專利名稱：用于機動運輸工具的保護篷系統的制作方法
技術領域：
本發明涉及用于機動運輸工具、如包括后保險杠、后備箱、車頂、引擎蓋和前保險杠的車輛的一種保護篷系統。柔性的篷用于至少部分地覆蓋機動運輸工具，以通過從其后保險杠延伸到其前保險杠對機動運輸工具進行保護。篷確定在機動運輸工具的長度上從后向前延伸的縱向方向。換句話說，篷在縱向方向上延展或牽拉，以從后向前或相反地從前向后覆蓋機動運輸工具。因此，本發明的優先應用領域是個人車輛的領域，不過也可對其它類型的運輸工具例如實用車輛、卡車、掛車、船只等使用本發明。
背景技術：
很久以來已存在用于機動運輸工具的保護篷。最簡單的型式僅僅提出一柔性篷， 柔性篷在機動運輸工具的上部上展開和牽拉，以至少部分地覆蓋機動運輸工具。一旦安裝就位，篷就可通過各種技術例如彈性帶、鉤等固定在機動運輸工具上。這種類型的初級保護篷具有兩個弊端。第一弊端在于在機動運輸工具的上部上延展開篷的蓋篷的操作。需要圍繞機動運輸工具轉動多次，以將篷在機動運輸工具上正確地定位。另一弊端在于當篷不在機動運輸工具上使用時對該篷的存儲。實際上需要正確地折疊篷，以使篷呈最小的體積尺寸。后一弊端通過較為復雜的保護篷系統部分地得到解決，這種保護篷系統使用卷筒，在存儲位置保護篷被卷繞在卷筒上。當期望使用篷時，將篷通過一自由端部牽拉，以使篷從其卷筒展開。這些卷筒可安裝在前部或后部，或甚至安裝在車頂上。也可將卷筒集成在機動運輸工具的后備箱或行李箱內。不過，即便使用卷筒，篷系統也并不解決與機動運輸工具的蓋篷操作相關的問題。實際上，總是需要在篷的自由端部上進行牽拉和移動，以使得柔性篷在機動運輸工具的上部上以適合的方式延展。換句話說，在機動運輸工具的卷繞或取篷的操作時，卷筒是有用的和有效的，但對于機動運輸工具的展開或蓋篷操作則完全沒有任何用處。
發明內容
本發明的目的在于方便機動運輸工具的蓋篷操作，以使得篷的安置就位不需要、 或只需要很少的使用者干預。本發明優選地適用于使用卷筒的篷系統，不過本發明并不限于這單一的實施方式。本發明的另一目的在于方便機動運輸工具的蓋篷操作或使機動運輸工具的蓋篷操作自動化，而不妨礙取下篷的操作或不使取下篷的操作復雜化。本發明的另一目的還在于方便蓋篷的操作，而無需為篷配備需要借助復雜機構來縮回、折疊、收起的剛性結構。為此，本發明提出一種保護篷系統，其用于機動運輸工具如車輛，該系統包括柔性篷，柔性篷用于至少部分地覆蓋機動運輸工具，以對機動運輸工具進行保護，篷確定在機動運輸工具長度上延伸的縱向方向，篷配有至少一加硬元件，所述至少一加硬元件基本在縱向方向上延伸，以賦予柔性篷以縱向剛硬度，來方便進行對機動運輸工具的蓋篷操作，所述系統此外包括卷筒，卷筒有利地安裝在機動運輸工具的后保險杠處，篷圍繞卷筒在卷繞的存儲位置和展開的蓋篷位置之間是可卷繞的，所述至少一加硬元件基本垂直于卷筒延伸，所述至少一加硬元件圍繞卷筒或與卷筒區分開的卷繞軸是可卷繞的，其特征在于，保護篷系統此外包括用于帶動卷筒圍繞其自身轉動的馬達。有利地，篷系統此外包括引導部件，用以對所述至少一加硬元件在其卷繞和/或其展開時縱向地進行引導。優選地，引導部件包括兩個轉動的壓緊輥，加硬元件在其卷繞篷和/或其展開時，在這兩個壓緊輥之間通過。有利地，所述至少一加硬元件配有起動部件，起動部件作用在加硬元件上，以使加硬元件在起動狀態和息止狀態之間選擇性地轉換，在起動狀態中加硬元件基本是硬性的， 在息止狀態中加硬元件是柔性的。這又涉及本發明的非常有利的一特征，其在于使用一個或多個加硬元件，該或這些加硬元件的狀態可以被控制，以便在機動運輸工具的蓋篷操作時，該或這些加硬元件暫時性地呈剛硬的，而在其余時間所述加硬元件是柔性的或撓性的， 以重新賦予篷以其柔軟的性質。根據一優先的實施方式，篷包括至少兩個加硬元件，所述至少兩個加硬元件有利地通過接合元件連接在一起，接合元件也可以是加硬件或不是加硬件的。