專利名稱：內側門把手裝置的制作方法
技術領域：
本發明涉及用于從汽車的車廂內進行門的開關的內側門把手裝置。
背景技術：
作為這種現有的內側門把手裝置，有在專利文獻1中公開的技術。如圖1、圖2所示，這種現有的內側門把手裝置101分別將把手主體120與鎖定按鈕130轉動自由地支撐在把手基體110上。為了將把手主體120與鎖定按鈕130轉動自由地支撐在把手基體110 上，在把手主體120與鎖定按鈕130之間形成支撐梁113。另外，為了使乘客看不見門內部的結構，在把手基體110的開口部111的邊緣部以覆蓋把手主體120的基端部分的方式設置向開口部111內突出的罩邊緣111a。現有技術文獻專利文獻專利文獻1 日本國專利第3138422號公報(JP-3138422-B)把手基體110 —般通過向金屬模內注射樹脂的注塑成形而形成。但是，在上述現有的內側門把手裝置中，由于支撐梁113是懸臂梁形狀，因此無法確保充足的剛性。如果為了確保支撐梁的剛性，而以橫穿開口部111的方式延長設置支撐梁113，使支撐梁113與主體120形成為一體，從而配設將兩端支撐在開口部的雙柱梁形狀的支撐梁，并且具備罩邊緣111a，在該情況下，延長設置部分與罩邊緣Illa在表里方向重疊。因此，只利用表面側金屬模與里面側金屬模是不足夠的，需要滑動金屬模。其結果，金屬模的結構變得復雜，從而導致內側門把手裝置的制造成本增加。因此，在上述現有的內側門把手裝置101中，將支撐梁113做成懸臂梁形狀。根據這種結構，可利用表面側金屬模與里面側金屬模構成金屬模。其結果，能夠抑制內側門把手裝置的制造成本。把手主體120被加力彈簧(未圖示)加力保持在把手基體110側，并且在開關門時必定被操作。因此，要求作為軸承部分的支撐梁具有較強的剛性。但是，在懸臂梁狀的支撐梁中，難以充分地確保把手支撐部IHa及鎖定按鈕支撐部114b周圍的剛性。
發明內容
因此，本發明的目的在于提供能夠抑制制造成本且確保支撐梁的充足的剛性的內側門把手裝置。為了實現上述目的，本發明的第一技術特征的內側門把手裝置具備固定在構成汽車的門的內部的內側嵌板上的把手基體；由形成于上述把手基體的一側上的貫通孔構成的開口部；突出設于上述開口部上且具有彎曲為大致L字形狀的雙柱梁形狀的支撐梁；一方設于上述支撐梁上、另一方設于上述開口部上的一對把手支撐部；一方設于上述支撐梁上、另一方設于上述開口部上的一對鎖定按鈕支撐部；通過上述一對把手支撐部將基端側擺動自由地支撐在上述開口部上且將位于前端側的把持部加力保持在上述把手基體上的把手主體；以及與上述把手主體鄰接而配置且通過上述一對鎖定按鈕支撐部將基端側轉動自由地支撐在上述開口部上的鎖定按鈕。就上述支撐梁而言，一端在上述開口部上沿著上述把手主體與上述鎖定按鈕的邊界部分突出設置，另一端在上述開口部上與上述一對把手支撐部的軸向或上述一對鎖定按鈕支撐部的軸向平行地突出設置。根據本發明的第一技術的特征，通過將支撐梁彎曲為大致L字形狀，即使是設置了罩邊緣部的情況，也可利用表面側金屬模與里面側金屬模構成金屬模。因此，能夠不增加制造成本地制造具有強剛性的支撐梁的內側門把手裝置。另外，通過將支撐梁做成雙柱梁形狀，能夠充分地確保把手支撐部及鎖定按鈕支撐部周圍的剛性。另外，優選本發明的第一技術的特征的內側門把手裝置將上述支撐梁的另一端突出設置在上述一對鎖定按鈕支撐部的開口部側支撐部附近。就把手主體的組裝結構而言，相對于鎖定按鈕的組裝結構，將把手主體加力保持在操作凹部中，在結構上比較復雜，并且要求較強的剛性。但是，通過將支撐梁的另一端從鎖定按鈕支撐部的開口部側支撐部附近突出設置，能夠使把手主體的組裝結構不復雜地充分確保把手支撐部及鎖定按鈕支撐部周圍的剛性。
