零件安裝結構的制作方法

專利名稱：零件安裝結構的制作方法
技術領域：
本發明涉及將后安裝零件緊固在車輛的內飾部件的表面上的零件安裝結構。
背景技術：
有些情況下，在構成車輛的車室內壁的襯里(內襯)、儀表板上，安裝有作為選裝零件的開關、揚聲器、杯架等的后安裝零件。有以下方法將后安裝零件安裝到襯里上將襯里的一部分切缺，并將后安裝零件嵌入該切缺的部分進行固定的方法(例如，專利文獻1)； 利用自攻螺釘將后安裝零件直接緊固在襯里上的方法。專利文獻1 日本特開平6-321022號公報但是，憑借專利文獻1的方法，存在以下問題需要在安裝后安裝零件之前對襯里進行切缺加工，作業工時增大。另外，憑借通過自攻螺釘進行緊固的方法，需要預先在襯里上形成供自攻螺釘螺合的凸起，且在不安裝后安裝零件的情況下需要以盲蓋等進行閉塞， 因此存在有損外觀性的情況。

發明內容
本發明是鑒于上述問題而做出的，其目的在于提供一種零件安裝結構，安裝后安裝零件時的作業性良好，且不會損害外觀性。為解決上述課題，第一技術方案是一種零件安裝結構，通過緊固部件(自攻螺釘 3)將被安裝部件(杯架基座幻緊固在車輛的內飾部件(側襯里1)的表面Ia上，其特征在于，所述內飾部件具有基部15，所述基部突出設置在該內飾部件的背面Ib上、并與所述背面之間劃分出空間16 ；凸起部17，所述凸起部突出設置在所述基部上、并在內部具有向所述空間開口的孔18，所述緊固部件，在所述被安裝部件的緊固座6抵接在所述內飾部件的表面上的狀態下，從所述被安裝部件側貫穿所述緊固座及所述內飾部件，且其前端部結合在所述凸起部的所述孔中。根據該結構，由于不必在內飾部件上預先形成用于安裝被安裝部件的貫穿孔，因而，外觀性提高。另外，由于在凸起部與內飾部件的背面之間形成有空間，因此，能夠通過緊固部件對被安裝部件以及穿設在內飾部件上的貫穿孔的軸心和形成在凸起部上的孔的軸心是否一致進行確認，通過使各孔的軸心一致，能夠將被安裝部件安裝在正確位置上。第二技術方案在第一技術方案中，其特征在于，在所述內飾部件的表面上，標記有使所述緊固座抵接的位置(槽30)。根據該結構，能夠容易地進行被安裝部件相對于內飾部件的定位。第三技術方案在第一技術方案中，其特征在于，在所述內飾部件的表面上，形成有供所述緊固座嵌合的凹部11。根據該結構，能夠容易且高精度地進行被安裝部件相對于內飾部件的定位。第四技術方案在第一 第三技術方案的任一項中，其特征在于，在所述緊固座上形成有供所述緊固部件穿插的貫穿孔7。
根據該結構，能夠容易地確定緊固部件的安裝位置。第五技術方案在第一 第四技術方案的任一項中，其特征在于，所述緊固部件是自攻螺釘3。根據該結構，能夠使用通用的自攻螺釘。第六技術方案是一種零件安裝方法，用自攻螺釘4將被緊固部件(杯架基座2)緊固在車輛的內飾部件(側襯里1)的表面Ia上，其特征在于，具有以下工序使所述被安裝部件的形成有貫穿孔7的緊固座6抵接在內飾部件的表面上，利用自攻螺釘從所述被安裝部件側通過所述緊固座的所述貫穿孔對所述內飾部件進行穿孔的工序，其中，該內飾部件具有突出設置在該內飾部件的背面Ib上、并與所述背面之間劃分出空間16的基部15 ；突出設置在所述基部上、并在其內部具有向所述空間開口的孔18的凸起部4 ；將所述自攻螺釘從所述被安裝部件及所述內飾部件上拔除，對所述被安裝部件的所述貫穿孔以及所述凸起部的所述孔的軸心是否一致進行確認的工序；在所述被安裝部件的所述貫穿孔以及所述凸起部的所述孔的軸心不一致的情況下，對所述被安裝部件的相對于所述內飾部件的位置進行調整，使所述被安裝部件的所述貫穿孔以及所述凸起部的所述孔的軸心一致的工序; 在所述被安裝部件的所述貫穿孔以及所述凸起部的所述孔的軸心一致的狀態下，將所述自攻螺釘通過所述被安裝部件的所述貫穿孔一直擰入至所述凸起部的所述孔的工序。