專利名稱：用于車輛的約束裝置的氣體發生器的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種用于車輛的約束裝置諸如氣囊設備的氣體發生器。
背景技術：
作為使用氣體發生劑的氣體發生器，公知的一種是，將點火器容納在位于外殼中 央部分的缸中，缸的外部是容納氣體發生劑的燃燒室。在這種氣體發生器中，當點火器被激 活時，火焰等從形成在缸上的孔噴射至燃燒室，由此點燃氣體發生劑。此時，因為該孔形成 在點火器上方，所以燃燒室上側方的氣體發生劑被火焰點燃并燃燒，同時，下側上的氣體發 生劑被另一氣體發生劑的燃燒所點燃并燃燒。因此，下側方的氣體發生劑點燃屬性被弱化。JP-A No. 2005-53382公開一種氣體發生器，其中，內缸體16設置在由點火器殼1 和封閉殼2形成的外殼3中，燃燒室5形成為環繞內缸體16并且填充有氣體發生劑4。內 缸體16設置在外殼3的中央部分，擴燃藥劑17和點火器18設置在其中。US-A No. 5，458，371公開一種氣囊充氣器。筒狀部件120設置在由擴散器罩104 和基部壁106形成的外殼102中，筒狀部件120的內部是點火腔124，外部是燃燒室/過濾 器室132。使兩個室(腔)彼此連通的孔130在筒狀部件120的周向壁表面上形成有傾斜 度。從點火腔1 產生的燃燒產物偏向燃燒室/過濾器室132(基部壁106側)的下側排 出ο
發明內容
本發明提供一種用于車輛的約束裝置的氣體發生器，包括外殼，所述外殼由杯狀封閉殼、在其側表面部分上具有多個排氣口的杯狀擴散器 殼和具有用于固定的孔的凸緣部分形成；設置在所述外殼中的杯狀內部管部件，在其中限定點火裝置腔，用于容納與所述 外殼的中心軸線共軸的點火器，并且在其外部限定填充有氣體發生劑的燃燒室；不具有用于冷卻和過濾由氣體發生劑的燃燒產生的氣體的過濾器；所述杯狀內部管部件具有位于擴散器殼的底板側的底表面，位于封閉殼的底板中 的敞開部分以及用于允許產生在點火裝置腔中的燃燒產物通過其中形成在敞開部分的端 部處的通氣部分；所述點火器連接至所述封閉殼，使得所述點火器從形成在封閉殼的底板中的孔伸 出到內部；所述杯狀內部管部件固定至點火器連接部分，該點火器連接部分采用向內伸出的 筒狀部分，以及用于使形成在杯狀內部管部件與點火器連接部分之間的燃燒產物到達通氣 部分的通道；所述燃燒室具有由外周筒狀部件形成的外周表面、由內部管部件形成的內周表 面、由封閉殼的底板形成的底表面以及由設置在外周表面與內周表面之間的環形多孔部件 形成的上表面；
所述外周筒狀部件的敞開部分的一端位于封閉殼的底板；所述環狀多孔部件具有多個孔并且設置成使得在環形多孔部件與擴散器殼的底 板之間形成空間；形成在外周筒狀部件與擴散器殼的側表面之間的排氣路徑；以及所述空間和所述排氣路徑通過形成在所述外周筒狀部件的敞開部分的另一端上 的連通部分彼此連通。
本發明將通過下文的詳細說明和僅僅為了示意而給出的附圖而變得更完整地理 解，因此附圖并不是限制本發明，其中圖1示出根據本發明的氣體發生器的軸向剖視圖；圖2示出圖1中使用的內部管部件的局部放大透視圖；圖3示出圖1中使用的多孔部件的透視圖；圖4示出根據另一實施例的氣體發生器的軸向剖視圖；圖5(a)示出圖4中使用的內部管部件的局部透視圖，圖5(b)示出根據另一實施 例的內部管部件的局部透視圖；圖6示出根據又另一實施例的氣體發生器的軸向剖視圖；圖7示出圖6中使用的點火器和內部管部件的局部放大透視圖；圖8示出根據又另一實施例的氣體發生器的軸向剖視圖；圖9示出圖8中使用的內部管部件的局部放大透視圖。
