C對折。左半部21和右半部22的外形為以該中心線20C為對稱軸的左右對稱形狀。在右半部22上，在中心線20C附近設(shè)置有用于供充氣機11的螺栓通過的小孔25及狹縫狀開口 26，該開口 26用于將充氣機11插入到側(cè)氣囊10內(nèi)并拉過充氣機11的線束。在左半部21上，在縱邊21b附近的上部設(shè)置有通氣孔27。
內(nèi)片30具有左半部31和右半部32，在內(nèi)片30的上邊中央形成有橫跨左半部31和右半部32并向上方延伸出的突部33。在內(nèi)片30的下邊上，在左半部31和右半部32之間形成凹部34。左半部31和右半部32具有下邊31a、32a ;與該下邊31a、32a相連的第I縱邊31b,32b ;與該第I縱邊31b、32b相連并朝向中心線30C延伸的第I上邊31c、32c ;與該第I上邊31c、32c的中心線30C側(cè)相連并向上方延伸的第2縱邊31d、32d ;與該第2縱邊31d、32d的上端相連并向中心線30延伸的第2上邊31e、32e ;與該第2上邊31e、32e的中心線30C側(cè)相連并向上方延伸的第3縱邊31f、32f ;以及與該第3縱邊31f、32f的上端相連并朝向中心線30C的第3上邊31g、32g。第3上邊31g、32g連成一條直線，并與中心線30C正交。但是，第3上邊31g、32g也可以朝向上方變凸或變凹而以非一條直線狀相交。左半部31和右半部32的外形為以中心線30C為對稱軸的左右對稱的形狀。在右半部32上設(shè)置有用于供充氣機11的螺栓通過的小孔35和狹縫狀開口 36，該開口 36用于將充氣機11插入到側(cè)氣囊10內(nèi)并拉過充氣機11的線束。外片20的下邊21a、22a的形狀和尺寸與內(nèi)片30的下邊31a、32a的形狀和尺寸相同，以使兩者恰好重疊。外片20的縱邊21b、22b的下部的形狀和尺寸與內(nèi)片30的第I縱邊31b、32b的形狀和尺寸也相同，以使兩者恰好重疊。外片20的沿著中心線20C的上下方向的長度比內(nèi)片30的沿著中心線30C的上下方向的長度大。在將下邊21a、22a、31a、32a對齊并疊合的狀態(tài)下，小孔25、35配置在相互重疊的位置上，但對于開口 26、36，開口 26配置在開口 36的下方、靠近下邊22a、32a的位置上。如圖7所示，沿著中心線30C對折該內(nèi)片30，使左半部31和右半部32疊合。而且，如圖8所示，利用縫線將第I上邊31c、32c、第2縱邊31d、32d、第2上邊31e、32e和第3縱邊31f、32f彼此縫合。附圖標記40表示該針跡，并且，在第3縱邊31f、32f上，將針跡40僅設(shè)置至第3縱邊31f、32f的上下方向的中途，也就是針跡40并未到達最上部。在圖8中，下邊31a、32a、第I縱邊31b、32b及第3上邊31g、32g均沒有被縫合。第3上邊31g、32g最終也未被縫合，此部分構(gòu)成將外氣囊16內(nèi)和內(nèi)氣囊17內(nèi)連通的連通口 18 (圖I、圖2、圖10 圖12)。然后，如圖9所示，將由這樣縫制的內(nèi)片30所構(gòu)成的內(nèi)氣囊17疊置在外片20上，使內(nèi)氣囊17的下邊31a、32a及第I縱邊31b、32b與外片20的左半部21的下邊21a及縱邊21b對齊。此時，作為內(nèi)氣囊17的折返邊的內(nèi)片中心線30C與外片20的中心線20C重疊。然后，沿著中心線20C將該外片20對折，使右半部22疊合在左半部21上。而且，如圖10所示，利用縫線從下邊21a、22a縫合至縱邊21b、22b及上邊21c、22c。附圖標記41表示針跡。此時，內(nèi)氣囊17的下邊31a、32a彼此和第I縱邊31b、32b彼此也通過針跡41被縫合。由此，制成側(cè)氣囊10。然后，通過開口 26、36，將充氣機11插入到該側(cè)氣囊10的內(nèi)氣囊17內(nèi)。