根據該方法，在通過自攻螺釘在內飾部件上穿孔了貫穿孔之后，能夠對被安裝部件的貫穿孔的軸心和凸起部的孔的軸心是否一致進行確認，并能夠確認被安裝部件相對于內飾部件的安裝位置是否正確。而且，在軸心不一致的情況下，能夠對被安裝部件相對于內飾部件的位置進行微調整，使其與正確位置相符。發明的效果根據以上結構，能夠提供一種零件安裝結構，安裝后安裝零件時的作業性良好，且不會損害外觀性。


圖1是表示實施方式的零件安裝結構的分解立體圖。圖2是表示通過實施方式的零件安裝結構將杯架基座安裝到側襯里上的順序的說明圖。圖3是表示通過局部變形實施方式的零件安裝結構將杯架基座安裝到側襯里上的順序的說明圖。
具體實施例方式下面，參照附圖對將本發明適用于將杯架基座2安裝在構成汽車的車室內壁的側襯里1上的安裝結構的一個實施方式進行說明。圖1是表示實施方式的零件安裝結構的分解立體圖。如圖1所示，用于支承未圖示的杯架的杯架基座(被安裝部件)2通過自攻螺釘 (緊固部件)3被緊固在側襯里(內飾部件)1上。側襯里1是形成汽車的車室側面的部件， 固定在車身面板(未圖示)上。本實施方式中，令側襯里1的朝向車室側的面為表面la、朝向車身面板側的面為背面lb。
杯架基座2由供例如圓筒狀的杯架勾掛的基板5和從基板5突出的緊固座6構成。 緊固座6，其突出端6a形成為與側襯里1的表面Ia抵接的矩形平面，在其中心部形成有能供自攻螺釘3穿插的貫穿孔7。側襯里1上，預先設定有供杯架基座2安裝的位置，在其表面Ia上形成有供杯架基座2的緊固座6的突出端6a嵌合的凹部11 (參照圖2)。該凹部11是為了進行緊固座6 相對于側襯里1的定位而設置的，為深度0. 5mm左右的較淺凹部即可。在側襯里1的背面Ib上，在與凹部11對應的位置上，突出設置有基部15。基部15 由從側襯里1的背面Ib大致垂直地突出的兩個側壁部1 和將兩側壁部15a的前端彼此連結的平板部1 構成，呈大致二字狀的形狀。通過基部15的兩側壁部15a、平板部15b、 側襯里1的背面lb，劃分出空間16。在平板部15b的與空間16相反側的表面上，突出設置有圓筒狀的凸起部17。在凸起部17的中心，形成有一端貫穿平板部15b并向空間16開口的貫穿孔18。貫穿孔18的軸線以如下方式配置該軸線與側襯里1的背面Ib大致正交，并且，在緊固座6嵌合于凹部 11中的狀態下，該軸線與杯架基座2的貫穿孔7的軸線一致。此外，貫穿孔18也可以是與向空間16開口的端部處于相反側的端部被閉塞的孔。側襯里1、基部15、凸起部17通過樹脂材料一體形成。下面參照圖2對將杯架基座2安裝到側襯里1上的順序進行說明。圖2是表示通過實施方式的零件安裝結構將杯架基座2安裝到側襯里1上的順序的說明圖。最初，如圖 2(a)所示，安裝作業者以側襯里1的表面Ia上形成的凹部11為目標，將杯架基座2的緊固座6配置在安裝位置上。然后，如圖2(b)所示，安裝作業者使杯架基座2的緊固座6嵌合在側襯里1的凹部11中，并進行杯架基座2相對于側襯里1的定位，將自攻螺釘3擰入杯架基座2的貫穿孔7中。此時，自攻螺釘3將側襯里1中對應于貫穿孔7的部分穿孔，且其前端貫穿側襯里 1并螺進直至到達空間16。由此，在側襯里1上形成貫穿孔20。接著，如圖2 (c)所示，安裝作業者使自攻螺釘3后退并拆除，從杯架基座2側通過目視確認杯架基座2的貫穿孔7和凸起部17的貫穿孔18的軸心是否一致。