不過并不排除設置多于兩個的加硬元件，其中的某些加硬元件不是在縱向方向上延伸， 而是橫向地或甚至垂直于該縱向方向延伸。所述加硬元件可具有基本直線形的、或相反地呈彎曲的構型。根據一特別有利的方面，所述至少一加硬元件包括利用壓力流體可鼓脹的膨脹管。有利地，起動部件包括充脹部件如泵或壓縮機，充脹部件與所述至少一加硬元件流體連通。優選地，篷包括用于覆蓋機動運輸工具前部的自由端部、和與卷筒相連在一起的連接端部，所述加硬元件在自由端部和連接端部之間延伸，充脹部件通過供給導管與所述至少一加硬元件連接，供給導管在自由端部附近與所述加硬元件連接，以使加硬元件從自由端部向連接端部進行鼓脹。優選地，所述至少一加硬元件和/或所述供給導管相對于縱向方向略微傾斜地延伸，以避免在卷繞的存儲位置發生厚度聚集。根據一實施變型，引導部件包括兩個轉動的壓緊輥，這兩個轉動的壓緊輥在膨脹管展開時在該膨脹管上施加局部密封夾持，從而防止在其仍卷繞在卷筒上的部分中發生鼓脹。有利地，篷、加硬元件和供給導管圍繞卷筒是可單獨地卷繞的，以在卷繞狀態不產生超厚。因此，本發明設置使用利用壓力流體可鼓脹的一個或多個膨脹管或腸形管，壓力流體通常是空氣。不過并不排除使用其它氣體、或甚至液體。在非鼓脹狀態下的管是完全柔性的，和優選地是平的，以便其不改變篷的柔性和厚度。因此可非常容易地將帶有其癟縮管的篷卷繞在卷筒上。相反地，在充脹狀態，在管所容納的壓力流體的作用下，管變得是硬性的或剛性的。這因而賦予篷以允許該篷在機動運輸工具上如基本剛性的板般延展的剛度或硬度。當然，優選的是，考慮到篷在縱向方向上展開，該或這些管在該縱向方向上延伸。但為避免管在其自身上卷繞，優選的是，管相對于卷筒略微傾斜地延伸，以使得管圍繞卷筒呈螺旋形卷繞。對于將泵或壓縮機連接到管的小供給導管也同樣如此。此外，通過設置使所述管自篷的前端部起鼓脹，避免使仍卷繞在卷筒上的管部分鼓脹。這避免由于管的鼓脹而使篷卡鎖在其儲器內的任何風險。換句話說，僅僅已從卷筒展開的管部分利用壓力流體被鼓脹，仍卷繞的部分還保持是平的。根據不同的第二實施方式，所述至少一加硬元件包括可卷繞的帶狀件，可卷繞的帶狀件在展開狀態基本是直的和是剛性的。例如可使用如可卷繞的米尺卷帶的金屬型帶。有利地，可卷繞的帶狀件圍繞平行于卷筒延伸的專有的卷繞軸卷繞，可卷繞的帶狀件有利地通過卷筒朝其展開狀態被帶動。例如可設置開槽帶，開槽帶通過本身也開有槽的卷筒如同齒條般被帶動。根據本發明的適用于所有實施方式的另一有利方面，卷筒容置在儲器中，儲器有利地安裝在機動運輸工具的后保險杠處，儲器包括用于篷通過的伸長形的槽，槽配有出口導向器，出口導向器適于將篷引導向機動運輸工具的上部，導向器有利地用作用于槽的樞轉的封閉蓋。實際上，考慮到被展開的篷部分由于加硬元件的原因基本是剛性的，因而需要將該篷部分以合適的方式導向機動運輸工具上部，以便篷本身能夠通過在機動運輸工具上滑動進行前移直到機動運輸工具前部。對展開的篷所要求的朝向通過出口導向器進行保證，在使用時出口導向器的朝向是預先確定的。有利地，當篷位于在其儲器中的存儲位置時，該導向器可用作封閉儲器的槽的封閉蓋。根據另一共同的方面，所述至少一加硬元件僅僅在篷的用于覆蓋機動運輸工具前部的自由端部處與該篷相連接，以允許加硬元件和篷的分開卷繞。根據一實用方面，篷系統此外可包括安裝部件，有利地，卡扣安裝部件，所述安裝部件能夠將篷系統安裝在機動運輸工具上，優選地安裝在機動運輸工具后部，其配有固定在底盤上的安裝裝置。例如可設置將金屬盤在常見的掛車系扣部位固定在底盤上。根據本發明的另一特征，篷系統此外包括拉伸裝置，拉伸裝置位于機動運輸工具前部并且與篷是可連接的，以在縱向方向上對篷進行引導。根據另一方面，篷包括覆有光電池的區域。本發明的一原理在于給柔性篷配備加硬元件，加硬元件是可卷繞在卷筒上的，卷筒由馬達帶動轉動，以便展開和/或卷繞篷和其加硬元件。另一原理在于設置引導部件，以將加硬元件沿機動運輸工具的縱向軸線保持，以方便加硬元件的卷繞和/或其展開。本發明的另一原理在于這樣的事實給柔性篷配備加硬元件，加硬元件僅在蓋篷操作時暫時地起作用，而在取下篷的操作時不起作用，以不干擾或妨礙篷的存儲——無論是通過卷繞或是通過另一系統進行存儲。