如圖I 圖4所示，充氣機11具有圓柱棒狀的主體部11a、從該主體部Ila的一 端面突出的氣體噴出部lib、從主體部Ila的側(cè)周面沿放射方向豎立設(shè)置的兩個雙頭螺栓11c。氣體噴出部Ilb的直徑比主體部Ila的直徑小，在氣體噴出部Ilb的外周面上設(shè)置有多個氣體噴出口。分配器50安裝在該充氣機11上。該分配器50具備圓筒部51、設(shè)置在該圓筒部51的一端面上的向內(nèi)的凸緣狀部52、形成在該凸緣狀部52內(nèi)側(cè)的氣體流出孔53、從圓筒部
51的另一端側(cè)與圓筒部51的周面齊平地延伸出的舌片形的伸出部54以及設(shè)置在該伸出部54上的用于插入雙頭螺栓(以下簡稱為螺栓)llc的小孔55。如圖3和圖4所不,將充氣機11的氣體噴出部Ilb插入到圓筒部51內(nèi)，并使雙頭螺栓Ilc穿過小孔55。如圖10所示，將圖4所示地組裝完分配器50的充氣機11穿過外氣囊16的開口26和內(nèi)氣囊17的開口 36而插入到內(nèi)氣囊17內(nèi)。充氣機11的線束Ild通過該開口 26、36而被引出到側(cè)氣囊10外。如圖2所示，分配器50在內(nèi)氣囊17內(nèi)配置在連通口 18附近的部分。如圖2所示，使分配器11的雙頭螺栓Ilc通過內(nèi)氣囊17和外氣囊16的小孔35、25而向側(cè)氣囊10外突出。充氣機的主體部Ila沿著折返邊(中心線)20C、30C延伸，分配器50位于內(nèi)氣囊17內(nèi)的連通口 18附近的部分。將雙頭螺栓Ilc穿過側(cè)氣囊裝置的外殼或座椅靠背框架等側(cè)氣囊安裝部件60(圖2)的螺栓孔61，將螺母(未圖示)擰在該雙頭螺栓IlcUlc上，由此，側(cè)氣囊10和充氣機11被固定在該安裝部件60上。該側(cè)氣囊10例如如圖20 圖24所示地被折疊成規(guī)定形狀，被收納在側(cè)氣囊裝置的外殼或座椅靠背13的側(cè)氣囊收納部內(nèi)，被罩體覆蓋，構(gòu)成附帶側(cè)氣囊裝置15的座椅14。具備這樣構(gòu)成的側(cè)氣囊裝置15的車輛在受到側(cè)向碰撞等情況下，充氣機11產(chǎn)生氣體，如圖16所示，側(cè)氣囊10膨脹。膨脹后的側(cè)氣囊10對乘員進行限制，側(cè)氣囊10內(nèi)的氣體從通氣孔27流出，吸收沖擊。在該實施方式中，當充氣機11工作而產(chǎn)生氣體時，一半氣體從氣體噴出部Ilb如圖4的箭頭G1所示地通過氣體流出口 53和連通口 18而被直接供給到外氣囊16內(nèi)，另一半氣體如箭頭G2所示地從分配器圓筒部50向相反方向流動而被直接供給到內(nèi)氣囊17內(nèi)。因此，當充氣機11工作時，外氣囊16和內(nèi)氣囊17幾乎同時膨脹。并且，優(yōu)選為，通過選擇內(nèi)氣囊17的容量和分配器50的氣體分配特性，使內(nèi)氣囊17內(nèi)的膨脹結(jié)束時的氣體壓力比外氣囊16內(nèi)的膨脹結(jié)束時的氣體壓力高。以高內(nèi)壓膨脹的內(nèi)氣囊17對乘員的腰部進行限制。在該實施方式中，充氣機11的氣體噴出部Ilb在內(nèi)氣囊17內(nèi)配置在連通口 18附近，該內(nèi)氣囊17的連通口 18附近未被縫合在外氣囊16上。此外，在外氣囊16的折返邊部20C上不存在針跡。因此，在連通口 18附近，在外氣囊16上不存在針跡。這樣一來，在外氣囊16上不存在從充氣機11的氣體噴出部Ilb噴出的高溫高壓氣體直接進行作用的針跡，所以無需在外氣囊16上對用于承受高溫高壓氣體的針跡附近進行補強。因此，側(cè)氣囊10的制造變得容易。并且，在內(nèi)氣囊17的折返邊部20C處也不存在針跡，所以不會從該折返邊部泄漏氣體。假設(shè)即使內(nèi)氣囊17內(nèi)的氣體從針跡40稍微泄漏，該氣體也留在外氣囊16內(nèi)。 