專利名稱：帶有聯動結構的車輛運輸專用車架的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種帶有聯動結構的車輛運輸專用車架，屬于運輸車技術領域。
背景技術：
車輛運輸車是專門用于運輸轎車等商品車的特種車輛。目前，現有的車輛運輸車的車架的裝載臺面一般設置為上下兩層，上層裝載臺面為一個整體平面，裝載車輛時為平裝式結構，車架的空間利用率低，裝載能力較差，企業的運輸成本高。
實用新型內容本實用新型的目的是為了提供一種帶有聯動結構的車輛運輸專用車架。該車架的上層裝載臺面設計為三個聯動的臺面，裝載車輛時為插裝式結構，設計合理、便于操作，自動化程度高，可顯著提高車輛運輸車的裝載能力，節約企業的運輸成本。為了達到上述目的，本實用新型是通過如下技術手段實現的。帶有聯動結構的車輛運輸專用車架，它包括有底架、滑道、油缸、第一滑塊、第一連接塊、第二連接塊、連接臂、連接桿、第二滑塊、橫桿、第一臺面、調整臂、第二臺面、第三臺面、立架部分，其特征是在底架上設置有立架，立架的前后兩端上分別設置有橫桿，橫桿的左端設置有第一臺面，第一臺面通過第一銷軸與橫桿活動聯接，第一臺面的左端活動聯接有兩根連接臂，第一臺面的右端活動聯接有兩根調整臂，調整臂通過第二銷軸與橫桿活動聯接，兩根調整臂的右端連接有第二臺面，橫桿的右端設置有第三臺面，第三臺面與第二臺面相活動聯接；立架的左端設置有兩根滑道，兩根滑道上分別設置有第一滑塊和第二滑塊， 第一滑塊和第二滑塊通過連接桿進行連接，第二滑塊與橫桿相連接，第一滑塊上設置有第一連接塊和第二連接塊，第一連接塊與連接臂相活動聯接，在兩根滑道的左側分別設置有油缸，油缸的上端與第二連接塊相連接。工作原理第一滑塊和第二滑塊可在滑道上進行上下滑動，當第二滑塊的位置與滑道相對固定時，油缸的舉升或收縮將帶動第一滑塊在垂直方向上上升或下降，由于第一滑塊、連接臂、第一臺面、調整臂、第二臺面連為一體，從而油缸的舉升或收縮將帶動連接臂、第一臺面、調整臂、第二臺面運動，從而實現了第一臺面和第二臺面的聯動；當第一滑塊與第二滑塊的位置相對固定時，第一滑塊、連接臂、第一臺面、第二滑塊、調整臂、第二臺面位置即固定，油缸的舉升或收縮將帶動第三臺面在垂直方向上上升或下降，從而實現整體結構的上升或下降。本實用新型主要具有以下有益效果該車架設計合理、便于操作，自動化程度高， 可顯著提高車輛運輸車的裝載能力，節約企業的運輸成本。
附圖1是本實用新型帶有聯動結構的車輛運輸專用車架的平面結構示意圖(第二滑塊9的位置與滑道2相對固定時的狀態)；[0009]附圖2是本實用新型帶有聯動結構的車輛運輸專用車架的平面結構示意圖(第一滑塊4與第二滑塊9的位置相對固定時的狀態)；附圖3是本實用新型帶有聯動結構的車輛運輸專用車架的上層裝載臺面的立體結構示意圖。如圖所示，圖中各個部分由下列阿拉伯數字表示1.底架、2.滑道、3.油缸、4.第一滑塊、5.第一連接塊、6.第二連接塊、7.連接臂、 8.連接桿、9.第二滑塊、10.橫桿、11.第一臺面、12.第一銷軸、13.第二銷軸、14.調整臂、 15.第二臺面、16.第三臺面、17.立架。下面結合實施例和說明書附圖對本實用新型作進一步的詳細說明
具體實施方式