現在將參照附圖，對本發明進行更為充分地描述，附圖以非限定性示例給出本發明的兩個實施方式。附圖中-圖1到圖4非常示意性地示出配有根據本發明的保護篷系統在不同的蓋篷階段過程中的車輛，-圖5是集成有本發明篷系統的車輛后部分的極其放大的橫剖面圖，-圖6是根據非限定性的第一實施方式的本發明蓋篷系統的非常示意性的分解圖，-圖7是根據圖6第一實施方式的一變型的蓋篷系統的示意圖，-圖8a、圖8b和圖8c是圖7蓋篷系統在三個不同位置的非常示意性的橫向剖視圖，
-圖9是本發明的第二實施方式的示意圖，-圖10是圖9的引導和夾持部件的放大示意圖，-圖11是本發明的第三實施方式的示意圖，-圖12是圖11的引導部件的放大示意圖，和-圖13是圖11的引導部件的一實施變型的放大示意圖。
具體實施例方式本發明的保護篷系統整體上由數字標記1在不同的附圖上進行指示。該篷系統用于連接、安裝、添加或集成于機動運輸工具，機動運輸工具如個人車輛或甚至實用車輛、卡車、掛車、甚至船只。甚至可考慮使用本發明的篷系統來覆蓋活動的或非活動的其它物體、 和甚至建筑物，例如水池、游泳池等。在使用于說明本發明的圖1到圖5上，篷系統集成在個人車輛類型的機動運輸工具中。該車輛V通常包括一底盤、多個輪、一發動機和一座艙。 如在圖1上可看見的，車輛V還包括一后保險杠P、一后備箱M、一車頂T、一前引擎蓋C和一前保險杠。用于通過本發明的篷系統進行遮蓋的車輛上部因此由后備箱M、車頂T、引擎蓋 C、以及后保險杠P和前保險杠R的一部分構成。當然，篷系統也用于至少部分地覆蓋駕駛員門和乘客門所處的車輛V側部。最后，如在圖4上所示的，實際上，本發明的篷系統除輪和后保險杠的一部分外覆蓋整個車輛。這只是一非限定性實施例。在使用于說明本發明的實施例中，本發明的篷系統1集成于后保險杠P內部，如在圖1到圖5上可看見的。篷系統1優選地在后保險杠P的實際上整個寬度上延伸。這僅僅構成一非限定性實施例，因為將本發明的篷系統在車輛V上安裝于其它部位也是可能的， 例如安裝在保險杠P外、后備箱M上或內、車頂T上或者甚至前保險杠R外或內。例如能以可拆卸的方式將本發明的篷系統如掛車或拖斗車般安裝在后保險杠P處。為此，例如可將安裝裝置固定在底盤上，以代替掛車或拖斗車系扣，該裝置包括允許安裝、有利地通過卡扣安裝篷系統的部件。在使用時，本發明的篷系統被固定在車輛后部，當不使用篷系統時，可非常簡單地將篷系統存儲在車輛內，例如存儲在后備箱中。因而可認為本發明的篷系統呈一成套組件的形式，可隨意愿將該成套組件安裝在位于機動運輸工具上。還可設想允許將篷系統如行李架(galerie)般安裝在車頂T上的等效系統。當本發明的篷系統是可拆卸的時，當然需要配設電氣連接部件，其允許用車輛的能量、通常是其電池供電給篷系統。本發明的篷系統無論其是集成于車輛或相反地是可拆卸的，都具有基本相同或等效的結構和運行。現在可參照圖6，圖6示意性地示出本發明的保護篷系統的所有組成元件。因此， 篷系統包括儲器2，儲器在內部確定座腔，座腔經由伸長形的槽沈與外部連通。儲器2可例如具有基本圓形的橫截面和小于車輛寬度的長度。因此可將儲器2集成在車輛V的后保險杠P內，如在圖1到圖5上所示的。篷系統還包括卷筒3，卷筒呈伸長形的軸或桿的形式， 軸或桿適于通過安裝在其端部之一上的電馬達4被帶動繞自身轉動。卷筒3以及電馬達4 用于被容置在儲器2內部。不過，在圖6上，出于清晰原因，這些元件被示出從儲器2取出。 