專利名稱：帶自緊式油封的最終傳動裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種履帶拖拉機的零部件，尤其是涉及一種帶自緊式油封的最終傳動裝置。
背景技術：
目前所使用的履帶拖拉機的最終傳動裝置中僅僅在從動鼓輪轂與主動齒輪軸之間沒有油封，致使油從主動齒輪軸上的軸承經花鍵軸部位進入輪轂，然后再進入轉向摩擦片，使摩擦片打滑，不起作用，而且加劇離合器摩擦片過快磨損，造成無法傳遞動力或傳遞動力下降。中國專利公開了一種四齒輪型高地隙拖拉機用最終傳動裝置(授權公告號CN 201362181 Y)，其主要包括主動齒輪、左中間齒輪、右中間齒輪、從動齒輪、最終傳動殼體、 驅動輪軸、側口蓋、外端軸承、內端軸承，主動齒輪同時與其下部的左中間齒輪和右中間齒輪相嚙合；左中間齒輪和右中間齒輪同時與其下部的從動齒輪相嚙合；驅動輪軸與從動齒輪通過花鍵相連接，驅動輪軸上的從動齒輪兩側安裝有外端軸承和內端軸承，驅動輪軸通過外端軸承和內端軸承支撐在最終傳動殼體上，側口蓋螺接在最終傳動殼體側邊，外端軸承、內端軸承為圓錐磙子軸承。但是這種傳動裝置在減速齒輪軸處沒有安裝油封或者是安裝普通油封，從而使得減速齒輪軸轉動后傳動機油能夠沿著減速齒輪軸上的縫隙進入轉向離合器中，從而造成轉向離合器打滑。
實用新型內容本實用新型是提供一種帶自緊式油封的最終傳動裝置，其主要是解決現有技術所存在的傳動裝置在減速齒輪軸處沒有安裝油封或者是安裝普通油封，從而使得減速齒輪軸轉動后傳動機油能夠沿著減速齒輪軸上的縫隙進入轉向離合器中，從而造成轉向離合器打滑等的技術問題。本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的本實用新型的帶自緊式油封的最終傳動裝置，包括殼體，殼體內設有減速齒輪軸， 減速齒輪軸的外端連接有從動鼓輪轂，減速齒輪軸的軸身連接有主動齒輪，所述的減速齒輪軸與從動鼓輪轂之間設有自緊式油封，自緊式油封由彈簧和密封件組成，主動齒輪嚙合有從動齒輪，從動齒輪內連接有驅動軸，驅動軸外端連接有驅動輪。隨著減速齒輪軸的旋轉，自緊式油封中的彈簧可以自行調整其預緊力，使得密封件始終貼合在減速齒輪軸與從動鼓輪轂之間，這樣可以防止傳動機油經由縫隙進入離合器內部。驅動輪的齒部可以進行硬化處理，更加耐磨，壽命更長。作為優選，所述的從動鼓輪轂的內端設有油封，防止傳動傳動機油由殼體與從動鼓輪轂之間的縫隙進入到離合器內部。此處的油封也可以為自緊式油封。作為優選，所述的驅動軸外端連接有悶蓋，悶蓋通過連接件連接在驅動輪上，悶蓋內設有浮封里座與浮封外座，浮封里座、浮封外座與驅動軸、悶蓋之間都設有浮封環，浮封環外套接有0型圈。0型圈可以將浮封環固定在浮封里座、浮封外座處。[0008]作為優選，所述的浮封里座、浮封外座上都設有臺階，其臺階之間卡接有V形環。 浮式密封加上進口端面密封的V形環密封，能夠確保泥水沙塵不進入浮式密封結合面，大大提高了浮式密封的可靠性和使用壽命。浮封里座、浮封外座上的臺階之間有空腔，便于放置V形環。作為優選，所述的減速齒輪軸、驅動軸外表面都設有軸承，便于減速齒輪軸、驅動軸旋轉。驅動軸處的軸承可以是圓錐滾子軸承。作為優選，所述的連接件包括有高強球螺母，高強球螺母上聯接有高強螺栓。這樣使得定心更好，能夠可靠傳遞扭矩，拆卸方便。因此，本實用新型在減速齒輪軸處安裝有自緊式油封，從而使得減速齒輪軸轉動后，自緊式油封能夠通過彈簧自動調整預緊力防止傳動機油沿著減速齒輪軸上的縫隙進入轉向離合器中，從而避免轉向離合器打滑，結構簡單、合理。
附圖1是本實用新型的一種結構示意圖；附圖2是圖1的I-I剖面結構示意圖。圖中零部件、部位及編號殼體1、減速齒輪軸2、從動鼓輪轂3、主動齒輪4、自緊式油封5、從動齒輪6、驅動軸7、驅動輪8、油封9、悶蓋10、連接件11、浮封里座12、浮封外座 13、浮封環14、0型圈15、V形環16、軸承17。