具體實施例方式在JP-A No. 2005-53382中公開，多個擴燃藥劑孔沿外殼3的軸向方向形成在內部 筒狀體16中，但是在點火器18側上和低于點火器18的部分上(點火器殼1側)不存在擴 燃藥劑孔。為此原因，存在于點火器殼1側中的氣體發生劑4的點燃屬性并不如其他氣體 發生劑4那樣優良，如上所述。對于US-A No. 5，458，371所示出的，在彎曲筒狀部件120的外周壁表面上形成傾 斜的孔是困難并且麻煩的。此外，當筒狀部件10薄時，形成有傾斜度的孔130使得燃燒產 物的噴射方向調節功能變差，由此，點燃屬性仍然存在問題。但是，較后的筒狀部件120在 減少重量方面不是優選的。本發明提供一種用于車輛的約束裝置的氣體發生器，該氣體發生器能夠改善燃燒 室中充填的氣體發生劑整體的點燃屬性，并且減小氣體發生器的尺寸和重量。根據本發明的氣體發生器，到達通氣部分的燃燒產物的通道形成在杯狀內部管部 件的內部壁表面與點火器連接部分的外周向表面之間，在激活之前，燃燒室和內部管部件 的內部彼此連通。在激活時，產生在點火裝置腔中的燃燒產物(火焰、燃燒氣體等)從通氣部分釋放 到燃燒室中的封閉殼的底表面，由此，燃燒室中的氣體發生劑的點燃從封閉殼的底表面側 開始，點燃和燃燒朝向擴散器殼的底表面側前進，也就是從底部到頂部。因此，充填于燃燒 室中的氣體發生劑整體的點燃屬性能夠被增強。包括在點火裝置中的點火器設置成與外殼的中心軸線同軸，有利于氣體發生劑的點燃屬性。當杯狀內部管部件被壓制裝嵌至點火器連接部分時，氣體發生器能夠被容易地組 裝，而不是用傳統的焊接等方式。該杯狀內部管部件固定至點火器連接部分，成為從封閉殼 的底板向內伸出的筒狀部分。形成燃燒室的上表面的多孔部件在燃燒室的上部限定一空間。而且，該排氣路 徑形成在外周筒狀部件與擴散器殼的側表面部分之間，該空間和排氣路徑通過形成在擴 散器殼側中的外周筒狀部件的端部中的連通部分而彼此連通。因此，從燃燒室排出的燃 燒氣體通過該空間、連通部分、排氣路徑和排氣孔，由此燃燒氣體和其燃燒殘渣接觸并且 附著至這些壁表面。因此，過濾燃燒殘渣的功能和冷卻燃燒氣體的功能得以改善。因 此，可以去除傳統使用的過濾器或冷卻器。因此，能夠實現氣體發生器的尺寸和重量的減 小。這里描述的過濾器是圍繞氣體發生劑設置的過濾器，冷卻氣體發生劑的燃燒氣體并 且過濾燃燒殘渣。這種過濾器的實例包括圍繞氣體發生劑以圓筒狀形式設置的過濾器 (如JP-A No. 2005-53382中所描述的過濾器)，以及設置在氣體發生劑上的過濾器(US-B No. 6，142，515中所描述的過濾器)。本發明的氣體發生器不具有任何這種過濾器。優選地，本發明提供一種用于車輛的約束裝置的氣體發生器，其中，所述杯狀內部 管部件具有敞開部分和擴大直徑部分，所述擴大直徑部分形成在所述敞開部分的附近并且 具有大于其他部分的直徑，所述放大直徑部分的內壁表面具有沿著軸向方向形成的凹槽，環形凹槽形成為連 通所述凹槽的敞開部分側上的端部，以及用于到達所述通氣部分的燃燒產物的通道通過所述凹槽與所述環形凹槽的組合 以及所述點火器連接部分的外周表面而形成。該杯狀內部管部件的厚度是均一的，該擴大直徑部分的內直徑類似地增加。沿著軸向方向形成的凹槽可僅形成在內部管部件的周向壁部形成，或者可從該周 向壁部形成至擴大直徑部分。因為用于燃燒產物的通道通過沿軸向方向形成的凹槽、環形凹槽和點火連接部分 的外周表面的組合形成，所以能夠容易地形成與凹槽的形狀、深度和寬度相對應的通道。雖然沿著軸向方向形成的凹槽的數量是一個或兩個或更多，但是優選地可采用相 等的間隔形成二至八個凹槽。