卷筒3在其另一端部配有充脹部件5，充脹部件可呈泵或壓縮機的形式。在不離開本發明的范圍內，也可在儲器2的內部或甚至外部安裝電馬達4和充脹部件5在另一部位。卷筒 3此外配有篷的起始段31，該起始段具有的長度足夠用于當起始段完全從卷筒3展開時，允許該起始段31伸出到槽沈外。該起始段31具有自由端部，該自由端部配有固定邊部36， 固定邊部36用于與柔性篷6的互補連接邊部63進行配合。該柔性篷6例如可借助通常救生毯(couvertures de survie)所使用的材料來實施。這例如可涉及敷金屬或銀的聚酯。 這類材料以其大強度、其特別的精細度以及其等溫性質而已知。這又涉及一示例，不過當然可用任意的膜、織物、無紡布等來實現本發明的篷。優選地，篷是透明的，以允許可顯現車輛的某些部分，如牌照、保險標等。篷還可包括違章罰單袋。也可用與篷6相同的材料來實施起始段31。為了將篷6連接到起始段31，固定邊部36和連接邊部63可例如構成拉鏈。當然還可使用常見的和已知的其它類型的固定件。根據本發明，柔性篷6配有膨脹管61、62，在該非限定性實施方式中，所述膨脹管以U形或杯的形式延伸。膨脹管必須理解為其截面根據管內所含流體的壓力而變化的柔性管。優選地，當膨脹管不經受流體壓力時，膨脹管是完全平的，而當膨脹管經受壓力時，膨脹管呈基本圓形的截面。這例如是滅火水龍帶的原理。這里可考慮篷6包括具有U形狀的單一膨脹管作為變型，還可考慮篷6配有三個膨脹管段，即兩個基本縱向的管段61，這兩個基本縱向的管段通過一橫向連接管段62連接。管段61這里是直線形的，基本平行于與車輛縱向方向重合的縱向方向L延伸。不過，可以注意到，管段61相對于縱向方向L非常輕微地傾斜，以使得它們的自由端部比起它們的通過橫向連接管段62連接的相對端部相距更遠。 作為變型，兩個管段61可完全平行或甚至朝相反的方向以傾斜的方式延伸。還可以非直線形的方式，例如以波紋形的、彎曲的、之字形等方式來實施管段61。不過重要的是，管段61 在整個縱向方向L或縱向方向L的大部分上延伸。在用于說明本發明的示例中，存在兩個縱向管段61，但可設計更多的縱向管段，或相反地僅僅設置單一的縱向管段。圖6的實施方式是一優選方式，但其不是限定性的。該實施方式允許將膨脹管分布在篷6的一較大的且均勻的面積上，覆蓋其整個縱向區域。如上所述，膨脹管61具有利用流體在壓力下鼓脹的能力，流體通常是空氣，不過也可以是其它氣體或甚至是液體。為此，篷還集成有供給導管 65，供給導管65將膨脹管61連接到充脹部件5。更為確切的說，供給導管65可與連接導管 56相連接，連接導管56在起始段31中延伸，該連接導管本身與管道55相連接，管道55優選地在卷筒3內部延伸。因此，充脹部件5與膨脹管相連接。通過泵5供給的壓力流體因而使膨脹管鼓脹，以賦予膨脹管以一定的剛度。因而容易理解的是管的鼓脹允許使柔性篷 6變剛硬或具有剛性。篷因而不再表現得如無定形材料般，而是更像顯然剛性的板般表現。 管段61的縱向方式的朝向允許在縱向方向L上賦予篷6以特別的剛性。當然，存在兩個縱向管段61的事實允許加強在縱向方向上的剛性。橫向管段62實際上沒有除將兩個縱向管段61相連接外的其它作用。有利地，可注意到，供給導管65在接合管段62處連接到膨脹管。因此，壓力流體在篷的自由端部6a處到達縱向管段61中。在下文中將看見什么是由這些特征所產生的優點。作為未顯示的變型，也可無需供給導管65，將連接導管56直接連接到篷的連接端部6b處，以使得管從其仍卷繞在卷筒3上的部分進行鼓脹。除了膨脹管外，篷還包括多個側向橫彈性帶66，這些彈性帶允許篷在垂直于縱向方向L的方向上皺縮。篷6還配有環扣67，環扣67允許將篷側向地固定在與車輛相連在一起的固定鉤F處，如可在圖1和圖4上看見的。因此可減小篷寬度，以能夠通過儲器2的槽 26在卷筒3上卷繞篷。