圖1是表示現有的內側門把手裝置的主視圖。圖2是表示現有的內側門把手裝置的把手基體的主視圖。圖3是表示本發明的實施例的內側門把手裝置的主視圖。圖4是表示本發明的實施例的內側門把手裝置的后視圖。圖5是表示本發明的實施例的內側門把手裝置的把手基體的主視圖。圖6是表示本發明的實施例的內側門把手裝置的把手基體的后視圖。圖7是表示本發明的實施例的內側門把手裝置的裝飾板的正面側立體圖。圖8是表示本發明的實施例的內側門把手裝置的裝飾板的背面側立體圖。圖9是沿著圖4的9-9線的剖視圖。
具體實施例方式下面，根據圖說明本發明的實施例。如圖3 圖9所示，本實施例的內側門把手裝置1主要由把手基體10、擺動自由地被支撐在把手基體10上的把手主體20及鎖定按鈕30構成。另外，內側門把手裝置1以固定在構成車輛的門的內側嵌板(未圖示)上且從面向車廂內的門飾(未圖示)露出的方式配設。并且，配設在門內部的鮑登線60(60a、60b)與內側門把手裝置1連接。另外，鮑登線 60由具有筒形狀的外部管61(61a、61b)與插通在外部管61內的內部金屬線62 (62a、62b) 構成。把手基體10通過注塑成形樹脂材料而形成。把手基體10在一側具備由貫通孔構成的開口部11，在另一側具備與開口部11鄰接的具有凹形狀的操作凹部12。另外，在把手基體10的開口部11的邊緣部，為了使乘客看不到門內部的結構，而覆蓋把手主體20及鎖定按鈕30的基端部分的罩邊緣Ila向開口部11內與操作凹部12突出。
開口部11形成為上邊比下邊更靠近一側的大致平行四邊形形狀。在開口部11上形成有支撐梁13。支撐梁13具有彎曲為大致L字狀的雙柱梁形狀。一對把手支撐部14a 分別配設在支撐梁13與開口部11的周邊。一對鎖定按鈕支撐部14b分別配設在支撐梁13 與開口部11的周邊。另外，一對把手支撐部Ha與一對鎖定按鈕支撐部14b以鎖定按鈕支撐部14b比把手支撐部1 更靠近把手基體10的一側的狀態沿著車輛上下方向平行地配設。另外，在把手基體10的一側端部設有一組管保持部15。并且，把手用鮑登線60a與鎖定按鈕用鮑登線60b的各外部管61a、61b端部被這些管保持部15保持。支撐梁13的一端13a在開口部11的操作凹部12側周邊的把手主體20與鎖定按鈕30之間的邊界部分沿邊界突出設置。另外，支撐梁13的另一端1 與開口部11的罩邊緣Ila前端相比位于操作凹部12側，在鎖定按鈕支撐部14b的開口部11側支撐部附近，與鎖定按鈕支撐部14b的軸向平行地突出設置。另外，支撐梁13的一端13a與另一端1 利用傾斜地連接在一端13a與另一端1 雙方上的連接部13c而結合。通過這種結構，在操作把手主體20時，可防止把手主體20的基端部分的設計面 20a與支撐梁13重合，可不對設計面20a的形狀帶來影響地配置支撐梁13。在操作凹部12的底面16上設有兩處由貫通孔構成的固定部17。將固定螺釘(未圖示)插入固定部17，并與內側嵌板螺紋配合。其結果，將內側門把手裝置1固定在內側嵌板上。另外，在操作凹部12的底面16上將貫通底面16的保持孔18設在三處(18a、18b、 18c)。分別將后述的裝飾板42所具備的兩個卡定爪42a、42b插入位于這些保持孔18內的底面16上方邊緣的第一、第二卡定保持孔18a、18b (第一卡定保持孔18a位于操作凹部12 的一側，即位于開口部11側，第二卡定保持孔18b位于操作凹部12另一側，即位于圖4、圖 6的右側)并卡定。另外，將裝飾板42所具備的一個彈性爪42c插入位于下方的彈性保持孔18c中并卡定。其結果，裝飾板42與操作凹部12配合而配設。裝飾板42配設在操作凹部12的底面16的正面側。并且，通過配設裝飾板42，覆蓋與操作凹部12螺紋配合的固定螺釘，以使乘客看不到固定部17與固定螺釘。設在把手主體20的基端側的把手支點部通過把手支撐部1 被擺動自由地支撐在把手基體10的開口部11上。位于把手主體20的前端側、乘客開門時操作的把手部22 被螺旋彈簧43加力保持在操作凹部12中。將把手側金屬線保持部設于把手主體20的基端部。