本發明優選地提供用于車輛的約束裝置的氣體發生器，其中，所述杯狀內部管部件的內部壁表面具有向內伸出的突出部分，所述突出部 分鄰接抵靠所述點火器連接部分的外周表面，以及用于到達所述通氣部分的燃燒產物的通道通過在內部管部件的內壁表面上沒有 形成向內伸出突出部分的內壁表面區段和所述點火器連接部分的外周表面形成。該突出部分可通過按照壓制的方式使內部管部件的外壁表面變形而形成。因此， 能夠容易地形成該突出部分，容易地將內部管部件固定至點火器連接部分，以及容易地形 成用于燃燒產物的通道。因為形成與內部管部件的內壁表面與點火器連接部分的周向表面之間的突出部 分的高度相對應的間隙，所以能夠容易地形成燃燒產物的通道。雖然形成一個或兩個或多 個突出部分，但是優選地三個至八個突出部分可以以等間隔形成。
本發明優選地提供用于車輛的約束裝置的氣體發生器，其中，所述點火器連接部分具有基部周向表面和多個支承部分，所述支承部分從 所述基部外周表面伸出并且間隔地沿周向設置從而沿徑向方向和軸向方向支承所述杯狀 內部管部件，以及當所述杯狀內部管部件的敞開部分和內壁表面鄰接抵靠多個支承部分時，用于到 達所述通氣部分的燃燒產物的通道通過所述基部周向表面形成。形成在該點火器連接部分的支承部分沿徑向方向和軸向方向支承該內部管部件， 能夠容易地形成到達通氣部分的通道。優選地，可以相等間隔形成兩個至四個支承部分。根據本發明，能夠獲得通過簡單的結構改善氣體發生劑的點燃屬性的更小和更輕 的氣體發生器。本發明能夠使用在用于車輛的約束裝置的氣體發生器中，諸如安裝在各種汽車中 的氣囊設備。本發明的優選實施例(1)圖1至圖3所示的氣體發生器圖1示出沿軸向方向的氣體發生器10的剖視圖。圖2示出在圖1所示的氣體發 生器中使用的內部管部件的軸向方向的局部放大透視圖，圖1中的內部管部件示出在沿著 圖2的線I-I所做的剖視圖中，從而使得其形狀清楚。圖3示出使用于圖1中的多孔部件 的透視圖。金屬外殼11通過在接觸部分將擴散器殼12和封閉殼13焊接并固定到一起而獲 得。擴散器殼12和封閉殼13采用各自一端敞開的杯的形狀。具有用于將外殼固定至氣囊 模塊(圖中未示出)等的孔12c的凸緣部分12b形成在擴散器殼12的敞開部分中。如圖 1所示，在外殼11中，接觸部分被焊接和固定(焊接/固定部分1 使得封閉殼13裝嵌在 擴散器殼12內部，圖1所示的臺階1 設置在焊接/固定部分15的內周表面中。擴散器殼12的側表面部分中具有多個排氣孔14，排氣孔14通過鋁帶而從內部密 封從而防止潮濕。在封閉殼13的底板13a的中央部分，設置點火器連接部分，其具有朝向點火裝置 腔30伸出的筒狀部分1 和從筒狀部分13b向內延伸的向內凸緣13c。這一連接部分與封 閉殼13的底表面13a形成一體。杯狀內部管部件20設置在外殼11的中央部分。該內部管部件20壓制配合入點 火器連接部分，使得該管部件的底表面21與擴散器殼12的底板(在圖1所示的狀態下為 頂板)12a分離開，內部管部件的敞開部分四鄰接抵靠封閉殼13的底板13a。需要指出的 是，該底表面21可鄰接抵靠擴散器殼12的底板(在圖1所示的狀態下為頂板)12a。該敞 開部分四可通過壓接等方式固定至點火器連接部分。該內部管部件20具有形成在敞開部分四和在其附近的周向壁部22的擴大直徑 部分23，其具有大于其他部分的外直徑和內直徑。跨越周向壁部22和擴大直徑部分23的內壁表面具有沿軸向方向形成的多個凹槽 M (圖2中的兩個凹槽)，環形凹槽(環形彎曲表面)25形成在擴大直徑部分23的內壁表 面中從而與凹槽M的位于敞開部分四側上的端部連通。如圖2所示，擴大直徑部分23的敞開部分(內部管部件20的敞開部分)具有多個切開部分26，用于允許燃燒產物通過其中的四個通氣部分27通過切開部分沈和封閉殼 的底板13a形成。該內部管部件20的內部是用于容納點火器31和傳火藥(或者氣體發生劑)32的 點火裝置腔30。