本實施方式中， 由于通過凹部11限制了杯架基座2的緊固座6的安裝位置，因此，貫穿孔7和貫穿孔18相互的軸心一致。此外，如本實施方式那樣，在通過凹部11限制杯架基座2的緊固座6的安裝位置的情況下，也可以省略對貫穿孔7和貫穿孔18的軸心是否一致進行確認的工序。通過目視確認了貫穿孔7和貫穿孔18的軸心一致之后，如圖2 (d)所示，再次將自攻螺釘3從杯架基座2側擰入貫穿孔7及貫穿孔20。此時，將自攻螺釘3擰入直至最后，并使自攻螺釘3的前端部與凸起部17的貫穿孔18螺合。本實施方式中，由于在側襯里1的表面Ia上設置供緊固座6嵌合的凹部11，因此， 能夠容易且高精度地進行杯架基座2相對于側襯里1的定位。另外，由于在側襯里1的表面Ia上，最初并不存在供自攻螺釘3插入的孔，因此，不會損害外觀性，也不需要盲蓋。通過在凸起部17與側襯里1的背面Ib之間設置空間16，能夠通過自攻螺釘3對杯架基座2的貫穿孔7和凸起部17的貫穿孔18的軸心是否一致進行確認。在各孔的軸心不一致的情況下，通過對杯架基座2相對于側襯里1的安裝位置進行微調整，能夠將杯架基座2安裝在正確位置上。
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通過自攻螺釘3在側襯里1上穿設貫穿孔20時，由于凸起部17經由空間16從側襯里1分離，因此，能夠避免與自攻螺釘3接觸。因此，能夠防止在凸起部17上的與貫穿孔 18偏倚的位置上形成不需要的孔。假設在凸起部17上形成局部與貫穿孔18重合的孔的情況下，凸起部17無法與自攻螺釘3強力結合。下面，參照圖3，對上述實施方式的局部變形實施方式進行說明。圖3是表示通過局部變形實施方式的零件安裝結構將杯架基座2安裝到側襯里1上的順序的說明圖。在局部變形實施方式中，與上述的實施方式相比，取代形成在側襯里1的表面Ia上的凹部11，形成(標記)有表示供緊固座6的突出端6a抵接的位置的槽30。局部變形實施方式的其他構成要素與上述的實施方式相同，標注同一附圖標記并省略說明。槽30依照緊固座6的突出端6a的形狀形成在側襯里1的表面Ia上。槽30既可以以顯現突出端6a的形狀的方式連續地形成，也可以斷續地形成。下面，對將杯架基座2安裝到側襯里1上的順序進行說明。最初，如圖3(a)所示， 安裝作業者以側襯里1的表面Ia上形成的槽30為標記，將杯架基座2的緊固座6配置在安裝位置上。然后，如圖3(b)所示，安裝作業者以槽30與杯架基座2的緊固座6的突出端6a 一致的方式，使杯架基座2的緊固座6抵接在側襯里1的表面Ia上，將自攻螺釘3擰入杯架基座2的貫穿孔7。自攻螺釘3將側襯里1中對應于貫穿孔7的部分穿孔，且其前端貫穿側襯里1并螺進直至到達空間16。接著，如圖3 (c)所示，安裝作業者使自攻螺釘3后退并拆除，從杯架基座2側通過目視確認杯架基座2的貫穿孔7和凸起部17的貫穿孔18的軸心是否一致。在如圖3(c) 所示，在貫穿孔7、貫穿孔18的軸心不一致的情況下，如圖3(d)所示，安裝作業者對杯架基座2相對于側襯里1的位置進行微調整，使貫穿孔7和貫穿孔18的軸心一致。在安裝作業者通過目視確認了貫穿孔7和貫穿孔18的軸心一致之后，再次將自攻螺釘3擰入貫穿孔7，重新在側襯里1的對應于貫穿孔7的位置上穿設貫穿孔20。然后，安裝作業者將自攻螺釘3擰入直至最后，并使自攻螺釘3的前端部與凸起部17的貫穿孔18 螺合。在局部變形實施方式中，由于沒有在側襯里1的表面Ia上設置凹部11，因此，側襯里1的外觀性進一步提高。以上，對具體實施方式
