專利名稱：一種車用自動(dòng)回位雨刮電機(jī)控制電路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車車身控制器技術(shù)開發(fā)領(lǐng)域，主要涉及汽車雨刮電機(jī)控制電路，具體涉及一種車用自動(dòng)回位雨刮電機(jī)控制電路。
背景技術(shù)：
目前，市場(chǎng)上帶自動(dòng)回位的汽車雨刮電機(jī)多應(yīng)用在一些中低端車型中，該型電機(jī)控制簡(jiǎn)單，穩(wěn)定可靠，只需對(duì)電機(jī)提供一個(gè)啟動(dòng)電平，電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)后無須再供電，電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一周后自動(dòng)回位停止，實(shí)現(xiàn)電機(jī)的間歇及洗滌聯(lián)動(dòng)控制只需按固定的高低電平時(shí)序驅(qū)動(dòng)電機(jī)即可進(jìn)行控制。但是這類自動(dòng)回位雨刮電機(jī)的缺點(diǎn)是不能精確控制雨刮電機(jī)動(dòng)作的次數(shù)， 當(dāng)雨刮電源升高時(shí)，雨刮電機(jī)動(dòng)作加快，而控制時(shí)序不變，導(dǎo)致電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的次數(shù)增多；當(dāng)雨刮電源降低時(shí)，雨刮電機(jī)動(dòng)作變慢，因控制時(shí)序不變導(dǎo)致電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的次數(shù)減少，這樣在不同電壓情況下就不能滿足汽車對(duì)雨刮電機(jī)精確控制的要求。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種車用自動(dòng)回位雨刮電機(jī)控制電路，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)雨刮電機(jī)的精確控制，滿足在不同電壓情況下對(duì)雨刮電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)周數(shù)的準(zhǔn)確控制。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案一種車用自動(dòng)回位雨刮電機(jī)控制電路，包括電源、雨刮電機(jī)、雨刮間歇開關(guān)和繼電器，所述電源連接MCU和雨刮間歇開關(guān)，雨刮間歇開關(guān)另一端連接MCU，所述電源經(jīng)繼電器連接雨刮電機(jī)和MCU，雨刮電機(jī)另一端連接MCU，其中，還包括一雨刮回位信號(hào)檢測(cè)電路，所述雨刮回位信號(hào)檢測(cè)電路一端經(jīng)繼電器連接雨刮電機(jī)，另一端連接MCU。進(jìn)一步，所述雨刮回位信號(hào)檢測(cè)電路由電容Cl、電阻R3和電阻R4組成，電容Cl 一端連接電阻R3和繼電器的常閉開關(guān)K1，另一端接地及電阻R4，電阻R4另一端接電阻R3和 MCU。本實(shí)用新型的有益效果為本實(shí)用新型能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)自動(dòng)回位雨刮電機(jī)的精確控制，可移植性強(qiáng)，可以在任意一款汽車BCM上直接使用，提高了系統(tǒng)的穩(wěn)定性，縮短了開發(fā)周期提高了產(chǎn)品的開發(fā)速度和工作效率。本實(shí)用新型的其他優(yōu)點(diǎn)、目標(biāo)和特征在某種程度上將在隨后的說明書中進(jìn)行闡述，并且在某種程度上，基于對(duì)下文的考察研究對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員而言將是顯而易見的，或者可以從本實(shí)用新型的實(shí)踐中得到教導(dǎo)。本實(shí)用新型的目標(biāo)和其他優(yōu)點(diǎn)可以通過下面的說明書或者附圖中所特別指出的結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)和獲得。
圖1是本實(shí)用新型的原理框圖；圖2是本實(shí)用新型的電路原理圖。
具體實(shí)施方式
下面通過具體實(shí)施方式
