專利名稱：車圈偏擺度校正裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種自行車加工器械，具體是涉及一種車圈偏擺度校正裝置。
背景技術：
在編裝完輻條后，由于車圈受力不均勻，會有一定程度的偏擺，在緊固輻條前需要校正車圈的偏擺度。現有的車圈偏擺度校正裝置由于結構設計不甚合理，給加工操作帶來很多不便。
發明內容本實用新型主要是解決上述現有技術所存在的技術問題，提供了一種車圈偏擺度校正裝置。本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的一種車圈偏擺度校正裝置，包括底座，底座上設有用于固定車圈的倒叉，所述倒叉的底部設有檢測擺叉， 所述檢測擺叉的底部跨兜住車圈，檢測擺叉的底部設有檢測片，檢測片的前端設有標準居中板，檢測擺叉的一側臂上設有偏擺度校正桿。作為優選，所述檢測擺叉經固定塊設置在倒叉的底部。作為優選，所述檢測片經螺母固定在檢測擺叉的底部。作為優選，所述檢測片上設有長形孔，螺母穿過長形孔將檢測片固定在檢測擺叉的底部。在車圈輻條編裝完后，倒叉端部的螺桿固定住車圈的中軸兩端，使得車圈被限位在倒叉上，并能自由旋轉。車圈在檢測擺叉內旋轉時會有一定的偏擺度，通過觀察標準居中板可以得知車圈某段往哪邊偏擺，通過偏擺度校正桿可以得知車圈該段的偏擺程度，適當緊固或放松車圈輻條來減小車圈該段的偏擺程度即可。本實用新型結構簡單、設計合理，加工操作方便。
圖1是本實用新型的一種結構示意圖；圖2是圖1的K向視圖結構示意圖。
具體實施方式
下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。實施例本實用新型是在底座1上設有用于固定車圈4的倒叉2，在車圈輻條編裝完后，倒叉2端部的螺桿3固定住車圈4的中軸兩端，使得車圈被限位在倒叉2上，并能自由旋轉。倒叉2的底部設有檢測擺叉5，檢測擺叉5經固定塊6設置在倒叉2的底部，檢測擺叉5的底部跨兜住車圈4，檢測擺叉5的底部設有檢測片7，檢測片7上設有長形孔9，螺母10穿過長形孔9將檢測片7固定在檢測擺叉5的底部，檢測片7的前端設有標準居中板8，檢測擺叉5的一側臂上設有偏擺度校正桿11。車圈在檢測擺叉內旋轉時會有一定的偏擺度，通過觀察標準居中板可以得知車圈某段往哪邊偏擺，通過偏擺度校正桿可以得知車圈該段的偏擺程度，適當緊固或放松車圈輻條來減小車圈該段的偏擺程度即可。最后，應當指出，以上實施例僅是本實用新型較有代表性的例子。顯然，本實用新型不限于上述實施例，還可以有許多變形。凡是依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均應認為屬于本實用新型的保護范圍。
權利要求1.一種車圈偏擺度校正裝置，包括底座(1)，底座(1)上設有用于固定車圈(4)的倒叉 (2)，其特征在于所述倒叉(2)的底部設有檢測擺叉(5)，所述檢測擺叉(5)的底部跨兜住車圈(4)，檢測擺叉(5)的底部設有檢測片(7)，檢測片(7)的前端設有標準居中板(8)，檢測擺叉(5)的一側臂上設有偏擺度校正桿(11)。
2.根據權利要求1所述的車圈偏擺度校正裝置，其特征在于所述檢測擺叉(5)經固定塊(6)設置在倒叉(2)的底部。
3.根據權利要求1所述的車圈偏擺度校正裝置，其特征在于所述檢測片(7)經螺母 (10)固定在檢測擺叉(5)的底部。
4.根據權利要求1或3所述的車圈偏擺度校正裝置，其特征在于所述檢測片(7)上設有長形孔(9)，螺母(10)穿過長形孔(9)將檢測片(7)固定在檢測擺叉(5)的底部。
專利摘要本實用新型公開了一種車圈偏擺度校正裝置，底座上設有用于固定車圈的倒叉，倒叉的底部設有檢測擺叉，檢測擺叉的底部跨兜住車圈，檢測擺叉的底部設有檢測片，檢測片的前端設有標準居中板，檢測擺叉的一側臂上設有偏擺度校正桿。在車圈輻條編裝完后，倒叉端部的螺桿固定住車圈的中軸兩端，使得車圈被限位在倒叉上，并能自由旋轉。車圈在檢測擺叉內旋轉時會有一定的偏擺度，通過觀察標準居中板可以得知車圈某段往哪邊偏擺，通過偏擺度校正桿可以得知車圈該段的偏擺程度，適當緊固或放松車圈輻條來減小車圈該段的偏擺程度即可。
文檔編號B60S5/00GK201961287SQ20102065954
公開日2011年9月7日 申請日期2010年12月15日 優先權日2010年12月15日
發明者史利源 申請人:杭州冠豪車業實業有限公司