在該實施方式中，由于來自充氣機11的氣體通過分配器50的分配而幾乎同時被供給到外氣囊16和內(nèi)氣囊17內(nèi)，所以外氣囊16和內(nèi)氣囊17幾乎同時膨脹。因此，與如現(xiàn)有技術(shù)那樣首先使內(nèi)氣囊膨脹再利用從該內(nèi)氣囊流出的氣體使外氣囊膨脹的側(cè)氣囊相比，能夠縮短側(cè)氣囊整體膨脹結(jié)束所需時間。在該實施方式中，由于將內(nèi)氣囊17的下邊31a、32a和第I縱邊31b、32b與外氣囊16的下邊21a、21b和縱邊21b、22b —起縫合，所以容易縫制。在上述實施方式中，雖然將充氣機11的主體部IIa配置在內(nèi)氣囊17內(nèi)，但也可以如圖19的側(cè)氣囊IOA那樣將充氣機11的主體部Ila配置在外氣囊16內(nèi)，將氣體噴出部Ilb插入到內(nèi)氣囊17內(nèi)的連通部18附近。以下，雖然參照圖20a 圖24b說明了側(cè)氣囊10的折疊方法的一例，但本發(fā)明氣囊的折疊方法并不局限于此。另外，圖20a、圖21a、圖22a、圖23a、圖24a為將側(cè)氣囊放置在折疊作業(yè)臺上的狀態(tài)的平面圖，圖20b、圖21b、圖22b、圖23b、圖24b為沿著圖20a、圖21a、圖 22a、圖 23a、圖 24a 的 XXb-XXb 線、XXIb-XXIb 線、XXIIb-XXIIb 線、XXII Ib-XXI I Ib 線、XXIVb-XXIVb線的剖視圖。在圖21a、圖21b和圖22a、圖22b中，省略了充氣機11的圖示。首先，如圖20a、圖20b所示，將側(cè)氣囊10展平。然后，如圖21a、圖21b所示，通過以向側(cè)氣囊10的內(nèi)側(cè)卷入的方式來折疊側(cè)氣囊10的下邊部，使側(cè)氣囊10的下邊部成為直線狀。然后，如圖22a、圖22b所示，通過以向側(cè)氣囊10內(nèi)卷入的方式來折疊側(cè)氣囊10的上邊部，使側(cè)氣囊10的上邊部成為直線狀。然后，如圖23a 圖24b所示，將側(cè)氣囊10以蛇腹狀折疊(鋸齒狀折疊)，蛇腹狀折疊時的折線L為上下方向(與充氣機11的長度方向平行的方向)。由此，如圖24a 圖24b所示，成為大致長方體形狀的折疊體。當這樣折疊后的側(cè)氣囊膨脹時，在膨脹工序的末期，以側(cè)氣囊10的上部和下部的折疊部從圖22a、圖22b的狀態(tài)分別向上方和下方突出的方式膨脹。由于該突出方向與作用于側(cè)氣囊內(nèi)的上部和下部的折疊部上的氣體壓力的方向大致一致，所以側(cè)氣囊10的上部和下部的折疊部分別順利地向上方和下方膨脹。即，在側(cè)氣囊10的膨脹工序末期，側(cè)氣囊10的上部和下部分別沿著車輛的車門等向上方和下方順利地膨脹展開。雖然使用特定方式詳細地說明了本發(fā)明，但不言而喻，可在不脫離本發(fā)明的主旨和范圍的情況下進行各種變更。本申請基于2009年12月4日提出的日本專利申請(特愿2009-276594號)，本申請援引其全部內(nèi)容。
權(quán)利要求
1.一種側(cè)氣囊裝置，其包括氣囊和用于使該氣囊膨脹的充氣機，該氣囊具備外氣囊和在該外氣囊內(nèi)膨脹的內(nèi)氣囊，該內(nèi)氣囊設(shè)置有將該外氣囊內(nèi)和內(nèi)氣囊內(nèi)連通的連通口，上述側(cè)氣囊的特征在于， 該充氣機配置在該氣囊內(nèi)，該充氣機的至少氣體噴出部配置在該連通口附近的內(nèi)氣囊內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的側(cè)氣囊裝置，其特征在于，上述外氣囊和內(nèi)氣囊中的至少一方如下形成將一塊氣囊片以周緣部相疊合的方式進行對折并將疊合后的周緣部彼此縫合而成； 上述連通口配置在該氣囊片的折返邊部的附近。