實際上，可以看見，槽26具有的長度小于篷6的寬度。剛剛看見柔性篷6配有一個或多個膨脹管61、62，所述膨脹管能以連續的方式或相反地以彼此分開的方式相連接。還看到這些膨脹管在壓力下的鼓脹允許這些管變剛硬， 以賦予柔性篷6以一定硬度。換句話說，所述膨脹管構成篷的加硬元件，可借助充脹部件選擇性地起動所述加硬元件或使所述加硬元件不起作用，所述充脹部件起直接作用于加硬元件的起動部件的作用。因此，可使加硬元件在起動狀態和息止狀態之間選擇性地轉換，在起動狀態中，加硬元件基本是剛硬的，而在息止狀態中，加硬元件基本是柔軟的或無定形的。 兩個縱向加硬元件61這里通過一加硬接合元件62相連接。不過，可通過其尺寸大小不隨壓力變化的一簡單管體很好地實現接合元件62。還可設想供給導管65形成呈Y形的叉形件，從而允許對兩個縱向加硬元件61進行供給，這兩個加硬元件完全相互獨立。在這后一構型中可取消接合元件62。本發明的篷系統還可包括拉伸裝置E，如位于車輛前部的具有回復彈簧的機械張緊系統。拉伸裝置E包括聯接端部，聯接端部可手動地被連接到篷，以將篷沿車輛的縱向軸線保持。該拉伸裝置E的作用不是用于展開篷，而是僅僅避免在篷展開時該篷從其軌跡偏離拉伸裝置可被視作縱向引導部件。對于卷繞，拉伸裝置不是必需的。再次參照圖1到圖4，以便現在對機動車輛V的蓋篷的完整操作周期進行闡釋。在圖1和圖5上，可以看見，篷6實際上完全卷繞在卷筒3上，卷筒3位于儲器2內，儲器2容置在車輛V的后保險杠P內部。篷6的僅僅自由端部6a經過槽沈伸出到儲器2外，使得端部6a已定位在后備箱M的后端部處。在是放大示意圖的圖5上，可以看見，槽沈配有出口導向器27，出口導向器27以傾斜的方式朝向車輛，以迫使篷6朝車輛上部的方向延伸。有利地，出口導向器27在部位觀鉸接安裝在槽沈上，因此當篷位于其完全卷繞在儲器2內的位置中時，出口導向器27可用作封閉槽沈的封閉蓋。當然，需要將自由端部6a保持在槽沈內，以允許篷本身從儲器2和其槽沈伸出。對出口導向器27的致動可以是機械的或甚至是電氣的。在圖1和圖5上示出的構型對應蓋篷操作的最開始，剛好在導向器27已置于運行位置和自由端部6a剛從儲器2伸出后。為允許固有地呈柔性的篷6本身自動地從槽沈伸出，致動所述起動或充脹部件5，以在所述膨脹管中注入壓力流體。這具有至少局部地使柔性的篷6變剛硬的作用，這允許篷本身以一定的剛性從槽申出。這正是在圖1 和圖5上所示出的情形。當然，所述起動或充脹部件5的通電應與允許帶動卷筒3轉動的電馬達4的起動相協同。因此，同時將流體注入膨脹管中和將篷從軸3展開。篷6利用承壓膨脹管以一定剛性繼續在車輛上展開，如在圖2上所示的。在迫使篷沿預定方向的出口導向器27的作用下，篷6被迫在車輛上展開。篷的展開和管61的鼓脹繼續進行，直到篷6 覆蓋了車輛V，如在圖3上可看見的。篷6還沒有位于其最終的運行位置，但自現在起可同時使起動部件5和電馬達4停止運行。這具有使管61癟縮和重新給予篷以其自然柔性的作用。篷因而可貼合車輛外形。只需使用者將環扣67安置到位于鉤F上和用自由端部6a 裹圍住前保險杠即可。這表示在圖4上。柔性管61重新是扁平的和不再賦予篷以剛硬性。 作為變型，可使管保持在鼓脹狀態，以賦予篷以圓形罩殼的構型。取開篷或卷繞篷的操作是常規的只需對電馬達4供電，以將篷在卷筒3上卷繞， 而不起動所述部件5，在該操作時，部件5完全不起任何作用。一旦篷完全卷繞在儲器2內， 只需重新封閉導向器蓋27以封塞所述槽沈即可。膨脹管以及供給導管的略微傾斜的取向具有不會在儲器2內于卷筒3上產生厚度累集的優點。實際上，通過使膨脹管和供給導管略微地傾斜，它們圍繞供給管體3呈螺旋形
