專利名稱：一種運輸車車廂封閉裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種運輸過程中不易散落物料的運輸車車廂封閉裝置。
技術背景運輸散裝物料的汽車在途中易產生揚塵或散落，污染了城市環境，而且散落在道 路上的物料易導致交通事故。有關部門要求運輸者在運輸途中必需對車廂加蓋篷布或塑料 編織布來覆蓋車廂，以保證運輸的安全性，但是這樣操作費時費力，而且篷布易損，安全性 差。因而創作一種使用周期長、操作簡便快捷的車廂覆蓋裝置已成為當務之急
實用新型內容
本實用新型提供了一種運輸車車廂封閉裝置，它結構簡單，操作簡便快捷，省時省 力，使用壽命長，封閉性好，安全性高，保護了城市的環境衛生不受污染，解決了現有技術中 存在的問題。本實用新型為解決上述技術問題所采用的技術方案是它包括車廂，在車廂的兩 側分別設有一半車廂封閉裝置，所述半車廂封閉裝置包括通過軸承固定在車廂側面頂部的 傳動桿，傳動桿中部固連有滾筒，在車廂前部一側固連有手柄轉動絞車，手柄轉動絞車上的 兩根正反轉牽引鋼絲繩分別經一第一導向輪和一第二導向輪與滾筒上的正轉側筒體和反 轉側筒體對應連接；在傳動桿上均勻設有若干根鋼骨架，鋼骨架上固連有車廂覆蓋裝置。所述車廂覆蓋裝置為一與車廂一半面積相符的橡膠板或輪胎簾子布。本實用新型采用上述方案，結構簡單，易實現，使用壽命長，操作方便快捷，省時省 力，封閉性好，運輸過程中物料不會散落，安全性大大提高，同時保護了城市的環境衛生不 受污染。
圖1為本實用新型的結構示意圖。圖2為圖1中的A-A向剖視結構示意圖。圖中，1、車廂；2、軸承；3、傳動桿；4、滾筒；5、手柄轉動絞車；6、鋼絲繩；7、第一導 向輪；8、第二導向輪；9、鋼骨架；10、車廂覆蓋裝置。
具體實施方式
為能清楚說明本方案的技術特點，下面通過具體實施方式
，并結合其附圖，對本實 用新型進行詳細闡述。如圖1 2所示，本實用新型包括車廂1，在車廂1的兩側分別設有一半車廂封閉 裝置，所述半車廂封閉裝置包括通過軸承2固定在車廂1側面頂部的傳動桿3，傳動桿3中 部固連有滾筒4，在車廂1前部一側固連有手柄轉動絞車5，手柄轉動絞車5上的兩根正反 轉牽引鋼絲繩6分別經一第一導向輪7和一第二導向輪8與滾筒4上的正轉側筒體和反
3轉側筒體對應連接；在傳動桿3上均勻設有四根鋼骨架9，鋼骨架9上固連有車廂覆蓋裝置 10。所述車廂覆蓋裝置10為一與車廂1 一半面積相符的橡膠板或輪胎簾子布。使用時，待貨物裝載完畢，轉動車廂1 一側的手柄轉動絞車5，其上的正轉牽引鋼 絲繩6經第一導向輪7、第二導向輪8帶動滾筒4轉動，反轉牽引鋼絲繩6同時放松，與滾筒 4固連的傳動桿3經鋼骨架9帶動車廂覆蓋裝置10轉動覆蓋在車廂1中的貨物上，車廂1 兩側的兩車廂覆蓋裝置10相對正好將車廂1蓋嚴，保證了車廂1的封閉性，使運輸過程中 物料不會散落，保護了城市的環境衛生不被污染。卸貨時，反向轉動手柄轉動絞車5，其上 的反轉牽引鋼絲繩6經第一導向輪7、第二導向輪8帶動滾筒4反轉，其上的正轉牽引鋼絲 繩6同時放松，與滾筒4固連的傳動桿3經鋼骨架9帶動車廂覆蓋裝置10轉動打開，靠在 車廂一側，此時即可卸載車廂1中的貨物。本實用新型車廂封閉裝置，操作方便快捷，省時省力，封閉性好，運輸過程中物料 不會散落，安全性大大提高，同時保護了城市的環境衛生不受污染。本實用新型未詳述之處，均為本技術領域技術人員的公知技術。
權利要求一種運輸車車廂封閉裝置，包括車廂，其特征在于在車廂的兩側分別設有一半車廂封閉裝置，所述半車廂封閉裝置包括通過軸承固定在車廂側面頂部的傳動桿，傳動桿中部固連有滾筒，在車廂前部一側固連有手柄轉動絞車，手柄轉動絞車上的兩根正反轉牽引鋼絲繩分別經一第一導向輪和一第二導向輪與滾筒上的正轉側筒體和反轉側筒體對應連接；在傳動桿上均勻設有若干根鋼骨架，鋼骨架上固連有車廂覆蓋裝置。
2.根據權利要求1所述的一種運輸車車廂封閉裝置，其特征在于所述車廂覆蓋裝置 為一與車廂一半面積相符的橡膠板或輪胎簾子布。
專利摘要本實用新型涉及一種運輸過程中易散落物料的運輸車車廂封閉裝置。它包括車廂，在車廂的兩側分別設有一半車廂封閉裝置，所述半車廂封閉裝置包括通過軸承固定在車廂側面頂部的傳動桿，傳動桿中部固連有滾筒，在車廂前部一側固連有手柄轉動絞車，手柄轉動絞車上的兩根正反轉牽引鋼絲繩分別經一第一導向輪和一第二導向輪與滾筒上的正轉側筒體和反轉側筒體對應連接；在傳動桿上均勻設有若干根鋼骨架，鋼骨架上固連有車廂覆蓋裝置。本實用新型結構簡單，操作簡便快捷，省時省力，使用壽命長，封閉性好，安全性高，保護了城市的環境衛生不受污染。
文檔編號B60P7/04GK201604569SQ20102901202
公開日2010年10月13日 申請日期2010年2月5日 優先權日2010年2月5日
發明者唐立冬, 李強, 李艷, 韓宗欣 申請人:唐立冬;李艷;李強