進行了說明，但本發明不限于上述實施方式，能夠廣泛地變形實施。例如，對于內飾部件，能夠取代側襯里而適用儀表板(instrument panel)、車門襯里(車門內襯)、儀表盤(dash board)、座椅靠背面板等。另外，對于被安裝部件，能夠取代杯架基座2而適用開關座、便利鉤、車載電視等的監視器基座等。另外，基部的形狀僅為例示，可以例如設置多個以凸起部為中心呈放射狀地延伸的部件。附圖標記的說明L···側襯里(內飾部件)，Ia…表面，Ib…背面，2…杯架基座(被安裝部件)，3···自攻螺釘(緊固部件)，6…緊固座，7…貫穿孔，1L···凹部，15…基部，16…空間，17…凸起部， 18…貫穿孔(孔)，30…槽
權利要求
1.一種零件安裝結構，通過緊固部件將被安裝部件緊固在車輛的內飾部件的表面上， 其特征在于，所述內飾部件具有基部，所述基部突出設置在該內飾部件的背面上，并與所述背面之間劃分出空間；凸起部，所述凸起部突出設置在所述基部上，并在其內部具有向所述空間開口的孔，所述緊固部件，在所述被安裝部件的緊固座抵接在所述內飾部件的表面上的狀態下， 從所述被安裝部件側貫穿所述緊固座及所述內飾部件，且其前端部結合在所述凸起部的所述孔中。
2.如權利要求1所述的零件安裝結構，其特征在于，在所述內飾部件的表面上，標記有使所述緊固座抵接的位置。
3.如權利要求1所述的零件安裝結構，其特征在于，在所述內飾部件的表面上，形成有供所述緊固座嵌合的凹部。
4.如權利要求1所述的零件安裝結構，其特征在于，在所述緊固座上形成有供所述緊固部件穿插的貫穿孔。
5.如權利要求1所述的零件安裝結構，其特征在于，所述緊固部件是自攻螺釘。
6.一種零件安裝方法，用自攻螺釘將被緊固部件緊固在車輛的內飾部件的表面上，其特征在于，具有以下工序使所述被安裝部件的形成有貫穿孔的緊固座抵接在內飾部件的表面上，利用自攻螺釘從所述被安裝部件側通過所述緊固座的所述貫穿孔對所述內飾部件進行穿孔的工序，其中，該內飾部件具有突出設置在該內飾部件的背面上、并與所述背面之間劃分出空間的基部；突出設置在所述基部上、并在內部具有向所述空間開口的孔的凸起部；將所述自攻螺釘從所述被安裝部件及所述內飾部件上拔除，對所述被安裝部件的所述貫穿孔以及所述凸起部的所述孔的軸心是否一致進行確認的工序；在所述被安裝部件的所述貫穿孔以及所述凸起部的所述孔的軸心不一致的情況下，對所述被安裝部件的相對于所述內飾部件的位置進行調整，使所述被安裝部件的所述貫穿孔以及所述凸起部的所述孔的軸心一致的工序；在所述被安裝部件的所述貫穿孔以及所述凸起部的所述孔的軸心一致的狀態下，將所述自攻螺釘通過所述被安裝部件的所述貫穿孔一直擰入至所述凸起部的所述孔的工序。
全文摘要
本發明提供一種向車輛內飾部件進行安裝的零件安裝結構，作業性良好且不會損害外觀性。在通過自攻螺釘(3)將杯架基座(2)緊固在車輛的側襯里(1)的表面(1a)上的零件安裝結構中，其特征在于，側襯里(1)具有突出設置在側襯里(1)的背面(1b)上、并與背面(1b)之間劃分出空間(16)的基部(15)；突出設置在基部(15)上、并在內部具有向空間(16)開口的貫穿孔(18)的凸起部(17)，自攻螺釘(3)，在杯架基座(2)的緊固座(6)抵接在側襯里(1)的表面(1a)上的狀態下，從杯架基座(2)側貫穿緊固座(6)及側襯里(1)，且其前端部結合在凸起部(17)的貫穿孔(18)中。
文檔編號B60R13/02GK102317116SQ20108000818
公開日2012年1月11日 申請日期2010年1月14日 優先權日2009年2月18日
發明者佐藤貴弘, 赤羽昭吾 申請人:本田技研工業株式會社