專利名稱：特別是用于車輛的卷簾裝置和頂篷裝置的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種卷簾裝置，其特別是用于車輛，該卷簾裝置包括一個卷簾幅，該卷簾幅至少在一個端部上能夠借助于卷繞裝置卷繞成卷簾卷軸并且能夠在開卷方向上開卷。
背景技術：
在按照現有技術的卷簾裝置中，卷簾幅可無另外的部件地卷繞成卷簾卷軸，該卷簾卷軸布置在車輛內的預給定的區域中。在車輛縱向方向上非常迅速地卷繞所述卷簾幅時，所述卷簾卷軸可強烈加速，從而使得可導致卡死或具有錯誤的卷起。
發明內容
本發明的任務是給出本文開頭所述類型的卷簾裝置，其在成本低的同時允許簡單的結構，但是仍然允許所述卷簾裝置的可靠操作。按照本發明的第一觀點，所述任務通過本文開頭所述類型的卷簾裝置解決，其具有導向元件，所述導向元件相對于所述卷簾卷軸的幾何中軸線在基本上逆著所述開卷方向的方向上布置。所述導向元件被構造用于限制所述卷簾卷軸在逆著所述開卷方向的方向上的運動。所述卷簾卷軸的幾何中軸線延伸通過所述卷簾卷軸的基本上圓形的橫截面的中
點ο在按照現有技術的卷簾裝置中需要沿車輛縱向方向小心謹慎地并且不能太迅速地卷繞所述卷簾幅，而本發明的卷簾裝置允許非常迅速地卷繞所述卷簾幅，而不會導致卷簾幅在所述卷簾卷軸的區域中鼓起并且從而在卷簾裝置中卡死。總體上由此可有效地防止整個卷簾卷軸的鼓起。這種卷簾裝置的另一優點是，卷繞裝置在機械方面可非常簡單地構成。在一個優選的實施方式中，所述導向元件構造為片形(葉形)。這樣做的優點是，導向元件可以非常容易地但又機械穩定地構成。此外，片形的導向元件可非常簡單且成本低廉地制造。在另一有利的實施方式中，所述導向元件構造為圓弧。所述圓弧的中點是卷起狀態中的卷簾卷軸的幾何中軸線。由此可有利地實現導向元件在其形狀方面可非常良好地適配于卷簾卷軸的外側并且從而可支持卷簾幅的干脆利落的卷起。在另一有利的實施方式中，所述導向元件的圓弧關于所述卷簾卷軸的幾何中軸線形成45°的角度。這樣做的優點是，卷簾卷軸可以在其外側的值得一提的部分中由所述導向元件引導。 在另一有利的實施方式中，所述卷簾裝置能夠被手動操作。這允許所述卷簾裝置的非常簡單的結構。 所述卷簾裝置也能夠以簡單的方式由手動運行改裝到電動運行上。為此，卷簾幅例如在牽引鉤架的區域中與馬達耦合。
根據本發明的第二觀點，提出了一種頂篷裝置，其具有頂篷開口 ；頂篷開口框架，所述頂篷開口框架對所述頂篷開口限界；如本發明的第一觀點所述的卷簾裝置。所述卷簾裝置布置在所述頂篷開口中并且與所述頂篷開口框架機械地耦合。在從屬權利要求中給出本發明的另外的有利的構型。
下面借助于實施例詳細說明本發明。在附圖中圖1是車輛的頂篷裝置的示意圖；圖2是卷簾裝置的示意圖。