9卷繞，而不是卷繞在自身上，因此避免在儲器2內出現各種超厚，這種超厚情況可能有損于本發明的篷系統的良好運行。篷還可配有附件，例如車牌照的復制品、透明袋、太陽能接收轉換裝置等。對電馬達4和充脹部件5的供電通過車輛電池或專用的電池來提供。太陽能接收轉換裝置可提供電供應。現在參照圖7來描述圖6的第一實施方式的一變型。在該變型中，蓋篷系統也包括設有槽26的一儲器2、一卷筒3、一馬達4、充脹部件5、可卷繞在卷筒3上的一柔性篷6、 兩個膨脹管61以及兩個供給導管65。這些元件可與圖6實施方式的元件相似或相同。不過，該實施變型區別于圖6實施方式之處在于膨脹管61沒有集成于篷6，而是相反地側向地位于篷6的兩側，同時僅僅通過固定件68連接在柔性篷6的自由端部處。為保持固定件 68之間的間隔，柔性篷6可配有撐條62'，撐條起橫向加硬件的作用。如圖6的實施方式中那樣，兩個膨脹管61是可卷繞在卷筒3上。不過，圖7的膨脹管61除在固定件68處外與篷6相分開，因此，管61獨立于篷6卷繞在軸3上，而在圖6上管61集成在篷6中。更為確切的說，在圖7上可看見儲器2被分為多個隔室21、22和23，這些隔室全部都被卷筒3 穿過。中心隔室21是最大的，用于接納篷6。在隔室21的各側各存在一個用于接納柔性管 61的側隔室22。最后，在外側，存在兩個隔室23，這兩個隔室23用于接納也是直接地在軸 3上卷繞的柔性的供給導管65。因此，圖7的這種實施變型提出分開地卷繞所有元件，以避免損害儲器2的尺寸和空間體積的厚度聚積，而不是如在圖6上的情形中那樣將篷6和管 61和/或供給導管65卷繞在一起。借助于這種構型，可顯著地限制儲器2的直徑。儲器2 的長度略微增加，但考慮到隔室22和23不需要很寬大，因而這種增加是最小程度的。根據該實施變型的另一有利特征，蓋篷系統配有引導部件7，用以在帶狀件展開時對帶狀件61縱向地進行引導。實際上，為了能夠正確地卷繞帶狀件，優選的是完全地對這些帶狀件進行引導，以避免篷的各種側向偏斜。引導部件例如可容置在隔室22內。引導部件可例如包括兩個壓緊輥71、72，這兩個壓緊輥被促動相互挨靠，以還產生局部夾持。帶狀件61在兩個壓緊輥71、72之間通過和被引導，這兩個壓緊輥因此切斷在管內部的通路。通過這種方式，在隔室22內卷繞在卷筒3上的管部分沒有鼓脹，這是因為由于兩個壓緊輥71、 72所產生的密封局部夾持，而阻止了壓力空氣在該管部分內擴散。這在圖8a上示意性地示出。圖8b和8c非常示意性地示出分別在隔室21和23內部的篷6和管65的構型。需要注意的是，該密封局部夾持裝置7也可被使用在圖6的實施方式中。圖7的蓋篷系統的運行與圖6的蓋篷系統的運行相似。當期望給車輛遮蓋上篷時，同時致動馬達4和充脹部件5，以使得篷6從其卷筒3展開和管61通過供給導管65發生鼓脹。需要注意的是，管61的鼓脹有助于這些管從卷筒3展開。管61的已鼓脹的并位于隔室22外的部分變剛硬，并由于其在固定件68處連接而帶動篷6。如同圖6的實施方式中那樣，篷6和已鼓脹的管61以合適的方式，例如借助導向器27偏向，以將篷引導向車輛的上部上。當蓋篷操作結束時，同時切斷馬達4和充脹部件5。使用者因而可手動地終止篷在車輛上的裝載，如上文所述的。取篷操作與前文所述的取篷操作嚴格相同，其這樣進行 致動馬達4，以便同時將篷6、癟縮的管61和供給導管65分別在它們專用的隔室中卷繞在卷筒3上。當取篷的操作結束時，篷6、癟縮的管61和供給導管65仍保持一起通過固定件 68連接在撐條62'處。
