專利名稱：電動車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電動車。
背景技術：
現有的電動車均存在動力不足、行駛里程短、電池使用壽命短等問題，它直接給用戶帶來很多不便，特別是在山區，由于路況不好，更是造成了使用不便和電池的更換期過快。并且，現有的電動車的前輪均是從動輪，靠后輪推動前輪來行駛，這致使在行駛過程中增加了 20%的阻力。例如下一臺350W單機(后驅)電動車，正常行駛(在同樣的天氣， 一樣的風阻，一樣的路況)情況下，行駛電流為8A-9A.而二臺350W雙機(雙驅)的電動車以上述一樣的情況下，它的行駛電流為6A-6. 5A，也就是說，直接節能達30%左右。
實用新型內容針對現有技術存在的問題，本實用新型的目的在于提供一種前輪、后輪均為主動輪，以提高車輪的實際使用性能，滿足不同路況的電動車使用性能。為實現上述目的，本實用新型電動車，包括前輪、后輪和兩組獨立供電電池，其中， 前輪和后輪上均設置有驅動電機，兩組供電電池經由獨立的通斷開關后并聯連接在供電電路上，兩個驅動電機通過串聯電路、并聯電路連接在供電電路上，各個電路上均設置有獨立的控制開關。進一步，兩個所述驅動電機上均獨立配置連接有自動控制器，所述驅動電機經由自動控制器后連接到所述供電電路上。進一步，兩個所述自動控制器之間連接有控制電路，該控制電路上設置有三動力轉換開關和信號控制器。本實用新型電動車通過在前輪和后輪上均設置驅動電機，并通過電路控制實現了前輪驅動、后輪驅動、雙驅動的三種驅動形式，從而大大提高了電動車的驅動能力和適用范圍，以適應不同路況的需求。并且，通過設置兩組供電電池，將大大提高電動車的續航能力， 增加了電動車的行程。
圖1為本實用新型電路結構示意圖。
具體實施方式
如圖1所示，本實用新型電動車，包括前輪、后輪和兩組獨立供電電池，其中，前輪上設置有前驅動電機1，后輪上設置有后驅動電機2，第一組供電電池3經由第一通斷開關4 后并聯連接在供電電路5上，第二組供電電池6經由第二通斷開關7后并聯連接在供電電路5上，前驅動電機1和后驅動電機2通過串聯電路、并聯電路連接在供電電路5上，各個電路上均設置有獨立的控制開關。 前驅動電機1上獨立配置連接有第一自動控制器8、并通過第一自動控制器8后連接到供電電路5上；后驅動電機2上獨立配置連接有第二自動控制器9、并通過第二自動控制器9后連接到供電電路5上。第一自動控制器8和第二自動控制器9之間連接有控制電路10，控制電路10上設置有三動力轉換開關12和信號控制器11。使用時1、前驅動電機1和后驅動電機2同時工作時，把開關13和第二通斷開關7均合并；2、前驅動電機1工作、后驅動電機2不工作時，則把開關13合并，第二通斷開關7 斷開。如后驅動電機2工作前電機不工作時即反過來就好了。3、當兩組電池的其中一組沒電源時，請把第一通斷開關4合并，斷開即相反。4、充電時，由于是雙電池所以配有2個充電器，這時要把第一通斷開關4斷開，以達到各自充電的目的。經過上述改進后，本實用新型電動車具有以下優點1、前后輪在原來的一從一動變為前后都是主動輪，這樣一來在特定路況下原前從動輪20 %左右的阻力也就同時減少了。2、前后電機同時工作時也將大大減少原單機工作的阻力，特別是爬坡時阻力更小，平路行駛時兩臺電機均處于半負荷輕松行駛狀態，爬坡時雙電機同時發出雙倍甚至更大的動力，從而達到爬坡如履平地。3、控制器可以同時工作也可單獨工作，同時工作時由信號控制器控制，不會出現雙電機同時工作、不同步的現象。4、兩組電池可以單組給兩個電機供電，也可一對一供電，還可以兩組電池同時給兩個電機供電，同時雙組電池也可以給單電機供電。5、由于一輛電動車有兩組電池給兩個電機供電，所以在使用兩組電池行駛時的放電電流只有原同功率時的35% 40%，電池放電電流的減少將延長其使用壽命，以大大提高電動車的續航能力，增加了電動車的行程。
權利要求1.電動車，其特征在于，該電動車包括前輪、后輪和兩組獨立供電電池，其中，前輪和后輪上均設置有驅動電機，兩組供電電池經由獨立的通斷開關后并聯連接在供電電路上，兩個驅動電機通過串聯電路、并聯電路連接在供電電路上，各個電路上均設置有獨立的控制開關。
2.如權利要求1所述的電動車，其特征在于，兩個所述驅動電機上均獨立配置連接有自動控制器，所述驅動電機經由自動控制器后連接到所述供電電路上。
3.如權利要求2所述的電動車，其特征在于，兩個所述自動控制器之間連接有控制電路，該控制電路上設置有三動力轉換開關和信號控制器。
專利摘要本實用新型公開了一種電動車，包括前輪、后輪和兩組獨立供電電池，其中，前輪和后輪上均設置有驅動電機，兩組供電電池經由獨立的通斷開關后并聯連接在供電電路上，兩個驅動電機通過串聯電路、并聯電路連接在供電電路上，各個電路上均設置有獨立的控制開關。本實用新型電動車通過在前輪和后輪上均設置驅動電機，并通過電路控制實現了前輪驅動、后輪驅動、雙驅動的三種驅動形式，從而大大提高了電動車的驅動能力和適用范圍，以適應不同路況的需求。并且，通過設置兩組供電電池，將大大提高電動車的續行能力，增加了電動車的行程。
文檔編號B60K1/02GK201961165SQ20102069051
公開日2011年9月7日 申請日期2010年12月30日 優先權日2010年12月30日
發明者鐘松峰 申請人:鐘松峰