具體實施例方式在各附圖中，結構或功能相同的元件用相同的參考標號表示。在圖1中示出車輛10，其具有車頂12，所述車頂設有頂篷開口 14，所述頂篷開口借助于可滑移的滑動頂篷蓋可選地封閉或至少部分地釋放。所述頂篷開口 14由構造在車頂12上的頂篷開口框架16構成邊界。所述頂篷開口框架16具有優選在兩側布置的導軌18，在所述導軌中在所述可滑移的滑動頂篷蓋下方設置有卷簾裝置20，所述卷簾裝置在圖2中詳細示出。對于導軌18的材料可考慮金屬或塑料。卷簾裝置20具有卷簾幅22，該卷簾幅——參照車輛10——可在開卷方向R_1上朝前移動并且在逆著所述開卷方向R_1的方向R_2上朝后移動。如果所述卷簾幅22完全向后移動，則所述頂篷開口 14就被完全釋放。于是太陽光和環境空氣可以不受妨礙地進入到車輛內空間中。相反，如果所述卷簾幅22完全向前移動，則所述頂篷開口 14就被所述卷簾幅22遮蓋，從而使得直接的太陽光和環境空氣只能部分地進入到車輛內空間中。所述卷簾幅22的一個端部M相對于車輛縱向方向是所述卷簾幅22的后端部，所述卷簾幅22可完全卷繞在該端部上，如在下面詳細闡述的那樣。所述卷簾幅22的另一個端部25相對于車輛縱向方向是所述卷簾幅22的前端部，在該前端部上設置牽引鉤架(車篷弓形架)26，車輛乘客特別是可以手動操作所述牽引鉤架以使得所述卷簾幅22向前或向后移動。所述卷簾幅22的縱向邊緣、即所述卷簾幅22的右邊緣和左邊緣設置在所述布置在頂篷開口 14側面的導軌18中。在所述頂篷開口 14的后端部的區域中設置卷繞裝置28。所述卷繞裝置觀具有彈簧30。所述彈簧30優選構造為由彈簧板制成的薄的金屬條帶。當所述彈簧被接收在導軌 18中時(如圖2所示)，則該彈簧30具有螺旋形的橫截面形狀。所述彈簧30被這樣構成， 使得當無外力作用在該彈簧上時其致力于卷繞成一個卷軸。所述卷簾幅22優選僅僅在所述卷簾幅22的后端部M上的區域中與該彈簧30連接。當所述卷簾幅22向后移動以釋放頂篷開口 14時，所述卷簾幅22僅僅由所述彈簧 30卷繞成具有幾何中軸線A的卷簾卷軸36。所述卷簾幅22基于所述彈簧30的預加載力而繃緊。所述卷簾卷軸36優選被接收在構造為卷軸凹坑和蓋的殼體元件38中，借助于所述殼體元件對所述卷簾卷軸36的位置特別是向上和向下限界。所述構造為卷軸凹坑和蓋的殼體元件38優選一件式地過渡到導軌18中。所述卷繞裝置30具有導向元件40。所述導向元件40優選與所述殼體元件38固定地耦合或者與該殼體元件一體地構成。所述導向元件40優選由金屬或塑料構成。所述導向元件40相對于所述卷簾卷軸36的幾何中軸線A在逆著所述卷簾幅22的開卷方向R_1 的方向R_2上布置。所述導向元件40可限制所述卷簾卷軸36在逆著開卷方向[1的方向 R_2上的運動。為了實現所述導向元件40盡可能小的質量，該導向元件優選構造為片形。 所述導向元件40優選構造為圓弧。該圓弧的中點優選是所述卷簾卷軸36的幾何中軸線A。 優選所述導向元件40的圓弧關于所述卷簾卷軸36的幾何中軸線A夾成45°的角度。通過如圖所示地那樣構造所述導向元件40可以在逆著開卷方向R_1迅速卷繞卷軸軌道22時在所述卷簾卷軸36朝所述方向R_2加速的情況下限制該運動，而不會導致所述卷繞運動的減速。所述卷簾幅22可以沿著所述導向元件40的內側滑動并且從而此外以可靠的方式卷繞到所述卷簾卷軸36上。由此也可以有效的防止卷簾卷軸36和彈簧30鼓起。在一個優選的實施方式中，卷軸裝置20可被手動操作。在另外的實施方式中，卷軸裝置20也可以借助于馬達操作。