專利名稱：重型商用汽車后懸架連接組合支架的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及重型商用汽車后懸架的連接裝置，尤其是關于一種重型商用汽車后懸架連接組合支架。
背景技術：
重型商用汽車后懸架連接裝置是為提高車輛行駛中的安全性和舒適性，一般的， 均會在后懸架系統中設置后橋推力桿、減振器及橫向穩定器，而且，這三種裝置均分別需要設置專用的支架與車橋及車架連接。如果后橋推力桿、減振器及橫向穩定器分別采用各自獨立的支架以連接車橋、車架，除增加零部件的數量及其相應的加工量，在車體結構的空間布局設置及裝配方面帶來諸多困難和問題。為此，尋求一種能將上述三者集合在一起的連接結構，是可行的，也是可能的。
實用新型內容本實用新型的目的，是為克服現有后懸架連接裝置，結構分散、復雜繁瑣的缺陷， 而提出一種裝置結構緊湊，裝配方便，操作安全簡單的組合支架。為實現此目的，采用的技術方案是一種重型商用汽車后懸架連接組合支架，包括橫向穩定器、減震器、后橋推力桿，其特征在于橫向穩定器、減震器、后橋推力桿設有連三為一的組合支架，組合支架是一個三維鑄成體；鑄成體的三維邊緣分別設有連接橫向穩定器、 減震器及后橋推力桿的鉸接座。按本實用新型實施的組合支架，由于將原各自分別獨立的3個連接支架鑄為一體的空間鑄造體，不僅使裝配結構緊湊，而且減少了零件數量和提高了裝配效率。本實用新型結構緊湊、合理，具有一定實用意義。
圖1是本實用新型一種實施例的立體結構示意圖。
具體實施方式
結合附圖就一種實施例作進一步的具體說明。為克服現有后懸架連接裝置，結構分散、裝配復雜繁瑣的缺陷，本實施例將原有的穩定器(雙點劃線所示)3、減震器(雙點劃線所示)4、推力桿(雙點劃線所示)1的連接架合鑄為一整體的空間連接體——組合支架 2，組合支架2設有分別與穩定器、減震器和推力桿鉸接的連接端。其中，減震器裝置于雙點劃線所示的車架5。按本實用新型實施的組合支架，由于將原各自分別獨立的3個連接支架合鑄為一空間組合架，明顯的減少了零件數量和及提高裝配效率。本實用新型結構緊湊、合理，具有一定實用意義。
權利要求1.一種重型商用汽車后懸架連接組合支架，包括橫向穩定器、減震器、后橋推力桿，其特征在于橫向穩定器、減震器、后橋推力桿設有連三為一的組合支架，組合支架是一個三維鑄成體。
2.按權利要求1所述重型商用汽車后懸架連接組合支架，其特征在于鑄成體的三維邊緣分別設有連接橫向穩定器、減震器及后橋推力桿的鉸接座。
專利摘要本實用新型涉及重型商用汽車后懸架的連接裝置，尤其是關于一種重型商用汽車后懸架連接組合支架。其特征在于橫向穩定器、減震器、后橋推力桿設有連三為一的組合支架，組合支架是一個三維鑄成體，鑄成體的三維邊緣分別設有連接橫向穩定器、減震器及后橋推力桿的鉸接座。按本實用新型實施的組合支架，由于將原各自分別獨立的3個連接支架，改進為一個連三合一的三維鑄造體，不僅使裝配結構緊湊，而且減少了零件數量和降低了加工成本以及提高了裝配維修效率。本實用新型結構緊湊、合理，具有一定實用意義。
文檔編號B60G13/00GK202088838SQ201020701259
公開日2011年12月28日 申請日期2010年12月31日 優先權日2010年12月31日
發明者武小衛, 溫娟, 馬生平 申請人:陜西重型汽車有限公司