該氣體發生劑可用作傳火藥。該點火器31具有在其中容納點火藥的點火部分33，并且通過使用樹脂17 —體地 連接至伸入點火裝置腔30的點火器連接部分。該內部管部件20外部的筒狀空間是填充有氣體發生劑41的燃燒室40。燃燒室40的外周表面通過設置在該筒狀空間中的外周筒狀部件42形成、內周表 面由內部管部件20形成，底表面由封閉殼的底板13a形成。燃燒室40的上表面通過將具 有多個孔51的環形多孔部件50設置到燃燒室的外周表面和內周表面之間的擴散器殼的底 板1 側上的環形敞開部分而形成。外周柱筒狀部件42的一端側上的敞開端部43采用向內凸緣的形狀并且鄰接抵靠 封閉殼的底板13a，另一端上的敞開部分44設置成與擴散器殼的底板1 相隔一段距離。 該外周筒狀部件的周向壁上的下區段與封閉殼13的內周壁表面接觸。這里，筒狀排氣路徑 16通過形成在焊接/固定部分15附近的臺階1 而形成在外周筒狀部件42的周向壁的上 區段與擴散器殼12的內周壁表面之間。外周筒狀部件42的敞開部分44的邊緣具有切開 部分42a (類似于圖2所示的切開部分沈)，除了敞開部分44中的切開部分之外不再具有直 接地連通燃燒室40與排氣路徑16的開口。該環形多孔部件50包括具有多個的孔51的環形底板52、形成在環形底板52的內 周邊緣的內部環形壁53以及形成在環形底板52的外周邊緣的外部環形壁M。而且，如圖1所示，環形多孔部件50裝嵌在外周筒狀部件42與內部管部件20之 間，環形空間60由環形多孔部件50、外周筒狀部件42、內部管部件20和擴散器殼的底板 12a限定。外部環形壁M通過沿周向方向交替地形成八個凸出部分5 和八個凹入部分54b 而產生，并且與外周筒狀部件42的切開部分4 共同地形成將環形空間60和排氣路徑16 彼此連通的連通部分45。如圖1所示，當環形多孔部件50裝嵌在外周筒狀部件42與內部 管部件20之間時，通過將外周筒狀部件42的切開部分42a的位置與八個凹入部分54b對 齊而形成。圖1至圖3所示的氣體發生器10結合在已知的車輛氣囊設備中的操作將在下文 進行說明。當點火器31被激活時，傳火藥(或者氣體發生劑)32由點火部分33產生的火焰 點火并燃燒，由此產生燃燒產物(火焰、燃燒氣體等)。該燃燒產物通過由凹槽M、內部管部件20的環形凹槽25以及點火器連接部分的 外周(筒狀部分13b)形成的通道(通過凹槽M和環形凹槽25形成的通道)、從燃燒室40 中的封閉殼的底板13a附近的通氣部分27釋放。在氣體發生器激活時，當擴散器殼12的 底板1 通過產生在燃燒室40中的燃燒氣體的壓力而變形為凸出形狀并且內部管部件20 的底表面21與擴散器殼12的底板1 之間的間隙由此進一步增加時，該通道的橫截面積 保持基本上不變，即使內部管部件20朝向擴散器殼12的底板1 移動，因此氣體發生器的 性能不會改變。
因為燃燒產物采用上述方式被釋放至封閉殼的底板13a附近，所以在燃燒室40中 充填的氣體發生劑41的點火和燃燒從圖1的底部相繼地向上前進，由此，氣體發生劑41整 體的點燃屬性得以改善。伴隨著由氣體發生劑41產生的氣體而產生的燃燒殘渣的一部分在通過多孔部件 50的孔51過程中，與環狀底板52碰撞，燃燒殘渣附著至環形底板52并且由該環形底板52保持。已經通過孔51的燃燒殘渣然后在流入環形空間60時碰撞擴散器殼的底板12a，并 且粘附至底板12a并由該底板1 保持。流入環形空間60的燃燒氣體然后碰撞多孔部件50的外環形壁凸出部分5 和凹入部分Mb)，同時流出連通部分45，該燃燒殘渣粘附至該外部環形壁M并且由該外部 環形壁M保持。