專利名稱：重型商用汽車改進的鋼板彈簧副簧支架的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及重型商用汽車鋼板彈簧的副簧支架，尤其是關于一種重型商用汽 車改進的鋼板彈簧副簧支架。
背景技術：
重型商用車的鋼板彈簧副簧支架主要用于傳遞整車的垂直載荷，當車輛裝載的質 量較大時，鋼板彈簧副簧開始承載，并通過副簧支架承受來自車架的重力。因鋼板彈簧的副 簧兩端懸空，當鋼板彈簧承載工作時，副簧容易引起側向扭轉，進而產生鋼板彈簧副簧的兩 端與車架以及輪胎的干涉問題，造成相關另部件的早期磨損及損傷。
實用新型內容本實用新型的目的是提供一種重型商用汽車改進的鋼板彈簧副簧支架，其解決了 重型商用車鋼板彈簧副簧支架兩端在承載工作中所引起的側向偏移，以及進而造成車架或 輪胎的早期磨損問題。本實用新型提出如下的技術解決方案一種重型商用汽車改進的鋼板彈簧副簧支 架，包括副簧支架及擋塊，其特征是副簧支架側面設有條形限位凸臺，條形限位凸臺設于副 簧支架與擋塊連接的正中方向，條形限位凸臺的斷面設為矩形，條形限位凸臺與副簧支架 合鑄為一體。按本實用新型實施的改進的彈簧鋼板副簧支架，由于在副簧支架設置了具有限位 和導向功能的限位凸臺，當車輛行駛中副簧因承載而上下跳動時，矩形斷面的條形凸臺在 對副簧兩端進行導向的同時保證側向限位，由此避免了副簧兩端過大的側向偏移，從而克 服了車架與車輪等零部件的磕碰磨損缺陷。本實用新型結構簡捷、維修成本低廉，是一種有 益的改進。
圖1是本實用新型一種實施例的外觀結構示意圖；圖2是原副簧支架的外觀結構示意圖。
具體實施方式
結合附圖就本實施例作進一步的具體說明。副簧支架1的側面設有凸出面的條形 限位凸臺2，條形限位凸臺2設于副簧支架1與擋塊11連接的正中方向，條形限位凸臺2的 斷面設為矩形，條形限位凸臺2與副簧支架合鑄為一體。由附圖1可以看出，在副簧支架1 的側面設置了矩形斷面的條形限位凸臺2，該凸臺同時具有對副簧導向和側向限位的作用， 一方面可以使副簧更準確的接觸到副簧支架，改善副簧支架的受力情況，另一方面可限制 副簧過多偏向凸臺一側。通過在前后兩個副簧支架上設置的限位凸臺，就可以限制副簧側 向偏轉問題，避免副簧端部磨損車架、輪胎的情況，使副簧在設計的范圍內運動。
權利要求1.一種重型商用汽車改進的鋼板彈簧副簧支架，包括副簧支架及擋塊，其特征是副簧 支架側面設有條形限位凸臺，條形限位凸臺設于副簧支架與擋塊連接的正中方向。
2.按權利要求1所述重型商用汽車改進的鋼板彈簧副簧支架，其特征是條形限位凸臺 的斷面設為矩形。
3.按權利要求1所述重型商用汽車改進的鋼板彈簧副簧支架，其特征是條形限位凸臺 與副簧支架合鑄為一體。
專利摘要本實用新型涉及重型商用汽車鋼板彈簧的副簧支架，尤其是關于一種重型商用汽車改進的鋼板彈簧副簧支架。其特征是副簧支架側面設有條形限位凸臺，條形限位凸臺設于副簧支架與擋塊連接的正中方向，條形限位凸臺的斷面設為矩形，條形限位凸臺與副簧支架合鑄為一體。按本實用新型實施的改進的彈簧鋼板副簧支架，由于在副簧支架設置了具有限位和導向功能的限位凸臺，當車輛行駛中副簧因承載而上下跳動時，矩形斷面的條形凸臺在對副簧兩端進行導向的同時保證側向限位，由此避免了副簧兩端過大的側向偏移，從而克服了車架與車輪等零部件的磕碰磨損缺陷。本實用新型結構簡捷、維修成本低廉，是一種有益的改進。
文檔編號B60G11/10GK201914040SQ201020698770
公開日2011年8月3日 申請日期2010年12月30日 優先權日2010年12月30日
發明者楊銀輝, 武小衛, 王星斌 申請人:陜西重型汽車有限公司