專利名稱：一種新型汽車拖車架的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種新型汽車拖車架。
背景技術：
目前，汽車行駛過程中遇到故障現采用拖車拖動。但是，由于拖車體積較大，不僅 攜帶不方便，使用拖車拖動過程中也會感到笨重，這樣費用高、原材料消耗大、造成浪費。
實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是，針對現有技術的不足，提供一種輪胎可收縮、 攜帶方便的汽車拖車架。為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是一種新型汽車拖車架，包括架 體、分別布置在架體四個角上的車輪，所述的車輪通過調節機構連接在架體上，所述的調節 機構包括設置在架體上的轉軸、紡錘體軸、撬杠插槽，所述的轉軸上設有連接桿，所述的連 接桿一端連接在轉軸上，另一端通過彈簧與紡錘體軸的轉動端相連接，所述的紡錘體軸的 轉軸端連接在所述的架體上，撬杠插槽設置在紡錘體軸的轉動端的旁側。所述的調節機構還包括固定在架體上的卡槽、穿于卡槽中設置的手柄，所述的手 柄與架體之間連接有彈簧，所述的紡錘體軸的轉軸端設有安全齒輪，所述的手柄上伸出有 卡于安全齒輪齒槽中的限位桿。本實用新型采用上述結構，具有以下優點1、可通過調節機構將拖車架的車輪向 內收起來，減小了體積，攜帶方便，方便使用；2、節省材料，結構簡單。
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細的說明；
圖1為本實用新型的結構示意圖；圖2為本實用新型中的車輪通過調節結構連接在架體上的結構示意圖；在
圖1 圖2中，1、架體；2、車輪；3、轉軸；4、紡錘體軸；5、連接桿；6、卡槽；7、手 柄；8、安全齒輪；9、撬杠插槽。
具體實施方式
如
圖1 圖2 —種新型汽車拖車架，包括架體1、分別布置在架體1四個角上的車 輪2，車輪通過調節機構連接在架體上，調節機構包括設置在架體上的轉軸3、紡錘體軸4、 撬杠插槽9，轉軸3上設有連接桿5，連接桿5 —端連接在轉軸3上，另一端通過彈簧與紡錘 體軸4的轉動端相連接，紡錘體軸4的轉軸端連接在所述的架體1上，撬杠插槽9設置在紡 錘體軸4的轉動端的旁側。調節機構還包括固定在架體上的卡槽6、穿于卡槽中設置的手柄7，手柄與架體之 間連接有彈簧，所述的紡錘體軸的轉軸端設有安全齒輪8，手柄上伸出有卡于安全齒輪8齒槽中的限位桿。需要使用該拖車架時，將手柄7從卡槽中拔出，限位桿脫離安全齒輪8，將撬 杠伸入撬杠插槽中然后扳動撬杠，使得紡錘體軸4和連接桿均繞轉軸轉動，即帶動車輪的 中心軸轉動，即使得收縮的車輪向外翻出，接著可使用帶有車輪的拖車架。不用時，反操縱 將車輪2收起即可，方便攜帶。 上面結合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現并不受 上述方式的限制，只要采用了本實用新型的技術方案進行的各種改進，或未經改進直接應 用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1.一種新型汽車拖車架，其特征在于包括架體(1)、分別布置在架體四個角上的車 輪O)，所述的車輪通過調節機構連接在架體上，所述的調節機構包括設置在架體上的轉軸 (3)、紡錘體軸0)、撬杠插槽(9)，所述的轉軸C3)上設有連接桿(5)，所述的連接桿(5) — 端連接在轉軸C3)上，另一端通過彈簧與紡錘體軸(4)的轉動端相連接，所述的紡錘體軸的 轉軸端連接在所述的架體上，撬杠插槽設置在紡錘體軸的轉動端的旁側。
2.根據權利要求1所述的一種新型汽車拖車架，其特征在于所述的調節機構還包括 固定在架體上的卡槽(6)、穿于卡槽中設置的手柄(7)，所述的手柄與架體之間連接有彈 簧，所述的紡錘體軸的轉軸端設有安全齒輪(8)，所述的手柄上伸出有卡于安全齒輪齒槽中 的限位桿。
專利摘要本實用新型公開了一種新型汽車拖車架，包括架體、分別布置在架體四個角上的車輪，所述的車輪通過調節機構連接在架體上，所述的調節機構包括設置在架體上的轉軸、紡錘體軸、撬杠插槽，所述的轉軸上設有連接桿，所述的連接桿一端連接在轉軸上，另一端通過彈簧與紡錘體軸的轉動端相連接，所述的紡錘體軸的轉軸端連接在所述的架體上，撬杠插槽設置在紡錘體軸的轉動端的旁側。由于采用上述結構，本實用新型具有以下優點1、可通過調節機構將拖車架的車輪向內收起來，減小了體積，攜帶方便，方便使用；2、節省材料，結構簡單。
文檔編號B60S13/02GK201901119SQ201020659869
公開日2011年7月20日 申請日期2010年12月15日 優先權日2010年12月15日
發明者陸劍勇 申請人:蕪湖漢馬汽配有限公司