專利名稱：組合式車門內板加強板的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車車門，尤其是涉及一種組合式車門內板加強板。
背景技術：
多用途乘用車(MPV)車型的車門高度遠遠超出基本型乘用車的尺寸，為保證車門整體剛度、局部強度及側面碰撞特性，需要在車門窗框后部的門內板上從上至下布置一系列包括玻璃導槽安裝支架、窗框加強板、門中部加強板和鎖體安裝加強板等功能零件和加強部件；由于上述零部件種類繁多、功能單一，不僅模具和夾具等工藝裝備投資較大，按傳統設計原則疊加使用上述零部件的加強板的工藝性也較差；如果將上述零部件合并為一個等厚的大型加強板，則必須按照最差受力部位的限值進行加厚，不僅浪費材料，而且會使車門存在超重下垂的危險。
實用新型內容本實用新型的目的在于提供一種既能確保車門整體剛度和強度等要求，又能減少零部件數量的組合式車門內板加強板。為實現上述目的，本實用新型可采取下述技術方案本實用新型所述的組合式車門內板加強板，包括布置在汽車車門內板和車門外板之間的加強板，所述加強板以點焊方式固定在所述車門內板上；所述加強板由厚度不同的上、中、下段加強板焊接而成；所述上、中段加強板的前端設置有U形凹槽，下段加強板上開設有與車門內板上的鎖扣通過孔和鎖體安裝孔位置重合的通孔。所述上、中段加強板之間和中、下段加強板之間的焊縫相互平行，且與加強板的前
端輪廓相垂直。所述上段加強板的厚度為1. 4mm,中段加強板的厚度為2. Omm,下段加強板的厚度為 1. Omm本實用新型的優點在于加強板由上、中、下三段不同厚度的金屬板材激光焊接而成，三段板材貼近門內板的一側為激光拼焊的基準平面，所以在該平面上不同厚度的板材之間并無高度差，確保了加強板與車門內板的緊密貼合；上、中段加強板的前端設置的U形凹槽用于固定車門玻璃后導槽，也同時起到了窗框加強板和門中部加強板的作用，改善了車門的整體剛度、局部強度，并有效吸收側面碰撞的能量；下段加強板上開設的通孔分別與車門內板上的鎖扣通過孔和鎖體安裝孔的位置重合，起到了替代鎖體加強板的作用，由于其功能單一，強度要求最低，厚度最薄。本實用新型結構簡單，比一體式等厚加強板的重量減輕32%，節約了加強板模具、夾具等工藝裝備投資39%，在確保功能性和設計強度的同時，可以有效減輕重量、降低成本。
圖1是本實用新型的安裝位置圖。[0010]圖2是圖IS-S向剖視圖。圖3是本實用新型的結構示意圖。圖4是圖3A向局部視圖。
具體實施方式
如圖1、2、3、4所示，本實用新型所述的組合式車門內板加強板，包括布置在汽車車門內板1和車門外板2之間的加強板，所述加強板以點焊方式固定在所述車門內板1上； 所述加強板由厚度1.4mm的上段加強板3、厚度為2. Omm的中段加強板4和厚度為1.0mm 的下段加強板5三段金屬板材激光焊接而成，三段板材貼近車門內板1的一側為激光拼焊的基準平面，所以在該平面上不同厚度的板材之間并無高度差，確保了加強板與車門內板1 的緊密貼合；所述上、中段加強板3、4的前端設置有U形凹槽6，用于固定車門玻璃后導槽， 也同時起到了窗框加強板和門中部加強板的作用，改善了車門的整體剛度、局部強度，并有效吸收側面碰撞的能量；下段加強板5上開設有與車門內板1上的鎖扣通過孔和鎖體安裝孔位置重合的通孔7、8，起到了替代鎖體加強板的作用，由于其功能單一、強度要求最低，所以厚度最薄。所述上、中段加強板3、4之間和中、下段加強板4、5之間的焊縫9、10相互平行，且與加強板的前端輪廓相垂直，確保了焊縫長度最短，使板材的利用率超過60%，遠遠優于其他焊縫的布置方案。
權利要求1.一種組合式車門內板加強板，包括布置在汽車車門內板(1)和車門外板( 之間的加強板，所述加強板以點焊方式固定在所述車門內板(1)上；其特征在于所述加強板由厚度不同的上、中、下段加強板(3、4、幻焊接而成；所述上、中段加強板(3、4)的前端設置有U 形凹槽(6)，下段加強板(5)上開設有與車門內板⑴上的鎖扣通過孔和鎖體安裝孔位置重合的通孔(7、8)。
2.根據權利要求1所述的組合式車門內板加強板，其特征在于所述上、中段加強板 (3,4)之間和中、下段加強板(4、幻之間的焊縫(9、10)相互平行，且與加強板的前端輪廓相垂直。
3.根據權利要求1或2所述的組合式車門內板加強板，其特征在于所述上段加強板 (3)的厚度為1. 4mm,中段加強板的厚度為2. 0mm，下段加強板(5)的厚度為1. 0mm。
專利摘要本實用新型公開了一種組合式車門內板加強板，包括布置在汽車車門內板和車門外板之間的加強板，加強板以點焊方式固定在車門內板上；加強板由厚度不同的上、中、下段焊接而成；上、中段加強板的前端設置有U形凹槽，下段加強板上開設有與車門內板上的鎖扣通過孔和鎖體安裝孔位置重合的通孔。所述上、中段之間和中、下段之間的焊縫相互平行，且與加強板的前端輪廓相垂直。所述加強板上段的厚度為1.4mm，中段的厚度為2.0mm，下段的厚度為1.0mm。本實用新型的優點在于結構簡單，比一體式等厚加強板的重量減輕32%，節約了加強板模具、夾具等工藝裝備投資39%，在確保功能性和設計強度的同時，可以有效的減輕重量、降低成本。
文檔編號B60J5/04GK201961124SQ20102066890
公開日2011年9月7日 申請日期2010年12月20日 優先權日2010年12月20日
發明者喬良, 楊強, 蘇秀榮, 金獅 申請人:鄭州日產汽車有限公司