之后，已經通過連通部分45的燃燒氣體碰撞擴散器殼12的與該連通部分45相對 的內周壁表面，由此，該燃燒殘渣粘附至內周壁表面并且由該內周壁表面保持。之后，該燃燒氣體通過排氣路徑16，使密封排氣口 14的鋁帶斷開，并且從排氣口 14釋放至氣囊內部。這樣，當燃燒室40內部的氣體發生劑41被燃燒時，該燃燒氣體重復地碰撞多個表 面，直到從排氣口 14釋放，該燃燒殘渣粘附至這些表面并且被這些表面保持。因此，不再需 要用于冷卻和過濾燃燒氣體的過濾器。(2)圖4和圖5所示的氣體發生器圖4示出沿軸向方向的氣體發生器IOA的剖視圖，氣體發生器IOA與圖1中的氣 體發生器相同，除了使用杯狀內部管部件20A。圖5 (a)是使用在圖4所示的氣體發生器中 的內部管部件20A的局部透視圖，圖5 (b)是另一實施例的內部管部件20A’的局部透視圖。圖5(a)所示的內部管部件20A在周向壁部22的敞開部分具有擴大直徑部分23。 總共四個矩形孔(通氣部分)27a以等間隔形成在擴大直徑部分23的敞開部分附近。圖5 (b)所示的內部管部件20A’在周向壁部22的敞開部分具有擴大直徑部分23。 總共四組(總共十二個孔)環形孔(通風部分)27b以相等間隔形成在擴大直徑部分23的 敞開部分附近，其中每組具有三個環形孔。用于該燃燒產物的通道形成在內部管部件20A和20A’的擴大直徑部分23與點火 器連接部分(筒狀部分13b)之間。(3)圖6和圖7所示的氣體發生器圖6示出沿軸向方向的氣體發生器IOB的剖視圖。該氣體發生器IOB與圖1中的 氣體發生器相同，除了使用杯狀內部管部件20B以及用于固定點火器的結構不同。圖7示 出點火器和內部管部件20B的局部透視圖。但是，圖6示出沿著圖7的線VI-VI所做的剖 視圖，從而清楚地示出內部管部件20B的形狀。該內部管部件20B僅包括底表面和周向壁表面22并且不具有圖2和圖5所示的 擴大直徑部分。該點火器連接部分使用金屬套管34，該套管是與封閉殼13的分離開的不同部件， 其中套管；34具有基部周向表面35和用于內部管部件的四個支承部分36，沿外周方向以相 等間隔形成。該支承部分36包括徑向方向支承部分37和軸向方向支承部分38。該套管34通過焊接等方式固定至封閉殼13。如圖6所示，內部管部件20B通過周向壁表面22的內部表面與徑向支承部分37 之間的鄰接，以及內部管部件30B的敞開部分四與軸向支承部分38之間的鄰接而被支承。四個通道以相同的間隔形成在內部管部件20B與套管34的基部周向表面35之 間。(4)圖8和圖9所示的氣體發生器圖8示出沿軸向方向的氣體發生器IOC的剖視圖，氣體發生器IOC與圖1中的氣 體發生器相同，除了使用杯狀內部管部件20C。圖9示出使用在圖8所示的氣體發生器中的 內部管部件20C的局部放大透視圖。但是，圖8示出沿著圖9的線VIII-VIII所做的剖視 圖從而清楚地示出內部管部件20C的形狀。該內部管部件20C具有四個凹入部分39b，其沿著外周壁方向以相等間隔形成在 外周壁表面22的敞開部分四。四個凹入部分39b是在內周壁表面側中突伸的四個凸出部 分 39a。該內部管部件20C的敞開部分四具有四個切開部分，用于允許燃燒產物通過 其中的四個通氣部分27c由切開部分26a和封閉殼的底板13a形成。該通道通過設置四個凸出部分39a而形成在內部管部件20C與點火器連接部分 (筒狀部分)1 之間。已經描述了本發明，當然，能夠采用許多方式進行改變。這種改變并不被認為是脫 離本發明的精髓和范圍，本領域技術人員可知所有的這種改進，它們包括在隨后權利要求 的范圍中。
權利要求