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的側(cè)氣囊裝置，其特征在于，上述外氣囊和內(nèi)氣囊分別如下形成將一塊氣囊片以周緣部相疊合的方式進行對折并將疊合后的周緣部彼此縫合而成； 該內(nèi)氣囊的折返邊部沿著該外氣囊的折返邊部配置； 上述連通口配置在該內(nèi)氣囊的折返邊部的附近。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的側(cè)氣囊裝置，其特征在于，上述充氣機為棒狀，并沿著內(nèi)氣囊的上述折返邊部配置， 在該充氣機的長度方向的一端側(cè)設(shè)置有上述氣體噴出部， 在該充氣機的該一端側(cè)設(shè)置有分配器，該分配器用于把來自該氣體噴出部的氣體分配到內(nèi)氣囊內(nèi)和外氣囊內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的側(cè)氣囊裝置，其特征在于，該內(nèi)氣囊配置在該外氣囊內(nèi)的下部，上述折返邊部配置在氣囊的縱邊部， 該內(nèi)氣囊的除折返邊部之外的縱邊部和下邊部與外氣囊的周緣部一起縫合。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的側(cè)氣囊裝置，其特征在于，上述內(nèi)氣囊和外氣囊上分別設(shè)置有能夠拉過與上述充氣機相連的線束的開口，該內(nèi)氣囊的所述拉過用開口和該外氣囊的所述拉過用開口設(shè)置在不相互重疊的位置上。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的側(cè)氣囊裝置，其特征在于，上述分配器具有圓筒部、設(shè)置在該圓筒部的一端面上且向內(nèi)的凸緣狀部及形成在該凸緣狀部內(nèi)側(cè)的氣體流出孔， 上述充氣機的氣體噴出部從該圓筒部的另一端側(cè)插入到該圓筒部內(nèi)， 該分配器配置在上述內(nèi)氣囊內(nèi)的上述連通口的附近，該氣體流出孔朝向該連通口， 該充氣機進行氣體噴出動作時，來自該氣體噴出部的氣體的一部分通過該氣體流出孔流向該連通口，并通過該連通口流入到上述外氣囊內(nèi)，其余氣體通過上述圓筒部的另一端側(cè)和該充氣機之間流入到該內(nèi)氣囊內(nèi)。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的側(cè)氣囊裝置，其特征在于，上述氣囊在膨脹前處于折疊狀態(tài)， 在折疊該氣囊時，使該氣囊處于平展狀態(tài)，以將該氣囊的下邊部卷入該氣囊內(nèi)的方式對該氣囊的下邊部進行折疊，并且以將該氣囊的上邊部卷入該氣囊內(nèi)的方式對該氣囊的上邊部進行折疊，然后，沿著上下方向的折線以蛇腹狀折疊該氣囊而形成最終的折疊形狀。
全文摘要
本發(fā)明提供一種側(cè)氣囊裝置，可防止因高溫高壓氣體的作用而在氣囊片彼此之間的縫合部分局部地產(chǎn)生較大應(yīng)力。將內(nèi)片(30)對折，通過針跡(40)縫合上邊側(cè)而制成內(nèi)氣囊(17)。將內(nèi)氣囊(17)疊置在外片(20)上，將外片(20)對折，通過針跡(41)來縫合周緣部。通過開口(26，36)，將附帶分配器(50)的充氣機(11)插入到內(nèi)氣囊(17)內(nèi)，將氣體噴出部(11b)配置在連通口(18)附近。
文檔編號B60R21/207GK102648114SQ201080054919
公開日2012年8月22日 申請日期2010年11月8日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月4日
發(fā)明者杉本大輔, 杉本真一 申請人:高田株式會社