具體實施方式
下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。實施例本例的帶自緊式油封的最終傳動裝置，如圖1、圖2，有一個殼體1，殼體內設有減速齒輪軸2，減速齒輪軸的外端連接有從動鼓輪轂3，減速齒輪軸的軸身連接有主動齒輪4，減速齒輪軸與從動鼓輪轂之間設有自緊式油封5，自緊式油封由彈簧和密封件組成，從動鼓輪轂的內端還設有油封9。主動齒輪4嚙合有從動齒輪6，從動齒輪內連接有驅動軸7，驅動軸外端連接有悶蓋10，悶蓋通過連接件11連接有驅動輪8，連接件11包括有高強球螺母，高強球螺母上聯接有高強螺栓。悶蓋內設有浮封里座12與浮封外座13，浮封里座、浮封外座與驅動軸、悶蓋之間都設有浮封環14，浮封環外套接有0型圈15。浮封里座、 浮封外座上都設有臺階，其臺階之間卡接有V形環16。減速齒輪軸、驅動軸外表面都設有軸承17。使用時，減速齒輪軸2處輸入動力，經過主動齒輪4、從動齒輪6的傳遞，驅動軸7 旋轉后帶動驅動輪8旋轉，從而使得整個最終傳動裝置進行運轉。自緊式油封5能夠有效防止傳動油液進入離合器內部，從而避免了離合器打滑。以上所述僅為本實用新型的具體實施例，但本實用新型的結構特征并不局限于此，任何本領域的技術人員在本實用新型的領域內，所作的變化或修飾皆涵蓋在本實用新型的專利范圍之中。
權利要求1.一種帶自緊式油封的最終傳動裝置，包括殼體(1)，殼體內設有減速齒輪軸(2)，減速齒輪軸的外端連接有從動鼓輪轂(3)，減速齒輪軸的軸身連接有主動齒輪(4)，其特征在于所述的減速齒輪軸(2)與從動鼓輪轂(3)之間設有自緊式油封(5)，自緊式油封由彈簧和密封件組成，主動齒輪(4)嚙合有從動齒輪(6)，從動齒輪內連接有驅動軸(7)，驅動軸外端連接有驅動輪(8)。
2.根據權利要求1所述的帶自緊式油封的最終傳動裝置，其特征在于所述的從動鼓輪轂(3)的內端設有油封(9)。
3.根據權利要求1或2所述的帶自緊式油封的最終傳動裝置，其特征在于所述的驅動軸(7 )外端連接有悶蓋(10 )，悶蓋通過連接件(11)連接在驅動輪(8 )上，悶蓋內設有浮封里座(12)與浮封外座(13)，浮封里座、浮封外座與驅動軸、悶蓋之間都設有浮封環(14)，浮封環外套接有0型圈(15)。
4.根據權利要求3所述的帶自緊式油封的最終傳動裝置，其特征在于所述的浮封里座 (12)、浮封外座(13)上都設有臺階，其臺階之間卡接有V形環(16)。
5.根據權利要求1或2所述的帶自緊式油封的最終傳動裝置，其特征在于所述的減速齒輪軸(2 )、驅動軸(7 )外表面都設有軸承(17)。
6.根據權利要求3所述的帶自緊式油封的最終傳動裝置，其特征在于所述的連接件 (11)包括有高強球螺母，高強球螺母上聯接有高強螺栓。
專利摘要本實用新型涉及一種履帶拖拉機的零部件，尤其是涉及一種帶自緊式油封的最終傳動裝置。其主要是解決現有技術所存在的傳動裝置在減速齒輪軸處沒有安裝油封或者是安裝普通油封，從而使得減速齒輪軸轉動后傳動機油能夠沿著減速齒輪軸上的縫隙進入轉向離合器中，從而造成轉向離合器打滑等的技術問題。本實用新型包括殼體(1)，殼體內設有減速齒輪軸(2)，減速齒輪軸的外端連接有從動鼓輪轂(3)，減速齒輪軸的軸身連接有主動齒輪(4)，其特征在于所述的減速齒輪軸(2)與從動鼓輪轂(3)之間設有自緊式油封(5)，自緊式油封由彈簧和密封件組成，主動齒輪(4)嚙合有從動齒輪(6)，從動齒輪內連接有驅動軸(7)，驅動軸外端連接有驅動輪(8)。
文檔編號B60K17/04GK202038171SQ20102069052
公開日2011年11月16日 申請日期2010年12月30日 優先權日2010年12月30日
發明者李書廣, 楊星 申請人:杭州葛高機械有限公司