1.一種用于車輛的約束裝置的氣體發生器，包括外殼，所述外殼由杯狀封閉殼、在其側表面部分上具有多個排氣口的杯狀擴散器殼和 具有用于固定的孔的凸緣部分形成；設置在所述外殼中的杯狀內部管部件，在其中限定點火裝置腔，用于容納與所述外殼 的中心軸線共軸的點火器，并且在其外部限定填充有氣體發生劑的燃燒室；不具有用于冷卻和過濾由氣體發生劑的燃燒產生的氣體的過濾器；所述杯狀內部管部件具有位于擴散器殼的底板側的底表面，位于封閉殼的底板中的敞 開部分以及用于允許產生在點火裝置腔中的燃燒產物通過其中的形成在敞開部分的端部 處的通氣部分；所述點火器連接至所述封閉殼，使得所述點火器從形成在封閉殼的底板中的孔伸出到 內部；所述杯狀內部管部件固定至點火器連接部分，該點火器連接部分采用向內伸出的筒狀 部分，以及用于使形成在杯狀內部管部件與點火器連接部分之間的燃燒產物到達通氣部分 的通道；所述燃燒室具有由外周筒狀部件形成的外周表面、由內部管部件形成的內周表面、由 封閉殼的底板形成的底表面以及由設置在外周表面與內周表面之間的環形多孔部件形成 的上表面；所述外周筒狀部件的敞開部分的一端位于封閉殼的底板；所述環狀多孔部件具有多個孔并且設置成使得在環形多孔部件與擴散器殼的底板之 間形成空間；形成在外周筒狀部件與擴散器殼的側表面之間的排氣路徑；以及所述空間和所述排氣路徑通過形成在所述外周筒狀部件的敞開部分的另一端上的連 通部分彼此連通。
2.根據權利要求1所述的用于車輛的約束裝置的氣體發生器，其中，所述杯狀內部管 部件具有敞開部分和擴大直徑部分，所述擴大直徑部分形成在所述敞開部分的附近并且具 有大于其他部分的直徑，所述放大直徑部分的內壁表面具有沿著軸向方向形成的凹槽，環形凹槽形成為連通所 述凹槽的敞開部分側上的端部，以及用于到達所述通氣部分的燃燒產物的通道通過所述凹槽與所述環形凹槽的組合以及 所述點火器連接部分的外周表面而形成。
3.根據權利要求1所述的用于車輛的約束裝置的氣體發生器，其中，所述杯狀內部管部件的內部壁表面具有向內伸出的突出部分，所述突出部分鄰 接抵靠所述點火器連接部分的外周表面，以及用于到達所述通氣部分的燃燒產物的通道通過在內部管部件的內壁表面上沒有形成 向內伸出的突出部分的內壁表面區段和所述點火器連接部分的外周表面形成。
4.根據權利要求1所述的用于車輛的約束裝置的氣體發生器，其中，所述點火器連接部分具有基部周向表面和多個支承部分，所述支承部分從所述 基部周向表面伸出并且間隔地沿周向設置從而沿徑向方向和軸向方向支承所述杯狀內部 管部件，以及當所述杯狀內部管部件的敞開部分和內壁表面鄰接抵靠所述多個支承部分時，用于到 達所述通氣部分的燃燒產物的通道通過所述基部周向表面形成。
全文摘要
本發明提供無過濾器的氣體發生器(10)，包括外殼，所述外殼具有封閉殼(13)、擴散器(12)和凸緣部分(12b)，內部管部件(20)容納與外殼的中心軸線共軸的點火器(31)，內部管部件的敞開端(29)位于封閉殼的底板(13a)，通氣部分(27)形成在敞開端(29)，內部管部件固定至點火器連接部分(13c)，采用在封閉殼中向內伸出的筒狀部分，通道形成在內部管部件與點火器連接部分之間從而到達通氣部分，設置在燃燒室中的外周筒狀部件的一端開口位于封閉殼的底板，環形多孔部件(50)在燃燒室上方設置并且形成一空間(60)，所述空間通過連通部分(45)連通至外周筒狀部件(42)和擴散器殼的側表面之間的排氣路徑(16)。
文檔編號B60R21/264GK102123890SQ201080002346
公開日2011年7月13日 申請日期2010年1月14日 優先權日2009年1月15日
發明者倉田智子, 小林睦治, 尾崎徹, 山田正, 松田直樹, 深渡瀬修, 野野山裕貴 申請人:豐田合成株式會社, 豐田自動車株式會社, 大賽璐化學工業株式會社