并結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)描述如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型包括電源、雨刮電機(jī)、雨刮回位信號(hào)檢測(cè)電路、雨刮間歇開關(guān)和繼電器，電源連接MCU和雨刮間歇開關(guān)，雨刮間歇開關(guān)另一端連接MCU，電源經(jīng)繼電器連接雨刮電機(jī)和雨刮回位信號(hào)檢測(cè)電路，雨刮電機(jī)和雨刮回位信號(hào)檢測(cè)電路的另一端連接MCU。雨刮回位信號(hào)檢測(cè)電路由電容Cl、電阻R3和電阻R4組成，電容Cl 一端連接電阻 R3和繼電器的常閉開關(guān)K1，另一端接地及電阻R4，電阻R4另一端接電阻R3和MCU。雨刮回位信號(hào)檢測(cè)電路將檢測(cè)到的信號(hào)傳遞到MCU的P4端，由MCU控制雨刮電機(jī)自動(dòng)回位。在實(shí)現(xiàn)汽車雨刮間歇及洗滌聯(lián)動(dòng)功能時(shí)，MCU的P2、P3端檢測(cè)到噴水開關(guān)或雨刮間歇開關(guān)有效時(shí)，MCU控制繼電器常閉開關(guān)Kl閉合，繼電器1、3端吸合，MCU的P5端通電， 雨刮電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，這時(shí)雨刮電機(jī)內(nèi)部的機(jī)械開關(guān)動(dòng)作，MCU的P4端接電源；這時(shí)MCU控制繼電器常閉開關(guān)Kl斷開，MCU的P4、P5端閉合，因P4端為高電平，故雨刮電機(jī)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，電雨刮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)到回位處時(shí)，雨刮電機(jī)內(nèi)的機(jī)械開關(guān)接地，接地時(shí)間會(huì)持續(xù)50ms以上，MCU有足夠的時(shí)間來檢測(cè)到P4端的電平為低，從而采取相應(yīng)的控制措施。P4端為低電平時(shí)P5端也為低電平，雨刮電機(jī)完成一周運(yùn)轉(zhuǎn)。如要繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，則MCU可控制繼電器常閉開關(guān)Kl閉合，再重復(fù)以上過程即可。這樣通過對(duì)P4端低電平的識(shí)別來判斷雨刮電機(jī)工作的圈數(shù)，而不是通過固定的高低電平控制時(shí)序來驅(qū)動(dòng)雨刮電機(jī)的工作，這樣就避免了電源電壓變化對(duì)電機(jī)運(yùn)行圈數(shù)的影響，實(shí)現(xiàn)了對(duì)雨刮電機(jī)的精確控制。
權(quán)利要求1.一種車用自動(dòng)回位雨刮電機(jī)控制電路，包括電源、雨刮電機(jī)、雨刮間歇開關(guān)和繼電器，所述電源連接MCU和雨刮間歇開關(guān)，雨刮間歇開關(guān)另一端連接MCU，所述電源經(jīng)繼電器連接雨刮電機(jī)和MCU，雨刮電機(jī)另一端連接MCU，其特征在于還包括一雨刮回位信號(hào)檢測(cè)電路，所述雨刮回位信號(hào)檢測(cè)電路一端經(jīng)繼電器連接雨刮電機(jī)，另一端連接MCU。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車用自動(dòng)回位雨刮電機(jī)控制電路，其特征在于所述雨刮回位信號(hào)檢測(cè)電路由電容Cl、電阻R3和電阻R4組成，電容Cl 一端連接電阻R3和繼電器的常閉開關(guān)K1，另一端接地及電阻R4，電阻R4另一端接電阻R3和MCU。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種車用自動(dòng)回位雨刮電機(jī)控制電路，包括電源、雨刮電機(jī)、雨刮間歇開關(guān)和繼電器，所述電源連接MCU和雨刮間歇開關(guān)，雨刮間歇開關(guān)另一端連接MCU，所述電源經(jīng)繼電器連接雨刮電機(jī)和MCU，雨刮電機(jī)另一端連接MCU，其中，還包括一雨刮回位信號(hào)檢測(cè)電路，所述雨刮回位信號(hào)檢測(cè)電路一端經(jīng)繼電器連接雨刮電機(jī)，另一端連接MCU。本實(shí)用新型實(shí)用性強(qiáng)，可以在任意一款汽車BCM上直接使用，以實(shí)現(xiàn)對(duì)自動(dòng)回位雨刮電機(jī)的精確控制，提高了產(chǎn)品的開發(fā)速度和工作效率。
文檔編號(hào)B60S1/08GK201941730SQ201020650489
公開日2011年8月24日 申請(qǐng)日期2010年12月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月9日
發(fā)明者張義, 張獻(xiàn)軍, 李海方, 段潤(rùn)雪, 賈天陽(yáng) 申請(qǐng)人:河南天海科技有限公司