將把手用鮑登線60a的內部金屬線62a的端部連接在把手側金屬線保持部。與把手主體20同樣地，將設于鎖定按鈕30的基端側的鎖定按鈕支點部通過鎖定按鈕支撐部14b轉動自由地支撐在把手基體10的開口部11上。將鎖定按鈕側金屬線保持部設于鎖定按鈕30的基端部。將鎖定按鈕用鮑登線60b的內部金屬線62b的端部與鎖定按鈕側金屬線保持部連接。本實施例的內側門把手裝置1在固定在設于門飾上的窗孔(未圖示)中的狀態下，使鮑登線60與把手基體10、把手主體20及鎖定按鈕30連接并保持。并且，利用螺釘固定在內側嵌板上，將裝飾板42組裝在操作凹部12上，從而完成在門上的安裝。以上，在本發明的實施例的內側門把手裝置1中，將支撐梁13彎曲為大致L字形狀。通過該結構，即使設置了罩邊緣11a，也可利用表面側金屬模與里面側金屬模構成金屬模。因此，能夠不增加制造成本地制造內側門把手裝置1。
另外，將支撐梁13做成雙柱梁形狀。通過該結構，能夠充分地確保把手支撐部1 及鎖定按鈕支撐部14b周圍的剛性。相對于鎖定按鈕30的組裝結構，把手主體20的組裝結構將把手主體20加力保持在操作凹部12中，在結構上比較復雜，并且要求較強的剛性。因此，將支撐梁13的另一端 1 從一對鎖定按鈕支撐部14b的開口部側附近突出設置。通過這種結構，能夠無需使把手主體20的組裝結構復雜地充分確保把手支撐部1 及鎖定按鈕支撐部14b周圍的剛性。另外，把手支撐部14a比鎖定按鈕14b更靠近另一側(操作凹部12側)而配置。 在操作把手主體20時，有把手主體20的基端部分的設計面20a與支持梁13重合的危險。 但是，支撐梁13的一端13a與另一端1 利用傾斜地連接在一端13a與另一端1 雙方上的連接部13c而結合。通過這種結構，可防止設計面20a與支持梁13重合，并能夠對設計面20a的形狀不帶來影響地配置支撐梁13。產業上的可利用性如下。能夠不增加制造成本地制造具有強剛性的支撐梁的內側門把手裝置。
權利要求
1.一種內側門把手裝置，其特征在于，具備固定在構成汽車的門的內部的內側嵌板上的把手基體； 由形成于上述把手基體的一側上的貫通孔構成的開口部； 突出設于上述開口部上且具有彎曲為大致L字形狀的雙柱梁形狀的支撐梁； 一方設于上述支撐梁上、另一方設于上述開口部上的一對把手支撐部； 一方設于上述支撐梁上、另一方設于上述開口部上的一對鎖定按鈕支撐部； 通過上述一對把手支撐部將基端側擺動自由地支撐在上述開口部上且將位于前端側的把持部加力保持在上述把手基體上的把手主體；以及與上述把手主體鄰接而配置且通過上述一對鎖定按鈕支撐部將基端側轉動自由地支撐在上述開口部上的鎖定按鈕， 就上述支撐梁而言，一端在上述開口部上沿著上述把手主體與上述鎖定按鈕的邊界部分突出設置， 另一端在上述開口部上與上述一對把手支撐部的軸向或上述一對鎖定按鈕支撐部的軸向平行地突出設置。
2.根據權利要求1所述的內側門把手裝置，其特征在于，將上述支撐梁的另一端突出設于上述一對鎖定按鈕支撐部的開口部側支撐部附近。
全文摘要
本發明的內側門把手裝置具備固定在構成汽車的門內部的內側嵌板上的把手基體(10)；由形成于把手基體(10)的一側的貫通孔構成的開口部(11)；在把手基體(10)的另一側與開口部(11)鄰接配置的具有凹形狀的操作凹部(12)；固定在形成于操作凹部(12)上的內側嵌板上的固定部(17)；將基端側通過把手支撐部(14a)擺動自由地支撐在開口部(11)上且將位于前端側的把持部(22)加力保持在操作凹部(12)上的把手主體(20)；突出設于開口部(11)上、形成為彎曲為L字形狀的雙柱梁形狀的支撐梁(13)。
文檔編號B60J5/04GK102159780SQ201080002668
公開日2011年8月17日 申請日期2010年1月7日 優先權日2009年1月9日
發明者田中綾一, 齊藤裕 申請人:株式會社阿爾發