通過設置導向元件40能夠以特別簡單且有效的方式防止在非常迅速地卷繞所述卷簾幅22以開啟所述頂篷開口 14時所述卷簾幅22從構造為卷軸凹坑和蓋的殼體元件38 加速出來，并且這可導致該卷簾幅22卡死在殼體元件38或導軌18中。在本發明所描述的所有實施方式中特別是考慮將所述卷簾裝置布置在能開啟的車頂篷中。本發明的卷簾裝置也可以應用在其他的頂篷結構例如建筑物、特別是溫室大棚或房頂的玻璃天窗中。所述卷簾幅不必非得用于遮陽，例如防蚊護柵也可以有利地通過本發明的裝置操作。 本發明不局限于給出的實施例。 此外也可以的是，將不同實施例的特征彼此組合，從而使得這種裝置或布置結構也被本發明所包括。
權利要求
1.一種卷簾裝置(20)，其特別是用于車輛，該卷簾裝置包括一個卷簾幅(22)，該卷簾幅至少在一個端部04)上能夠借助于卷繞裝置(30)卷繞成具有幾何中軸線(A)的卷簾卷軸(36)并且能夠在開卷方向(R_l)上開卷，其中，所述卷繞裝置(30)具有導向元件00)， 所述導向元件相對于所述卷簾卷軸(36)的幾何中軸線(A)在基本上逆著所述開卷方向 (R_l)的方向(R_2)上布置并且被構造用于限制所述卷簾卷軸(36)在逆著所述開卷方向 (R_l)的方向(R_2)上的運動。
2.如權利要求1所述的卷簾裝置(20)，其特征在于，所述導向元件00)構造為片形。
3.如權利要求1至2之一所述的卷簾裝置(20)，其特征在于，所述導向元件00)構造為圓弧，并且所述圓弧的中點是卷起狀態中的卷簾卷軸(36)的幾何中軸線(A)。
4.如權利要求3所述的卷簾裝置(20)，其特征在于，所述導向元件00)的圓弧關于所述卷簾卷軸(36)的幾何中軸線(A)形成45°的角度。
5.如以上權利要求之一所述的卷簾裝置(20)，其特征在于，所述卷簾裝置O0)能夠被手動操作。
6.一種頂篷裝置，其具有頂篷開口 (14)；頂篷開口框架(16)，所述頂篷開口框架對所述頂篷開口(14)限界；如以上權利要求之一所述的卷簾裝置(20)，其中，所述卷簾裝置00)布置在所述頂篷開口(14)中并且與所述頂篷開口框架(16)機械地耦合。
全文摘要
本發明涉及一種卷簾裝置(20)，其特別是用于車輛，該卷簾裝置包括一個卷簾幅(22)。該卷簾幅(22)至少在一個端部(24)上能夠借助于卷繞裝置(30)卷繞成具有幾何中軸線(A)的卷簾卷軸(36)。所述卷簾裝置(20)能夠在開卷方向(R_1)上開卷。所述卷繞裝置(30)具有導向元件(40)，所述導向元件相對于所述卷簾卷軸(36)的幾何中軸線(A)在基本上逆著所述開卷方向(R_1)的方向(R_2)上布置并且被構造用于限制所述卷簾卷軸(36)在逆著所述開卷方向(R_1)的方向(R_2)上的運動。本發明還涉及一種頂篷裝置，其具有頂篷開口(14)；頂篷開口框架(16)，所述頂篷開口框架對所述頂篷開口(14)限界；如以上權利要求之一所述的卷簾裝置(20)。所述卷簾裝置(20)布置在所述頂篷開口(14)中并且與所述頂篷開口框架(16)機械地耦合。
文檔編號B60J7/00GK102472081SQ201080029294
公開日2012年5月23日 申請日期2010年7月23日 優先權日2009年7月31日
發明者A·羅克爾曼, E·施泰納, M·塔爾哈默, M·瓦爾澤 申請人:韋巴斯托股份公司