實施例如圖1所示，帶有聯動結構的車輛運輸專用車架，它包括有底架1、滑道2、油缸3、 第一滑塊4、第一連接塊5、第二連接塊6、連接臂7、連接桿8、第二滑塊9、橫桿10、第一臺面 11、調整臂14、第二臺面15、第三臺面16、立架17部分。如圖1、圖3所示，在底架1上設置有立架17，立架17的前后兩端上分別設置有橫桿10，橫桿10的左端設置有第一臺面11，第一臺面11通過第一銷軸12與橫桿10活動聯接，第一臺面11的左端活動聯接有兩根連接臂7，第一臺面11的右端活動聯接有兩根調整臂14，調整臂14通過第二銷軸13與橫桿10活動聯接，兩根調整臂14的右端連接有第二臺面15，橫桿10的右端設置有第三臺面16，第三臺面16與第二臺面15相活動聯接。如圖1所示，立架17的左端設置有兩根滑道2，兩根滑道2上分別設置有第一滑塊 4和第二滑塊9，第一滑塊4和第二滑塊9通過連接桿8進行連接，第二滑塊9與橫桿10相連接，第一滑塊4上設置有第一連接塊5和第二連接塊6，第一連接塊5與連接臂7相活動聯接，在兩根滑道2的左側分別設置有油缸3，油缸3的上端與第二連接塊6相連接。工作原理，如圖1-圖3所示，第一滑塊4和第二滑塊9可在滑道2上進行上下滑動，當第二滑塊9的位置與滑道2相對固定時，油缸3的舉升或收縮將帶動第一滑塊4在垂直方向上上升或下降，由于第一滑塊4、連接臂7、第一臺面11、調整臂14、第二臺面15連為一體，從而油缸3的舉升或收縮將帶動連接臂7、第一臺面11、調整臂14、第二臺面15運動， 從而實現了第一臺面11和第二臺面15的聯動；當第一滑塊4與第二滑塊9的位置相對固定時，第一滑塊4、連接臂7、第一臺面11、第二滑塊9、調整臂14、第二臺面15位置即固定， 油缸3的舉升或收縮將帶動第三臺面16在垂直方向上上升或下降，從而實現整體結構的上升或下降。
權利要求1.帶有聯動結構的車輛運輸專用車架，它包括有底架(1)、滑道O)、油缸(3)、第一滑塊(4)、第一連接塊(5)、第二連接塊(6)、連接臂(7)、連接桿(8)、第二滑塊(9)、橫桿(10)、 第一臺面(11)、調整臂(14)、第二臺面(15)、第三臺面(16)、立架(17)部分，其特征是在底架(1)上設置有立架(17)，立架(17)的前后兩端上分別設置有橫桿(10)，橫桿(10)的左端設置有第一臺面(11)，第一臺面(11)通過第一銷軸(1 與橫桿(10)活動聯接，第一臺面(11)的左端活動聯接有兩根連接臂(7)，第一臺面(11)的右端活動聯接有兩根調整臂 (14)，調整臂(14)通過第二銷軸(13)與橫桿(10)活動聯接，兩根調整臂(14)的右端連接有第二臺面(15)，橫桿(10)的右端設置有第三臺面(16)，第三臺面(16)與第二臺面(15) 相活動聯接；立架(17)的左端設置有兩根滑道O)，兩根滑道( 上分別設置有第一滑塊(4)和第二滑塊(9)，第一滑塊(4)和第二滑塊(9)通過連接桿(8)進行連接，第二滑塊(9) 與橫桿(10)相連接，第一滑塊(4)上設置有第一連接塊( 和第二連接塊(6)，第一連接塊(5)與連接臂(7)相活動聯接，在兩根滑道O)的左側分別設置有油缸(3)，油缸(3)的上端與第二連接塊(6)相連接。
專利摘要帶有聯動結構的車輛運輸專用車架，其中在底架上設置有立架，立架的前后兩端上分別設有橫桿，橫桿的左端設有第一臺面，第一臺面通過第一銷軸與橫桿活動聯接，第一臺面的左端活動聯接有兩根連接臂，第一臺面的右端活動聯接有兩根調整臂，調整臂通過第二銷軸與橫桿活動聯接，兩根調整臂的右端連接有第二臺面，橫桿的右端設置有第三臺面，第三臺面與第二臺面相活動聯接；立架的左端設置有兩根滑道，兩根滑道上分別設置有第一滑塊和第二滑塊，第一滑塊和第二滑塊通過連接桿進行連接，第二滑塊與橫桿相連接，第一滑塊上設置有第一連接塊和第二連接塊，第一連接塊與連接臂相活動聯接，在兩根滑道的左側分別設置有油缸，油缸的上端與第二連接塊相連接。
文檔編號B60P3/071GK201932061SQ20102065200
公開日2011年8月17日 申請日期2010年12月10日 優先權日2010年12月10日
發明者呂劍 申請人:秦皇島海德森專用汽車制造有限公司