圖9和圖10示出一優選實施方式，該實施方式與前述的實施方式的不同之處在于以下的特征-側向供給導管65僅只在篷的一邊側上延伸，繼而橫向地延伸，以連接另一膨脹管61，-篷形成區域Z，該區域被覆蓋有光電池，光電池用以產生可使用于車輛的電，特別地當涉及部分地或完全地電動的車輛時，-引導部件7包括兩個壓緊輥71、72，這兩個壓緊輥如管或帶狀件61般成型，以改善對管或帶狀件61的引導和對其的局部夾持。現在參照圖11、圖12和圖13來描述第二實施方式，該第二實施方式區別于前述實施方式之處主要在于該實施方式不使用膨脹管作為加硬元件。實際上，加硬元件61'在這里呈在篷6的兩側延伸的可卷繞的帶狀件的形式。所述帶狀件61'在撐條62'附近通過固定件68連接至篷6的自由端部，如同圖7的前述實施方式中那樣。換句話說，帶狀件 61'僅在固定件68處連接到篷。可卷繞的帶狀件61'例如可呈這樣的金屬型帶的形式其在展開狀態以筆直的和剛性的方式延伸，同時保留其繞本身卷繞的可能性。這類帶狀件在現有技術中是已知的，特別是將其作為主卷繞帶使用。帶狀件因而可略微凹陷，這允許在展開狀態賦予帶狀件以一定的剛性，同時允許帶狀件是可卷繞的。在本發明的范圍內，例如可使用可卷繞的帶狀件61'，該可卷繞的帶狀件通過彈簧被促動到圍繞專有的卷繞軸83的卷繞狀態，卷繞軸83與卷筒3區分開。這在圖12上示出。帶狀件61'可例如如常見的主卷繞帶般被容置在箱體8內。為了將帶狀件61'從其箱體8取出和拉到箱體外，根據本發明設置一巧妙的傳動系統，該傳動系統使用卷筒3的傳動力。更為確切的說，支撐輥9促動帶狀件61'挨靠著軸3，以使軸3牽拉帶狀件61'。有利地，可設置將帶狀件61'的一表面、以及卷筒3的與帶狀件61'相接觸的部分開槽，以產生齒條類型的傳動。支撐輥9因而保證帶狀件61'和卷筒3的嚙合是最優的。當然，可設置允許保證帶狀件61'和卷筒3之間的有效接觸的各種其它裝置，以代替支撐輥9。如同圖7的實施變型中那樣，儲器2被分為多個隔室21和M 中心隔室21接納卷繞的篷6，而側向隔室M接納帶有其卷繞的帶狀件的箱體8和支撐輥9。作為在圖13上示出的變型，篷系統可包括兩個壓緊輥71'和72'形式的引導部件，帶狀件61'在其之間通過和被引導。更為確切的說，壓緊輥71'形成兩排尖齒75，這兩排尖齒深入由第二壓緊輥72'形成的兩排凹槽76中。帶狀件61'如同電影膠片帶般被實施帶有兩排側開孔，以使得尖齒75深入凹槽中，以使帶狀件61'行進。為了帶動壓緊輥轉動，壓緊輥72'可通過帶有輪73、33和傳動帶74的傳動系統聯接到卷筒3。該第二實施方式的優點在于，其不需要使用充脹部件，唯一的電氣元件是驅動馬達4，驅動馬達允許同時地卷繞帶狀件及篷和展開帶狀件及篷。在所有的實施方式中，借助馬達，加硬元件61和61'要么直接地可卷繞在卷筒3 上，要么可卷繞在一單獨的軸如軸83上。還可以注意到，在卷繞狀態，加硬元件不起任何加硬作用，以使得加硬元件采用完全不同的兩種狀態。借助于本發明，柔性篷集成有加硬部件，加硬部件僅在蓋篷或展開篷的操作時起作用，而在取下篷或卷繞篷的操作時是完全不起作用和不可看見的。
權利要求
1.保護篷系統(1)，其用于機動運輸工具(V)如車輛，所述保護篷系統包括柔性的篷 (6)，所述篷用于至少部分地覆蓋所述機動運輸工具(V)以對該機動運輸工具進行保護，所述篷(6)確定在所述機動運輸工具的長度上延伸的縱向方向(L)，所述篷(6)配有至少一加硬元件(61 ；61')，所述至少一加硬元件基本在所述縱向方向(L)上延伸，以賦予柔性的所述篷以縱向剛硬度，以便方便進行對所述機動運輸工具的蓋篷操作，所述保護篷系統此外包括卷筒(3)，所述卷筒有利地安裝在所述機動運輸工具的后保險杠處，所述篷(6)是能在卷繞的存儲位置和展開的蓋篷位置之間圍繞所述卷筒C3)卷繞的，所述至少一加硬元件 (61 ；61')基本垂直于所述卷筒(3)延伸，所述至少一加硬元件是圍繞所述卷筒(3)或圍繞與該卷筒(3)區分開的卷繞軸(83)可卷繞的，其特征在于，所述保護篷系統此外包括用于帶動所述卷筒(3)圍繞其自身轉動的馬達G)。
2.根據權利要求1所述的保護篷系統，其特征在于，所述保護篷系統此外包括引導部件(7 ；E)，用以對所述至少一加硬元件在其卷繞和/或其展開時縱向地進行引導。
