專利名稱：汽車防滑板的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車防滑裝置，特別涉及一種汽車防滑板，屬于汽車防滑技 術領域。
背景技術：
目前，汽車在泥濘路面或冰雪路面上行駛時，車輪經常會發生原地打滑現象而陷 在原地，人們往往采用人力推車或由其他車輛牽引的辦法使被陷汽車脫離困境，采用人力 推車需要耗費大量的體力且效率低，采用其他車輛牽引需要耗費時間來等待救援車輛。
發明內容本實用新型的目的是克服現有技術的不足，提供一種可以隨車攜帶、組合方便、摩 擦力大的汽車防滑板。該裝置是將有防滑棱的橡膠層與有防滑釘的彈性鋼板相結合，在彈 性鋼板兩端設置掛鉤和掛耳，在橡膠層內部設置簾布層。本實用新型的工作原理是當汽車車輪原地打滑而陷在原地時，利用防滑釘與地 面、防滑棱與車輪的摩擦力使汽車駛離被陷地域，可以根據被陷地域的地形，通過掛鉤與掛 耳的連接使多塊汽車防滑板組合使用。本實用新型通過下述技術方案予以實現一種汽車防滑板，它包括頂部有防滑棱6的橡膠層1，設置在橡膠層1內部的彈性 鋼板3，設置在橡膠層1內部且位于防滑棱6和彈性鋼板3之間的簾布層2，設置在彈性鋼 板3下方的防滑釘4。所述的彈性鋼板3 —端有掛鉤5，其另一端有掛耳7，掛鉤5和掛耳7均伸出橡膠層 1。所述的彈性鋼板3與橡膠層1硫化連接。所述的防滑釘4與彈性鋼板3焊接連接。所 述的防滑棱6外形為斜交花紋。所述的防滑釘4外形為圓錐形。所述的掛耳7上有圓孔。本實用新型的有益效果是(1)結構簡單，易于制造，僅需將橡膠與彈性鋼板結合 略做加工即制成；( 提高了摩擦力，圓錐形防滑釘增大了防滑板與地面的摩擦力，斜交花 紋外形的防滑棱增大了防滑板與輪胎的摩擦力；C3)組合方便，將防滑板的掛鉤掛入另一 塊防滑板的掛耳即可完成組合。
圖1是汽車防滑板的主剖視圖；圖2是汽車防滑板的側剖視圖；圖3是汽車防滑板的俯視圖；圖4是汽車防滑板的仰視圖；圖中1.橡膠層 2.簾布層 3.彈性鋼板 4.防滑釘 5.掛鉤 6.防滑棱 7.掛耳。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步的描述。圖1是汽車防滑板的主剖視圖，圖2是汽車防滑板的側剖視圖，該汽車防滑板包括 頂部有防滑棱6的橡膠層1，防滑棱6與橡膠層1為一體，設置在橡膠層1內部的彈性鋼板 3，彈性鋼板3與橡膠層1硫化連接，設置在橡膠層1內部且位于防滑棱6和彈性鋼板3之 間的簾布層2，簾布層2與彈性鋼板3平行布置，設置在彈性鋼板3下方的防滑釘4，防滑釘 4與彈性鋼板3焊接連接。本實用新型的防滑釘4外形為圓錐形，如圖1和圖4所示。圖3是汽車防滑板的 俯視圖，彈性鋼板3 —端有掛鉤5，其另一端有掛耳7，掛耳7上有圓孔，掛鉤5和掛耳7均 伸出橡膠層1，掛鉤5和掛耳7與彈性鋼板3為一體，防滑棱6外形為斜交花紋。本實用新型的工作過程是汽車原地打滑時，將汽車防滑板置于車輪下，使防滑釘4與地面接觸，防滑棱6與 車輪接觸，發動汽車使輪胎壓上防滑板，防滑釘4緊緊咬住地面，利用防滑釘4與地面、防滑 棱6與車輪的摩擦力使汽車駛離被陷地域。當被陷地域的長度大于汽車防滑板長度或被陷 地域為有坡度的陷坑時，可以將一塊防滑板的掛鉤5掛入另一塊防滑板的掛耳7的圓孔中， 實現汽車防滑板的加長組合或有角度組合。
權利要求1 一種汽車防滑板，其特征在于，它包括頂部有防滑棱(6)的橡膠層(1)，設置在橡膠 層(1)內部的彈性鋼板(3)，設置在橡膠層(1)內部且位于防滑棱(6)和彈性鋼板(3)之間 的簾布層O)，設置在彈性鋼板C3)下方的防滑釘G)。
2.根據權利要求1所述的汽車防滑板，其特征在于，所述的彈性鋼板(3)—端有掛鉤 (5)，其另一端有掛耳(7)，掛鉤(5)和掛耳(7)均伸出橡膠層(I)0
3.根據權利要求1所述的汽車防滑板，其特征在于，所述的彈性鋼板C3)與橡膠層(1) 硫化連接。
4.根據權利要求1所述的汽車防滑板，其特征在于，所述的防滑釘(4)與彈性鋼板(3) 焊接連接。
5.根據權利要求1所述的汽車防滑板，其特征在于，所述的防滑棱(6)外形為斜交花紋。
6.根據權利要求1所述的汽車防滑板，其特征在于，所述的防滑釘(4)外形為圓錐形。
7 根據權利要求2所述的汽車防滑板，其特征在于，所述的掛耳(7)上有圓孔。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車防滑板，屬于汽車防滑技術領域。旨在提供一種可以隨車攜帶、組合方便、摩擦力大的汽車防滑板。它包括頂部有防滑棱的橡膠層，設置在橡膠層內部的彈性鋼板，設置在橡膠層內部且位于防滑棱和彈性鋼板之間的簾布層，設置在彈性鋼板下方的防滑釘。本實用新型能滿足汽車在泥濘或冰雪道路條件下的防滑自救要求。
文檔編號B60B39/00GK201922857SQ201020678489
公開日2011年8月10日 申請日期2010年12月24日 優先權日2010年12月24日
發明者唐明祥, 姜長松, 李冰怡, 梁天也, 王中東, 王成 申請人:吉林大學