3.根據權利要求2所述的保護篷系統，其特征在于，所述引導部件(7)包括兩個轉動的壓緊輥(71、72)，所述加硬元件在其卷繞和/或其展開時，在這兩個壓緊輥之間通過。
4.根據權利要求1到3中任一項所述的保護篷系統，其特征在于，所述至少一加硬元件(61)配有起動部件(5)，所述起動部件作用在所述至少一加硬元件(61)上，以使所述加硬元件在起動狀態和息止狀態之間選擇性地轉換，在所述起動狀態，所述至少一加硬元件是基本剛硬的，而在所述息止狀態中，所述至少一加硬元件是柔軟的，所述至少一加硬元件 (61)包括利用壓力流體可鼓脹的膨脹管，所述起動部件包括充脹部件(5)，如泵或壓縮機， 所述充脹部件與所述至少一加硬 元件(61)流體連通。
5.根據權利要求4所述的保護篷系統，其特征在于，所述篷(6)包括自由端部(6a)， 所述自由端部用于覆蓋機動運輸工具前部；和連接端部(6b)，所述連接端部與所述卷筒 (3)相連在一起，所述至少一加硬元件(61)在所述自由端部(6a)和所述連接端部(6b)之間延伸，所述充脹部件( 與所述至少一加硬元件(61)通過供給導管(6 相連接，所述供給導管在所述自由端部(6a)附近連接到所述加硬元件(61)，以使所述至少一加硬元件從所述自由端部向所述連接端部(6b)鼓脹。
6.根據權利要求5所述的保護篷系統，其特征在于，所述引導部件(7)包括兩個轉動的壓緊輥(71、72)，這兩個轉動的壓緊輥在所述膨脹管展開時在該膨脹管上施加局部密封夾持，從而避免在所述膨脹管的仍卷繞在所述卷筒C3)上的部分中發生鼓脹。
7.根據權利要求5或6所述的保護篷系統，其特征在于，所述篷(6)、所述加硬元件 (61)和所述供給導管能分別地圍繞所述卷筒C3)卷繞，以便不會在卷繞狀態產生超厚。
8.根據權利要求1、2或3所述的保護篷系統，其特征在于，所述至少一加硬元件包括可卷繞的帶狀件(61')，所述帶狀件在展開狀態基本是直的和剛硬的。
9.根據權利要求8所述的保護篷系統，其特征在于，所述帶狀件(61')圍繞專有的卷繞軸(8 卷繞，所述專有的卷繞軸平行于所述卷筒C3)延伸，有利的是，所述帶狀件通過所述卷筒被朝其展開狀態帶動。
10.根據前述權利要求中任一項所述的保護篷系統，其特征在于，所述至少一加硬元件 (61 ；61')僅在所述篷的用于覆蓋機動運輸工具前部的自由端部(6a)處與所述篷(6)相連接，以允許所述加硬元件和所述篷的分開卷繞。
11.根據前述權利要求中任一項所述的保護篷系統，其特征在于，所述卷筒(3)被容置在儲器( 中，所述儲器有利地安裝在所述機動運輸工具的后保險杠處，所述儲器( 包括用以所述篷(6)通過的伸長形的槽(沈)，所述槽06)配有出口導向器07)，所述出口導向器適于在所述篷展開時將該篷(6)引向所述機動運輸工具的上部，有利的是，所述出口導向器(XT)用作所述槽06)用的樞轉的封閉蓋。
12.根據前述權利要求中任一項所述的保護篷系統，其特征在于，所述引導部件包括拉伸裝置(E)，所述拉伸裝置位于機動運輸工具前部，并且是與所述篷(6)可連接的，以在縱向方向上引導該篷。
13.根據前述權利要求中任一項所述的保護篷系統，其特征在于，所述篷(6)包括被覆有光電池的區域(Z)。
全文摘要
保護篷系統(1)，其用于機動運輸工具(V)如車輛，包括柔性篷(6)，柔性篷用于至少部分地覆蓋機動運輸工具(V)以對機動運輸工具進行保護，篷(6)確定在機動運輸工具長度上延伸的縱向方向(L)，其特征在于，篷(6)配有至少一加硬元件(61)，所述至少一加硬元件基本在縱向方向(L)上延伸，以賦予柔性篷以一定的剛硬度，來方便對機動運輸工具的蓋篷操作。
文檔編號B60J11/02GK102481830SQ201080037421
公開日2012年5月30日 申請日期2010年7月5日 優先權日2009年7月6日
發明者安德烈·薩西, 若瑟蘭·薩西 申請人:安德烈·薩西, 若瑟蘭·薩西